MXA RETRO TEST: NAKASAKAY KAMI NG MXDN CHAMPIONSHIP NG TIM FERRY KAWASAKI KX450F

Nakaramdam kami ng mata kung minsan ay iniisip ang tungkol sa mga nakaraang bisikleta na gusto namin, pati na rin ang mga dapat manatiling nakalimutan. Dadalhin ka namin sa isang biyahe sa linya ng memorya na may mga pagsubok sa bisikleta na na-file at hindi pinapansin sa mga nakamit ng MXA. Naaalala namin sa isang piraso ng kasaysayan ng moto na muling nabuhay. Narito ang aming pagsubok ng MX -N Championship na nanalong Factory KX450F ni Tim Ferry.

Upang masabi na ang panlabas na panahon ni Tim Ferry noong 2007 ay isang pagsakay sa roller-coaster ay magiging isang seryosong pag-iingat, ngunit ang lahat tungkol sa karera ni Timmy ay may bahid ng Wild Ride ni G. Toad tungkol dito. Si Ferry ay isang huli na bloomer na hindi eksakto na naniningil mula sa mga ranggo ng Amateur sa katulad na paraan na mayroon sina Villopoto, Stroupe, Hill at Dungey. Si Tim ay nagtrabaho sa kanyang bapor. Dumating ito sa kanya sa paglipas ng panahon. Isang dekada na ang nakalilipas, si Tim Ferry ay nasa gilid ng pagkamit ng stardom matapos na manalo sa 1997 AMA 125 East Supercross Championship. Kaagad pagkatapos ng emosyonal na mataas na iyon, bumagsak ang roller coaster nang inihayag ng AMA na itinuro ni Timmy ang 125 Supercross class. Sa kaunti o walang karanasan na 250cc, ang karera ni Tim ay gumawa ng isang pangunahing hakbang paurong. Siya ay walang kabuluhan na bumagsak mula sa Team Suzuki ngunit nakakita ng suporta mula sa parehong mga koponan ng Noleen at Chaparral hanggang sa makabalik siya sa pabrika ng pabrika kasama ang Team Yamaha noong 1999.

Matapos ang isang pinsala sa tuhod at pulso noong 2004 at 2005 na iniwan siya sa sidelines, ibinagsak siya ng Team Yamaha. Bumalik bilang isang pribado, at 30 taong gulang, natapos si Tim sa koponan ng MotoXXX para sa 2006 na panahon. Nagkaroon siya ng disenteng taon noong 2006, ngunit walang maisulat tungkol sa bahay. Pagkatapos, bigla, tumawag ang Team Kawasaki. Humiling umano si Michael Byrne ng labis na pera, at nagpasya si Kawasaki na magdala ng isang beterano upang mapalitan siya. Si Tim Ferry ay bumalik sa pagsakay sa roller-coaster.

Sinulit ng Tim ang kanyang pakikitungo sa Kawasaki at hinabol para sa titulong 2007 AMA 450 National hanggang sa katapusan ng Glen Helen. Ang isang paboritong fan, na "Red Dog" ay maaaring hindi nagwagi sa kanyang pinakahihintay na National Championship, ngunit wala siyang dahilan na ibitin ang kanyang ulo. Pagkatapos ng lahat, natapos niya ang taon na malusog at may bagong natagpuan na kumpiyansa, alam na higit pa sa kakayahang manalo ng mga karera at kampeonato. Sigurado kaming sigurado na ang pagkakaroon ng isang pabrika ng Kawasaki sa susunod na taon ay hindi makakasakit sa kanyang pagkakataon.

Ang isang malaking bahagi ng trabaho ni Ferry bilang kakampi ni James Stewart ay upang magbigay ng teknikal na puna sa koponan. Si Tim ay doktor ng Team Kawasaki. Nasuri niya ang mga sakit ng KX450F at sinubukan ang mga remedyo. Ngayon ay ang MXA nasisira ang tsansa ng tauhan na tuklasin ang personal na bike ng Tim Ferry.

