MXA TEAM sinubukan: COPPERSMITH AERO / HYBRID SPRING CONVERSION KTM FORK KIT

ANO ANG IT? Karamihan sa mga KTM Pro rider ay naghalal na magbayad ng presyo para sa mga tinidor ng spring spring ng WP Xact Pro Cone Valve dahil pinapayagan nilang harapin ang front end na sundin ang lupa nang mas mahusay kaysa sa stock na mga tinidor ng WP Xact Air. Ang wastong valved coil-spring forks ay naghahatid ng isang koneksyon sa lupa na nagpapabuti sa pagtugon ng pagpipiloto. Ang mga pagsakay sa pagsubok ng MXA tulad ng pare-pareho at malambot na pakiramdam ng natatanging sistema ng pamamasa ng Cone Valve ng WP. Dapat pansinin na ang pagpapalit ng stock na mga tinidor ng hangin ng AER ng mga fork ng XACT Pro Spring ay nagdaragdag ng 3 pounds sa harap na dulo ng bisikleta, at, sa mga sensitibong sumasakay sa pagsubok, iyon ay isang malaking pakikitungo; gayunpaman, ang mga sumakay sa pagsubok ng MXA ay tumatanggap ng timbang para sa pinabuting pakiramdam.

ANO ANG GUSTO NG ITO? $ 995.00 (naka-install sa iyong tinidor-kasama ang tinidor tagsibol at langis).

KONSEPTO? www.coppersmithracing.com o (330) 724-2900.

ANO ANG BATAYAN? Narito ang isang listahan ng mga bagay na nakalabas kasama ang Coppersmith Aero / Hybrid WP / Ohlins fork kit.

(1) Mga kit ng conversion sa tagsibol. Malinaw, ang mga WP Cone Valve forks ay isa lamang paraan upang mai-convert ang mga tinidor ng KTM mula sa hangin hanggang sa mga coil spring. Halos bawat pangunahing kumpanya ng suspensyon ay nag-aalok ng isang air-to-spring kit para sa mga WP forks, ang ilan na gumagamit ng Kayaba internals at ilan na nagdidisenyo ng kanilang sariling sistema. Dagdag pa, ang Kayaba, Ohlins at kahit WP ay nag-aalok ng kumpletong air-to-spring conversion kit. Saklaw ang mga presyo mula sa $ 600 hanggang $ 2000 ‚at sa maraming mga kaso na hindi kasama ang mga tinidor na tuba o muling pag-balbula.

(2) Coppersmith Aero / Hybrid kit. May isang air-to-spring conversion kit na pinagsasama ang pinakamahusay sa parehong mga mundo. Ito ay nagmula sa Coppersmith Karera, sikat para sa pag-setup ng suspensyon ng Ohlins. Ang Aero / Hybrid conversion kit ay may isang napaka natatanging tumagal sa kung paano bumuo ng isang tinidor WP na pinagsasama ang pinakamahusay sa parehong mga teknolohiya ng coil-spring at air. Pinagsasama nito ang kinis ng isang tagsibol na tinidor na may kakayahang kumita ng isang tinidor ng hangin. Ang Coppersmith Aero / Hybrid tinidor kit ay pumapalit sa mga intern sa stock WP damping leg na may binagong Ohlins TTX22 tagsibol ng tagsibol (at coil spring) at iniiwan ang stock WP air fork leg na hindi tinatablan. Sa esensya, ang Aero / Hybrid fork kit ay 50 porsyento na Ohlins (damping) at 50 porsiyento na WP (air spring).

(3) Kumbinasyon. Ang Coppersmith kit ay nagbibigay-daan sa mga racers na gamitin ang kanilang umiiral na WP tinidor na mga binti at ang Coppersmith ay hindi hawakan ang stock WP air leg, tanging ang damping leg ng WP tinidor ay binago sa pamamagitan ng pag-upgrade ng damping sa Ohlins TTX22 cartridge kit. Ang teknolohiyang TTX ay may positibong sistema ng balanse ng presyon, salamat sa teknolohiya ng twin-tube na ito. Ang gas-pressurized na naghahati ng piston sa loob ng kartutso ay itinutulak ang haydroliko na likido pabalik sa mababang presyon, at ang resulta ay pinabuting pagganap at zero cavitation.

(4) Timbang. Ang Coppersmith Aero / Hybrid tinidor kit ay mas magaan kaysa sa karaniwang air-to-spring na conversion para sa apat na mga kadahilanan: Una, ang puso ng system ay itinayo sa paligid ng isang 8mm guwang na baras na bakal, at ang pangunahing piston ay 22mm ang lapad. Pangalawa, ang karamihan ng mga intern sa Ohlins ay gawa sa aluminyo. Pangatlo, ang Coppersmith Aero / Hybrid fork kit ay gumagamit lamang ng isang tinidor ng tagsibol, na nakakatipid ng timbang at, dahil ito ay isang hybrid na air / coil system, ang rate ng tagsibol ng nag-iisang tagsibol ay hindi kinakailangang maging matigas tulad ng sa karamihan ng air- kit ng conversion ng to-spring. Sa wakas, dahil ang air leg ng WP ay nananatiling ganap na gumagana, ang Aero / Hybrid fork kit ay gumagamit nito bilang bahagi ng pangkalahatang disenyo. Ang pinakuluang sa kakanyahan nito, mayroon kang isang Ohlins na tinidor sa isang panig na ginagawa ang damping at isang WP tinidor sa kabilang panig na may hawak na presyon ng hangin.

