MXA RETRO TEST: NAKASAKAY KAMI NG MXDN-WINNING PRO CIRCUIT NG MXNN-WINNING NG RYAN VILLOPOTO

We nagmumula ang mata kung minsan iniisip ang tungkol sa mga nakaraang bisikleta na gusto namin at ang mga dapat manatiling nakalimutan. Dadalhin ka namin sa isang biyahe sa linya ng memorya na may mga pagsubok sa bisikleta na na-file at hindi pinapansin sa mga archive ng MXA. Naaalala namin sa isang piraso ng kasaysayan ng moto na muling nabuhay. Narito ang aming pagsubok sa 2007 na nanalo ng Proxy Circuit KX250F ni Ryan Villopoto.

“Sobrang bilis nila. Ito ay hindi makatarungan. Sobrang galing nila. May kailangang gawin tungkol sa mga Pro Circuit bike na iyon. " Nakakapagtataka, may mga taong naniniwala na ang mga Kawasaki KX250F na lalabas sa Corona, California, ang Pro Circuit ay dapat na may kapansanan, ipinagbawal o pinilit na karera sa 450 na klase. Poppycock! Mayroon bang talagang naniniwala na ang Honda Motor Corporation ay nangangailangan ng mga panuntunang proteksyonista upang mai-save ito mula sa lakas ng isang lokal na tindahan ng lahi? 

BALIK NG MITCH SA KANYANG SARILI MULA SA ISANG RACER SA PINAKA PINAKA MALAKING MOTOCROSS
TUNER SA KASAYSAYAN NG SPORT. 

Nakamit ng Pro Circuit ang lahat ng tagumpay nito sa makalumang paraan; kinita nila ito. Nagsimula noong huling bahagi ng dekada '70 bilang isang maliit na maliit na tindahan ng Husqvarna (nakalagay sa isang matandang gusali ng mga dry cleaner), ang Pro Circuit ay tinaguyod ang kahusayan sa loob ng 30 taon. Walang mga pagbabago sa pamamahala, walang pahinga sa taon, walang pagpapahina ng espiritu at walang mga kompromiso sa tatlong dekada na iyon. Ang Pro Circuit ay hindi isang koponan ng karera na "check book". Walang sugar daddy sa likod ng mga eksena. Nagsimula ito mula sa simula. Ang Pro Circuit ay ang pinaka-propesyonal na koponan ng karera sa AMA circuit mula pa noong 1991 ‚nang literal na naimbento nito ang konsepto ng koponan (pagtutugma ng gamit, mga helmet ng koponan, pare-parehong tatak at isang pinuno).

Nang sinimulan ni Mitch Payton ang Pro Circuit, siya ay isang tinedyer na karera ng disyerto na sariwa sa rehab mula sa isang pinsala sa likod na nagtatapos sa karera. Sa tulong ng kanyang mga magulang na may asul na kwelyo, isang maliit na kadre ng mga kaibigan, at ambisyon na makamit ito sa mundo ng motorsiklo, binago ni Mitch ang kanyang sarili mula sa isang karera sa pinakadakilang motocross tuner sa kasaysayan ng isport. 

Ang KX250F ni Ryan Villopoto ay mayroon ng lahat na nais mong hangarin sa isang 250 na apat na stroke (kahit na medyo masikip ito).

Ang Pro Circuit ay hindi nangangailangan ng kumpirmasyon na ito ang pinakamakapangyarihang koponan sa motocross, ngunit kung ginawa ito, ang pagganap ng Pro Circuit KX250Fs sa panahong ito ay magiging. Hindi lamang sina Ryan Villopoto at Ben Townley ay nakipaglaban sa dalawang-tao na giyera para sa 250 National Championship, ang koponan ng Pro Circuit ng Villopoto, Townley, Metcalfe at Stroupe ay nagwalis sa mga podium ng Pambansa at bumaling pa rin sa kauna-unahang 1-2-3 -4 walisin ng mga sumasakay sa isang solong koponan (Steel City National). 

