MXA TEAM sinubukan: YOSHIMURA RS-9 2014 CRF250 EXHAUST

N-YOSH_CRF250_PIPE

ANO ANG IT? Ang Yoshimura RS-9 2014 CRF250 pinananatili ang tambutso ng stock dalawahan muffler konsepto.

ANO ANG GUSTO NG ITO? $ 895.00 (hindi kinakalawang / aluminyo / carbon end cap), $ 1395.00 (titanium, titanium, carbon end cap), $ 1495.00 (titanium / carbon / carbon end cap).

KONSEPTO? www.yoshimura-rd.com o (800) 634-9166.

ANO ANG BATAYAN? Narito ang isang listahan ng mga bagay na nauugnay sa Yoshimura RS-9 2014 CRF250 dalwang maubos.

(1) Dual na pagod. Noong 2013, nagpasya ang Honda na magbigay ng kasangkapan sa CRF450 sa isang dual-exhaust system. Ginawa nila ito upang itulak ang mas maraming timbang para sa pinahusay na sentralisasyon ng masa. Ang isang karagdagang benepisyo, kahit na pinag-uusapan na isinasaalang-alang na mayroon na ngayong dalawang muffler, ay nabawasan ang potensyal para sa pinsala sa muffler kung ang isang pag-crash. Hindi ito ang unang rodeo ng Honda na may dalawang beses na mga tubo — mayroon silang dalang muffler noong 2006 hanggang 2009 CRF250. Ibinalik ng Honda ang konsepto ng kambal-pipe pabalik sa 2013 CRF450 una, at para sa 2014 ay nilagyan ang CRF250 na may dalwang mga nakakapagod din. Ang pagbaba ng dobleng mga tambutso ay idinagdag na timbang, mas kumplikado, isang mas mataas na presyo at higit pang kabaliwan sa likuran ng bike. Inilagay ni Yoshimura ang kanilang mga espesyal na touch sa kanilang RS-9 dual-exhaust system.

(2) Pag-install. Sa kahon ay isang bag ng mga goodies na may kasamang detalyadong tagubilin, spacers, grommets ng goma, washers, tambutso, isang tagsibol ng tagsibol at 3mm hex key. Sundin ang mga tagubilin upang matiyak na ang lahat ng mga spacer at goma grommet ay nasa tamang lugar. Ang tambutso ay umaangkop sa flush, ngunit huwag mag-cr down ng anumang mga bolts hanggang sa ang buong sistema ay nasa lugar.

N-Yosh

(3) Pagganap. Ang 2014 CRF250 ay hindi rocket-ship-fast. Ito ay makinis at mapapamahalaan, ngunit ang mga salitang iyon ay hindi naglalarawan kung ano ang hinahanap ng mga may-ari ng apat na-stroke. Gusto nila ng mas maraming midrange hit at isang bike na nagbabago sa buwan. Dito napunta ang Pagsagip sa Yoshimura RS-250. Bagaman hindi nito nalutas ang lahat ng mga problema sa kapangyarihan ng CRF9, gumawa ito ng isang kapansin-pansin na pagkakaiba. Makinis pa rin ang paghahatid ng kuryente, ngunit mas mabilis itong sumakay at mas maraming mid-to-top pull. Pinahintulutan ng livelier na powerband ang CRF250 na makabalik sa bilis ng paglabas ng mga sulok. Ang nadagdagang rebolusyon ay nadagdagan, na nagpapahintulot sa mga Rider na dalhin ang kapangyarihan na mas malayo at lumilipas sa paglaon.

(4) Timbang. Ang Yoshimura RS-9 ay dumating sa parehong titan at hindi kinakalawang, na may bersyon na Ti na nagse-save ng mas maraming timbang kaysa sa hindi kinakalawang, ngunit kahit na ang hindi gaanong mahal na bersyon ay nakakatipid sa iyo ng higit sa 2 pounds.

ANO ANG SQUAWK? Gusto namin ang powerband upang magkaroon ng higit pang mga midrange hit.

3-STARS
Ang sistema ng Yoshimura ay umaangkop sa isang guwantes. Gumagawa ito ng mas mahusay na kapangyarihang midrange-to-top-end, ngunit pinipigilan ng katotohanan na ang CRF250 ay nasa kapangyarihan sa iba pang mga 250s.

 

 

Maaaring gusto mo rin