Pagsubok ng MXA RETRO: NAMATAY namin ang RYAN VILLOPOTO'S TITLE-WINNING 2007 PRO CIRCUIT KX250F

 

Tala ng editor: Nakakuha kami ng pagkakamali kung minsan ay iniisip ang tungkol sa mga nakaraang bikes na minamahal namin, pati na rin ang dapat manatiling nakalimutan. Dadalhin ka namin sa isang pagbiyahe sa memorya ng biyahe gamit ang mga pagsubok sa bike na na-file at hindi pinansin sa mga archive ng MXA. Naaalala namin ang tungkol sa isang piraso ng kasaysayan ng moto na nabuhay na mag-uli. Narito ang aming pagsubok mula sa Hunyo 2007 isyu ng Ryan Villopoto's title-winning 2007 Pro Circuit Kawasaki KX250F.

Ang bike na sinakay ni Ryan Villopoto sa isang nangingibabaw 2007 AMA 250F West Supercross na pamagat sa season na ito ay hindi isang disenyo ng Johnny-Come-Lately; matagal na itong ipinaglihi. Mas tumpak, ito ay ang resulta ng isang pangmatagalang proyekto sa pag-unlad na sinimulan sa pagtatapos ng 2003 serye ng AMA National. Kahit na ang koponan ng Pro Circuit ay kabilang sa mga matatag na tagapagtanggol ng 125 two-stroke, hindi nila ginawaran ang anumang gastos sa pagbuo ng KX250F nang ipakilala ito noong 2004. Ang natutunan nila sa taglamig ng 2003, nag-apply sila sa pamagat -winning bikes nina James Stewart, Ivan Tedesco at Grant Langston sa susunod na tatlong panahon.

Sa oras na si Ryan Villopoto, kapalit ng kamay ng Pro Circuit, ay handa na sumali sa koponan, ang Kawasaki KX250F ng Pro Circuit ay halos walang kaparis. Dapat itong umalis nang hindi sinasabi na ang koponan ng Payton, Villopoto at ang KX250F ay nakamamatay sa kumpetisyon. Hindi nagsisinungaling ang mga resulta. Kahit na sa pagkabata ng kanyang propesyonal na karera, si Ryan Villopoto ay pinalakas ang plato ng AMA 250F National Championship. At ang kanyang pinakahuling kampeonato ay dumating sa AMA 250 na klase sa West Supercross. Pinahamak ni Villopoto ang kanyang mga kalaban nang lubusan upang ibalot niya ang titulo sa isang karera na naiwan sa serye.

HINDI MO GUSTO NA MAGING AMAZING KRESKIN SA PAGHAHANAP PAANO AY NAKAKITA SA STOK KX MILL AY HAPON KUMITA ANG PRO CIRCUIT GUMAWA NG BAWAT NG PAGPAPAKITA NG LAHAT NG KATAWAN NG MILLIMETER NG INYONG MGA TRABAHO NG APAT-STROKE.

Ang 2007 Kawasaki KX250F ni Ryan Villopoto ay hindi lamang isang gawa ng sining, ngunit ang isang dalubhasang proyekto ng sining na itinayo para lamang sa kanya

Ang 250F West ay naging nakakahiya para sa kumpetisyon ng Pro Circuit ngunit mahusay para sa MXA. Nais naming makuha ang aming kamay sa kampeonato ng kampeonato ni Ryan Villopoto na KX250F. Sino ang hindi nais ng pagkakataon na sumakay ng isang bisikleta na ang pagtatapos ng pagsisikap ng isang koponan ng lahi na nakakuha ng 20 pamagat ng AMA sa maikling span ng 16 taon? Ngayon, maaaring sabihin sa iyo ng sentido pang-unawa na ang pag-prise ng pinakakamit na 250F sa kasaysayan ng motocross mula sa mga kamay ng isa sa mga pinaka-lihim na koponan ng lahi sa isport ay halos imposible. Ngunit wala nang higit pa mula sa katotohanan. Ang MXA ang mga wrecking crew na casually nabanggit na nais naming sumakay sa bike ni Ryan at sinabi ni Mitch Payton, "Mabuti iyon sa akin. Pangalanan ang oras at lugar. Maaari mong gawin ang gusto mo. "