Inilagay ni Villopoto ang icing sa cake nang nagpunta siya sa 2007 Motocross des Nations at naging unang maliit na rider sa kasaysayan na nagwagi sa parehong 250/450 at 250 / Open na mga klase sa pangkalahatan (na nangangahulugang pinalo ni Ryan hindi lamang ang lahat. 250F rider ngunit din ang big-bore World at National Championship Rider mula sa bawat bansa sa planeta).

Ang MXA sumisira ang mga tauhan ay nakasakay sa eksaktong bisikleta na nilaban ni Ryan sa MXDN; mayroon pa itong dumi ng Budds Creek.

ANG BAHIN LANG NG TRABAHO NA MAAARING MAKUHA NG PRO CIRCUIT TEAM MULA SA KAWASAKI
ANG MGA MAAARI NA MAHIHINAM MULA SA KX450FS NI STEWART AT FERRY. 

SHOP TALK: ANO ANG LAHAT NG ITO TUNGKOL? Ang bisikleta ni Ryan Villopoto ay isang cyborg machine na ginawa mula sa isang halo ng mga bahagi ng produksyon, gumagana ang mga bahagi ng Team Kawasaki, mga bahagi ng over-the-counter na Pro Circuit at mga one-off na bahagi mula sa bituka ng kumpiyansa sa utak ng Pro Circuit. Ang pagbubuo ng lahat ng mga bahagi na ito ay na-melded sa isang masusing handang makina. 

SINONG BAHAGI ANG NAGBABAKA? Bilang isang koponan ng lahi na suportado ng Kawasaki, may access ang Pro Circuit sa lahat ng mga bahagi ng gumagana ng KX250F ng Kawasaki. Hulaan mo? Wala naman. Iniwan ng Kawasaki ang lahat ng pag-unlad na KX250F hanggang kay Mitch at sa mga lalaki. Ang mga bahagi lamang ng gumagana na maaaring makuha ng koponan ng Pro Circuit mula sa Kawasaki ay ang mga maaaring hiramin mula sa Stewart's at Ferry's KX450Fs. Nangangahulugan iyon na ang mga bahagi ng gumagana sa KX250F ni Ryan Villopoto ay limitado sa mga hub ng KHI (Kawasaki mabigat na Industriya), napakalaking radiator, isang paghahatid ng malapit na ratio at mga caliper ng preno. Kamangha-mangha, ang mga hub na gumagana ay hindi kahit na cast mula sa magnesiyo; sila ay aluminyo. Bukod pa rito, ang gearbox na malapit sa ratio, na mayroong pangalawang gear ay lumipat malapit sa pangatlo, ay isang bahagi na inaalok ng Pro Circuit para ibenta sa publiko ilang taon na ang nakalilipas, ngunit walang sapat na mga tagakuha ng $ 4000 bawat isa upang mag-order sa kanila ng dami.

IBA ANG BAHAGI NG PRODUKSYON SA KX250F NI RYAN? Ang listahan ng mga bahagi ng produksyon na ginagamit ni Ryan ay mas maikli pa kaysa sa kanyang listahan ng mga bahagi ng gumagana. Ang nag-iisang stock na KX250F na mga piraso na hindi masahe ay gawa sa plastik. Ang bawat iba pang piraso ay nakakakuha ng pansin mula sa koponan ng karera, maging ang upuan ng umbok, 2.15-lapad na mga rim o ang swingarm mula sa isang KX450F (ito ay 7mm mas mahaba). 

Inaasahan namin na mas maraming mga bahagi ang gumagana kaysa sa preno ng caliper at mga hub. Karamihan sa pandaraya ay nasa bahay na lumaki sa Pro Circuit.

