MXA RACE TEST: ANG TUNAY NA PAGSUBOK NG 2023 GASGAS MC350F

THE GEAR: Jersey: Moose Racing Sahara, Pantalon: Moose Racing Sahara, Helmet: Arai VX-Pro4, Goggles: Scott Prospect, Boots: Gaerne SG-12.

Q:  UNA AT UNA, MAS MAGANDA BA ANG 2023 GASGAS MC350F kaysa 2022 GASGAS MC350F?

A: Hindi, ngunit hindi ito mas masahol pa. Sa totoo lang, maaaring ito na ang pinakamatalinong pagbili ng 2023. Ipapaliwanag namin habang nagpapatuloy kami. 

Q: PAANO NAGKAKAIBA ANG 2023 GASGAS MC350F SA 2023 KTM 350SXF?

A:  Maraming paraan. Una, ang 2023 KTM 350SXF ay bago sa simula—bagong makina, bagong frame, bagong subframe, bagong swingarm, bagong rear axle, bagong shock, bagong bodywork, bagong electronics, bagong upuan, bagong air filter, bagong rear brake pedal at bagong triple clamp. Sa kabilang banda, ang 2023 GasGas MC350F ay hindi nagbabago mula sa 2022 na modelo. Gumagamit ito ng KTM, Husky, at GasGas frame at engine noong nakaraang taon (at, siyempre, ang lumang subframe, lumang swingarm, lumang rear axle, lumang shock, lumang bodywork, lumang electronics, lumang upuan, lumang air filter at lumang rear brake pedal ).

Ang 2023 KTM 350SXF (at para sa kapakanan ng kaiklian, ang Husqvarna FC350 ay sakop ng KTM na payong) ay mahalagang isang unang taon na modelo, habang ang GasGas MC350F ay nanatiling pareho mula noong binili ng KTM ang tatak at nagsimulang gumawa ng platform-shared bike sa 2021. Ang KTM ay nakakuha ng isang ganap na bagong platform para sa 2023, na nangangahulugan na sa unang pagkakataon mula nang ang Spanish brand ay naging Austrian, ito ay hindi platform-shared sa KTM at Husky.

Q: BAKIT HINDI TAYO NAPIGIT NA ANG 2023 GASGAS MC350F AY HINDI NAKUHA ANG LAHAT NG 2023 KTM 350SXF'S BELLS AND WHISTLES?

A: Upang sabihin ang katotohanan, karamihan MXA mga test riders, na maaaring pumili ng anumang bike MXAAng stable ng 2023 na makina upang makipagkarera, ay nakahilig sa GasGas nang maaga sa regimen ng pagsubok. Ito ay mga spoiled at pampered racers, kaya, sa unang tingin, nakakagulat na gusto nilang makipagkarera sa tatlong taong gulang na GasGas MC250F, MC350F at MC450F sa halip na ang bagong whiz-bang, Buck Rogers-replica 2023 KTMs at Huskys.

Nag-iisa ang pakete ng GasGas. Hindi na ito nakasakay sa mga coattail ng KTM 350SXF (kahit para sa taong ito ng modelo). Ito ay isang napatunayang disenyo. Ang GasGas ay hindi bug-free, ngunit hindi bababa sa mga bug ay kilala. Ang KTM 350SXF ay isang bagong species na may sariling kakaibang bug infestation. Marahil ang pinakamalaking dahilan kung bakit ang 2023 GasGas MC350F ay isang studio hit na may MXA gang ay dahil ito ay ganap na naiiba mula sa orange na KTM at anumang kulay ang Husqvarna. Nasa ibaba ang isang listahan kung paano naiiba ang MC350F sa mga kapatid nitong Austrian.

Q: PAANO NAGKAKAIBA ANG 2023 GASGAS MC350F SA 2023 KTM 350SXF?

A: Bilang isang refresher course, hahati-hatiin namin ang mga tunay na pagkakaiba sa pagbabago ng performance sa pagitan ng MC350F at ng 350SXF.

