MXA RETRO TEST: SAKAY KAMI SA 2015 FACTORY HUSKY FC450 NI JASON ANDERSON

>

WNababaliw ang mga mata kung minsan iniisip ang tungkol sa mga nakaraang bisikleta na mahal natin at ang mga dapat manatiling nakalimutan. Dinadala ka namin sa isang paglalakbay sa memory lane na may mga pagsubok sa bisikleta na nai-file at hindi pinansin sa mga archive ng MXA. Naaalala namin ang isang piraso ng kasaysayan ng moto na nabuhay muli. Narito ang pagsubok ng 2015 na pabrika ni Jason Anderson na Husqvarna FC450. 

Ang kasaganaan ay nakalaan para sa mga mayayaman o sa mga nakakarating sa tuktok sa pamamagitan ng pagbabantay, pagsusumikap at dedikasyon sa kanilang gawain. Siyempre, ang mga kuwentong basahan-sa-kayamanan ay higit na naaayon sa pangarap ng mga Amerikano kaysa sa pamumuhay ng ilang makasarili, sira-sira na mga nicompoops. MXA pinapaboran ang mga nabigo o nawalan ng swerte, para lamang umangat sa tuktok. Ang mga uri ng caviar at foie gras ay nabibilang sa Hamptons; ang mga tunay na nanalo ay malalaman sa mga track ng pagsubok sa paglubog ng araw kapag ang iba ay nakauwi na.

ANG PINAKAKAKATAKUTAN NA PROFESSIONAL NA RACERS AY HINDI NASASAKTAN O NAPUPUNTA
MALALIM SA UTANG; SA HALIP, ITO ANG PROSPEKTO NG PAGKAWALA.

Ang pinakamalaking takot na mayroon ang lahat ng mga propesyonal na racer ay hindi pinsala o pagpunta ng malalim sa utang; sa halip, ang pag-asang mawala ang kanilang pinakamalaking pag-aalala. Dahil maaari lamang magkaroon ng isang panalo sa bawat karera, nasa mga talunan na gawing motibasyon ang kabiguan, motibasyon sa pagpapabuti at pagpapabuti sa tagumpay. Noong 2015, mayroong 18 factory rider sa 450 class. Pinili ng mga tagagawa ang bawat isa sa mga rider na ito dahil naisip nila na sila ay may potensyal na manalo.

Ilang maikling taon na ang nakalilipas, napakakaunting mga pabrika ang pipili kay Jason Anderson upang mamuno sa kanilang programa sa karera. Ang bata mula sa Edgewood, New Mexico, ay malayo sa nangingibabaw noong 2011, 2012 at 2013. Hanggang sa puntong iyon, nagkaroon ng flash-in-the-pan na mga sandali ng kinang si Anderson, ngunit ang kanyang mga resulta ay napinsala ng hindi pagkakapare-pareho at madalas na pag-crash. Sa katunayan, mayroon lamang siyang isang 250 Supercross na panalo sa kanyang kredito; gayunpaman, naniwala sina Bobby Hewitt at Dave Gowland ng Rockstar Energy Racing (RER) kay Anderson. Nananatili sila kay Jason sa masasamang panahon, at noong 2014 nagsimulang mag-click ang mga bagay nang ang Rockstar Energy Racing ay tumanggap ng factory KTM backing. Nasunog si Anderson sa 250 West series, na nanalo ng apat sa siyam na round patungo sa unang 250 West Supercross na korona ng koponan. Ang pagkuha sa 2014 250 West ay inilagay ang pangalan ni Jason sa maikling listahan para sa isang 450 na biyahe sa pabrika noong 2015. Sa halip na pumirma sa ibang koponan, pumirma si Jason sa may tuldok na linya kasama ang koponan na naniwala sa kanya mula sa simula—Rockstar Energy Racing.

MXA AY NASUBOK ANG BAWAT HUSQVARNA MOTOCROSS BIKE SA NAKARAANG 50 YEARS (MALIBAN SA MGA TAON NA NILA KAMI IBAWAL DAHIL SA PAGSASABI NG MASAMANG BAGAY TUNGKOL SA KANILANG MGA BIKE NANG TAON BAGO).

Ang huling pagkakataong gumawa si Husqvarna ng seryosong pagsisikap sa Supercross ay noong 2002 kasama si Steve Lamson. Ngayon ang presyon ay bumaba sa mga balikat ni Jason Anderson upang mapanalunan ang tagagawa ng una nitong 450 Supercross na titulo. Marami na ang sumubok—Billy Grossi, Chuck Sun, Brad Lackey, Micky Dymond, Tony D—ngunit lahat ay nagkulang. Si Anderson ang unang tunay na pagbaril ni Husqvarna sa paglalagay ng puti, asul at dilaw na tatak pabalik sa itaas.

