MXA RETRO TEST: NAKASAKAY KAMI NG MXDN CHAMPIONSHIP NI MXNN RICKY CARMICHAEL RM-Z450

Ang bisikleta ni Ricky ay nakabihis sa mga nines sa MXDN commemorative decals.

Nakaramdam kami ng mata kung minsan ay iniisip ang tungkol sa mga nakaraang bisikleta na gusto namin, pati na rin ang mga dapat manatiling nakalimutan. Dadalhin ka namin sa isang biyahe sa linya ng memorya na may mga pagsubok sa bisikleta na na-file at hindi pinapansin sa mga archive ng MXA. Naaalala namin ang tungkol sa isang piraso ng kasaysayan ng moto na muling nabuhay. Narito ang aming pagsubok sa 2007 Motocross des Nations na nanalong Suzuki RM-Z450 ni Ricky Carmichael (mula sa isyu noong Enero 2008).

Larawan ito: Nakuha lamang nina Ricky Carmichael at Team USA ang tagumpay sa ika-18 na tagumpay ng Motocross des Nations, salamat sa bahaging nakuha ni Carmichael ang panalo sa pamamagitan ng pagtatapos muna sa huling moto ng araw. Ito ay isang masayang araw para sa Team USA at isang perpektong pagtatapos sa sikat na karera ng RC. Ito rin ay isang magandang pagkakataon para sa MXA sinisira ang mga tauhan upang sumakay sa bike na nagwagi sa 2007 na MXDN ni Ricky sa parehong track ng Budds Creek na pinasiyahan ni Carmichael noong nakaraang araw lamang. 

Kami ay chomping sa kaunti upang subukan ang Carmichael's Suzuki RM-Z450 dahil mayroon kaming mahabang kasaysayan sa mga racing steeds ni Ricky. Maaari nating i-claim ang pagsubok sa higit pa sa mga bisikleta ni Carmichael sa buong karera niya kaysa sa sinumang iba pa (maliban kay Ricky, syempre). Mula sa kanyang Loretta Lynn KX85 hanggang sa tatlo sa kanyang Pro Circuit KX125s hanggang sa kanyang 2003 Supercross-winning CR250 hanggang sa kanyang perfect-season 2004 na Honda CRF450, mahusay na nabasa namin si Ricky Carmichael at ang pag-set up ng kanyang bisikleta. 

Sa lahat ng mga bisikleta ng Carmichael na nasubukan namin, ang kanyang 2004 AMA National Championship-nanalong CRF450 ang aming paborito. Mayroon itong hindi maaabot na suspensyon, isang napakalakas na makina at lahat ng mga accouterment ng pabrika na pinapangarap ng sinuman. Bukod sa posisyon ng pingga, na kung saan ay napakataas para sa aming panlasa, at ang masikip na ergonomics (Carmichael ay 5-talampakan-6 pagkatapos ng lahat), mahal namin ang kanyang Honda CRF450. 

Ang RM-Z450 ni Carmichael ay umakyat sa hangin tulad ng isang agila. Nagbabad ito ng matitigas na paglapag, salamat sa suspensyon ng mga gawa nito.

Sa pamamagitan ng parehong oras token, ang MXA sumisira ang mga tauhan ng cringes sa memorya ng pagsakay sa Ricky's 2003 Honda CR250. Tumakbo ang makina na parang takot na oso. Ang mga tinidor ay labis na mabagsik. Ang mga pingga ay itinuturo patungo sa langit, at ang mga handlebar ay itinapon pabalik sa aming mga lap. Ito ay isang gawa lamang upang kumuha ng isang kandungan sa paligid ng track, mas mababa makakuha ng gas. 

Kailangan nating magtaka kung ano ang magiging RM-Z450 ni Ricky. Ito ba ay isang clone ng kanyang matamis na CRF450 o ang kanyang kakaibang CR250? Sa isang tatlong taong pahinga mula sa pagsubok sa isang Carmichael bike, ang MXA nasisira na tauhan ay nagtaka kung ang kanyang pag-setup ay naging morphed muli sa isang bagay na ganap na naiiba. 

SHOP TALK: ANO ANG LAHAT NG ITO TUNGKOL?

Tulad ng anumang bisikleta sa pabrika, ang RM-Z450 ni Ricky ay naka-pack sa mga hasang na may mga bahagi ng trick ng pabrika na naka-off maliban kung ang iyong pangalan ay Ricky Carmichael. 

ANONG BAHAGI ANG GAWAIN? 

Ang SMC (Suzuki Motor Corporation) crank, cams, radiator, clutch, hubs, axle, rotors, linkage, triple clamp, levers, transmission, skid plate at pegs ay nagmula sa Suzuki sa Japan. Naglalaro rin ng rolyo ang Amerikanong si Suzuki sa bisikleta ni Ricky, na ibinibigay ang ulo ng silindro at foam ng upuan. Ginampanan din ng Showa ang isang mahalagang papel, na patuloy na nagtatrabaho kasama si Ricky upang mag-dial sa mga gawa sa fork na 51mm at ng shock unit.

