MXA RETRO TEST: SINASAKAY NAMIN SA COLE SEELY'S 2011 LUCAS / TLD HONDA CRF250

Cole Seely's 2011 Lucas Oil / TLD Honda CRF250.

Nakaramdam kami ng mata kung minsan ay iniisip ang tungkol sa mga nakaraang bisikleta na gusto namin, pati na rin ang mga dapat manatiling nakalimutan. Dadalhin ka namin sa isang biyahe sa linya ng memorya na may mga pagsubok sa bisikleta na na-file at hindi pinapansin sa mga archive ng MXA. Naaalala namin ang tungkol sa isang piraso ng kasaysayan ng moto na muling nabuhay. Narito ang aming pagsubok sa Cole Seely's 2011 Lucas / TLD Honda CRF250.

Ang sinumang matalinong negosyante na may kalahating utak ay hindi magpapopondo sa isang propesyonal na koponan sa lahi ng motocross. Bakit? Ang return on investment ay madalas na wala. Inilarawan ng isang big-name na tagabigay ng koponan ng pribado ang kanyang 2010 season bilang "paglalagay ng tatlong milyong dolyar sa isang tumpok at sinusunog ito." Hindi maiiwasan, ang mga namumuhunan sa pangkat ay nagtatapos sa pag-tap sa isang masamang lasa sa kanilang mga bibig. Walang duda na ito ay isang hindi magandang panukala upang pondohan at mapanatili ang isang koponan ng karera. Gayunpaman, bawat taon ang mga bagong negosyante ay binubukal ang moola para sa isang pagbaril sa singsing na tanso (tandaan sinabi namin na tanso, hindi ginto). Ang mga bagong sugar daddy ay napapalitan ang mga dating sugar daddy na napakabilis na marami sa industriya ng motorsiklo ay hindi na nag-abala na alamin ang mga pangalan ng mga financial wizards. To put it bluntly, pagpopondo sa isang koponan ng karera ay pinakamahusay na isang pag-iwas sa buwis, laro ng mayaman o isang paraan upang makasakay kay Junior. Ang pagtaguyod ng isang koponan sa karera ay isang pakikipagsapalaran sa paglubog-o-paglangoy, at maraming mga koponan ang lumubog sa loob ng tatlong taon.

Malalaman nating lubos kung bakit ang Pro Circuit ay mayroong isang koponan sa karera. Gumagawa sila ng mga piyesa ng motorsiklo, mga hopped-up engine, gumagana ang suspensyon at mga high-end na maubos na sistema. Ang kanilang koponan sa karera ay isang extension ng kanilang hop-up na negosyo. Ngunit, si Troy Lee ang gumagawa ng damit. Hindi na niya kailangan ng isang pangkat ng karera kaysa sa Thor, O'Neal, Fox, Sagot, Isang Industriya o Lumipad na kailangan ng isang koponan sa karera. Sa katunayan, wala sa kanila ang naglalagay ng mga eponymous na pangkat ng lahi. Hindi! Nagbabayad sila ng mga sumasakay sa iba pang mga koponan upang magsuot ng kanilang mga damit o mag-sponsor ng mga koponan ng iba pang mga may-ari ng koponan na milyonaryo.

Si Troy Lee ay hindi normal; kahit saan malapit doon. Iba iba ang ginagawa niya. Kaya, noong 2008, ang unang koponan ng Troy Lee Designs Honda ay pinagsama sa Supercross kasama ang mga sumasakay na sina Justin Keeney, Chris Gosselaar at Gavin Gracyk.

Sa unang dalawang panahon nito, nakatuon ang koponan sa serye ng 250 West Supercross, ngunit lumawak sa karera ng 250 Nationals noong 2010. At, hindi tulad ng napakaraming pulutong bago ang kanya, ang koponan ni Troy ay patuloy na nakakuha ng lakas at momentum sa kabila ng pabagu-bago ng kalagayang pang-ekonomiya ng Amerika . Nag-invest ulit si Troy sa kanyang koponan taun-taon at, sa proseso, nakakuha ng isang lehiyon ng mga sponsor mula sa loob ng industriya, pati na rin sa labas. 