Suspensyon Sa harap mismo, ang suspensyon ng GasGas ay mas malambot. Mula sa pagsisimula nito, ang GasGas setup ay idinisenyo upang umangkop sa mga pangangailangan ng karamihan ng mga nakalimutang rider—Novices, Vets, old-timer, trail riders at play riders. Sa kabaligtaran, hindi ito angkop sa mas mabibigat o mas mabilis na mga sakay, ngunit perpekto ito para sa karaniwang Vet.

Shock. Ang 2023 KTM 350SXF at Husky FC350 shocks ay tinukoy na may 45 N/mm shock spring at stiffer valving kaysa sa GasGas MC350F. Ang GasGas shock ay may plusher na 42 N/mm spring at mas magaan na pamamasa. 

Mga tinidor. Ang KTM 350SXF at Husky FC350 ay nagbabahagi ng parehong fork valving (parehong may Hydro-Stop), habang ang GasGas forks ay may mas magaan na balbula (sans Hydro-Stop). Siyempre, ang bawat WP air fork ay maaaring gawing stiffer o mas malambot sa paggamit ng WP's pump, ngunit sa pangkalahatan, ang GasGas forks ay binalak mula sa git-go upang maging mas malambot. At gayundin ang suspension valving, dahil ang panloob na balbula sa parehong mga tinidor at shock ay mas malambot din.

Bilang isang tuntunin ng hinlalaki, ang mas mabibilis na sakay ay nangangailangan ng mas mahigpit na suspensyon dahil sila ay tumatama sa mga bumps, ruts at jumps nang mas malakas. Ang mga mabibilis na sakay ay nangangailangan ng suspensyon na hindi sumisid nang labis pagdating sa mga sulok o sa harap ng mga pagtalon. Ang mga mas mabagal na sakay ay nangangailangan ng mas malambot na suspensyon upang mag-compress sa mga bumps, dahil hindi sila tumatakbo sa parehong bilis ng Pros. 

Gulong. Hindi tulad ng Dunlop MX33-equipped KTM at Husqvarna, ang GasGas ay tinukoy ng Maxxis MaxxCross MX-ST na mga gulong. Gusto namin ang mahigpit na pagkakahawak ng gulong sa likuran sa purong intermediate na kundisyon, ngunit naghagis ng mga knobs kapag itinulak namin ito sa hard-pack na lupain. Ang front Maxxis na gulong ay parang manggagawa sa pinakamahusay. May mga bagong Maxxis motocross gulong para sa 2024.

Pagod. Ang GasGas MC350F ay walang resonance chamber sa head pipe, na nag-iiwan ng dagdag na midrange horsepower sa mesa (madaling mahanap na may aftermarket exhaust). 

Palitan ng mapa. Ang GasGas MC350F engine ay may kumpletong hanay ng mga mapa, Traction Control at Launch Control na naka-embed sa loob ng ECU ng MC350; gayunpaman, ang masamang balita ay ang 2023 GasGas ay hindi kasama ng switch para ma-access ang anuman maliban sa stock map. Iyon ay isang $170 bummer.

Q: ANO ANG MGA MALAKING PLUS NG GASGAS MC350F KUMPARA SA KTM 350SXF?

A: Una at pangunahin, ang GasGas MC350F ay isang kilalang dami. Hindi tulad ng susunod na gen 2023 KTM at Husqvarna, ang 2023 MC350F ay isang sinubukan-at-totoong platform. Alam ng mga Rider kung ano ang aasahan mula dito. Hindi ito nangangailangan ng mahabang panahon ng break-in. Ito ay madaling sumakay, sumusunod sa mga bumps at maliksi sa mga sulok.

Pangalawa, sa 219 pounds, ang GasGas ay 6 pounds na mas magaan kaysa sa KTM 350SXF o Husky FC350. 