ANO ANG MGA BAHAGI NG PRODUKTO? 

Ang mga bahagi lamang ng produksyon sa bisikleta ang silindro, tagapagsalita at plastik. Ang frame ay stock ngunit muling hinang para sa lakas. 

MAAARING BILI KAYO NG SUZUKI RM-Z450 NI RICKY CARMICHAEL? 

Hindi sa isang milyong taon; subalit, huwag kang masiraan ng loob. Maaari mong gawin ang iyong RM-Z450 mirror na Ricky sa pamamagitan ng pagbili ng Mga Tag Metals sprockets, isang Pro Circuit exhaust, Bridgestone gulong, Excel rims, ProTaper handlebars, One Industries graphics at isang DID chain. Ang iyong RM-Z450 ay hindi gaganap tulad ng bisikleta ni Carmichael, ngunit ito ay magiging maganda sa paninindigan. 

Gaano Karaming TITANIUM ANG NASA BIKE? 

Gumamit ang Team Suzuki ng halaga ng libu-libong titanium bolts, hindi lamang upang mahulog ang mahalagang timbang sa RM-Z450 ngunit upang ibomba ang cool factor. Nasa listahan din ng mga mukhang maganda ang mga bahagi ng carbon fiber sa harap ng rotor cover at chain guide block, pati na rin ang masagana sa on-the-fly clutch na tagapag-ayos.

PAGSUSULIT NA TANONG: HANG ON AND PRAY

Walang sumakay ng higit pa sa mga bikes ng lahi ni Ricky Carmichael at walang sinuman ang mas nagulat sa kung gaano sila pagkakaiba-iba kaysa sa MXA test crew. Narito kung ano ang nais sumakay ng bisikleta ni Ricky ng Motocross des Nations:

Inaasahan namin na ang powerband ni Ricky ay mahigpit na top-end. Ito ay talagang medyo rider-friendly at madaling sumakay.

PAANO FAST ITO? 

Alam namin na ang RM-Z450 ni Carmichael ay magiging malakas. Ang pinakamabilis na motocross racer sa mundo ay hindi sasakay ng bisikleta na kulang sa power department, at pinatunayan ni Suzuki ni Ricky. Ang makina ay isang dragon na humihinga ng sunog, ngunit nakakagulat na wala itong isang jolt ng metalikang kuwintas na inunat ang iyong mga bisig tulad ni Silly Putty sa tag-init. Sumunod sa teorya na ang isang detuned engine ay may higit na mapapamahalaan na lakas, ang RM-Z450 ng RC ay may isang napaka-makinis at linear na powerband. Mula sa direktang pagbaba sa ilalim hanggang sa tuktok, ang makina ni Carmichael ay kumukuha hanggang sa makauwi ang mga baka. Hindi ito labis na biglang o nakakapagod. Huwag kang magkamali; hindi ito isang makina para sa mahina ng puso, ngunit hindi kinakailangan ng Superman upang hawakan ang lakas, alinman din. Sa palagay namin ang makina ni Ricky ay maaaring makinabang sa anumang rider sa antas ng kasanayan, na nakakagulat na sabihin dahil ganap na hinuhugpong ni Carmichael ang mail sa mismong bisikleta na masisiyahan ang isang Nagsisimula. 

PAANO ANG ERGONOMICS? 

Pagpunta sa pagsubok, nagsanay kami ng yoga dahil alam namin na medyo masikip kami. Si Ricky Carmichael ay nakatayo sa 5-foot-6, at naka-boots na iyon. Karamihan sa mga miyembro ng MXA ang mga nasirang tauhan ay hindi bababa sa 4 na pulgada na mas matangkad kaysa kay Ricky. Nang ihagis namin ang isang binti sa kanyang RM-Z450, napansin namin kaagad ang pinutol na subframe at mababang-nakamamanghang mga handlebar. Walang big deal. Malinaw na ang setup na ito ay gumagana nang maayos para kay Ricky, ngunit subukang hangga't maaari, walang pagsasaayos sa klats at pingga ng preno sa harap. Itinuro ang mga ito nang patayo ngunit nakakabaliw din malapit sa mga handlebar. Kapag sinabi nating "malapit," nangangahulugan kami ng lapad na pag-drag ng knuckle mula sa mga mahigpit na pagkakahawak. Ito ay sanhi sa amin na itigil ang bisikleta sa maraming mga okasyon at permanenteng i-drag ang front preno. Pagkatapos ng lahat, saan pupunta ang aming mga daliri? Ang mahigpit na pagkukulong ay naging sanhi upang masikip ang aming mga daliri kaysa sa isang 24-oras na "Halo" na video game binge. Ang pagpoposisyon ng pingga ni Ricky ay ang pinaka-mahirap na pag-setup na naranasan namin, na kung saan ay isang pahayag na isinasaalang-alang na nasubukan namin ang ilang mga napaka kakaibang pag-setup ng bisikleta sa nakaraan. 

PAANO ANG GEAR RATIOS? 

