MXA’S 2013 YAMAHA YZ250 DALAWANG-STROKE MOTOCROSS PAGSUSULIT: KUNG SABIHIN MO GINAGAMIT NG YZ250 SALES SA BAGONG BIKES SALES, ITO AY MAAARI ANG PINAKAHALAGA SA PAGBABAGO NG BIKE NG 2013


T: UNANG AT FOREMOST, AY ANG 2013 YAMAHA YZ250 BETTER THAN THE 2012 YZ250?

A: Hindi. Ang huling tunay na buhay na pagbabago ng YZ250 ay bumalik noong 2011 nang lumipat si Yamaha sa isang solong pandaigdigang panukala. Ang pinakuluang mga batayan nito, isang 2006 YZ250 ay isang napakalapit na pinsan sa modelo ng 2013.

T: ANO ANG ISANG GLOBAL SPEC?

A: Sa panahon ng pag-unlad ng dalawang-stroke na pag-unlad ng Yamaha ay gumawa ng iba't ibang mga YZ250s upang mas mahusay na umangkop sa natatanging iba't ibang mga pangangailangan ng Europa, Amerika at Japan. Noong 2011, napagpasyahan nila na ang pambansang personalization na ito ay isang pag-aaksaya ng pera at, bilang isang resulta, binago ang huling tatlong mga vestiges ng kanilang nakaraang programang pambansang panukalang-batas. Una, ang mga Amerikanong bisikleta ay nakakuha ng isang 75mm na mas matagal na silencer kaysa noong 2010. Ang mas mahabang silencer na ito ay dinisenyo upang matugunan ang mga pamantayan sa tunog ng Euro. Pangalawa, ang ratio ng compression ng American bike ay nabawasan mula 10.9: 1 hanggang 10.6: 1 (sa pamamagitan ng pagtaas ng dami ng pagkasunog ng silid sa pamamagitan ng 0.5cc). Ang mas mababang ratio ng compression ay pinili upang matugunan ang malawak na iba't ibang kalidad ng mga gasolina na magagamit sa buong mundo. Sa wakas, nagdagdag si Yamaha ng isang neutral na switch ng pag-aapoy upang iwasan ang pagmamapa kapag ang bike ay nasa neutral (upang makatulong na matalo ang mga international sound test).


Ang pandaigdigang ispek ng muffler ay 75mm mas mahaba kaysa sa mga nakaraang yunit.

T: ANO ANG PAGBABAGO NG YAMAHA PARA SA 2013?

A: Pangkalahatang pagsasalita, tono, nicht, wala, wala.

Q: PAANO MAIWALA SI YAMAHA SA ZERO R&D SA YZ250?

A: May apat na paaralan ng pag-iisip tungkol dito.

    (1) Magpasalamat ka sa makukuha mo. Hindi ba sinabi sa iyo ng iyong ina na huwag maghanap ng kabayo sa regalo? Buweno, kung hindi niya MXA ay sigurado na kaysa sa iyong friendly na lokal na mangangalakal ng Yamaha ay masayang punan para sa kanya. Dahil ang Kawasaki, Suzuki at Honda ay bumagsak ng dalawang hampas sa anim na taon na ang nakakaraan, dapat magpasalamat ang mga mamimili ng YZ250 na hindi sumali sa kanila si Yamaha.

    (2) Ano ang ibig sabihin ng 'no no R&D? Bagaman maaari naming masabing masasabi na ang Yamaha YZ250 ay hindi pa nabago nang malaki mula pa noong 2006, ang mga inhinyero ng Yamaha ay magmakaawa na magkakaiba. Ituturo nila ang titanium shock spring (na hindi maangkin ng KTM, Honda, Kawasaki, Suzuki o kahit na ang Yam-four-stroke). At lahat ng mga bahagi na inilipat ng Yamaha mula sa linya ng apat na stroke? Kabilang ang mga malalaking bar, pinababang mga caliper ng preno, rotors na istilo ng alon, naaalis na mga bar mount, aluminyo na preno ng cable clamp at mga bagong triple clamp.