PWEDE MONG MABILI NG KX250F NI RYAN VILLOPOTO? Oo Halos bawat bahagi ng bike ni Ryan ay maaaring mabili mula sa Pro Circuit. At kasama dito ang kanyang mga gawaing Showa suspensyon, titanium valves, 22mm offset triple clamp, balbula spring, klats, pagtaas ng rate ng pag-uugnay, exhaust system, takip ng makina, upuan ng balbula ng Beryllium, bar, grips, suspensyon na balbula, clutch perch, water pump at titanium mga boltahe ng axle / pivot. Ngunit, may ilang mga limitasyon. Habang maaari kang bumili ng parehong piston, camshaft at porting na nakadisenyo ng Pro Circuit, dapat mong maunawaan na ang mga bahagi ni Ryan Villopoto ay dalawa o tatlong henerasyon na lampas sa normal na mga bahagi. Iyon ay kung paano gumagaling ang hayop - sa pamamagitan ng pagsubok sa koponan ng lahi ang mga bagong bagay bago ito ibenta sa publiko.

Pro cooler ng langis ng Circuit.

ANO ANG PINAKA TRICKEST PARTS NG VILLOPOTO'S BIKE? Ayaw nating sabihin na lahat ay trick, ngunit iyon ang totoo. Ang subframe ni Ryan ay pinuputol ng 3mm. Ang kanyang mga footpeg ay nakataas 5mm. Ang kanyang muffler ay nasubok nang mabuti bawat linggo bago siya umalis para sa karera. Ang kanyang mga gulong ay gawa na Bridgestones (nilagyan ng mousses sa harap at likuran). Ang kanyang mga ehe ay Ti. Ang kanyang mga bar ay Renthal 998s (lumipat ng 15mm). Ang kanyang KX250F ay may kasamang isang remote oil cooler (pinalakas ng isang panloob na bomba). Ang kanyang klats ay isang kumpletong yunit ng Hinson (basket, plate ng presyon at panloob na hub). Ang kanyang gabay sa kadena ay ginawa ng Lightspeed, at ang kanyang front rotor ng preno ay 270mm. Kung ang tulak ay dumating upang itulak at kailangan naming pumili lamang ng isang piraso ng exotica na tatayo bilang pinakahirap, sasama kami sa tuktok ng Pro Circuit. Mala-hiyas ito.

PAGSUSULIT NA TANONG: HANG ON AND PRAY Bago namin sabihin sa iyo kung ano ang gusto nitong sumakay, nais naming sabihin sa iyo na ito ang pinakamabilis na 250 na pang-apat na stroke na sinasakyan namin (at sinakay namin ang lahat ng nakaraang mga makina ng karera ng Pro Circuit, kasama ang mga bisikleta ng Honda, Suzuki, KTM at Yamaha). 

PAANO FAST ITO? Kung ikaw ay nakapiring habang nasa KX250F ni Ryan, susumpa ka na nasa isang KX450F ka — hindi lamang dahil sa lakas, kundi dahil sa tunog. Walang magaan na buzz na lalabas sa tambutso ng Pro Circuit. Rumbles ito. Umuungal ito. At, mayroon itong isang mabibigat na vibrato na tumatanggi sa 250cc na pag-aalis nito. Dapat pansinin na ang muffler ng Pro Circuit ay 96 dB sa Budds Creek (syempre, iyon ay nasa 5000-rpm na mga antas ng tunog ng FIM na pagsubok).

ADEPT ITO SA DULA, AT IYONG DAPAT NA ANG MXA TEST RIDERS AY HINDI LAGING MAGLARO NG GUN-AND-RUN. 

Isipin ang isang 250cc engine na torque sa labas ng mga sulok tulad ng isang 450, revs sa buwan tulad ng isang 250 at kicks tulad ng isang muse ng Army.