Pangatlo, ang power output ng isang 350cc engine ay perpektong matatagpuan sa pagitan ng 250 at isang 450. Sa 54.5 peak horsepower, maaari itong tumakbo nang may 450s, lalo na dahil sa kakayahang umikot nang mas mataas at humila nang mas matagal. Bilang isang bonus, ito ay mas malakas sa mababa hanggang kalagitnaan kaysa sa alinmang 250, na nagbibigay dito ng dagdag na tulak mula sa mga sulok nang walang nakaunat na brasong pag-igting ng 450. 

Pang-apat, totoo na ang presyo ng GasGas MC350F ay tumaas ng $300 para sa 2023 hanggang $9899, ​​ngunit ito ay $900 na mas mura kaysa sa isang Husky FC350 at $800 na mas mura kaysa sa isang KTM 350SXF.

Q: ANO ANG MGA PAGKAKABABA NG 2023 GASGAS MC350F KUMPARA SA KTM 350SXF?

A: Maraming gusto tungkol sa 2023 GasGas MC350F, higit sa lahat ang sumusunod na chromoly steel frame, magaan ang timbang, makinis na bodywork, subok na engine at time-tested geometry, ngunit nagkaroon kami ng mga isyu sa 2023 MC350F. Narito ang maikling listahan.

(1) Triple clamp. Ang pinaka-kapansin-pansing pagkakaiba sa on-track sa pagitan ng KTM at GasGas ay ang triple clamp. Ang KTM ay tinukoy gamit ang CNC-machined billet triple clamps. Ang GasGas MC350F ay may kasamang mga forged aluminum triple clamp na hiniram mula sa KTM, Husky at GasGas na mga off-road na modelo. Tulad ng para sa mga pagkakaiba, ang forging ay mas malambot at mas mapagpatawad sa magaspang, habang ang billet triple clamp ay mas tumpak sa pasukan sa sulok. Mas gusto ng ilang test riders ang flexible clamps dahil mas komportable silang dumaan sa malupit na lupain, ngunit sa back-to-back na mga pagsubok laban sa billet triple clamps, mararamdaman ng bawat test rider ang karagdagang katumpakan sa turn-in ng beefier CNC'ed clamps. . Kung mas gusto mong panatilihin ang stock na GasGas triple clamp, subukang itaas ang torque specs sa itaas na triple clamp sa 22 N/mm at sa ilalim na clamp sa 17 N/mm. Nakakatulong ito na bawasan ang malabong pakiramdam.

(2) Mga bell at whistles. Hindi lahat ng sakay ay nangangailangan ng lahat ng mga kampana at sipol na dumarating sa mga modernong motocross bike. Halimbawa, hindi nakuha ng 2023 GasGas MC350F ang kakaibang electronics package na kasama ng 2023 350SXF at FC350. Sa halip na Quick Shift, Traction Control, Launch Control, isang oras na metro at dalawang magkaibang mapa, ang GasGas MC350F ay may kasamang isang mapa at walang mga karagdagang kagamitan. Nag-aalok ang GasGas ng accessory na switch ng mapa upang bigyan ka ng access sa dalawang mapa, Traction Control at Launch Control.

(3) Airbox. Kailangang mag-alok ng GasGas ng opsyonal na vented airbox cover, tulad ng ginagawa nila para sa KTM at Husky, para makahinga ang makina dahil kapag nakahinga ito ng maayos, kapansin-pansing mas tumutugon ito. Sarado na ang stock GasGas cover. Maaari kang mag-order ng mga vented GasGas airbox cover mula sa UFO Plastic na pula, puti o itim.

(4) Haydroliko. Ang 2023 GasGas MC350Fs na nag-roll down sa Mattighofen assembly line nang maaga sa iskedyul ng produksyon ay kasama ng Brembo brake at clutch hydraulics. Nang maglaon sa production run, ang mga yunit ng Brembo ay pinalitan sa hindi kilalang bilang ng mga yunit ng mga bahagi ng Braktec. Bakit? Mga kakulangan sa linya ng suplay. Upang panatilihing gumagalaw ang linya ng pagpupulong sa harap ng mga pagkukulang ng Brembo, ang mga bahagi ng Braktec mula sa mga modelong off-road ng KTM, GasGas at Husqvarna ay pinalitan. Ang maikling sagot sa tanong na itatanong mo ay ang Braktec brakes ay hindi kasing ganda ng Brembo brakes.