Ang Rockstar Energy Racing/Husqvarna pairing ay nagbayad ng agarang dibidendo nang si Jason Anderson ay pumangalawa sa Anaheim 1 Supercross. Isa itong karera sa season, at isang unang beses na rider ng Husqvarna FC450 ang nasa kahon. Ito ay isang panoorin na ang MXA hindi inakala ng mga wrecking crew na mangyayari. Hindi naman sa hindi kami naniniwala kay Jason Anderson, ngunit ang huling pandarambong ni Husqvarna noong 2002 ay ang death knell para sa pag-asa ng tatak sa karera ng Supercross. Sa nakalipas na dekada, tatlong beses nang nagpalit ng kamay si Husqvarna, mula Cagiva hanggang BMW hanggang KTM. Sa kabutihang palad, ang pagkuha ni Husqvarna ng Stefan Pierer ng KTM ay ang pinakamagandang bagay na maaaring mangyari. Naisip ng mahilig sa lahi na si Pierer ang pagbabalik ni Husqvarna sa katanyagan, at handa siyang suportahan ang pagbabalik ng Rockstar Energy Racing sa Supercross gamit ang kanyang checkbook.

Ito ay natural para sa MXA na gustong subukan ang Husqvarna FC450 ni Jason Anderson. MXA ay sinubukan ang bawat produksyon na Husqvarna motocross bike bawat taon na ang tatak ay na-import sa America (maliban sa mga taon na pinagbawalan nila kami sa pagsasabi ng masamang bagay tungkol sa kanilang mga bisikleta noong nakaraang taon). Naiintindihan namin ang lahi ng Swedish-turned-Italian-turned-German-turned-Austrian na kumpanya. Nakasakay na rin kami sa EnduroCross bike ni Mike Brown at sa pabrika ni John-Erik Burleson na FC350, kaya pamilyar kami sa mga gawang panlilinlang ni Husqvarna. Karaniwan, hindi pinapayagan ng Husqvarna ang mga in-season na pagsubok sa bisikleta, ngunit ipinagmamalaki nila kung gaano kahusay si Jason at ang kanyang FC450, kaya noong tinanong namin, sinabi nila oo. Bilang resulta, nag-aalok kami ng komprehensibong pagsusuri ng FC450 ni Jason Anderson. 

Dahil ang Rockstar Energy Racing Husqvarna FC450 ni Jason Anderson ay isang true-to-life works bike, inaasahan namin na magkakaroon ito ng napakaraming bahagi na inuri bilang hindi makukuha ng mga mortal lang, at tama kami; gayunpaman, hindi katulad ng mga magarbong bike na matatagpuan sa buong Pro pits, ang Anderson's FC450 ay walang apela batay sa matingkad na mga trinket at hindi mahalaga ngunit anodized na mga bahagi. Ang Jason's Husky ay isang F-18 Raptor na uri ng fighter jet. Ito ay nakaw. Ang mga custom na axle block, frame welds, reinforced radiators, self-cleaning footpeg bracket at individualized handlebar mounts ay banayad ngunit epektibong mods sa pagtiyak na kumportable at kumpiyansa si Anderson. Pagkatapos ng lahat, iyon ang gumagawa ng pagkakaiba kapag nagpi-pilot ng 60-plus-horsepower na motorsiklo.

Ang diyablo ay nasa mga detalye. Ano ang hinahanap ni Jason Anderson sa isang race bike? Isang inosenteng pagkakamali na ipagpalagay na ang isa sa pinakamabilis na sakay sa paddock ay maghahangad ng napakaraming kapangyarihan, matigas na suspensyon at hindi tinatablan ng bomba na tibay. At hindi lahat ng iyon ay mali. Kung saan ang koponan ng Rockstar Racing Husky ay naiiba sa ilang mga koponan ay nagkakamali sila sa panig ng pag-iingat, mas pinipili ang mahabang buhay kaysa sa magaan na timbang, powerband kaysa sa lakas-kabayo at kadalian ng paggamit kaysa sa pagiging kumplikado.

NASA DETALYE ANG DIABLO. ISANG MISCONCEPTION ANG PAGHAHANAP NA ANG PINAKAMABILIS NA RIDER
SA PADDOCK AY NANANAIS GOBS OF POWER AT ROCK-HARD SUSPENSION.

