SA talaan: 2004 125 DALAWANG-STROKE SHOOTOUT

2004 125 two-stroke shootoutAng pagsubok na ito ay nakuha mula sa mga archive ng MXA mula sa isyu noong 2004 Marso.

MXA'S 2004 125 DUA-STROKE SHOOTOUT

May nawawala ba? May nakakalimutan ba tayo? Walang pagtanggi na 2004 ay ang taon ng 250cc apat na stroke. Sa pamamagitan ng tatlo, lahat-ng-bago, kalagitnaan ng laki ng mga thumpers na inilabas sa masigasig na mga mamimili, ano ang nawala sa shuffle? Dalawang-stroke! Para bang nawawalan ng interes ang mundo 125cc two-stroke. Malaking pagkakamali, sapagkat, sa kabila ng iyong iniisip, maaari silang tumakbo kasama ang 250 apat na-stroke at, tulad ng pinatunayan ng AMA 125 Nationals.

Ang 125s ay nawala sa back burner nang mas mabilis kaysa kay Linda Blair ay maaaring suriin ang trapiko sa likod niya (nang walang salamin sa likod ng view). Habang nagmamadali ang teknolohiya, walang nais na maiiwan. Sa apat na stroke lahat ng galit, tila kaya '80s upang maging isang piloto ng tiddler (pagsakay sa isang ring-ding). Sa susunod na henerasyon ng 125 klase ng mga sakay, na nasa isang tunay na buhay-buhay 125 lamang ay hindi pinuputol.

Mali ba ang mindset na ito? Maaaring ito ay. Ang ani ng taong ito na 125s ay ang pinakamahusay na nakita namin. Upang malaman kung aling 125 two-stroke ang numero uno, ang MXA sumisira na tauhan bilugan ang limang pangunahing mga contenders at inilagay ang mga ito sa kanilang mga karera. Narito ang natutunan natin tungkol sa mga 2004 tiddler (sabihin itong buong pagmamalaki).

2004 KTM 125SX2004 KTM 125SX ay nagkaroon ng pinakamalawak na powerband. 

T: KUNG ANO ANG NAPATAYO NG PINAKA BROADEST KAPANGYARIHAN?

A: KTM. Nang walang anino ng pag-aalinlangan. Ang KTM 125SX pagdating ng maaga, hinihila ang gitna at iginiit ang sapat upang makuha ka sa susunod na sulok. Kahit na mas mahusay, pagkatapos mong mapusok ang stock pipe, kumuha ng isang Pro Circuit pipe at makakakuha ka ng sapat na dagdag na rev upang mawala ang kumpetisyon sa iyong likurang view ng salamin (maliban kung ikaw si Blair na Blair).

T: ANO ANG ISA AY NAKAKITA NG PINAKA PAGPAPAHALAGA NG KAPANGYARIHAN?

A: Kawasaki. Makalipas ang mga taon ng ilalim ng tirahan, ang KX125 ay lumabas sa pag-swing noong 2004. Ginawa nito ang isang pangunahing jump ng powerband, pareho sa dyno at sa track.

T: ANO ANG ISA AY NANGANGGAP NG KARAPATAN NG TRABAHO?

A: Honda. Ngunit huwag isipin na kami ay pumili ng 2004 CR125. Ang engine ng CR ng 2004 ay napabuti sa mga huling pagsisikap ng Honda, ngunit kinakailangan ang lahat ng kasanayan na kailangan ng isang mangangabayo sa karne ng makitid na mid-and-up na powerband. Sa dyno, ang Honda ay gumagawa ng hindi bababa sa lakas ng kabayo sa 125 klase (ito ay apat na lakas-kabayo pababa sa mga pinuno ng klase).

2004 Honda CR125Ang 2004 Honda CR125 ay nagkaroon ng pinakamasamang powerband sa taong iyon. 

T: ANO ANG ISA AY NAKAKITA NG PINAKA BAGAY NA KAPANGYARIHAN?

A: KTM. Ang paggawa ng isang 125 na mabilis ay higit pa tungkol sa pagpapanatiling makina sa karne ng powerband kaysa sa pamumuhay sa mga palawit. Mula sa Startner hanggang Pro, ang 2004 KTM 125SX ay ang pinakamabilis, pinakamalawak at pinakamadaling gamitin.