    (3) Ang kahirapan ay isang mabuting alibi sa mga mahihirap na oras. Ang mga kalalakihan sa pagmemerkado ng Yamaha ay mabilis na ipahiwatig na ang pagsasaliksik at pag-unlad ay napakamahal at sa mga mahihirap na oras, kung saan ang mga tagagawa ng motorsiklo ay nagdusa mula pa noong 2008, ang R&D dolyar ay dapat na sukatin kung saan mayroong pinakamalaking pagbabalik sa pamumuhunan. At, ang dalawang-stroke ay pababa sa pecking order (batay sa mga benta).

    (4) Kung hindi mo gusto ito, bilhin ito mula sa aming kumpetisyon. Sa pamamagitan lamang ng Yamaha at KTM na gumagawa ng dami ng 250cc two-stroke motocross bikes, kayang-kaya ng Yamaha na maging cavalier sa pakikitungo sa mga paroksyong two-stroke nito. Paano kaya? Kung hindi gusto ng mga mamimili ang bilis ng pag-unlad ng suso sa YZ250, maaari silang bumili ng isang dalawang-stroke mula sa ibang tao ... maliban na alam ni Yamaha na ang KTM lamang ang iba pang mapagkukunan mula sa Big Lima. At, nararapat silang naniniwala na ang kanilang matapat na mga customer ay pipiliang bumili ng isang YZ250 na may isang pitong taong gulang na disenyo bago magpunta orange.

T: ANO ANG TUNGKOL SA HUSQVARNA, TM, BETA AT GAS GAS DALAWA-STROKES?

A: Kung ang hindi nasiraan ng loob na mga mamimili ng YZ250 ay ibuhos sa TM, Husqvarna, Beta at Gas Gas dealership at binili ang bawat 250cc na may dalawang-stroke na magagamit, hindi ito magiging halaga sa "isang burol ng mga beans sa baliw na mundo." Una, sa apat na tatak ng boutique na pinangalanan, ang TM lamang ang gumagawa ng isang 250cc motocross two-stroke, ang natitira ay mga enduroized na bersyon. Pangalawa, si Yamaha ay hindi nakikipagkumpitensya sa maliit na tatak dahil ang mga numero ay hindi nakakatugon sa kanilang ekonomiya. Hindi magagawa para sa Yamaha na sunugin ang linya ng paggawa nito para sa pinagsamang benta ng apat na marke. Pangatlo, nakatira ka ba kahit saan malapit sa isang dealer ng TM? Hindi ba naisip ito (at hindi rin iniisip ni Yamaha).

T: ANO ANG MGA RETALONG PRESYO NG MAAARI APO SA DALAWANG-STROKES?

A: Ang 2013 Yamaha YZ250 ay nagretiro para sa $ 7150. Ang presyo ng KTM 250SX ay $ 7099. Ang TM 250MX ay nagkakahalaga ng $ 8300. Ang Gas Gas 250XC na iminungkahing tingi ay $ 8299. Ang Beta 250RR-2T ay $ 7999.

Malinaw na ang mga presyo ay napapailalim sa kung ano ang pakikitungo na maaari mong gawin sa lokal na antas, ngunit dapat mong tandaan na ang fly sa pamahid ng lahat ng mga bisikleta na ito ay mabilis na ipinagbibili? Hindi kinakailangan dahil may labis na hinihingi sa kanila, ngunit dahil mababa ang mga numero ng produksiyon. Kaya, ang demand ay palaging lumampas sa supply. Alin ang dahilan kung bakit ang presyo ng ginamit na YZ250s, mula 2006 hanggang 2012, ay may gaganapin na patatag kumpara sa iba pang mga ginamit na bisikleta. Dahil ang isang 2006 YZ250 ay isang napaka malapit na kamag-anak ng 2013 YZ250?ito ay mar ng nagbebentaket.