SHOP TALK: ANO ANG LAHAT NG ITO TUNGKOL? Sa unang tingin, ang KX450F ni Tim Ferry ay kapansin-pansin tulad ni Farrah Fawcett sa “Charlie's Angels.” Bagaman hindi kulay ginto, maganda pa rin ang bisikleta. Gamit ang itim na rims, berde at itim na plastik, na-coordinate na halimaw na Monster Energy / Kawasaki graphics, pinakintab na frame ng aluminyo at mga bahagi ng pabrika, ginagawang ikot ang iyong ulo.     

ANONG BAHAGI ANG GAWAIN? Ang mga batang lalaki sa Kawasaki ay binago ang kanilang mga paa sa dumi at tumingin sa lupa nang tanungin namin sila kung anong mga bahagi ang mga espesyal sa pabrika, ngunit sa wakas ay sumang-ayon silang sagutin ang tanong. Ang mga hub, preno, rotors, suspensyon, case ng clutch, triple clamp, shock linkage, titanium hardware, radiator recovery tank, transmission, radiator at ulo ay nagmula sa KHI (Kawasaki Japan) o KMC (Kawasaki America).

ANO ANG MGA BAHAGI NG PRODUKTO? Ito ay isa sa tanging true-to-life works na bisikleta sa AMA circuit. Mayroon lamang mga bahagi ng produksyon na kinakailangan upang matugunan ang mga patakaran ng AMA. Narito ang maikling listahan: frame, castings, swingarm, subframe, ignition, crank at carburetor.     

ANO ANG PINAKA KOLOLO SA KX450F NI TIM FERRY? Mayroong ilang mga bahagi na talagang namumukod-tangi sa Kawasaki ni Ferry, higit na kapansin-pansin ang cooler na dinisenyo ng Pro Circuit na may langis, tangke ng pagbawi ng tubig sa pabrika, under-tray ng gas tank ng pabrika at 49mm Kayaba na mga tinidor. Sa lahat ng mga bahagi, ang tangke ng pagbawi ng radiator ay may pinakamalaking wow factor. Hindi tulad ng ilang mga tangke ng panghuli na humahawak lamang ng labis na likido ng radiator (na dapat ibuhos pabalik sa radiator pagkatapos ng bawat moto), pinipilit ng tangke ng pagbawi ng pabrika ng Kawasaki ang likido na tumakbo pabalik sa radiator habang lumalamig ang radiator. Ibinalik nito ang antas ng likido ng radiator pabalik sa normal nang wala ang mekaniko na nag-aalala tungkol dito. Pag-usapan ang tungkol sa paglilingkod sa sarili!

Ang upuan ni Ferry ay may isang umbok dito, kung saan sinabi niya na ginagamit lamang niya sa mga pagsisimula. Ibinagsak din niya ang stock na limang-bilis na gearbox para sa apat na bilis ng 2006.

Gaano Karami ang Timbang ng KX450F NG FERRY? Kailangan naming iikot ang braso ni Kawasaki upang mabigyan kami ng bigat ng ballpark, ngunit pagkatapos ng pag-badgering nang medyo matagal, lumura sila ng isang numero — 228 pounds. Magaan iyon, salamat sa bahagi sa carbon fiber skid plate, gabay ng chain, takip ng disc, pabrika ng pabrika, mga hub na gawa sa aluminyo, mga tagapagsalita sa harap ng titan, Pro Circuit Ti-4 na maubos na sistema at pabrika ng triple clamp.

Ang mga tinidor ni Ferry ay 49mm Kayaba works unit na matigas, ngunit hindi mabagsik.