Ang makina ni Seely ay binuo ng Pro Circuit.

Maliban sa Pro Circuit Kawasaki at Geico Honda, na pinopondohan sa isang malaking lawak ng mga pabrika sa likuran nila, ang tagumpay para sa mga pribadong koponan sa lahi na pinondohan nang pribado. Kahit na ang mga mahusay na pangkat sa pananalapi, tulad ni Joe Gibbs, ay nagdurusa sa mga problema sa pagngingipin. Si Troy, tulad ng kanyang mga kababayan na nagbabayad ng singil, ay nais na itumba ang isa sa labas ng ballpark. Orihinal, inaasahan niyang maging karapat-dapat ang kanyang mga sumasakay. Pagkatapos, nais niyang gawin nila ang nangungunang 10. Sa paglaon, naghahanap siya ng isang plataporma. Ngunit, sa loob ng puso ng kanyang karera (si Troy ay, nagkataon, isang miyembro ng koponan ng Pro Circuit 25 taon na ang nakalilipas), nais niya ang isang panalo sa lahi. 

Ang pangarap ni Troy ay naging isang katotohanan sa Dodger Stadium. Sa gabing iyon, ang sumakay ni Troy Lee Designs na si Cole Seely ay nagbago ng pangunahing kaganapan at pinangunahan ang kawad sa kawad upang makuha ang kauna-unahang panalo ng 250 na Supercross ng koponan. Napakalaking gabi nito, hindi lamang para kay Troy kundi para din kay Cole Seely. Ilang taon bago ang gabi ng kanyang pinakadakilang tagumpay, Seely ay may bermuni-muni sa pagtigil sa isport. Bagaman bata pa siya, nasunog siya sa karera. Matapos magpahinga, natagpuan muli ni Cole ang kasiyahan sa pagsakay. Mula doon, lumago ang kanyang diwa sa pagiging mapagkumpitensya. 

Mayroong dalawang pagsisiwalat na MXA kailangang gumawa. Una, bago sumali si Cole Seely sa koponan ng Troy Lee o kahit sa koponan ng Fun Center Suzuki, siya ang lalaking nakita mo sa MXA mga larawan ng pagsubok sa bisikleta na mga rehas at binubugbog ito. Kinilala namin kaagad ang kanyang hindi masukod na talento at naging hindi lamang mga kaibigan ngunit mga tagahanga ng Cole. Alam namin na malayo ang lalakarin niya kapag nabigyan siya ng pagkakataon. Noong 2010, binigyan ni Troy Lee si Cole ng pagkakataong iyon, at ginantimpalaan ni Seely ang koponan ng maraming mga natapos na podium. Ang kanyang panalo sa 2011 sa Los Angeles Supercross ay nag-icing sa cake. 

Ang pangalawang pagsisiwalat ay iyon MXA at si Troy Lee ay bumalik sa magandang dating panahon — bago pa magpinta si Troy ng helmet o maging isang magnate sa damit. Sina Troy, Jody at Mitch Payton lahat ay nakatira sa iisang bayan, at naging pals mula pa noong 1970s. Kaya, ang pagsubok na ito ay isang dobleng whammy! Kaibigan namin ang kapwa Troy at Cole. Para sa amin, lohikal lamang na subukan namin ang Troy Lee na Disenyo ng Supercross na nanalong Honda CRF250 ng Cole Seely. 

SHOP TALK: ANONG BAHAGI AY GINAMIT?

Sa pamamagitan ng mga dekada ng pagsubok ng halos bawat bisikleta ng pro rider, nalaman namin na mayroong isang natatanging tungkol sa bawat isa. Kailangan mo ng mga halimbawa? Ang bike ni James Stewart ay may pinakamatigas na pag-setup sa harap ng suspensyon ng anumang bisikleta na nasubukan namin. Ang pag-set up ni Ricky Carmichael ay ganap na hindi balanse sa isang patay na pagkabigla, mga low-rider handlebars at isang pipey powerband. Ang lever ng klats ni Mike LaRocco ay ligaw na hindi nakuha sa kanyang pingga ng preno. Ginawa ba ng MXA nasisira na tauhan ang natuklasan ang anumang natatanging mga quirks sa pag-setup ni Cole Seely? Ikaw betcha. 