T: PAANO ANG KARAPATAN NG 2013 YAMAHA YZ250 Kumpara sa 2013 KTM 250SX?

A: Gumagawa kami ng lohikal na paglukso na ang karamihan sa mga mamimili ng dalawang-stroke ay pipiliin sa pagitan ng 2013 YZ250 o ang 2013 KTM 250SX. Alin ang humahantong sa malinaw na tanong tungkol sa kung aling bike ang mas mahusay? Yamaha o KTM? Narito ang mga nagwagi at natalo sa two-bike showdown.

    Lakas ng kabayo? KTM. Sa dyno, ang stock 2013 KTM ay nagbubomba ng 49.77 lakas-kabayo, habang ang YZ250 ay nag-taas sa 47.10. Iyon ang 2.67 pagkakaiba-iba ng lakas-kabayo ay kapansin-pansin mula sa saddle.

    Paghawak? KTM. Ilang taon na ang nakalilipas sa bawat MXA test rider ay pipiliin ang YZ250 upang kunin ang paghawak ng cake? Wala na. Ang Austrian ay fisheded ang chromoly chasis ng KTM hanggang sa nth degree. Ang Katoom humahawak ng mas mahusay kaysa sa YZ.

    Timbang? KTM. Parehong ang 250SX at YZ250 ay napaka magaan kumpara sa apat na stroke na kanilang nilalaban laban sa 216 at 218 pounds ayon sa pagkakabanggit, ayon sa mga kaliskis sa orange bike.

    Suspensyon? Yamaha. Ang YZ250 ay may kasamang suspensyon ng Kayaba SSS (Speed ​​Sensitive System) at ito ang pinakamahusay sa biz. Ang KTM's WP forks at pagkabigla ay magaan sa kalagitnaan ng bilis ng compression and rebound pamamasa.

    Mga preno? KTM. Walang motor na gawa sa Hapon na maaaring makipagkumpetensya sa 260mm Brembo harap preno sa KTM.

    Pagkadikit? KTM. Ang klats ni Yamaha ay tulad ng manggagawa, ngunit ito ay isang mahina na kapatid kung ihahambing sa KTM's Belleville washer-dilengkapi, hydraulic-actuated, Damp Diaphragm Steel (DDS) clutch.

    Mga Kosmetiko? KTM. Mahirap sabihin sa 2013 KTM 250SX bukod sa kanyang 2013 250SXF, 350SXF at mga kapatid na 450SXF? Mukhang moderno dahil ito ay moderno. Sa kabilang banda, ang YZ250 na plastik at disenyo ay walang kinalaman sa pinakabagong henerasyon ng Yamaha na apat na stroke.

T: MAAARI MO GAWAIN ANG 2013 YAMAHA YZ250 AS GOOD AS THE 2013 KTM 250SX?

A: Oo, ngunit maging handa na gumastos ng ilang mga huling gabi sa garahe na nagtatrabaho dito (at ilang mga maagang umaga sa ruta ng iyong pahayagan upang mabayaran ang mga update). Narito ang pitong mga lugar na nakatuon kami.

    (1) Paipa ng Exhaust. Maaari kang makakuha ng dalawang lakas-kabayo na may isang FMF o Pro Circuit pipe. Bagaman maaari mong isipin na makakatulong ito na isara ang agwat sa mas malakas na KTM 250SX, totoo lamang ito kung ang KTM rider ay hindi nag-install ng isang pipa o Pro Circuit.

    (2) Mga Reed. Bilang isang patakaran ng hinlalaki, ang mga Riders sa pagsubok ng MXA na gusto ang mas midrange ay pumili ng mga Moto Tassinari reeds at ang mga naghahanap ng higit pang top-end ay sumama kay Boyesen. Ang isang simpleng mod ay alisin ang 5mm spacer sa harap ng bloke ng tambo para sa higit pang lakas na pang-itaas.