PAGSUSULIT SA PAGSUBOK: MAGBABAGO AT MANALANGIN. Kung naisip mo na ang pagsakay sa KX450F ni Tim Ferry ay magkapareho sa pagsakay sa bisikleta ni James Stewart, pag-isipang muli. Habang ang dalawa ay kasamahan sa koponan, ang pag-set up ng kanilang bisikleta ay hindi maaaring magkakaiba. Habang ang bawat bisikleta ay ipinasadya sa sakay, sinabi ng mga tekniko ng Kawasaki na ang bisikleta ni Ferry ay gagana nang maayos sa mga kamay ng anumang nangungunang lokal na rider ng Pro- o Pambansang kalibre, na sa pamamagitan ng paghinuha ay maaaring nangangahulugan na ang KX450F ng Stewart ay medyo mas mababa ang ulo. Hindi kami makapaghintay upang malaman kung tama ang mga ito. Narito kung ano ang nais na sakyan ng ika-apat na lugar na pangkalahatang 450 National bike ni Ferry.

PAANO FAST ITO? Sa departamento ng horsepower, ang KX450F ni Tim Ferry ay dumura ng mga bolts ng kidlat. Wala itong eksaktong meaty powerband na bumubulusok sa ilalim-dulo, kumukuha sa kalagitnaan at napupunta sa itaas. Sa halip, ito ay halos isang mid-and-up powerband. Paalala nito sa marami MXA subukan ang mga sumasakay ng isang bersyon ng apat na stroke ng isang hot-rod two-stroke. Ito ay isang makapangyarihang makina na idinisenyo para sa isang mangangabayo na patuloy na umaatake sa track, hindi kailanman pinapalabas at may isang pag-ayaw sa pag-lugging ng engine. Tulad ng bawat MXA nalaman ang test rider, ang tagumpay ay nagmula sa pag-ikot ng throttle nang husto. Ginantimpalaan ng makina na ito ang walang takot. I-chop ang throttle at kakailanganin mong maglipat pababa at ibalik ang bisikleta sa gitna ng powerband. Pro-level MXA masidhing yumakap sa mga test riders ang makina ni Ferry, halos tumanggi na bumaba ng bisikleta matapos ang kanilang sesyon ng pagsubok. Ang mga sumasakay ng baguhan at Amateur ay bumalik na puti tulad ng mga sheet, nanginginig tulad ng mga dahon sa isang buhawi, lahat dahil sa hawak nila ang kapangyarihan nang diretso tulad ng hindi pa nila nagagawa dati. Ang KX450F engine ni Tim Ferry ay hindi para sa mahina sa puso.

Ang stock 1.1 radiator cap ay pinalitan ng 1.8.

PAANO ANG SUSPENSION? Ang mga yunit ng tinidor na 49mm Kayaba ay maligaya para sa mga Rider na pambansang antas. Bagaman medyo naninigas sila, ang mga tinidor ay hindi matigas. Ang Kayabas ay nahulaan sa paglukso, sa pamamagitan ng mga paga ng preno at sa mga mapaglalang sulok na off-camber na sinusundan ng chop. Sa 49mm, ang mga tubo ng tinidor ay mas matigas kaysa sa ano MXA sanay ang mga sumasakay sa pagsubok, ngunit nag-aalok pa rin sila ng sapat na pagbaluktot sa malalaking epekto. Diretso ang mga track ng track.

Sa mga pagbabago sa Valve, ang 49mm Kayaba fork ni Ferry ay angkop sa anumang sakay ng antas, ngunit patuloy na managinip kung sa palagay mo ay makukuha mo ang iyong kamay sa suspensyon ng pabrika na ito, at kasama ang shock ng Kayaba. Ang pagkabigla mismo ay masyadong matigas para sa lahat maliban sa nangungunang mga Rider ng Pro, ngunit balanseng nabalanse sa mga tinidor.

PAANO ANG ERGONOMICS? Ang KX450F ni Tim Ferry ay lubos na komportable. Ang kanyang pingga ay nasa isang walang kinikilingan na posisyon, ang kanyang likurang preno ay pahalang sa kanyang kanang paa, at ang Renthal 971 na mga bar ay pakiramdam na pamilyar sa sopa sa aming sala. Walang maloko sa bisikleta ni Ferry. Ang nag-iisang problema na mayroon ang mga sumasakay sa pagsubok, na higit na sa personal na kagustuhan kaysa sa isang reklamo, ay ang upuan ng hump. Ang foam ng upuan ay matigas na matigas, ngunit ang umbok ay mas malayo sa unahan kaysa sa komportable na pakiramdam namin. Pangunahing ginagamit ni Tim ang upuan ng hump sa mga pagsisimula at pagkatapos ay sumakay sa anumang posisyon na nararamdaman niya pagkatapos. Sa pangkalahatan, ang ergonomics sa Ferry's Factory KX450F ay kabilang sa pinaka komportable na naramdaman namin sa isang factory bike.