Nagpapatakbo si Cole ng 18mm offset triple clamp sa kanyang CRF250. Oo, tama ang nabasa mo. Ang pagbabago na ito ay labis na nagdaragdag ng daanan ng bisikleta. Ang nakaraang karanasan sa mga pagbabago sa trail ay nagpapahiwatig na ang Seely's Honda ay magiging tamad sa turn-in, nagpapatatag sa center-out at nakakarelaks sa paglabas ng turn. Talaga, ipinagpalit ni Cole ang pag-turn-in at exit para sa isang mas komportableng pakiramdam sa gitna ng mga liko. Mahalaga rin na banggitin na si Seely ay may mga karera na sinipa ang 1/4-pulgada. 

Hindi kami nagulat na matuklasan na gumagamit si Seely ng suspensyon ng Showa A-Kit. Ito ang pinakamahusay na mga sangkap ng suspensyon na maaaring mabili ng pribadong pera — at nagkakahalaga ang isang koponan ng laki ng Troy Lee Designs na humigit-kumulang na $ 60,000 upang maisuot ang tatlong mga sumasakay. Sa Pro Circuit's Bones Bacon na namamahala sa pagdayal sa suspensyon, Si Seely ay nasa mabuting kamay; gayunpaman, laking gulat namin nang malaman na binibigyang pansin ni Cole ang kanyang setup ng suspensyon. Samantalang ang iba pang mga Rider ay hindi masyadong mapag-unawa tungkol sa paglilingkod sa kanilang suspensyon, maaaring sabihin sa amin ni Cole kung gaano karaming oras ang nasa kanyang mga yunit ng Showa A-Kit. Pagkatapos ng limang oras na pagsakay, napansin niya na nagsisimulang masira ang langis. Hilig niyang magustuhan ang suspensyon kung talagang sariwa, sapagkat mas matatag ang pakiramdam at mas may posibilidad na pumutok sa stroke. Samakatuwid, ang suspensyon ni Cole ay itinatayo bawat lima hanggang anim na oras ng pagsakay sa oras. 

Gumamit si Cole ng isang sobrang laking rotor sa harap ng QTM.

Ang koponan ng Lucas Oil / Troy Lee Designs ay may bevy ng mga kumpanyang tumutulong sa dahilan. Mula nang magsimula ito, ang koponan ay nakatanggap ng suporta mula sa Pro Circuit. Si Mitch ay isa pang tao na sa palagay ay dapat na sponsor ni Troy ang mga rider hindi isang koponan, ngunit kung ang kanyang kaibigan ay pupunta sa karera, nais niyang tulungan siya. Pinangangalagaan ng Pro Circuit ang mga footpegs, axle blocks, shock linkage, Ti-4R exhaust system, head porting, cams, high-compression piston, Ti valves, radiator hoses, 18mm-offset triple clamp, bar mount, holeshot device, heat thermostrips , hour meter at aluminyo throttle tube. 

Bilang karagdagan, ang Bones Bacon ng Pro Circuit ay nagbibigay ng lahat ng mga bagay na may kaugnayan sa pagsuspinde, kabilang ang muling pag-valve sa HPSD steering damper. Sa halip na ang damper ay nagtatrabaho sa turn-in at turn-out, mamamasa lamang ito sa turn-out (kapag lumalabas sa mga sulok). Ito ay upang maiwasan ang harap na dulo mula sa mabilis na pagsipa pabalik. Halos lahat ng mga bahagi ng Pro Circuit ay deretso sa istante, kasama ang mas mahaba na link na pull rod. 