(5) Ohlins tech. Isang salita tungkol sa Ohlins: Ginagawa ng Ohlins ang kit ng karton ng TTX22 upang mai-convert ang mga WP air forks sa mga coil spring. Upang makamit ito, gumamit si Ohlins ng dalawang cartridge ng TTX22 at dalawang coil spring (tinanggal ang WP air system). Ang Ohlins kit ay nagbabago sa parehong mga binti patungo sa coil spring, na nagdaragdag sa presyo at bigat. Ang Coppersmith Aero / Hybrid tinidor kit ay gumagamit ng Ohlins damping system, ngunit hindi ito isang kit na inaalok ng Ohlins - ito ay isang eksklusibong Coppersmith Racing.

(7) Pagganap. Para sa aming Vet at mas mabagal na pagsakay sa pagsubok, ang MXA ay nagpatakbo ng isang 4.5 N / mm tinidor na tagsibol sa leg ng damping na may compression at rebound clicker na nakatakda sa 14 na pag-click. Sa leg ng WP air fork leg, tumakbo kami ng 55 psi. Bakit napakaliit na presyon ng hangin? Sapagkat ang 4.5 N / mm coil spring ay humahawak sa lahat ng paunang kontrol sa tinidor, at ang mababang presyon ng hangin ay hindi makagambala sa pakiramdam ng tinidor tulad ng isang coil spring fork. Sa katunayan, nadama ito ng magkapareho sa isang Ohlins coil-spring fork. Pagkatapos, habang ang tinidor ay lumipat pataas sa stroke nito, ang presyon ng hangin sa loob ng WP leg ay nadagdagan upang magbigay ng "malaking hit" na panindigan at paglalagay ng pagtutol. Ang mga mangangabayo ay maaaring masarap ang pakiramdam ng mga tinidor na may compression ng Ohlins at mga rebound adjusters.

Dapat pansinin na ang mga clicker ng Ohlins ay mas epektibo kaysa sa mga adjusters ng Showa, Kayaba o WP. Parang isang click ang katumbas ng dalawang pag-click sa isang normal na tinidor. Ang mga sakay ng pagsubok ay hindi kailanman nag-iba nang higit pa kaysa sa isang pag-click sa ilang sa alinmang direksyon upang ma-dial ang tinidor. Dagdag pa, ang presyon ng hangin ay maaaring madagdagan o bawasan upang baguhin ang pangkalahatang pagtutol ng tinidor. Ginamit namin ang paraan ng zip-tie upang piliin ang pinakamahusay na setting ng presyon ng hangin. Itinakda namin ang presyon hanggang sa mayroon kaming isang pulgada ng hindi nagamit na paglalakbay sa pagitan ng zip-tie at sa ilalim ng tinidor; gayunpaman, kung ang presyon ng hangin ay kailangang tumaas sa itaas ng 95 psi, ipinagpalit namin ang 4.5 N / mm tinidor na tagsibol para sa isang 4.7 N / mm spring. Ito ang rate ng tagsibol (4.7mm) tumakbo kami para sa mabilis na mga Intermediates at Pro Rider.

ANO ANG SQUAWK? Wala kaming reklamo ..

MXA RATING: Ang ideya sa likod ng Coppersmith Aero / Hybrid fork kit ay ang paggamit ng Ohlins TTX cartridge at coil spring upang hawakan ang maliit-hanggang medium-sized na mga bumps at, habang ang tinidor ay gumagalaw sa pamamagitan ng stroke nito, upang magkaroon ng air pressure kick upang higpitan ang mga tinidor. Kapag nag-set up nang maayos, nakakakuha ka ng pakiramdam ng isang coil spring na may ilalim na pagtutol at magkakasunod na pag-recharging ng isang tinidor ng hangin. Ang mga sakay ng pagsubok ay mahal ang Coppersmith Aero / Hybrid fork kit. Ang Coppersmith Aero / hybrid kit ay nakakatipid ng timbang sa isang tradisyunal na tinidor ng coil-spring, pinaputol ang gastos sa pagpapadala sa kalahati, at binibigyan ito ng Ohlins damping. Ito ay nagretiro para sa $ 995 (naka-install sa iyong tinidor). Para sa karagdagang impormasyon, tawagan ang Coppersmith Racing sa (330) 724-2900.