T: PAANO NAMIN RATE ANG LIMANG KAPANGYARIHAN?

A: Paano ang rate ng limang 125 two-stroke engine sa hierarchy ng kapangyarihan?
(1) Kinokontrol ng KTM ang bubong at medyo mag-isa sa isang klase.
(2) Ang Yamaha YZ125 ay pumapasok sa pangalawang may isang powerband na kapwa mabilis at tumutugon.
(3) Ang garner ng Kawasaki ay garner ng isang malapit na ikatlo, salamat sa tonelada ng lakas-kabayo.
(4) Ang Suzuki RM125 ay nakakakuha ng pang-apat batay sa hiyawan nitong mataas na rpm rev lamang, ngunit maaari itong gumamit ng mas mababang-hanggang-kalagitnaan.
(5) Ang Honda's CR125 ay nakakakuha ng pang-lima sapagkat, hindi katulad sa iba, dapat mong panatilihin ang iyong mga daliri sa klats sa lahat ng oras o panganib na bumagsak sa pipe.

T: ANONG BIKE AY NAKAKITA NG BAGONG PARAAN?

A: Honda. Ginagamit ng Honda CR125 ang mga sangkap ng Kayaba, kahit na CR250, Ang CRF250 at CRF450 ay sumama kay Showa. Ang pagpili ng Kayaba para sa CR125 ay matalinong marketing. Hindi tulad ng Yamaha at Kawasaki, na tumutukoy sa 48mm Kayaba forks, si Honda ay natigil sa kanilang sinubukan-at-totoo 46mm Kayabas. Ang resulta? Ang pagiging perpekto (at patunay na ang labas ng lapad ng tinidor ay hindi mahalaga tulad ng kung ano ang nasa loob).

T: ANONG BIKE AY NAKAKITA NG PINAKAKITA NG BATOK?

A: Honda. Hindi mahalaga kung gaano kabilis ka o kung gaano ka timbangin, nakatayo ang hulihan ng suspensyon ng Honda.

T: ANO ANG BIKE AY NAKAKITA NG PINAKAHULONG PAGKATUTO?

A: Honda. Paano ang ranggo ng iba pang apat na tiddler? Pangalawa si Yamaha, pangatlo si Suzuki, pang-apat sa KTM at ikalimang Kawasaki.

2004 Suzuki RM125Sa oras bago pinasiyahan ni KTM ang mundo ng pagpepreno. Ang RM125 ay may pinakamahusay na preno noong 2004. 

T: ANONG BIKE AY NAKAKITA NG PINAKA BUTANG?

A: Suzuki. Ang kategoryang ito ay naging mahigpit sa mga nakaraang taon. Ginamit ito ng Honda, ngunit kasama sina Suzuki, Kawasaki at KTM lahat ng palakasan ng ultra-malakas na preno sa harap (hindi babanggitin ang CR-style na preno ng preno) ang pagpipilian ay hindi na malinaw na gupit.

Tumango si Suzuki dahil may magandang balanseng ito (harap at likuran). Nawala ang Honda dahil overheats ang kanilang likuran. Ang KTM ay may isang kahanga-hangang preno sa harap, ngunit ang kanilang likuran ay nakakakuha ng chirpy, tulad ng CR sa likod ng preno. Ang Kawasaki at Yamaha ay walang kapangyarihan ng iba pang mga bisikleta.

T: ANONG BIKE AY NAKAKITA NG PINAKAHULONG GEARBOX?

A: Suzuki. Bilang isang patakaran, ang MXA Nabigo ang mga wrecking crew sa bagong ani ng limang bilis ng mga trannies sa 125 klase. Oo, Virginia, alam namin na ang karamihan sa mga Rider ay bihirang gumagamit ng ika-anim na gear, ngunit alam din natin na kapag lumipat ang Yamaha, Honda at KTM sa limang bilis, ang kanilang mga ratios ng gear ay nagdusa (at ganoon din ang kanilang paglilipat). Suzuki at Kawasaki ang huling bastion ng anim na bilis na cogbox, at ang RM125mas anim kaysa sa mga KX125s (lalo na pagdating sa lever na hugis at posisyon).

