MXA'S 2006 TM125MX DIRT BIKE TEST

2006 TM 125MX dirt bike

Ito ay isang naka-archive na 2006 TM125MX  MXA pagsubok mula sa Nobyembre 2005 na isyu ng Motocross Action Magazine. Kunin ang iyong Subscription MXA araw na ito.

Ang TM, ang tagagawa ng bisikleta ng Italya, ay nasa loob ng maraming taon, at ang kanilang pag-angkin sa katanyagan (tulad ng isang diskarte sa pagmemerkado) ay sila lamang ang tagagawa na nag-aalok ng isang buong blown ng pabrika ng pabrika ng bisikleta sa publiko. Ang mga Amerikano ay hindi pa nakakita ng isang Team TM na gumaganang bisikleta, kaya kakailanganin nating dalhin ito sa kanilang salita. Walang mga karera ng TM ang mga AMA Nationals dahil hindi nila pinapabayaan ang kanilang mga bisikleta (na sumasama sa mahigpit na regimen ng pagsulat ng isang tseke sa AMA). Sa totoo lang, hindi totoo iyon. Ilang taon na ang nakalilipas, nagpakita ang TM sa isang AMA National at nag-sign up ng maraming mga sumasakay. Walang trick. Walang subterfuge. Pinuno nila ang mga blangko ng entry at tinanggap ng AMA ang kanilang mga entry. Hindi hanggang matapos ang karera na napagtanto ng AMA na pinayagan nila ang mga iligal na bisikleta na sumakay sa isang Pambansa. Paano ito nangyari? Akala ng AMA na ang mga sakay ng TM ay nasa mga KTM, ngunit na mali ang kanilang ispeling.
Ang pagkawala ng isang gumaganang TM upang ihambing sa aming pagsubok sa bike, ipinapalagay namin na ito ay isang gumaganang bike. Alam namin na ang aming 2006 TM 125MX ay ang isa lamang sa Estados Unidos. Paano natin malalaman? Ipinakita sa amin ng tag-angkat ang mga pasadyang mga log.

Q: ANG 2006 TM 125MX FAST?

A: Pusta ka. Ang makinang two-stroke na Italyano ay humihinga ng apoy. Gayunpaman, dahil ang makina ay batay sa teknolohiya na napatunayan ang sarili sa World Karting Championships, ang pagsunod sa pipe ay ang pinakamahirap na bahagi. Ito ay isang mid-and-up engine sa purong kahulugan ng parirala. Wala itong ilalim at napakaliit na over-rev. Ito ay isang baril at nagpapatakbo ng powerband. Bawat MXA ang isang rider ng pagsubok ay nagkaroon ng isang simpleng diskarte: I-wind ang makina hanggang sa bago pa man ang aso ng aso, pagkatapos ay humampas sa isa pang gear. Kapag nakuha mo ang drill down, ikaw ay gagantimpalaan ng maraming lakas. Para sa mga layunin ng paghahambing, ito ang pinakamahusay na TM 125MX engine na kailanman namin nakasakay (nakakagulat, nakasakay kami ng higit sa ilang mga 125 TM sa nakaraan). Ang engine ay pinabuting sa nakaraang mga modelo at mas madaling sumakay.

T: SAAN SAAN NG 2006 TM125 ENGINE SHINE?

A: Ang aming pinakamahusay na mga resulta sa TM 125MX ay dumating sa mga track na may mga intermediate na dumi o hard-pack na loam. Sa anumang bagay na napaka malambot, mahirap itaguyod ang rpm. Ito ay isang slam, bam, salamat sa ma'am powerband. Ito ay napaka nakapagpapaalaala sa old-school, 125 two-stroke ng unang bahagi ng '90s, kung saan pinukaw mo ang gearbox gamit ang iyong paa habang wicking sa throttle. Kung ang alinman sa paa ay nawala sa pag-sync, kakailanganin mong i-cloke ito muli sa pipe.
Sinabi ng lahat, nasisiyahan kami sa pagganap ng makina. Wala itong kakayanan ng 2006 Yamaha YZ125 o ang ungol ng Kawasaki KX125, ngunit nagkaroon ito ng matibay na hit at masigasig na pagmamadali.

2006 TM 125MX dirt bike engine

T: PAANO GUSTO ANG PAGSUSULIT NITO?

A: Sa mga nakaraang pagsubok sa TM, nakipaglaban kami sa gearbox kaysa sa ginawa namin sa powerband. Ang gearbox ng TM2006 noong 125 ay lumundag at hangganan nang mas mahusay kaysa sa nakaraan. Sa lahat ng aming mas maaga Pagsubok sa TM nadama namin na pinakamahusay na i-play ito ng ligtas at i-chop ng kaunti bago pag-snick sa susunod na gear. Ang gearbox ng 2006 ay hindi kaakit-akit. Hindi mo lamang mai-slam ito mula sa gear to gear, ngunit hindi ito mag-hang up kung over-revved mo ang engine.

T: PAANO MABUTI SAAN ANG MGA OHLINS FORKS?

A: Masyadong malambot para sa malubhang karera. Kung nasaktan namin ang anumang mas malaki kaysa sa isang kendi na pambalot, ang mga tinidor ay magtatapon ng rider. Ang front end ay nangangailangan ng mga stiffer na bukal ng tinidor at isang mas mataas na taas ng langis upang mahawakan ang anumang bagay na lampas sa karera ng short-track. Ang 48mm Ohlins na tinidor ng TM ay nasa ilalim ng pagpepreno, may gawi na mag-hang sa ilalim ng pabilis at ka-boinged sa paglundag.
Hindi namin iniisip na ang damping ay ang problema. Ang mga tinidor ay may isang patas na likido na stroke sa mga bugbog na maaaring hawakan ng tagsibol at tila may isang medyo mahusay na hanay ng pagsasaayos. Sa kasamaang palad, ang pag-click sa mga pag-compress ng compression ay hindi maaaring gumawa ng pangkalahatang pakiramdam na mas pasikat - nagagawa lamang nila ang huling tatlo o apat na pulgada ng paglalakbay.