Ang regular na pagpapanatili ay mahalaga. Kaya naman ang mekaniko ni Anderson na si Chris Loredo, ay pinuputol ang race bike linggu-linggo. Ang makina ay ipinadala mula sa tindahan ng lahi ng Rockstar Husky patungo sa Mga Serbisyo sa Pabrika sa Murrieta, California, kung saan ito ay itinayong muli, inilagay ang dyno upang suriin ang kontrol sa kalidad, at ibinalik sa pangkat ng karera. Ang parehong sistema ay ginagamit sa WP suspension. Ang mga tinidor at shock ni Anderson ay inihatid sa WP Factory Services para sa pagpapanatili. Maaari mong isipin na nag-aaksaya ito ng maraming oras sa pagpapadala, naghihintay na makatanggap ng mga piyesa, ngunit ang tindahan ng lahi ng Rockstar, tindahan ng Mga Serbisyo sa Pabrika at ang tindahan ng WP Factory Services ay nasa parehong bloke. Nilalakad lang ni Chris Loredo ang kanyang mga bahagi sa kalye.

Pinagkakatiwalaan ni Anderson ang 52mm na gawa ng Cone Valve fork ng WP at ang matibay na WP Trax shock. Tandaan na, hindi katulad ni Andrew Short, gumagamit si Jason ng teknolohiya ng tagsibol. Tulad ng para sa iba pang mga pagbabago sa panahon na ginawa sa Husqvarna FC450, ang koponan ay gumagamit ng isang bagong frame at swingarm bawat anim na karera. Tumatakbo din sila sa tatlong set ng Dubya wheels (Excel A60 rims na may Talon hubs) sa panahon ng Supercross series. Bukod pa rito, sa pagsusumikap na mag-ahit ng timbang, ang koponan ay nag-drill ng mga butas sa plastic na base ng upuan, pabahay ng baterya at kahit saan pa sila makakapaghulog ng ilang gramo.

Kailangan ng masusing mata upang mabatid ang mga salimuot ng FC450 ni Jason Anderson. Sa aming paraan ng pag-iisip, ang naka-mute na diskarte na ginawa ng Rockstar Energy Racing ay nakakatulong sa bottom line ni Husqvarna. Hindi tulad ng iba pang mga tagagawa, na ang mga factory bike ay mukhang ibang-iba sa kung ano ang mabibili ng publiko sa showroom floor, ang Anderson's Husky ay ang dumura na imahe ng isang stock na FC450. Oo naman, may mga titanium bolts na nakakalat sa buong frame, hindi pa banggitin ang Raptor titanium footpeg, gumaganang Brembo brakes, customized na FMF Factory 4.1 exhaust, carbon composite subframe, Neken triple clamps at mga espesyal na gulong ng Dunlop. Pero alam mo ba? Karamihan sa mga kaswal na tagamasid ay napagkakamalan na ang kabayo ni Jason ay isang bahagyang hagod na stocker. Iyan ang layunin, at ang Husqvarna ay nagtatagumpay sa pagkumbinsi sa publiko na sila rin, ay maaaring magmay-ari ng isang motorsiklo na may kakayahan sa podium sa pinakamataas na antas.

Ang kagandahan ng Anderson's FC450 ay ang paghahanap ng mga bahagi ng trick na hindi madaling makita. Pansinin ang pinakintab na radiator, mga titanium na pangkabit, at mga nakatagong case saver mount.

Siyempre, may mga bahagi na mabibili ng sinumang may mataas na limitasyon sa kredito. Ang mga bahagi ng aftermarket ng Rockstar team ay binubuo ng ProTaper Fusion handlebars, sprockets at grips, kumpletong Hinson clutch, RK chain, DT1 air filter, Bel-Ray lubricants, Selle Dalla Valle seat, Raptor footpegs, Dubya wheels, UFO plastics, Husqvarna graphics, Neken triple clamp, Brembo steel-braided brake lines at Met-Tek titanium fasteners.