Ano kaya ang sumakay? Tulad ng walang ibang KX250F na napuntahan natin. Kapag sinasakyan ng galit, malakas na tumama ito, malakas ang hatak at revs hanggang ngayon na palagi kaming walang lakas na loob na pigain ang maliit na puso nito. Walang pawis! Sinabi ni Mitch Payton na talagang mas mababa ang revs kaysa sa kanyang mga nakaraang makina, ngunit ang lakas ay nasusukat nang tuloy-tuloy na ang umiiral na mga revs ay tila mas mahaba. Hulaan namin na ang rev limiter ay malapit sa 13,700 rpm. Bagaman may kahanga-hangang hit ito, hindi iyon ang pinakadakilang katangian ng Pro Circuit KX250F. Ang hit ay maganda, ngunit hindi mo kailangan ito. MXA ang mga sumasakay sa pagsubok ay maaaring ilunsad ang throttle at sumakay ng isang alon ng lakas na halos tulad ng diesel mula sa mababang-hanggang-kalagitnaan. Ang lakas ay nagmumula sa makina ng Ryan Villopoto mula sa pinakamababang rpm hanggang sa masira ang baso.

Maaari naming ilagay ito sa mga sulok sa pangatlo at sakyan ito tulad ng isang 450, o maaari naming ilagay ang martilyo at mabuhay ng buhay sa high-rpm lane. Ito ay sanay sa pareho, at nangangahulugan iyon na ang MXA Ang mga sumasakay sa pagsubok ay hindi palaging kailangang maglaro ng gun-and-run. Mayroon kaming mga solusyon sa pag-throttle sa mga nakakalito na sitwasyon. Hindi namin kailangang maghintay upang hilahin ang gatilyo. Ang engine ng Pro Circuit ay maaaring tumakbo sa quarter throttle, half throttle o full throttle. Iyon ay isang makapangyarihang sandata para sa isang buong lahi na 250 na apat na stroke na mayroon.

PAANO ANG ERGONOMICS? Ang pag-setup ni Ryan ay hindi idinisenyo para sa sinuman sa NBA. Nailalarawan ng napakataas na footpegs, isang napakababang siyahan (na may isang umbok na paabante sa upuan), mga lumipat na back bar at mga antas ng laser na antas, ang bisikleta na ito ay pasadyang ginawa para kay Ryan. Kung maikli ka, ang sweet. Kung ikaw ay higit sa 5-talampakan-9, mararamdaman mong ikaw ang pangatlong lalaki sa likurang upuan ng isang VW Bug. 

PAANO ANG MGA GAWA SA PAGSUSULIT? Napakaganda ng suspensyon ni Ryan Villopoto. MXA ang mga sumasakay sa pagsubok ay gumalaw tungkol sa kanyang mga tinidor ng Showa. Sa palagay namin ang mga tinidor ni Ryan ay gagana para sa mga lokal na rider, higit sa lahat dahil ang mga ito ay valved para sa kanyang maliit na tangkad, na ginagawang isa sa ilang mga hanay ng mga tinidor na gumagana na para sa buong sukat MXA test riders. Ang kanyang pagkabigla ay hindi kasing ganda para sa average folk. Humingi ito ng isang full-out mode ng pag-atake. Sinuot ng Pro Circuit ang bisikleta ni Ryan kasama ang pagmamay-ari nitong shock linkage, na nagpapababa sa likurang dulo ng isang 1/2 pulgada at tumutulong na hawakan ito nang mas mataas sa stroke sa compression. MXA pinapatakbo ang link na ito sa aming mga pagsubok na bisikleta. Gumagana siya. Ngunit, kapag isinama sa cut subframe ni Ryan, ang resulta ay isang napakababang likuran (marahil ay mas mababa sa 1 pulgada kaysa sa stock).

PAKSA: ANO ANG INYONG GUSTO? Alam namin na si Ryan Villopoto ay maaaring manalo sa isang YZ250F, CRF250, 250SXF o RM-Z250, ngunit hindi ito magiging madali. Noong nakaraang taon MXA nagtayo ng isang MaxPower KX315 na nilagyan namin ng cut ng subframe ni Ryan, shock linkage, 22mm triple clamp, camshaft, porting at tambutso. Ito ay isang mahusay na bisikleta. Ngunit, kahit na ang buong-lahi na 315cc engine ay hindi kahit saan malapit sa kasing bilis ng MXDN engine ni Ryan.

Maaaring gusto mo rin