Ang MXA ang mga kawani ay binubuo ng mga magkakarera ng motorsiklo. Lahat sa MXA karera-hindi lamang ang mga may mataas na bayad na mga sumasakay sa pagsubok ngunit ang mga lalaki sa departamento ng advertising, photo lab at workshop. Pin martilyo nila ang mga track ng SoCal sa paghahanap ng pagiging perpekto, bihirang hanapin ito. Kaya, isipin kung ano ang tunay na makakuha ng isang pagkakataon na itapon ang isang binti sa pagiging perpekto. Hindi lamang ito anumang motorsiklo. Ito ang mapag-ibig na anak ng pinaka-masinsinang (at mamahaling) programa sa pag-unlad sa kasaysayan ng motocross. Ito rin ang nag-iisang bisikleta na nagwaging 250 National Championship mula nang ang buong mundo ay naging all-stroke, sa lahat ng oras. Alam namin kung gaano ka nasasabik na makakuha ng isang pagkakataon na tumayo sa tabi ng racing bike ni Ryan Villopoto, ngunit malamang na makilala namin ang aming mga apo sa 2027 ng mga kwento ng araw na sumakay kami sa bisikleta na ito.

Ang pangkalahatang pakete ng Pro ng Linya ng Provence ng Ryan Villopoto KX250F ay kahanga-hanga, upang masabi. Si Mitch Payton ay may mahusay na panimulang punto sa 2007 na Kawasaki KX250F. Makatarungan kumita MXAcoveted 250F ng Year Award. Sa stock trim, ang KX250F ay may isang makapangyarihang makina, disenteng ergonomya at epektibong pagsuspinde. Hindi mo kailangang maging ang kamangha-manghang Kreskin upang isipin kung paano ang beefed up ng stock KX mill ay matapos ang Pro Circuit ay tapos na ang pag-massaging bawat square square ng mga panloob na gumaganang apat na stroke. Sa katunayan, 80 porsyento ng bisikleta ni Ryan Villopoto ay ginawa, binago o na-configure sa shop ng karera ng Pro Circuit. Hindi kahit na ang frame ay naiwan lamang (ito ay hinubaran, muling hinangin at pinalakas bago pa ito masanay).

KOMON NG SENSE MIGHT SINABI MO NA NAGPAPAKITA NG WINNINGEST 250F SA KASAYSAYAN NANGYARI NG MGA HANDA NG ISA SA PINAKA LIMANG LIMA
ANG MGA TEAMS SA SPORO AY MAAARING MABUTI NG IMPOSSIBLE. WALA
MABUTI NA MAGPAPAKITA SA KATOTOHANAN.

Bumalik noong 2007 Pro Circuit ay handa na ibenta sa consumer ang mga gawa ng paghahatid sa labas ng Ryan's KX250F. Hindi sila nakakuha ng sapat na mga taker sa $ 4000 sa bawat alok nito muli.

Maaaring gamitin ng Mitch ang ilan sa mga pinakamahusay na supplier ng karera sa mundo para sa kanyang mga sangkap, tulad ng mga JE Pistons at Del West valves, ngunit hindi siya bumili ng estante. Mayroon siyang bawat bahagi na pumapasok sa lahi ng lahi ni Ryan Villopoto na muling idisenyo, nasubok at muling idisenyo muli. Ang tagumpay ng Pro Circuit ay ang resulta ng pagsisikap — ang trabaho na nagsisimula buwan bago ang bisikleta ay tumama sa track ng karera.

Si Mitch ay hindi isang tao na nakasalalay sa kanyang pagmamahal, o isa na labis na nagpapahalaga sa kanyang sariling kaalaman. Kapag kinuha ng Pro Circuit ang mahusay na lakad pasulong sa thumpers, humingi si Mitch ng karampatang tulong. Ito ay dumating sa anyo ng isang inhinyero ng Toyota Racing & Development na nagngangalang Drino Miller (na ang pangalan ay maaaring matandaan ng marami mula sa kanyang pagsasamantala sa Baja racing). Ang trabaho ni Drino ay hindi upang gumana sa mga engine ng lahi ngunit isipin ang mga ito. Siya ang go-to guy pagdating ng oras upang pisilin ang isa pang ika-10 ng isang horsepower mula sa makina. Sa magagandang lumang araw ng dalawang-stroke, ang mekaniko-sa kasong ito na si John Mitcheff-ay magiging responsable lamang para sa pagpapanatili, pangangalaga at pagsubok sa racing bike. Wala sa Pro Circuit. Patuloy itong tumatakbo ni John, ngunit kasama sina Mitch at Drino, mayroong isang pangkat ng mga tauhan sa likod ng bisikleta ni Ryan Villopoto. Si Zach White ang namamahala sa programa para sa pagpapaunlad ng KX250F. Ang trabaho ni Zach ay upang subukan ang bawat ideya ng crackpot, sangkap sa loob ng bahay at bagong bahagi upang makita kung posible na tumakbo (kung hindi sa taong ito, pagkatapos ay sa susunod). Siya ay sumali sa pamamagitan ng Bones Bacon, na humahawak sa lahat ng mga gawain sa Ryan Showa gumagana suspensyon at tumataas na rate na mga ugnayan.