Bago ibunyag ang aming mga saloobin sa Anderson's FC450, dapat naming sabihin ang halata-ang Supercross ay napaka-espesyalista. Pinupuno nito ang mga stand ng mga nakaka-energy-drink-swilling adrenaline junkies, ngunit, sa pangkalahatan, walang sinuman sa mga stand ang maaaring aktwal na gumawa ng isang lap sa paligid ng isang Supercross track. Mayroon lamang isang maliit na contingent ng mga sakay sa sport na may kakayahang mastering ang isang Supercross track. Na, pinalaki ng kasikatan ng sport sa maliit na merkado, ay nangangahulugan na isang bahagi lamang ng populasyon ng mundo ang may mga kredensyal na tumalon ng triple. Hindi lamang iyon, mayroong isang malaking pagkakaiba sa pagitan ng mga may-ari at wala sa Supercross. Para sa bawat Jason Anderson, mayroong isang daang privateers na nagsisikap na manatili sa paningin ng Husqvarna rider. Naturally, one of a kind ang bike ni Jason.

Maraming 450cc Supercross-spec na bike ang may mga sumusunod na katangian: super-stiff forks, isang makina na may maraming bottom-end power, isang napakalaking front brake at isang lowered subframe. Nakakagulat, ang Anderson's FC450 ay hindi ang iyong karaniwang Supercross machine. Ang kanyang powerband ay medyo malawak na may isang disenteng dami ng bottom-end na ungol at nakagawa ng mapapamahalaang lawak sa buong saklaw. Para mabigyan ka ng ideya kung gaano kalakas ang makina ng Factory Services, nagawa naming lundagan ang lahat sa Husqvarna Supercross test track sa unang gear. Upang banggitin ang head tech ng Rockstar Husky na si Steve Westfall, “Nais naming tiyakin na komportable si Jason sa lakas, dahil ang bisikleta ay kailangang sumakay nang husto sa loob ng 20 laps. Walang saysay na bumuo ng isang malakas na halimaw kung hindi ka makakatapos ng malakas dito. Nais naming sumakay si Jason sa bisikleta kaysa sa bisikleta sa kanya."

Ang 52mm na gawa ni Anderson na WP forks ay matigas, ngunit ang mga ito ay medyo plush sa unang bahagi ng stroke. Napakahusay ng bump absorption sa mababang bilis at lumikha ng magandang contact patch sa pagitan ng gulong ng Dunlop at ng lupa. Sa mataas na bilis at sa ilalim ng mabibigat na pagkarga, ang mga yunit ng WP ay unti-unting umakyat at may kaunting pagkakatulad ng pagkalikido (para sa Supercross suspension). Sa pangkalahatan, humanga kami sa mga setting ni Anderson, kahit na hindi namin magagamit ang mga ito sa kanilang pinakamataas na potensyal. Ang Trax shock ay nakipag-ugnay nang mabuti sa mga tinidor dahil nag-aalok ito ng parehong plushness sa unang ikatlong bahagi ng stroke.

Na-save ang timbang sa pamamagitan ng pagbabarena ng mga butas sa plastic subframe. As you can see Jason hard din sa seat covers.

Sa 6 talampakan, si Jason Anderson ay nasa mataas na bahagi ng spectrum ng factory-rider. Ang koponan ng Rockstar ay tinatanggap ang kanyang pagiging mataba sa pamamagitan ng paggalaw ng mga footpeg pababa ng 5mm at pabalik ng 2mm upang buksan ang sabungan. Si Jason ay nanirahan sa 38mm-tall bar mounts, at ang ProTaper ay sapat na mabait upang gawin siyang sarili niyang Fusion handlebar bend (naaangkop na pinangalanang Anderson bend). Tandaan na ang FC450 subframe ni Jason ay gawa sa carbon fiber at hindi maaaring putulin nang mas maikli. Hindi mahalaga; Walang problema si Jason sa upuan na humahampas sa kanya sa likuran kapag nag-blitzing ang whoops. 

Isang pribilehiyo na subukan ang pabrika ni Jason Anderson na Rockstar Energy Racing Husqvarna FC450 sa limang dahilan. Una, natutuwa kami na bumalik si Husqvarna sa Supercross fold. Pangalawa, ang mga lalaki sa Rockstar Energy Racing ay isang kuwento ng Cinderella, na umaangat sa mga ranggo upang maging isa sa mga kilalang koponan sa mga hukay. Pangatlo, si Jason Anderson ay may talento sa mga spades, at kami ay nalulugod na sumakay sa bisikleta na maaaring magdala sa kanya sa tuktok. Pang-apat, binigyan kami ng eksklusibong access sa pribadong Supercross track ng Husqvarna at nag-spun laps kasama si “El Hombre” mismo, si Jason Anderson. Sa wakas, masaya kaming naranasan ang kilig sa paggugol ng araw sa Anderson's Rockstar Energy Racing Husqvarna, nakasakay sa Supercross kasama ang star 450 rookie at nabubuhay upang magsulat tungkol dito.