Nahirapan si Grant Langston sa 2007 Yamaha YZ450F, ngunit nang lumabas ang modelo ng 2008 na may anim na karera na natitira sa 2007 AMA 450 National Championship, nanalo siya ng tatlo sa anim at nagtapos sa pangalawa sa dalawa upang masungkit ang Championship sa huling round.

MXA RETRO TEST: SAKAY KAMI SA NATIONAL CHAMPIONSHIP NI GRANT LANGSTON YAMAHA YZ450F

WNababaliw ang mga mata kung minsan iniisip ang tungkol sa mga nakaraang bisikleta na mahal natin at ang mga dapat manatiling nakalimutan. Dinadala ka namin sa isang biyahe pababa sa memory lane na may mga pagsubok sa bisikleta na nai-file at hindi pinansin sa MXA mga archive. Naaalala namin ang isang piraso ng kasaysayan ng moto na nabuhay muli. Narito ang pagsubok ng 2007 championship-winning factory ni Grant Langston 2008 Yamaha YZ450F.

Mga tagagawa ng field race team para sa isang dahilan at isang dahilan lamang—upang magbenta ng mga bisikleta. Kung ang isang pangkat ng karera ay nanalo sa mga karera ngunit ang mga bisikleta ay hindi nagbebenta, mayroong isang bagay na bulok sa Denmark. Kung matatalo ang race team pero parang hotcake ang pagbebenta ng mga bisikleta, lahat ay masigasig.

Noong 2007, si Grant Langston ay pangarap na rider ng isang marketing man. Hindi lang siya nanalo sa AMA 450 National Championship, naghirap siya sa bawat hakbang para purihin ang kanyang bagung-bagong '08 YZ450F. Lumipat si Grant sa 2008 na modelo na may anim na karera upang pumunta sa 2007 Championship. Sa anim na kaganapang ito, si Grant ay naging 10-2-2-1-1-1. Kapag isinaalang-alang mo na ang isa sa mga pangalawang lugar ay dumating nang napagkamalan ni Kevin Windham na ang puting bandila ay ang checkered na bandila sa Washougal (na nagkakahalaga ng Grant sa pangkalahatan) at ang isa ay dumating sa panahon ng matagumpay na huling AMA National ni Ricky Carmichael sa Millville, si Grant ay malapit na upang maging perpekto bilang isang rider ay maaaring nasa isang mahigpit na paghahabol sa titulo.

ANG TANGING NAWALA SA PERPEKTONG ITO
LARAWAN AY NASA LABAS NA KUMPIRMASYO NA ANG GRANT
2008 YAMAHA YZ450F AY NA-ADVERTISE.

Para sa Yamaha, kismet na ang paglabas ng bagong bike ay nagresulta sa isang turnaround para sa season ni Grant, masigasig na pag-endorso ng kanilang star rider, at isang season-capping National Championship (unang motocross title ng Yamaha sa loob ng siyam na taon).

Ang tanging kulang sa perpektong larawang ito ay sa labas ng kumpirmasyon na ang 2008 Yamaha YZ450F ni Grant ay tulad ng na-advertise. Na kung saan ang MXA pumasok ang mga wrecking crew. Sinamantala namin ang pagkakataong sumakay sa 2007 AMA 450 National Championship bike ni Grant—isang nakakagulat na biyahe sa maraming paraan. Ngunit, hindi ito ang unang pagkakataon na nakasakay kami sa bisikleta ni Grant Langston; pang-apat na beses na talaga. Narito ang MXA/Listahan ng Langston:

(1) Sa 2003 ang MXA sinubukan ng gang ang KTM 125SX two-stroke kung saan napanalunan ni Grant Langston ang AMA 125 National Championship.

(2) Noong 2004, nakuha namin ang aming maruruming maliit na kamay sa Grant's Paul Delaurier-tuned KTM 250SX (ang may electronic power valve).

(3) Noong 2007 sinubukan namin ang Kawasaki KX450F na ginawa ng Pro Circuit para kay Grant na sumabak sa AMA National Championship ngayong taon. (Kapag hindi nagsama-sama ang pondo, inilabas ng Pro Circuit ang Grant para sumakay para sa Team Yamaha).

