90-IKALAWANG PAGSUSULIT NG MXA: 2014 KTM 450SXF

Hindi mo na kailangang malaman ng isang taga-panahon na ito ay ang mundo ng KTM — ang Honda, Yamaha, Kawasaki at Suzuki ay nakatira lamang dito. Ang produkto ay hari at ang KTM ay namuhunan nang malaki sa kanilang linya ng produkto. Ito ay nagpapakita ng.

50 SALITA ANALISIS

Mahilig isipin ang crew ng MXA na wrecking ng 2014 KTM 450SXF bilang pinakadakilang 4 / 5th ng isang bisikleta na nagawa. Mayroon itong isang mahusay na powerband, kahanga-hangang preno, kamangha-manghang klats, sobrang paglilipat, malinis na hitsura, napakahusay na paghawak at isang electric starter. Ginagawa nito ang lahat ng mas mahusay kaysa sa kumpetisyon nito - maliban sa pagsuspinde.

ANO ANG MABUTI?

Power. Sa halos 57 lakas-kabayo, ang KTM 450SXF ay may isang estilo ng kapangyarihan ng crescendo na bumubuo tulad ng isang solo na kettle drum. Pinupuksa nito ang mga pulses ng kuryente magpakailanman.

Magsimula ang kuryente. Kapag sinubukan mo ito, hindi ka mabubuhay kung wala ito.

Sari-saring. Ang bike na ito ay may pinakamahusay na preno, pinakamahusay na buong paghawak, pinakamahusay na klats, pinakamahusay na paglilipat, pinakamahusay na pangkalahatang powerband at pinakamahusay na air box. Walang tatak na may maraming mga superlatibo tulad ng KTM 450SXF.

ANONG BADO?

Suspensyon Itinala ng KTM ang mga setting ng suspensyon nito para sa mga Reta Rider. Ang anumang mangangabayo sa ilalim ng target na timbang ng KTM o sa bilis ng target ay nasa problema. Ang mga sakay ng Pro test ng MXA ay nagpababa ng mga tinidor sa bawat jump.

Rims. Maaaring sabihin ng mga KTM rims na "Excel" sa kanila, ngunit mahina sila.

Preload singsing. Sino ang maglagay ng singsing na preload ng goma sa isang pagkabigla?

Shift pingga. Ang shift lever ay masyadong mababa at kung ililipat mo ito ng isang bingaw, ito ay napakataas.

Upuan foam. Mabilis itong bumagsak.

ANO ANG NAGBABAGO NAMIN?

Narito ang maikling listahan ng mga bagay na binago ng crew ng MXA wrecking sa 2014 KTM 450SXF.

(1) Ipinadala namin ang aming suspensyon upang mai-revalved ito. Nagkaroon kami ng magandang kapalaran sa MX1, Pro Circuit at MX-Tech. Habang ang pagkabigla ay nasa shop, lumipat sa isang aftermarket preload singsing o X-Trig.

(2) Inilipat namin ang mga stock hub sa mga DID ST-X o A60 rims.

(3) Nagdagdag kami ng isang link na 1.250mm.

(4) Pinalitan namin ang stock ng Dunlop MX51FA para sa isang Dunlop MX31 upang umangkop nang mas mahusay sa aming intermediate terrain.

ANO ANG INYONG GUSTO?

Para sa mga pinaka-seryosong racers, ang pagkakaroon ng mga tinidor at shock revalved ay Job One sa anumang bagong bike. Kung ikaw iyon, ang pinakamasamang kapintasan ng KTM ay hindi isang problema.

 

Maaaring gusto mo rin