Ang mga ratio ng gear sa apat na bilis na RM-Z450 ni Ricky ay binago upang gawing mas madali ang paglipat ng kuryente mula pangatlo hanggang ikaapat na gamit. Ang mas malapit na ratio sa pagitan ng pangatlo at pang-apat ay isang kapansin-pansing pagbabago na talagang nasiyahan kami. Tinanggal ng mga ratios ni Ricky ang mga puwang na humadlang sa stock 4-speed gearbox. Sa racing bike ni Ricky, una at pangalawang gears ay naiwan nang buong stock. Dapat din nating ipaalam na habang hindi namin halos nagamit ang unang kagamitan, pangalawa at pangatlo ang totoong karne ng makina. Ang pang-apat na gamit ay parang nasa warp drive. Hinahulaan namin na si Carmichael ay nag-click sa pang-apat sa madalas, ngunit kinakailangan ng katapangan upang mai-tap out namin ang nangungunang gear down na Budd Creek's whooped-out straight. 

MAAARI MONG MAKITA ANG NEUTRAL SA BICK RICKY? 

Sa aming stock na RM-Z450, hindi kami makahanap ng walang kinikilingan nang walang isang Batas ng Kongreso. Hulaan mo? Hindi rin makahanap ng walang kinikilingan si Ricky. Sinubukan naming makahanap ng walang kinikilingan kapag hinila namin ang mga hukay at nasa gilid din ng track na tumatakbo ang bisikleta, ngunit hindi ito nagawa. Ito ay naging medyo nakakabigo, sapagkat sa isang oras ay natigil namin ang bisikleta habang tinitingnan ang isang tiyak na seksyon ng track. Ito ay literal na tumagal ng ilang minuto upang makahanap ng walang kinikilingan, at pagkatapos ay sa pamamagitan lamang ng swerte. 

ANO ANG KASAMA NG HEIGHT NG RIDE? 

Ibinaba ni Suzuki ang subframe ng 10mm upang maibagsak ang taas ng upuan at ibalik ang mga braket ng footpeg na 5mm upang maisip ang mas maikling tangkad ni Ricky. Mas gusto din ni Carmichael ang 106mm ng sag at nagpapatakbo ng isang ganap na naiibang pagtaas-rate ng linkage mula sa stock na link na RM-Z450. Bilang isang resulta, ang likas na dulo ay may isang squat na tumagal ng oras upang masanay, lalo na sa mga patag na sulok na walang gulong o berm. Ang pinababang likod na bahagi ng bisikleta ni Carmichael ay nakapagbigay ng pakiramdam sa harap na dulo, na hindi gawang tumpak tulad ng nais naming. Pagkatapos ay muli, mas mababa ang timbang ni Ricky at hindi magpapasimula ng maraming pagbabago sa anggulo. Sa bawat iba pang sitwasyon, ang bisikleta ay hiniwa sa mga sulok at sinusubaybayan nang diretso sa malalim na ruts.

Upang maiakma ang RM-Z450 sa mas maikling tangkad ni Ricky, binago ni Suzuki ang linkage upang payagan ang back end ng RM-Z450 na ma-squat down.

PAANO ANG MGA GAWA SA PAGSUSULIT? 

Ang suspensyon ng Showa ay gumagana nang eksakto sa paraang inaasahan namin. Ang suspensyon ay matigas; walang sorpresa doon. Bihira ito para sa MXA subukan ang mga sumasakay upang makahanap ng bisikleta ng AMA Pro na hindi masyadong matibay. Tandaan na ang mga sumasakay sa Pro ay mas mabilis kaysa sa average na Joe, kaya kailangan nila ng suporta kapag pumutok sa mga pag-brake. Hindi namin masisisi si Carmichael sa kanyang pag-set up ng suspensyon, dahil gumagana ito para sa kanya. Sa parehong oras, kailangan nating bigyan ng kredito si Ricky dahil ang mga tinidor at pagkabigla ay hindi mabagsik. Sapat ang mga ito upang mahawakan ang maliit na chop at tinulungan ang RM-Z450 na maayos ang mga sulok. Kung mas mabilis kaming sumakay sa bisikleta ng RC, mas mahusay na gumana ang suspensyon at bisikleta sa pangkalahatan.  

PAKSA: ANO ANG INYONG GUSTO?

Ang Suzuki RM-Z450 ni Ricky Carmichael ay pasadya sa kanya, at maliban kung iikot mo ang throttle nang walang takot o may kumpletong kahangalan, hindi mo talaga masasakyan ang Rick-RM450 ni Ricky sa kabuuan nito. Gayunpaman, may mga lugar ng kanyang bisikleta na kamangha-mangha. Bukod sa mga bahagi ng pabrika at gumagana ang suspensyon, ang makina ni Carmichael ay hindi nagkakamali. 

Ang pagreretiro ni Ricky mula sa isport ay nagsasara ng isang kabanata sa MXA nasisira ang kakayahan ng mga tauhan na subukan ang mga bisikleta na "GOAT's". Ang masasabi lang namin ay mabuting pagsakay iyon. Salamat, Ricky!

 

Maaaring gusto mo rin