T: ANONG BIKE AY NAGSISIMULA NG TRABAHO GEARBOX?

A: KTM. Ang Austrian ay ang huling tagagawa na gumamit ng mga undercut dogs. Bakit nila ito ginagawa? Ang mga aso ng Undercut ay mas ligtas at bihirang mag-pop out ng gear. Ang tradeoff ay mas mahirap silang magbago sa ilalim ng isang pagkarga.

2004 Kawasaki KX125Ang Kawasaki KX125 ay may pinakapangit na kalat.

T: ANONG BIKE AY NAKAKITA NG BAGONG CLUTCH?

A: KTM. Hindi ito 125 racing kung hindi ka fanning ang klats. At pagdating sa pagpukpok ng pingga, ang haydrolikong klats ng KTM ay hindi masira ang isang pawis. Ito ay mahusay na modulated at pag-aayos ng sarili.

T: ANO ANG BIKE AY NAGSUSURI NG TRABAHO NG TRABAHO?

A: Kawasaki. Ang KX125 ay ang tanging tatak na hindi pumapasok sa stock na may isang on-the-fly clutch adjuster.

T: KUNG ANO ANG BIKE AY NAKAKITA NG PINAKA BEST?

A: KTM. Walang bumababa sa makina na ito. Buwan sa kalsada, ang plastik ng KTM ay mukhang matalim pa rin, ang pintura sa frame ay hindi napapagod at ang mga shroud graphics ay buo.

2004 Yamaha YZ125Ang 2004 Yamaha YZ125 ay tumingin sa pinakamasama pagkatapos ng oras ay inilagay sa ito dahil sa napapanahong hitsura ng asul na plastik. 

T: KUNG ANO ANG BIKE AY NAKAKITA NG GAWAIN?

A: Yamaha. Sinisisi namin ang naka-weather na hitsura sa asul na plastik. Ipinapakita nito ang bawat gasgas, kumukupas sa sikat ng araw at nakakakuha ng mga puting creases sa loob nito pagkatapos ng pag-crash. Dilaw, berde, orange at pula ay hindi ipakita ang pang-aabuso.

T: ANO ANG BIKE AY NAKAKITA NG PINAKAHULONG HANDLEBARS?

A: Honda at KTM. Parehong dumating stock kasama ang Renthal aluminyo bar. Pinili ng Honda na sumama sa mga regular na sukat na bar at pinili ng KTM ang sobrang laki ng mga bar. Piliin ang iyong lason.

2004 Honda CR125Ang Honda CR125 cana, shoulda at woulda ay nanalo MXA's 2004 125 two-stroke shootout. 

T: ANONG BIKE AY NAKAKITA NG PINAKAKITA NA MGA TIRES?

A: Bumaba ang lahat sa lupain.
Mga intermediate na dumi: Ang Honda ay may isang mahusay na all-around intermediate setup kasama ang Dunlop D742 / 756 combo (bagaman ang harap ay nakasandal sa mas mahirap na bahagi ng mga intermediate na dumi).
Hardpack: Si Yamaha, Kawasaki at Suzuki ay nagpasya para sa hard-to-intermediate terrain kasama ang Dunlop na K739 combo.
Malambot na lupain: Nagpunta si KTM para sa mga gulong na malambot na lupain kasama ang mga old-school, ngunit karapat-dapat, ang mga gulong Bridgestone M59 / M70.

T: ANO ANG BIKE AY NANGANGANGANG TRABAHO NG TRABAHO?

A: Wala sa kanila. Maraming mga 250s ay kasama ng mas kaunting pag-ibig sa kombinasyon ng 601/602 ng Bridgestone, ngunit ang lahat ng mga 125 ay may mga gulong na MXA maaaring mabuhay kasama ang mga wrecking crew.

T: ANONG BIKE HANDLES ANG PINAKAKITA?