    (3) Pagdurugo. Ang bawat MXA test rider ay nagdaragdag ng isang ngipin sa likuran ng sprocket ng YZ250. Ang layunin ay upang i-gear down ito upang makarating sa ikatlong gear nang mas maaga. Ang mas mababang gearing ay ginagawang mas mabilis ang bike.

    (4) Jetting. Bagaman ang YZ250 ay makinis na naka-jetted para sa pagsasaayos ng box-stock, kung portray mo ito, itaas ang compression, magdagdag ng isang aftermarket exhaust o subukang mag-skimp sa kalidad ng gasolina ay ping ito. I-play ito ligtas at yumaman.

    (5) Preno ng preno. I-drop ang sipa sa rotor sa harap ng stock at pumunta sa sobrang laki? 260mm ay maganda at 270mm ay mas mahusay.

    (6) klats: Nagpapatakbo kami ng mga stiffer clutch spring. Ang aming pangunahing pag-setup ay ang pag-install ng tatlong aftermarket YZ450F clutch spring upang makakuha ng mas mahusay na kagat.

    (7) Bigat ng flywheel: Bagaman sasabihin sa iyo ng mga lokal na hotshot na ang mga wey ng flywheel ay para sa mga endider ng enduro, halos lahat ng pabrika ng Yamaha YZ250 rider ay tumakbo ng bigat ng flywheel sa kanyang mga gawaing bisikleta. Nagpapatakbo kami ng isang 9-ounce na Steahly na timbang, ngunit gagawin ni Steahly ikaw a mas magaan ang timbang din.

T: ANO ANG GUSTO NATIN?

A: Ang listahan ng poot:

    (1) Mukhang. Ang UFO ay gumagawa ng isang kumpletong plastik na plastik para sa YZ250 na ginagawang magkapareho sa 2013 YZ250F. Nakakapagtataka, kahit na hindi gusto ng MXA na wrecking crew ang "edge styling" ng YZ250F, inilalagay pa rin namin ang UFO kit dahil kung hindi man ay gawin itong yakapin ang mga etos ng 2006. Hindi namin ginagawa iyon sa mga cell phone, computer , musika, camera o anumang iba pang mga laruang high-tech.

T: ANO ANG GUSTO NAMIN?
    
    A: Ang katulad na listahan:

    (1) Garahe ng garahe. Ang sinumang may nut cracker at isang kutsilyo ng mantikilya ay maaaring magtayo ng tuktok na dulo sa isang YZ250 two-stroke. Hindi lahat ng tao ay may mga kasangkapan, kaalaman o sigasig upang muling itayo ang isang apat na stroke.

    (2) Suspensyon Kailangan mong mahalin ang suspensyon ng SSS ng Yamaha? Ito ay halos perpekto mula sa sahig ng showroom.

    (3) Mga Bahagi. Kahit na ang mga bahagi ng YZ250 ay kapareho ng kanilang mga pamangking apat na stroke (na hindi nila ginagawa), marami ang mas bibilhin sa kanila. Ang MXA wrecking crew ay hindi naniniwala na ang dalawang-stroke ay mas maaasahan kaysa sa apat na stroke? Lamang na kapag ang hindi pagkatiwalaan ay nagbabalik ng pangit na ulo nito, ang isang may-ari ng dalawang stroke ay gumugugol ng mas kaunting masa sa mga piston, singsing at gasket ... at maaaring ilagay ito sa kanyang sarili .


Ito ang hitsura ng YZ250 ng MXA kasama ang pagdaragdag ng mga pakpak ng radiator ng UFO at isang fender sa harap. Sa palagay namin ay maaaring gawin ng Yamaha kahit papaano gawin namin upang gawing mas moderno ang bike.
    
T: ANO ANG TAYO TUNGKOL SA TAYO?