Ang iba pang mga tagasuporta ng aftermarket ay may kasamang Hinson (kumpletong klats at mga plug ng engine); Renthal (999 liko Twinwall handlebars at Cole's 13/49 gearing); ARC (natitiklop na pingga, na may pingga ng klats na mayroong 29.5 pull-ratio leverage); LightSpeed ​​(case guard, front preno clevis, likuran ng caliper guard, chain guide, at manggas na humahawak sa transponder sa kaliwang fork leg); Cycra (plastik); DID (kadena); ODI (puting half-waffle grips); Excel (Dirt Star ST-X rims at spokes na may mga spline nipples); Talon (carbon fiber hubs); QTM (sobrang laki ng front rotor ng preno); Moto Tassinari (system ng paggamit ng Air4orce, na ginagamit ng koponan mula pa noong Unadilla National noong nakaraang taon); Hammerhead (shifter, likod ng pingga ng preno at case saver); Twin Air (air filter); N-Style (graphics at takip ng upuan); VP (MR Pro5 racing fuel); Pag-iniksyon (naka-tune na throttle body); Boyesen (water pump); Zeta (bracket ng braso ng klats); Lucas Oil (karera ng langis at mga pampadulas); at Mettec (kumpletong kit ng fastener ng titan).

Ang koponan ng Lucas Oil / Troy Lee Designs Honda ay mayroong listahan sa paglalaba ng mga sponsor sa labas na hindi kinakailangang magbigay ng mga bahagi ng karera, ngunit sa halip ay nag-aalok ng suporta sa pamamagitan ng mga avenue na pang-promosyon. Kasama sa mga sponsor na ito sina Silly Brandz (rubber-band fashion accessories), Adidas (sapatos), PPG (manufacturing), Wings For Life (spinal cord research foundation), Skullcandy (headphones), Epic (action video camera), Mattel (laruang mga produkto) , Rossignol (mga teknikal na kagamitan sa bundok), Selle Italia (mga saddle ng bisikleta), Seaspan (mga charter ng container ship), New Era (sumbrero), Kasey Kahne (driver ng NASCAR), McQueen Racing, (mga classics ng motorsiklo), Primm MX (higit pang mga klasiko sa motorsiklo) , Pacific Collision Center (pag-aayos ng sasakyan), at BioLytical Laboratories (pagsusuri sa HIV). Walang ibang koponan ng karera sa mga hukay na malapit na magkaroon  ang bilang ng mga tagasuporta sa labas na mayroon ang koponan ni Lucas Oil / Troy Lee Designs / Honda.

PAGSUBAY SA PAGSUSULIT: HOLD ON TO your HELMET

Hindi ito ang aming unang rodeo sa isang Cole Seely na bisikleta. Ang pagkakaroon ng pagsubok sa Cole Seely's 2009 Fun Center Suzuki RM-Z250 250 West Supercross bike, alam namin na partikular siya tungkol sa pag-set up ng kanyang bisikleta. Ang kanyang pinaka-pabagu-bagong mga lugar sa TLD Honda CRF250 ay ang mga handlebars na 5mm mas malayo sa unahan kaysa sa stock (salamat sa Pro Circuit bar mount), mga clutch at preno levers na paikutin pababa mula kahanay sa lupa, at ang kanyang napiling gulong (ang Troy Lee Ang pangkat ng mga disenyo ay tumatanggap ng mga gawa Dunlop rubber). 

Dahil si Seely ay isang lilim sa ilalim ng 6 na talampakan ang taas at 160 pounds, ang kanyang subframe, seat foam at footpegs ay nasa kanilang mga stock posisyon. Ang MXA Ang mga sumasakay sa pagsubok ay kaagad na komportable sa kabayo ni Cole. Salamat sa isang napakaraming ilaw ng Mettec titanium fasteners, ang Troy Lee Designs bike nadama mas magaan kaysa sa isang stock CRF250; gayunpaman, ang tibay ay hindi lumabas sa bintana. Maraming mga bahagi ng carbon fiber ng LightSpeed ​​na protektado ang mga kaso ng engine, likurang preno ng caliper at kadena.