A: Honda. Isang slam dunk. Mayroong mga bisikleta na mas mahusay. Mayroong mga bisikleta na pumunta sa isang tuwid na linya nang mas mahusay. Wala sa kanila, gayunpaman, gawin ang parehong pati na rin ang CR125.

T: ANONG BIKE HANDLES ANG TRABAHO?

A: KTM. Mayroon itong kaunting headshake, isang maliit na understeer at isang maliit na nararamdaman ng Euro dito. Hindi ito masama. Kailangan lang ng oras upang umangkop sa - lalo na kung darating ka sa isang 125 na binuo ng Hapon.

2004 Kawasaki KX125Gustung-gusto ng mga sakay ng pagsubok ang makina ng KX125, ngunit hindi maabot kung gaano kalala ang bagong suspensyon sa likuran.

T: ANO ANG BAWAT NG LAHAT NG PAGSUSULIT?

Narito ang isang mabilis na sketch ng thumbnail kung ano talaga ang iniisip ng MXA na crew ng wrecking tungkol sa limang 125 na dalawang-stroke.

KTM 125SX: Ang bike na ito ay may pinakamahusay na 125 engine ng lahat ng oras. Hindi lang ito mabilis — ito ang pinakamabilis. Iyon ay isang bagay na ipagsigawan. Ang natitirang bahagi ng package (suspensyon, paghawak, preno at ergos) ay average sa pinakamahusay.

Yamaha YZ125: Ang plano sa pagmemerkado ng Yamaha ay nasa gitna ng kalsada. Ligtas itong nilaro ni Yamaha sa YZ125. Ang YZ125 ay may isang mahusay na makina, mahusay na suspensyon at mahusay na ergonomya. Hindi lang ito mahusay. Asahan ang isang bagong-bago, panganib na pagkuha ng YZ125 engine noong 2005.

Suzuki RM125: Isang ganap na putok upang sumakay sa mga track na madaling mapanatili ang momentum. Ang RM125 ay may potensyal na magkaroon ng mahusay na pagsuspinde, ngunit pagkatapos mong bumagsak ng ilang daang dolyar sa mga stiffer spring (harap at likuran).

Kawasaki KX125: Gustung-gusto ng mga sakay ng pagsubok ang makina ng KX125, ngunit hindi maabot kung gaano kalala ang bagong suspensyon sa likuran. Kasalukuyan kaming sinusubukan ang mga link sa pagkabigla upang subukan at ayusin ito.

Honda CR125: Ito ang bisikleta na cana, musta at wina MXA's 2004 125 two-stroke shootout kung lamang ang makina ay hindi tulad ng pagkabigo. Super light, super maliksi, sobrang matibay at sobrang suspendido, mabagal din ito.

2004 KTM 125SXNanalo ang KTM 125 sa 2004 125 two-stroke shootout dahil sa malakas na makina. 

T: AT ANG 2004 WINNER AY…

A: Higit sa anumang iba pang mga klase, ang mga 125 ay lahat tungkol sa lakas-kabayo. Ang pagkakaroon ng sobrang kabayo ay isang malaking kalamangan, ang dalawang kabayo ay tulad ng pagdaraya at tatlo ang maihahambing sa Grant Langston pag-sign up sa karera ng 125 na klase ng Novice sa Chicken Licks Raceway. Sa nasabing sinabi, bawat MXA napili ng test rider ang 2004 KTM 125SX bilang pinakamahusay na 125 two-stroke. Pagdating sa unang pag-ikot muna, paglabas ng mga sulok ang pinakamabilis, at ang paggamit ng hindi bababa sa enerhiya upang mabilis, mabilis na matalo ang KTM 125SX.

Totoo, pinahahalagahan namin ang kapangyarihan sa iba pang mga katangian sa pagpili ng KTM 125SX. Ngunit, kung iniisip mo ang tungkol dito, ang bike na may pinakamahusay na paghawak, pinakamahusay na mga tinidor, pinakamahusay na mga bar, pinakamahusay na mga pantulong na gulong at pinakamahusay na pagkabigla, ang 2004 na Honda CR125, ay hindi maaaring mapanatili ang KTM 125SX sa isang landas. At na ang kapangyarihan ay hari!

 

Maaaring gusto mo rin