MXA'S WEEKEND NEWS ROUND-UP: KUNG ANO ANG NAMALI MO AT KUNG ANO PA RIN ANG DATING

• NANALO SI ROCZEN AT ANSTIE SA 2023 WORLD SUPERCROSS (WSX) CHAMPIONSHIP


Si Ken Roczen ang buong kit-and-kaboodle sa 2023 WSX season—nang walang "Kickstart Ken" ito ay magiging kalokohan
.

SI KEN ROCZEN AY NAGLAYAS NG KANYANG SARILING KURSO AT NAGBAYAD ITO

Nakuha ni Ken Roczen ang 1-1-3 sa tatlong motos sa Marvel Stadium ng Melbourne para masungkit ang kanyang pangalawang titulo sa WSX para sa Suzuki. May mga sandali sa ikatlo at panghuling moto, kung saan hindi maganda ang hitsura para kay Ken dahil napipisil siya sa umpisa at nagpupumilit na lumabas mula sa likuran, ngunit habang tumatagal ang karera ay umabot siya hanggang sa pangatlo. insure ang kanyang pangalawang titulo sa WSX.

Pumasok si Joey Savatgy sa Marvel Stadium na may Red Plate at nangunguna sa mga puntos, ngunit ang mahusay na pagsisimula ni Ken (kahit sa mga motos isa at dalawa), ang kanyang napakabilis na bilis sa pamamagitan ng whoops at kakayahang makapasa ay nakakuha ng sapat na puntos para sa Ken lock sa panalo sa kaganapan at ang pamagat ng serye ng 2023. Pumangalawa si Savatgy, habang si Wilson ay nakakuha ng pangatlo sa pangkalahatang titulo ng kampeonato sa WSX.

Si Ken ay may napakagandang season ng AMA Supercross, isang mahusay na Motocross des Nations at natapos ang kanyang taon (at ang kanyang mga naysayers), na may malaking suweldo sa Australia.

2023 WSX 450 CHAMPIONSHIP FINAL POINTS
1. Ken Roczen (Suz)… 172
2. Joey Savatgy (Kaw) ... 158
3. Dean Wilson (Hon)…145
4. Vince Friese (Hon) ... 135
5. Justin Hill (Kaw) ... 109
6. Cedric Soubeyras (Kaw) ... 103
7. Gregory Aranda (Yam)...102
8. Kyle Chisholm (Suz)… 96
9. Josh Hill (Kaw)...74
10. Mitch Oldenburg (Hon)…73

ANG COMEBACK SEASON NI MAX ANSTIE

Nakita ni Max Anstiehas ang sport mula sa lahat ng panig, ngunit ang 2023 WSX 250 World Supercross crown ang nangunguna sa cake. Mga Larawan WSX Facebook

Nanalo si Max Anstie sa 250 World Supercross Championship sa napakahusay na paraan, na nangingibabaw sa lahat ng tatlong karera sa huling round. Ang kanyang kahanga-hangang pagganap ay nasaksihan ng mahigit 30,000 tagahanga sa Melbourne'sMarvel Stadium. Si Anstie ay hindi mahipo buong magdamag.

“Hindi ko masyadong masasabi kung gaano ito kahalaga sa akin. Mahigit isang dekada na ang nakalipas mula nang manalo ang isang Brit sa isang World Championship sa Motocross o Supercross, kaya ang tagumpay na ito ay nangangahulugan ng lahat sa akin,” sabi ni Anstie pagkatapos ng season finale.

Ang 2023 season ay hindi pangkaraniwan para kay Anstie, mula sa kanyang kauna-unahang tagumpay sa isang AMA 250 Supercross na karera hanggang sa isang pangatlo sa AMA 250 East Supercross na mga puntos at, pagkatapos. Kinuha ni Anstie ang tatlong karera na WSX 250 World Supercross Championship upang tapusin ang kanyang pangarap na season.

Tulad ng para sa WSX, ang Melbourne ang kanilang pinakamahusay na karera, na may malusog na crowd, full-size na AMA-style na karerahan at mga sikat na nanalo sa Roczen at Anstie. Ngunit, mahirap patawarin ang isang organisasyong nangako ng malalaking bagay at kalahati lang ng ipinangako nila. Si Roczen, na nagbayad sila ng malaking halaga ng panimulang pera upang manatili sa WSX sa susunod na ilang taon, ang kanilang biyaya sa pagliligtas

2023 WSX 250 CHAMPIONSHIP FINAL POINTS
1. Max Anstie (Hon)…216
2. Shane McElrath (Yam)… 140
3. Luke Clout (Yam)… 127
4. Maxime Desprey (Yam)...122
5. Culin Park (Suz)…116
6. Cole Thompson (Kaw),,,108
7. Chris Blose (Hon) ... 105
8. Anthony Bourdon (Kaw)...87
9. Henry Miller (Yam)…79
10. Wilson Todd (Hon)…77