Nang sinubukan namin ang RM-Z250 ni Seely dalawang taon na ang nakalilipas, nag-usap kami tungkol sa pag-set up ng kanyang suspensyon. Ito ay sapat na plush upang pahintulutan ang matalim na nakabukas na chassis na Suzuki na mag-ukit tulad ng isang downhill skier. Sa mga taon mula nang sumakay kami sa bisikleta na iyon, nakuha ni Cole ang bilis; at, dahil sa kanyang bagong istilo sa pagsakay, ang mga setting ng kanyang suspensyon ay mas mahirap. Ang suspensyon ng Showa A-kit ay matatag ngunit paunlad pa rin upang mapanatili ang mga gulong na makipag-ugnay sa lupa sa pamamagitan ng chop (taliwas sa pag-hopping). Kung kailangan naming i-rate ang tigas ng suspensyon ni Cole, sasabihin namin na ito ay nasa mapamamahalaang bahagi ng matigas. Siguro kung susubukan natin ang isa pang Cole Seely na bisikleta sa dalawa pang taon, ang suspensyon ay magiging mas matigas pa (ngunit hindi gaanong matigas tulad ng kay Bubba). 

Aaminin namin na nagkakaproblema kami sa pagtatapos ng paghawak, na naiugnay namin sa kanyang 18mm-offset na triple clamp. Maaari nating maunawaan ang mga pakinabang ng nadagdagan na daanan sa masikip na mga sulok ng mangkok kung saan ang front end ng CRF250 ay kung hindi man ay kutsilyo at pagsisid, ngunit tila iyon lamang ang lugar kung saan gumana nang maayos ang pag-set up na ito. Tumagal ito ng mga sumasakay sa pagsubok ng ilang mga lap upang malaman na nakaupo kami masyadong malayo pabalik sa siyahan, pinipilit kaming lumiko sa likurang gulong. Sa sandaling sumulong kami sa siyahan, ang harap na dulo ay nadama na mas nakatanim, ngunit ang mga katangian ng pag-on sa patag na pagliko ay medyo malabo pa rin. Sasamahan namin ang quirky triple clamp na offset upang Ang pagiging magaan na taon mas mabilis kaysa sa paligid namin ng isang Supercross track. Nalaman namin taon na ang nakaraan na ang pagsakay sa bisikleta ng Pro ay hindi nagbubunyag ng mga bahid sa kanyang ginustong pag-set up; sa halip, nag-aalok ito ng mga pahiwatig kung paano mabilis ang rider na iyon. 

Cole Seely's Lucas Oil / Troy Lee Designs Ang engine ng Honda CRF250 ay nakapagpapaalala ng isang stock CRF250 powerplant na mayroon itong sapat na midrange power; gayunpaman, hinipan nito ang stocker sa mga tuntunin ng explosiveness ng ilalim-end at lakas na pang-top-end. Ito ay isang do-it-lahat na uri ng engine. Maaari itong mai-plug kung kinakailangan, ngunit lumiwanag ito mula sa midrange hanggang sa tuktok na dulo. Hindi kami nagulat na malaman ito, dahil alam namin na gusto ni Seely na panatilihin ang kanyang bisikleta sa karne ng powerband. Salamat sa lawak ng powerband, nagawa ni Cole ang halos lahat ng seksyon ng isang track ng Supercross sa pangalawa o pangatlong gamit (bukod sa mga whoops, kung saan lumipat siya hanggang sa ika-apat). 

KONKLUSYON: ANO ANG TAYO TUNGKOL SA TAYO? 

Napahanga kami kay Cole Seely mula pa nang siya ay isang photo rider para sa amin. Hindi lamang siya mayroong napakalaking talento sa isang motorsiklo, ngunit napakahusay niya sa pag-diagnose ng mga lugar ng problema bilang isang tester. Ang kanyang Lucas Oil / Troy Lee Designs na Honda CRF250 ay isang pagsisikap sa koponan. Ang huling resulta ay nagmula sa matagumpay na paghahalo ng isang lubos na may kasanayang mangangabayo, isang may-pagganyak na nagmamay-ari ng koponan at suporta mula sa ilan sa mga pinakamakapangyarihang manlalaro ng aftermarket sa industriya.

Kung nakinig si Troy sa kanyang mga dating kaibigan, maaaring mayroon siya ng kanyang mga gamit sa karera sa tuktok na hakbang ng podium kasama ang ilang kilalang mangangabayo sa koponan ng iba, ngunit pinamuhay niya ang kanyang pangarap na Frank Sinatra at ginawa ito sa kanyang paraan. Iyon ay dapat maging masarap.

Maaaring gusto mo rin