(4) Ang 2008 Yamaha YZ450F ni Grant ang paksa ng pagsubok na ito.

SHOP TALK: ANO ANG LAHAT NG ITO TUNGKOL?

Una at pinakamahalaga, ang MXA Ang wrecking crew ay hindi kailanman nakasakay sa isang factory-backed works bike na gumagamit ng kasing dami ng stock parts gaya ng YZ450F ni Grant. Sa halip na isang kakaibang, hand-built one-off, ang bike ni Grant ay isang maingat na inihanda na race bike na halos anumang may-ari ng YZ450F ay maaaring gayahin.     

ANONG BAHAGI ANG GAWAIN?

Maaaring ang bisikleta ni Grant ang pinakastock sa lahat ng mga gawang bisikleta na nasubukan namin, ngunit mayroon itong mga bahagi ng gawa. Narito ang listahan: Magnesium hubs mula sa YMC (Yamaha Japan works parts), titanium axles, Ti linkage bolts, titanium hardware, gumagana KYB shock, oil cooler na dinisenyo ng YMUS (Yamaha USA), 1.5-litro na mas malaking aluminum gas tank, at in-house na cylinder head porting, high-compression piston at torque cam.

ANO ANG MGA BAHAGI NG PRODUKTO?

Ang listahan ng mga bahagi ng produksyon na ginagamit ni Grant ay kahanga-hanga. Kabilang dito ang stock 48mm Kayaba forks (bagaman ang mga panloob ay muling balbula), triple clamp (na may stock na 25mm offset), linkage, chassis (kahit ang subframe ay hindi nahawakan), clutch (bagaman ang clutch basket at clutch cover ay nagmula sa Ang linya ng produkto ng GYTR ng Yamaha), Keihin FCR carb (ito ay naiinip hanggang 41mm) at mga spokes.

MAGPAPAKITA KA BA NG GRANTENG LANGSTON'S YZ450F?

Oo. Sa esensya, nanalo si Grant Langston sa Pambansang Kampeonato sa isang bisikleta na may halos parehong gawaing ginawa dito gaya ng karaniwang bisikleta ng AMA privateer. Bukod sa mga mag hub at gumaganang shock, ito ay isang stock na YZ450F na may re-valved forks, engine work, isang White Brothers exhaust pipe, ProTaper bar, Uni air filter, Tag grips, ARC levers at maraming mapagmahal na pangangalaga.

ANO ANG TRICKEST PARTS NG LANGSTON'S BIKE?

Ang bisikleta ni Grant ay may ilang mga piraso ng exotica na ang koponan ng Team Yamaha para sa South Africa. Karamihan sa mga halata sa MXA Ang mga test riders ay ang 15mm-higher footpeg (hiniram mula sa Supermoto bike ng Doug Henry's Grave's Motorsport). Hindi gaanong halata ang katotohanan na ang isang peg ay 3mm na mas mataas kaysa sa isa (dahil sa isang sirang femur na dinanas ni Grant ilang taon na ang nakakaraan). Si Grant ay nagpapatakbo ng 15mm na mas mataas na mga bar mount ngunit ipinapares ang mga ito sa medyo mababa, Ricky Carmichael-bend ProTaper bar para sa halos hindi gaanong pakinabang. Pinutol ng Team Yamaha ang fuel petcock ng bisikleta ni Grant upang maalis ang pagkakataong mapatay ang gas nang hindi sinasadya (na-on nila ito gamit ang mga pliers).

Tulad ng halos lahat ng AMA National works bike, ang Langston's YZ450F ay may oil cooler. Gumagamit ang oil cooler ng Pro Circuit oil pump na nagpapalipat-lipat ng mainit na langis sa isang tangke ng catch na hinangin sa ilalim ng kaliwang radiator. Ito ay hindi isang air-cooled na oil cooler ngunit higit pa sa isang cooling tank. Gumagamit din ang Langston ng isang radiator mula sa isang WR450F dahil mas malaki ito. Ang huling piraso ng panlilinlang, na magiging pamilyar sa maraming may-ari ng YZ426F, ay ang wet-sump engine na gumagamit lamang ng langis na nasa mga case ng makina (walang panlabas na tangke ng langis). Ang White Brothers Ti-Pro exhaust system ng Grant ay may stepped head pipe. 