Q:ANO ANG GINAWA NINYO?

A:Ang listahan ng poot:

(1) Mga Talasalitaan. Mabilis na kumalas ang sinasalita ng rim lock. Panoorin itong mabuti, dahil kapag ito ay umalis sa kanta, ang iba ay susunod.

(2) Preload singsing. Ang plastic na preload ring ay nangunguya kapag nagse-set sag. Sa kabutihang palad, inayos ito ng WP sa mga susunod na gen na KTM/Husky bike.

(3) Pagsasaayos ng tinidor. Ang mga fork clicker adjuster ay kailangang mas mahaba nang kaunti para sa higit na pagkilos. 

(4) Bar pad. Ang maliit na GasGas bar pad ay walang kabuluhan mula sa dental na pananaw.

(5) Front gulong. Sa tingin namin ang Maxxis rear ay gulong ay isang disenteng intermediate na gulong (ngunit panoorin ang mga side knobs para sa mga palatandaan ng pag-crack sa matigas na lupain), habang ang harap ay nangangailangan pa rin ng trabaho.

(6) Pagdurugo. Kung gusto mo ng mas mabilis at mas tumutugon na low-to-mid power, i-gear down ito sa pamamagitan ng pagdaragdag ng 1 ngipin sa rear sprocket—at maraming 350 racer ang nagdaragdag ng 2 ngipin.

(7) Spring ng preno. Ang stock rear brake pedal spring ay dapat tawaging "break spring." Nagdadala kami ng mga ekstrang gamit sa aming mga toolbox. Hindi ito problema sa bagong 2023 KTM/Husky bike, ngunit sa GasGas MC350F, magiging matalino kang palitan ang iyong spring ng Honda brake spring. 

Q: ANO ANG GUSTO NAMIN?

A: Ang katulad na listahan:

(1) Timbang. Ang GasGas MC350F ay mas magaan kaysa sa KTM 350SXF at Husky FC250—hindi dahil pinutol ng GasGas ang taba, ngunit dahil tumaba ang susunod na gen 2023 Husky at KTM chassis. 

(2) Mga preno. Kahanga-hanga ang Brembo brakes—kung kasama nila ang iyong MC350F. 

(3) Chassis. Ang GasGas MC350F ay nag-aalok ng higit na flex at ginhawa kaysa sa iba pang dalawang Austrian na bisikleta, na ginagawang mas madaling makibagay. Para sa karamihan ng mga sakay, kaunting pagbabago lang ang kailangan para maging komportable.

(4) Filter ng hangin. Napakadaling mag-install at mag-alis ng mga air filter sa GasGas. Dagdag pa, mayroon itong stock na may Twin Air filter. 

(5) Kapangyarihan. Ang 2022 GasGas ay gumagawa ng 54.5 horsepower, at ang isang vented air box at aftermarket na tambutso ay makakakuha ng mga numero ng dyno na may pinakamahusay sa klase. 

(6) Mga pilak na rim. Ang mga pilak na rim ay mukhang trick na may mga pulang plastik at frame. Dagdag pa, pagkatapos ng ilang pakikipaglaban sa mga bakal ng gulong, ang mga pilak na rim ay magiging maganda pa rin, hindi tulad ng mga itim na anodized na rim. 

(7) Pagsuspinde. Ang mga sakay lang na hindi magugustuhan ang setup ng suspension ay mabilis o mataba guys.

(8) Paggamit. Itinuturing naming hot rod ang 2023 GasGas MC350F. Nagmumula ito bilang isang bare-bones package na sa paglipas ng panahon maaari kang mag-hop-up gamit ang anumang mga aftermarket na bahagi na gusto mo (triple clamps, mapa, tambutso) habang nakikipagkarera pa rin ito "kung ano man."