Inilalagay ni Ryan ang hump ng upuan upang magamit habang nagsasanay ay nagsisimula sa Anaheim Stadium.

Ang isa sa mga pinakamahusay na bagay tungkol sa lahi ng Pro Circuit ay ang mga bagay na natutunan nila sa ilalim ni Ryan Villopoto na magagamit nila sa publiko. Ang Pro Circuit ay siyang halimbawa ng "Lahi sa Linggo; magbenta sa Lunes. " Ang triple clamp ni Ryan Villopoto, Ti footpegs, shock linkage, graphics, axle blocks, camshaft, valves, piston, CNC-machined levers at Showa suspension ay magagamit lahat mula sa Pro Circuit.

Hindi lahat ng bagay sa bisikleta ni Villopoto ay ibinebenta, bagaman. Ang ilan sa mga ito ay pagmamay-ari sa pangkat ng lahi (tulad ng formula ng Coca-Cola), at ang ilan sa mga ito ay nakatutok lamang sa personal na panlasa ni Ryan Villopoto (at marahil ay hindi gagana para sa mga mortal na kalalakihan). Una at pangunahin ay ang tambutso. Ito ay 4 pulgada na mas maikli kaysa sa isang karaniwang sistema ng Pro Circuit Ti-4 GP. Mapapansin ng isang mata ng mata ang tatlong hindi pangkaraniwang mga weld spot sa head pipe. Ang mga welds na ito ay nagpapahiwatig na ang iba't ibang mga hugis ng kono ay magkasama upang lumikha ng isang tapered head pipe upang mabago ang mga katangian ng output ng tambutso. Hindi ibinebenta ng Pro Circuit ang pipe na ito, dahil dinisenyo ito para sa Supercross lamang at hindi ginagamit sa panlabas na bisikleta ng Villopoto.

Ang tank na ito ng titanium radiator ay may isang tubo sa funnel overflow coolant sa tangke at isa pa sa thermo-siphon pabalik ito sa radiator.

Bukod sa tambutso, mayroong isang likidong tangke ng tangke na naka-tuck sa likod ng tamang radiator. Ang layunin ng aparatong ito na naghahanap ng espasyo ay ang mag-imbak ng labis na likido ng radiator kapag ang init ng bike ni Villopoto. Kapag lumamig ang makina, ang likido na thermosiphon ay bumalik sa radiator. Samakatuwid, ang bisikleta ni Villopoto ay hindi nawawala ang mahalagang likido ng radiator pagkatapos ng isang mahabang moto.

Ang bike ni Ryan ay may iba't ibang mga ratios ng gear sa pagitan ng pangalawa at pangatlong gear. Pangalawa ay mas mahaba at mas malapit sa ikatlo, upang hindi na kailangang magbago nang madalas si Ryan. Kahit na ang gearbox ay tila napaka-kakaibang, inalok ng Pro Circuit ito sa katalogo nito nang maraming taon. Ilang kakaunti ang kanilang nakuha sa $ 4000 na tag ng presyo.

MAAARI TAYO MAKAKITA SA KATOTOHANAN NA ANG ULTRA-EXPENSIVE KIT
ANG PAGSUSULIT NG SUSPENSYON AY GUSTO NG ISANG CHARM.