PAGSUSULIT NA TANONG: HANG ON AND PRAY 

Ang MXA nakasakay ang mga tripulante na sumakay sa bisikleta ni Grant tulad ng pag-ikot nito sa track pagkatapos ng Glen Helen National. Ito ay nalinis ngunit hindi nagbago.

GAANO KAYA ITO?

Walang alinlangan, ang YZ450F ni Grant Langston ang pinakamadaling sumakay sa National bike na sinubukan namin. Gumawa ito ng maraming lakas-kabayo, ngunit ang kagustuhan ni Grant para sa bottom-to-mid power ay nangangahulugan na ang kailangan mo lang gawin ay i-roll ang throttle sa isang milimetro upang mailipat ang bike. Hindi na kailangang i-rev ang makina ni Grant. MXA ang mga sumasakay sa pagsubok ay maaaring sumakay ito nang husto sa isang sulok sa pangalawang gear o lug ito sa paligid ng parehong liko sa ikatlong gear. Ang Grant ay nagpapatakbo ng isang 50- o 51-ngipin na likuran sa likod (stock ay isang 49). Ang mababang gearing ay gumagawa ng pangalawang gear na pakiramdam tulad ng isang napaka malawak na unang gear at nagiging ikatlo sa gear na pinili. Ang paghahatid ay isang stocker (walang mga espesyal na ratios ng gear).

ANG BIKE NA ITO AY MARAMING UNgol. ANG KAPANGYARIHAN AY SOBRANG MASAYA
NA PAGGAWA NG HOT LAPS HALOS CASUAL. NO WONDER GRANT PRODUCE NA MARAMING COME-FROM-BEHIND PANALO SA END OF THE SEASON.

Maraming ungol ang bike na ito. Napakaganda ng kapangyarihan na halos kaswal lang ang paggawa ng mga hot lap. Hindi kataka-takang gumawa si Grant ng napakaraming come-from-behind na panalo sa pagtatapos ng season; hindi siya napapagod sa kanyang bisikleta.    

PAANO FAST ITO?

Hindi ito kasing bilis ng ilan sa mga powerhouse na bisikleta na kinakalaban ni Grant, ngunit inilalagay nito ang bawat iota ng kapangyarihan sa lupa. Hindi ito nag-aaksaya ng anumang enerhiya.

PAANO ANG ERGONOMICS?

Ang pag-setup ni Grant ay naayos na para sa kanyang personal na panlasa. Ang pinaka-kapansin-pansin na mga peccadilloes ay ang napakataas na mga footpeg. Bawat maikli MXA naisip ng test rider na ito ang ngiyaw ng pusa. Ang matataas na peg ay nagpababa ng pakiramdam ng bike at gumana nang maayos sa pagpili ng mga bar ni Grant. Sa kasamaang palad, ang matatangkad na test riders ay nakaramdam ng sikip ng maliit na sabungan ni Grant. Ang mga posisyon ng clutch at brake lever ay itinaas mula sa lumang-paaralan na posisyon, ngunit hindi kanais-nais. Ang tanging konsesyon sa pag-crash ay isang ARC folding lever sa clutch perch. Ang perch mismo ay isang bahagi ng GYTR na may kaliwang bahagi na mainit na simula.

GUSTO BA ANG GRANT'S YZ450F TURN?

Oo, salamat sa maingat na paghahanda. Sinubukan ni Grant ang mas maraming triple-clamp offset na kumbinasyon kaysa sinuman sa mundo. Kapag ang MXA Sinusubukan ng wrecking crew ang iba't ibang YZ450F offset sa Glen Helen, patuloy na dumarating si Grant upang makita kung paano kumpara ang aming mga resulta sa kanya. Sa huli, lumiko ang bike ni Grant pati na rin ang anumang YZ450F na nasakyan namin. Narito ang mga hakbang na ginawa ni Grant para magawa ang kanyang YZ450F sa pinakamainam na dulo ng spectrum:

(1) Ang bisikleta ni Grant ay gumagamit ng stock 25mm offset triple clamp at 48mm tinidor na binti.

