MXA TECH SPEC: Paglutas ng FORK-SEAL CONUNDRUMS

Ang bawat hardcore motocross racer ay kinamumuhian ang kanyang mga tinidor na tinidor. Sa lahat ng mga bagay na maaaring magkamali sa isang motocross bike, ang mga tinidor na tinidor ay ang pinaka-nagwawasak-hindi lamang dahil ang pag-aayos ng mga ito ay isang higanteng sakit, ngunit dahil pagkatapos mong ilagay ang mga bagong tatak sa iyong mga tinidor, walang garantiya na nanalo sila 's blow 15 minuto sa iyong susunod na pagsakay.

Nabigo ang mga tinidor na tinidor hangga't ang mga tinidor ay nasa mga bisikleta na lahi. Kaya, bakit hindi ginagawa ng ilang kumpanya ng nakakaengganyo ang isa na gumagana? Sorpresa! Ang mga tinidor na tinidor sa iyong bisikleta ay hindi kapani-paniwala. Ang mga ito ay self-lubricating. Nagtatrabaho sila sa parehong direksyon. Mayroon silang dalubhasang kimika na nagpapahirap sa kanila at nababanat. Pinakamaganda sa lahat, ang mga modernong fork seal ay na-rate para sa milyun-milyong mga cycle. Milyun-milyon! Ang mga tinidor ng tinidor ay hindi tumutulo nang walang dahilan.

Bilang mga karera, inaasahan namin na ang aming mga tinidor na seal ay hindi tumutulo, subalit kinakailangan din namin silang lumipat nang may kaunting "stiction." Sa madaling salita, hindi sila maaaring magkasya nang mahigpit laban sa mga binti ng tinidor. Bakit hindi? Ang stict ay ang kaaway ng likido na paggalaw ng mga tinidor sa mga paga. Bawasan ang stiksiyon at ang iyong mga tinidor ay papasok sa clatter ng lupain ng isang racetrack; gayunpaman, ang pagbawas ng stiction ay nagdaragdag ng potensyal para sa isang tinidor na tinidor, dahil ang mga selyo ay hindi masikip. Sa kabaligtaran, hinihiling namin sa mga tagagawa ng tinidor na tatak na magtayo ng magaan, pangmatagalang, UV-light-lumalaban, luha-patunay, nababaluktot, mga compact fork seal na bahagyang hinawakan ang mga binti ng tinidor. Ilang taon na ang nakakalipas, hindi ito magagawa. Ngayon, sa ilalim ng tamang mga pangyayari, magagawa ito.

Ang mga disenyo ng tinidor-selyo ay patuloy na nagbabago. Karamihan sa mga kasalukuyang selyo ay bidirectional na may panloob na metal na pagsuporta upang lumikha ng isang matatag na istraktura ng selyo. Pinipigilan ng disenyo na ito ang presyon mula sa paglabas ng mga gilid ng selyo mula sa tamang posisyon ng gilid sa tubo ng tinidor. Ang ilang mga selyo ay gumagamit ng mga spring ng garter upang mapanatili ang isang mahusay na selyo sa mababang mga presyon habang pinapanatili ang posisyon ng selyo kapag hindi naayon dahil sa fork flex. Ang garter spring sa nangungunang gilid ay maaari ring kumilos bilang isang pangalawang scraper upang maiwasan ang kontaminasyon mula sa pagpasok sa tinidor; subalit, binabawasan ng garter spring ang pagganap ng tinidor sa pamamagitan ng pagdaragdag ng alitan.

Ang langis ng tinidor na tumatakbo sa kaliwang binti ng tinidor ay hindi lamang masama para sa iyong mga tinidor, ngunit para din sa iyong mga preno.

Bilang pagtatanggol sa mga singsing na goma, ang karamihan ng mga tinidor na tinidor ay hindi sanhi ng mga bahid sa disenyo sa mga tinidor na tinidor; ang mga ito ay sanhi, nang hindi sinasadya, ng chrome plating ng tubo ng tubo. Karamihan sa mga modernong tubo ng tinidor ay gawa gamit ang isang espesyal na bakal na haluang metal na lumilikha ng mahusay na katatagan, mataas na tigas at panghuli na lakas ng ani. Lumilikha ang haluang metal ng isang pare-parehong istraktura ng butil sa tubo na pinatigas sapat lamang upang yumuko bago ito masira. Ang paggawa ng isang de-kalidad na tubo ay nagsisimula sa paggiling ng panlabas na diameter sa isang mataas na kalidad na tapusin. Ang isang tumpak na paggiling ay nagpapaliit sa kulot na mga diametro at, sa isang mikroskopiko na antas, lumilikha ng isang malawak, patag na ibabaw na may maliliit na labangan o lambak na nakahiga sa isang anggulo sa nangungunang gilid ng selyo. Pinapayagan ng mga lambak na ito na magkaroon ng isang manipis na film ng pagpapadulas na nasa ibabaw ng tubo. Ang layer ng langis na iyon ay nagpapabuti sa pagpapaandar ng selyo at binabawasan ang alitan. Taliwas sa tanyag na opinyon, kung ang ibabaw ng isang tubong tubo ay masyadong makinis, aalisin ng selyo ang langis mula sa ibabaw, pinapataas ang alitan at pagkasuot. 

Matapos maihanda ang ibabaw ng tubo, ang isang napaka manipis na flash ng pang-industriya na hard chrome ay inilapat sa ground-down na ibabaw. Ang Chrome, kapag inilapat nang napakapayat, ay makikita ang handa na ibabaw sa ilalim nito. Ang matapang na chrome ay gumagawa ng isang napakahirap at makinis na patong sa ibabaw na lalabanan ang pagkasira. Ang mga paggamot sa ibabaw ng tubo ng fork ay maaaring magsama ng mga tulad ng brilyante na tulad ng carbon (DLC) at mga coatings ng pisikal na singaw (PVD). Habang ang mga uri ng coatings ay malaki ang pagkakaiba-iba sa hitsura, ang kanilang pangkalahatang layunin ay upang mapabuti ang katigasan ng ibabaw ng panlabas na layer at ang pagpapadulas ng tubo sa ilalim ng mataas na karga. Ang pinabuting katigasan sa ibabaw ay nagpapanatili ng perpektong tapusin sa ibabaw ng mas mahabang panahon. Ito ay may dagdag na benepisyo ng pagpapabuti ng mahabang buhay ng selyo at bushings.

Kaya, sa susunod na sa tingin mo ay nabigo ang iyong mga selyo sa lalong madaling panahon, tandaan na ang mga state-of-the-art na selyo ay bihirang mawalan ng gamit. Naubos ang mga ito mula sa labas ng mga kontaminant na lumalabas sa teritoryo ng selyo. At, ang pinakakaraniwang sanhi ng pagkabigo ng selyo ay matatagpuan sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng iyong mga daliri sa likuran ng iyong tinidor na binti. Taya namin na makikita mo ang ding na iyon sa chrome na nicked ang labi ng selyo.

Maaaring gusto mo rin