Ang mga rider ng Pro ay maaaring ang pinakamabilis na racers sa isport, ngunit pagdating sa pag-setup ng bike, hindi nila laging tinapak ang tuwid at makitid. Ang MXA ang mga test crew ay nakasakay sa mga bisikleta na mayroong bawat kontrol, pingga at malagkit na bahagi sa maling lugar. Ang mga kakaibang pag-setup ay mali sa isang teoretikal na antas ngunit tama para sa rider ng record. Bago kami magtapon ng bisikleta sa bisikleta ni Ryan Villopoto, kailangan nating magtaka kung saan mahuhulog ang kanyang pag-setup sa engrandeng pamamaraan ng mga bagay, lalo na isinasaalang-alang na ginagamit niya ang tinatawag na kanyang mekanikong si Jon Mitcheff na sinasabing "umbok" na upuan. Hindi kami nagulat nang makita na ang subframe ni Villopoto ay pinutol ng 3mm at ang kanyang mga footpeg ay nakataas 5mm. Pagkatapos ng lahat, 5-foot-5 lang siya. Gayunman, nagulat kami nang matuklasan na pinili ni Ryan ang 977 na liko ni Renthal para sa kanyang mga hawanan. Naisip namin na sila ay masyadong mataas para sa kanyang tangkad. Kahit na ang bawat MXA ang mga binti ng test rider ay naramdaman na napaso sa chassis ni Ryan, komportable sila sa liko ng handlebar at nakaposisyon. Pinaandar ni Villopoto ang kanyang klats at preno ang mga levers na pahiga sa lupa. Tulad ng para sa pakiramdam ng kanyang preno sa harap, gusto niya ito squishy at malapit sa kanyang kamay.

Taller test rider lahat nagkomento sa umbok sa upuan. Sinimulan ni Ryan ang paggamit ng umbok sa unang lahi ng Supercross ng 2007 na panahon. Bakit? Naramdaman niya na ang umbok ay isang palaging paalala na kailangan niyang manatiling pasulong sa bisikleta. Inamin ni Ryan na may posibilidad siyang mag-hang masyadong malayo sa likuran, at ang umbok ay nagpapanatili sa kanya sa isang mas mahusay na posisyon sa track, at lalo na sa nagsisimula na gate. Nakakainis ang umbok ngunit kamangha-manghang epektibo sa paalala sa amin na mag-scoot pasulong.

Ipinagmamalaki ni Mitch Payton ang sarili sa pagbuo ng mga makina na may higit sa sapat na lakas upang gawin ang trabaho. Hindi naiiba ang KX250F ni Villopoto. Tumakbo ito tulad ng isang natakot na pusa sa isang dog pound. Ang ilalim na dulo ay may mga gobs ng metalikang kuwintas, ngunit hindi ito tumigil doon. Ang bike ng Pro Circuit ay sumabog sa gitna ng powerband at kumanta sa isang pinong tune sa tuktok na dulo. Kapag nalaman namin na ang powerband ay idinisenyo upang mabura, itinapon namin ang pag-iingat sa hangin at talagang sinimulang maunawaan ang totoong kapangyarihan ng bisikleta ni Villopoto. Sa katunayan, isa MXA ang mangangabayo sa pagsubok ay umiwas sa kanyang ulo habang papunta sa track na inuulit ang mga salita, "Ito ay tulad ng pagdaraya!"

Ang Pro Circuit ay nakasalalay sa suspensyon ng A-Kit ng Showa para sa Villopoto. Maaari naming patunayan ang katotohanan na ang ultra-mamahaling suspensyon ng kit ay gumagana tulad ng isang anting-anting. Ang link ng Pro Circuit ay nagpapababa sa likuran ng bisikleta kahit na sa cut subframe ni Ryan. Bukod pa rito, inilipat ni Villopoto ang kanyang tinidor ng 7mm sa kanyang 22mm offset triple clamp upang makuha ang bisikleta sa ibaba. Ang katapusan ng resulta ay isang bisikleta na lumiliko na parang riles.

Gusto namin ang bike ni Ryan Villopoto! At habang totoo na ang karamihan sa mga ito ay ipinagbibili, ito ay ang sobrang kaunting pag-aalaga na pumapasok sa isang gumaganang bike na ginagawang espesyal. Sa kabutihang palad, mayroon kaming isang plano. Kami ay magsanay nang husto, sumakay kahit mahirap at dethrone Ryan Villopoto bilang Supercross Champion sa susunod na taon. Pagkatapos, at pagkatapos lamang, hayaan nating panatilihin ni Mitch ang aming malambing na maliit na mga kamay sa hiyas na ito.

 

Maaaring gusto mo rin