ANO ANG KASAMA NG HEIGHT NG RIDE? Sa kahilingan ni Ferry, pinutol ng Kawasaki ang subframe na 5mm upang mahulog ang taas ng upuan (halos isang kalahating pulgada ang mas mababa sa likuran ng upuan). Bakit? Si Tim Ferry ay may malaking puso, ngunit siya ay may maikling mga binti. Ayon sa Kawasaki, ang "Red Dog" ay hindi makarating sa lupa nang walang isang pinaikling subframe (at ang paggamit ng mga panimulang bloke sa 450 na klase ay bawal). Ang pinababang subframe ay pinipigilan din ang likurang dulo ng bisikleta ni Tim mula sa paghampas sa kanya sa kanyang katad. Ito ay napaka-kapansin-pansin ayon sa mga sumasakay sa pagsubok na nasisiyahan sa katotohanan na ang KX450F ay hindi pakiramdam tulad ng isang bucking bronco. Nangangahulugan ba ito na ang mas maikli na mga may-ari ng KX450F ay dapat na gupitin ang kanilang subframe 5mm? Hindi eksakto. Tandaan na ang Ferry ay nagpapatakbo ng isang ganap na magkakaibang pag-set up ng shock, kabilang ang isang linkage ng pabrika na ginagawang mas matigas ang shock hanggang sa maabot ang stroke. Maaaring makamit ng mga lokal na mangangabayo ang parehong pangunahing pag-set up sa linkage ng shockmark ng aftermarket ng Pro Circuit.

PAANO ANG GEARING SA KX450F ni FERRY? Inaasahan namin ang bisikleta ni Tim Ferry na magkaroon ng limang mga gears, isinasaalang-alang na ang Kawasaki ay nakabitin sa isang nangungunang gear sa produksyon na KX450F para sa 2007. Pag-isipang muli Hindi nakita ni Ferry ang anumang paggamit para sa isang pang-limang gear, kaya't nagpasya siya para sa isang 2006 KX450F na apat na bilis na gearbox. Tungkol sa mga ratio ng gear, hindi sila hinawakan. Ang stock 2006 gearing ay naiwan mag-isa sa Ferry's 2007 KX450F.

PAKSA: ANO ANG INYONG GUSTO? Nagustuhan namin ang bisikleta ni Tim Ferry. Ito ay lubos na gumagana, ngunit sa parehong oras napaka personal. Gustung-gusto ng mga sumasakay sa pagsubok na antas ng engine ang makina at suspensyon, at agad na komportable sa KX450F ni Ferry. Ang mga mas mababang antas ng mga mangangabayo ay hindi maaaring makipag-usap sa makina, ngunit minamahal ang pangkalahatang pag-set up at pakiramdam ng bisikleta ni Tim.

Dapat pansinin na ang Tim Ferry ay mas mabilis sa gabi at araw kaysa sa anumang lokal na mangangabayo sa mundo, ngunit alam niya ang kahalagahan ng tamang pag-set up. Hindi tulad ng karamihan sa mga sumasakay sa pabrika, sinakay ni Tim ang roller coaster sa itaas at sa ibaba nang maraming beses. Alam niya ang mabuti mula sa hindi maganda, gumagana mula sa produksyon, at pabrika mula sa pribado, sapagkat nandoon siya at nagawa iyon. Alam ni Tim na ang kanyang pabrika na KX450F ay ang makina na maaaring panatilihing umaakyat ang coaster.

 

Maaaring gusto mo rin