    A: Sa palagay ba natin ang KTM 250SX ay mas mahusay na racing bike kaysa sa YZ250? Oo Ang KTM ay patuloy na na-update, ang pera ng R&D ay ginugol dito at kung ano man ang natutunan ng KTM mula sa pag-unlad na apat na stroke na naipasa nila sa kanilang dalawang stroke. Ang lahat ng sinabi, wala kaming pag-aalinlangan tungkol sa karera ng isang 2013 Yamaha YZ250. Hindi marangya, hindi moderno? Ngunit tulad ng manggagawa.

  MXA'S 2013 YAMAHA YZ250 SETUP SPECS           

Ito ay kung paano namin itinakda ang aming Yamaha YZ250 up para sa karera. Inaalok namin ito bilang isang gabay upang matulungan kang makahanap ng iyong sariling matamis na lugar.

KAYABA SSS FORK SETTING
    Para sa hardcore racing pinatakbo namin ang setup na ito sa 2013 Yamaha YZ250 (ang mga pag-click sa stock ay nasa mga panaklong):
    Rate ng tagsibol: 0.43 kg / mm
    Taas ng langis: 330cc
    compression: 13 mga pag-click out
    Bumalik: 14 mga pag-click out
    Taas ng tinidor 5mm pataas
    Mga Tala: Ang mga ito ay kahanga-hangang mga tinidor, na ginawa ang lahat na mas kakila-kilabot ng pakiramdam ng ilaw at masayang pag-input ng dalawang-stroke na makina. Malinaw kung ikaw ay mabilis o taba, baka gusto mong umusad sa mga bukal ng tinidor. ngunit karaniwang mga mabilis na rider ay maaaring mag-dial sa mas maraming compression at magdagdag 10cc ng langis ng tinidor sa bawat binti (at gamitin ang epekto ng crossover ng rebound damping upang gumana ang stock fork spring).

KAYABA SSS SHOCK setting
    Para sa hardcore racing pinatakbo namin ang setup na ito sa 2013 Yamaha YZ250 (ang mga pag-click sa stock ay nasa mga panaklong):
    Rate ng tagsibol: 4.9 kg / mm
    Lahi sag: 100mm
    Kumusta-compression: 1-3 / 4 lumiliko (1-1 / 2 stock)
    Lo-compression: 8 pag-click out (13 stock)
    Bumalik: 8 pag-click out (12 stock)
    Mga Tala: Ang isang bagay na hindi maaaring hawakan ng KTM 250SX sa YZ250 on ang suspensyon nito. Kung ikukumpara sa kung ano ang dumating sa 250SX, ang YZ250 ay may gumaganang pagkabigla. Mayroon itong jumbo-sized na 18mm shock shaft, Kashima-coated internals at SSS damping. Kailangang lumipat ng hanggang sa 5.0 kg / mm spring ang AMA National-speed rider at heavyweight contender. Ang YZ250 hindi na kasama ng titanium shock spring, bagaman ginagawa pa rin ng YZ125.
 
YAMAHA YZ250 JETTING
    Narito ang inirerekomenda na jetting specs ng MXA (kapag binago, ang mga stock spec ay nasa mga panaklong):
    Pangunahing Jet: 178
    Pilot Jet: 50
    Karayom: N3EW
    Clip: Ika-2 mula sa itaas
    air screw: 1 i-stock
    Mga Tala: Ang 2013 YZ250 jetting ay nasa gilid? Kahit na ang magandang bahagi ng gilid. Bagaman kung hopon mo ang YZ250 pataas o magdagdag ng isang aftermarket exhaust pipe, kakailanganin mong pumunta sa isang mas malaking 180 o 182 pangunahing jet. Bukod sa ang YZ250 jetting ay pangunahing, simple at epektibo. Ang air screw ay napaka sensitibo mula 1/2 turn to 1 turn out.

Maaaring gusto mo rin