 Q: ANO BA TALAGA NATING TINGIN SA 2023 GASGAS MC350F?

A: Kung mayroon kang "first-year-model" na pagkabalisa tungkol sa susunod na gen KTM 350SXF at Husky FC350, dapat mong isaalang-alang ang 2023 GasGas MC350F. Bakit? Mayroon itong napatunayang makina, isang mas nababanat na chromoly frame, isang real-world na setup ng suspension, isang solidong track record para sa pagiging maaasahan at mas mababa ang timbang.

MXA'S 2023 GASGAS MC350F SETUP SPECS 

Ito ay kung paano namin i-set up ang aming 2023 GasGas MC350F para sa karera. Inaalok namin ito bilang gabay upang matulungan kang makahanap ng sarili mong sweet spot.

MGA SETTING NG XACT AIR FORK
AngMXA Ang mga test riders ay hindi nag-iba-iba sa mga setting ng stock clicker. Ang WP XACT forks ay nag-aalok ng plush setting na may mahusay na bottoming resistance. Nang mapansin namin na hindi ginagamit ng ilang test riders ang lahat ng paglalakbay ng WP fork, pinatay namin ang mga clicker ng compression hanggang sa gamitin nila ang buong stroke. Ang pag-slide ng mga tinidor pababa sa mga clamp at ang pag-torquing ng triple clamp bolts ay nakatulong sa katumpakan ng pagpipiloto. Para sa hardcore racing, inirerekumenda namin ang fork setup na ito para sa isang average na rider sa 2023 GasGas MC350F (mga stock spec ay nasa panaklong):
Presyon ng hangin: 151 psi (Intermediates), 145 psi (mabilis na Novice), 140 psi (Vets at Novices)
compression: 12 mga pag-click out
Bumalik: 12 mga pag-click out
Ang taas ng tinidor Pangalawang linya
Mga Tala: Nakuha namin ang aming pinakamahusay na pakiramdam kapag ang orange na singsing na goma ay nasa loob ng 1-1/2 pulgada ng bottoming. Sa presyon ng hangin na iyon, maaari naming gamitin ang compression damping upang i-fine-tune ang paglalakbay. Depende sa mga kondisyon ng track, ini-slide namin ang mga tinidor pataas at pababa sa mga triple clamp upang baguhin ang anggulo ng ulo ng bike upang maayos ang paghawak. Suriin nang madalas ang presyon ng hangin sa iyong mga tinidor, at huwag kalimutang dumugo ang mga tornilyo ng hangin upang palabasin ang built-up na incidental air pressure.

WP SHOCK SETTING
Gusto namin ang GasGas MC350F shock. Bagama't gumagawa kami ng mga high-speed clicker na pagsasaayos, karamihan sa aming mga rider ay karaniwang nananatili sa stock na 15 na pag-click sa mababang bilis ng compression. Ang tanging isyu namin, na nalalapat lamang sa mas mabibigat o mas mabilis na rider, ay ang 42 N/mm shock spring. Maaaring kailanganin ng mga intermediate, Pros at riders na higit sa 185 pounds na lumipat sa 45 N/mm shock spring. Para sa hardcore racing, inirerekumenda namin ang shock setup na ito para sa 2023 GasGas MC350F (ang stock specs ay nasa panaklong):
Rate ng tagsibol: 42 N/mm o 45 N/mm para sa mas mabibigat o mas mabilis na sakay
Lahi sag: 105mm
Kumusta-compression: 1-1 / 4 lumiliko (1-1 / 2 lumiliko)
Lo-compression: 15 mga pag-click out
Bumalik: 12 mga pag-click out (15 mga pag-click out)
Mga Tala: Kami ay humanga sa pagkabigla; gayunpaman, pinaikot namin ang high-speed na compression damping sa isang 1/4 na pagliko upang bawasan ang mga G-out at nagpatakbo ng mas rebound kaysa sa inirerekomendang setting.

 

\