(2) Sa pamamagitan ng pag-slide ng kanyang gulong sa likod sa lahat ng mga paraan pabalik sa mga bloke ng ehe, inilalagay ni Grant ang mas maraming timbang sa harap na gulong.

(3) Idiniin ni Grant ang pangangailangan para sa pinakamahusay na gulong sa harap na posible. Sa kabutihang palad para kay Grant, mayroon siyang access sa mga gulong ng Bridgestone works.

(4) Sa pamamagitan ng pag-aayos ng taas ng tinidor para sa mga kondisyon ng track, posible na baguhin nang bahagya ang anggulo ng ulo para sa mga katangian na pinaka nais.

(5) Dahil sa hindi kapani-paniwalang torquey at tumutugon na low-to-mid powerband, ang YZ450F ng Grant ay mas tumutugon sa throttle steer kaysa sa isang normal na powerband. Ang pinakamaliit na dumighay ng kapangyarihan sa kalagitnaan ng pagliko ay nag-uudyok ng reaksyon ng metalikang kuwintas na sumasaklaw sa harap na gulong at humahakbang sa likuran palabas ng ilang pulgada.

PAANO ANG MGA GAWA SA PAGSUSULIT?

Hindi tulad ng karamihan sa mga rider sa pabrika, hindi bumibili si Grant Langston sa "works forks" syndrome. Sinubukan niya ang mga gawang tinidor ng Kayaba noong unang bahagi ng taon ngunit hindi niya nagustuhan ang malalaking tubo ng tinidor at stanchions. Bakit hindi? Naramdaman ni Grant na masyadong matigas ang mga ito—hindi masyadong matatag sa paggalaw, ngunit masyadong matigas para sa chassis ng YZ450F. Napili si Grant na patakbuhin ang stock na 48mm na tinidor. Nararamdaman ni Grant na ang mga stock forks ay nagpapakain ng higit na flex sa harap na dulo upang matulungan ang YZ450F na lumiko.

Tulad ng para sa pakiramdam sa mga re-valved forks na gumagalaw, sila ay napakatigas. Tulad ng karamihan sa mga rider sa pabrika, ang bilis at pagpayag ni Grant na tamaan ang mga bumps sa buong pagtabingi ay nangangailangan ng mga tinidor na maging mas matigas kaysa sa gusto ng mortal na tao.

Ang gawa ni Grant na rear shock ay isang gawa ng sining. Ito ay ipinares sa stock shock linkage at naghatid ng matatag ngunit matatag na biyahe. Ang tanging konsesyon ni Grant sa lambot ay ang igiit na ang kanyang rear axle ay ilipat sa malayo sa swingarm hangga't maaari. Pinataas nito ang leverage sa shock at nagkaroon ng corollary effect ng paglipat ng engine pasulong sa weight-bias chart.

Ang YZ450F ni Grant ay may oil cooler na nakapaloob sa kaliwang tangke ng radiator.

PAKSA: ANO ANG INYONG GUSTO?

Kunin ang aming salita para dito, karamihan sa mga gawang bisikleta ay pie-in-the-sky dream machine. Ang mga ito ay napakabilis, napakatigas at napakaliit na sila ay magiging masyadong demanding para sa karaniwang joe. Gusto nating lahat na magkaroon ng isa, ngunit marahil ay hindi mabubuhay nang maligaya magpakailanman kasama nito. Hindi ganoon sa National Championship-winning na YZ450F ni Grant Langston. Sinuman mula sa isang Baguhan hanggang sa isang Pambansang Kampeon ay maaaring matagumpay na makipagkarera sa bisikleta ni Grant na may ilang mga pagsasaayos para sa paninigas at taas ng sabungan.

 

\