2006 TM 125MX dirt bike forks

T: PAANO TUNGKOL SA OHLINS SHOCK?

J: Nabasa mo na ba si Dr. Jekyll at G. Hyde? Jekyll ay ang mabuting doktor at si G. Hyde ang kanyang masamang pagbabago ego. Iyon ang naramdaman namin tungkol sa pagsuspinde ng TM 125MX. Ang shock ng Ohlins ay si Dr. Jekyll, habang ang mga fork ng Ohlins ay si G. Hyde. Ito ay isang kahihiyan na ang pagkabigla at mga tinidor ay hindi maaaring gumana nang magkasama upang lumikha ng isang nakakagulat na suspendido na bike, ngunit ang Ohlins shock ay tunay na kagandahan sa bawat kahulugan ng salita. Ginagawa nito nang eksakto kung ano ang dapat gawin, at mukhang high-tech ito (para sa iyo na tumutulo sa paningin ng kagandahang teknolohikal). Ang Swedish shock ay tumatanggap ng isang A + sa aming libro.

T: PAANO NAKITA ANG TM 125MX HANDLE?

A: Sa lahat ng katapatan, sa sandaling masanay ka sa mga malambot na tinidor at ang kinakailangang oversteer, napakahusay nito. Huwag kang magkamali, walang dapat isulat ang tungkol sa bahay, ngunit katanggap-tanggap ito. May isang caveat. Kung ang TM ay totoo sa pamana ng Italya, sa sandaling higpitan mo ang mga tinidor, ang oversteer na iyon ay mabilis na magiging mas mababa.

2006 TM 125MX dirt bike

Tulad ng karamihan sa mga 125 two-stroke, ang TM ay isang tagahawak sa likuran. Hindi ka sumisid sa sulok gamit ang front wheel hangga't sumabog ang sulok sa pamamagitan ng pag-pivoting off ng umiikot na gulong.

T: PAANO GAWAIN ANG HYDRAULIC CLUTCH CLUS?

A: Una, gustung-gusto namin ang Magura haydrolohikong klats ng KTM. Iyon ay sinabi, ang AJP hydraulic clutch ng TM ay nag-iwan ng maraming nais. Ang paghila sa hydraulic clutch ng TM ay nadama tulad ng pag-inat ng isang bandang goma - isang tuyo, nabulok na bandang goma. Kami ay ibinebenta sa Magura clutch, ngunit ang TM ay masama. Ang klats ay nangangailangan ng mas malakas na bukal, isang mas mahusay na pakiramdam at nadagdagan ang pagiging maaasahan. Matapos ang dalawang rides lamang, ang klats ay mush. Magura, nasaan ka?

T: ANO ANG GUSTO NATIN?

A: Ang listahan ng poot:
(1) Power band: Marahil ang tanging paraan ng dalawang-stroke na maaaring manatiling buhay sa isang apat na-stroke na mundo ay upang maging mas hyper-kinetic; Upang matumbok nang mas mahirap, muling mabilis at nangangailangan ng maraming tap sa pagsasayaw sa lever ng shift, ngunit ang TM ay dumating sa huli at hindi manatili nang matagal upang gawin ang gawaing-bahay.
(2) Mga Forks: Tila, ang mga tinidor ng TM ay idinisenyo para sa racing track ng dumi.
(3) klats: Hindi namin nakilala ang isang haydroliko na klats na hindi namin nagustuhan-hanggang sinubukan namin ang TM 125MX clutch.
(4) Paghahawak: Handa ka bang mangalakal ng oversteer para sa mas mababa?
(5) disenyo ng frame: Ang TM ay may bakal na perimeter frame. Sobrang dami. Sobrang tubing. Masyadong maraming bakal. Sobrang timbang.

2006 TM 125MX dirt bike

T: ANO ANG GUSTO NAMIN?

A: Ang katulad na listahan:
(1) Mga Kagamitan: Inaangkin ng TM na gumawa lamang ng mga bisikleta sa pabrika na maaari mong bilhin. Tiyak na naglalagay sila ng maraming pagsisikap sa paggawa ng kamangha-manghang hitsura ng 125. Ito ay malapit sa isang built-in na motorsiklo na makikita mo sa sahig ng showroom. Ang mga bahagi ng CNC-machined ay nasa lahat ng dako. Ang mga hub ay gawa ng sining, at ang bisikleta ay may mga bahagi ng trick.
(2) Rear preno: Sa una, ang braso sa likuran ay nasanay na dahil sobrang nakakaakit ito, ngunit pagkatapos ng ilang mga laps ay hindi namin nais ang anumang iba pang paraan.
(3) Mga Gulong: Ang TM ay naglabas ng kanilang 125 sa Pirelli MT32's, na gumana nang maayos sa pagkatao ng engine. Magandang pagpipilian para sa malambot na lupain - hindi kasing ganda para sa hard pack.

2006 TM 125MX dirt bike rear brake

T: ANO ANG TAYO TUNGKOL SA TAYO?

A: Kung nakakita ka ng isang 2006 TM125 na nakatali sa likuran ng isang trak na nagmamaneho papunta sa highway, siguraduhing lumuhod at kumaway sa amin. Mayroon kaming isa lamang. At maliban kung inaayos ng TM ang pinaka pangunahing batayan nito, marahil ito ay mananatili sa ganoong paraan.

Maaaring gusto mo rin