• MXA VIDEO TEST: 2024 KAWASAKI KX450 FOUR-STROKE

• ANG 2023 PARIS SUPERCROSS AY IBANG HONDA WEEKEND

Si Jett Lawrence ay nakakuha ng mga tagumpay sa lahat ng tatlong pangunahing kaganapan sa SX1, na nagpapakita ng kanyang hilaw na bilis. Ang magkapatid na camaraderie ay maliwanag sa ikalawang karera, kung saan ginawa niya ang isang agresibong pagpasa kay Hunter sa huling pagliko ng huling lap pagkatapos ng isang kamangha-manghang labanan. Nagkaroon ng lead position exchange ang Race three kay Roczen kasunod ng pagkahulog ng parehong rider. Sa pare-parehong 1-1-1 na mga resulta, nanalo si Lawrence sa pangkalahatang gabi.

Nitong katapusan ng linggo ay minarkahan ang debut ng karera ni Jo Shimoda kasama ang koponan ng Factory Honda HRC, na nakakuha ng unang dalawang tagumpay sa SX2 division. Sa ikatlong moto, babalik si Jo mula sa isang mahinang simula kung saan siya ay nakapuntos sa pang-onse sa unang lap. Siya ay dumating sa pamamagitan ng pack at nagawang i-secure ang kanyang sarili sa ikatlong posisyon. Ang 1-1-3 sa gabi ay sapat na upang tapusin ang kabuuan.

• 2023 YAMAHA BLU CRU INVITATIONAl SA GLEN HELEN NOONG DEC. 2-3

Handa ka na bang subukan ang iyong mga kasanayan sa moto? Inaanyayahan ng Yamaha USA ang mga bLU cRU riders na sumali sa amin sa inaugural bLU cRU Invitational sa Glen Helen Raceway sa Sabado, Decembee 2 at Linggo, Disyembre 3. Bukas ang event sa mga rider sa anumang antas ng kasanayan edad mula 4 na taong gulang hanggang 60 pataas na taon. Magplano para sa dalawang buong araw ng hindi kapani-paniwalang aksyon sa karera na may three-moto na format sa World Famous Glen Helen Raceway, na sinusundan ng isang buong talaan ng mga masasayang aktibidad sa gabi, mga premyo, mga eksklusibong regalo at mga espesyal na bisita. Ito ang perpektong pagkakataon para sa isang hindi malilimutang karanasan sa karera kasama ang iyong mga kapwa mahilig sa Yamaha. Para sumali sa Yamaha bLU cRU Pindutin dito.

Inihatid sa iyo ng Yamaha bLU cRU , isa itong eksklusibong event na bukas lang sa mga rider ng Yamaha bLU cRU. Upang magparehistro para sa kaganapan Pindutin dito

• 2024 YAMAHA YZ250 “FIRST RIDE” VIDEO VIEWS NG MEDIA OUTLET


• MXA VIDEO TEST: 2024 YAMAHA YZ250F FOUR-STROKE

• IKA-10 ANNUAL KURT CASELLI RIDE DAY SA SABADO, DISYEMBRE 2, SA PALA


Ang 2023 Kurt Caselli Ride Day ay gaganapin sa Sabado, Disyembre 2, mula 8:00 am hanggang 4:00 pm sa Pala Raceway. Ito ay hino-host ng The Kurt Caselli Foundation at maaari kang makakuha ng mga online na tiket at makatanggap ng $10 na Rocky Mountain ATV/MC Credit at isang libreng commemorative event T-shirt mula sa pagtatanghal ng mga sponsor na Rocky Mountain ATV/MC & FMF Racing. Ang mga maagang ibon ay maaari ring makakuha ng isang swag bag ng RMATVMC! Maaari kang makakuha ng maagang mga tiket sa pamamagitan ng Ang pag-click dito.

• "NGAYONG LINGGO SA MXA KASAMA SI JOSH MOSIMAN:” SAKAY SA FACTORY RED BULL KTM 450 RALLY BIKE

Hindi lamang nasubukan ni Josh ang isa sa mga kamangha-manghang 450cc na Dakar Rally bike ng KTM, ngunit nakakuha siya ng mga payo at payo mula sa 2012 MX3. World Motocross Champion at 2018 Dakar Rally winner na si Matthias Walkner.

Hindi kailanman narinig ang tungkol kay Matthias Walkner? Manatiling nakatutok: Noong 2004, si Matthias Walkner ay naging bahagi ng pamilyang KTM, sa simula ay nagtrabaho bilang isang test rider at nakikipagkarera sa FIM 450 World Championships noong 2010 at 2011. Lumipat si Matthias sa klase ng MX3 para sa 2012 at nanalo sa FIM MX3 World Championship. Ang MX3 ay naisip bilang pagpapatuloy ng nakaraang FIM 500 World Championship, na ibinagsak noong ipinakilala ang 450 MXGP class. Ang mga panuntunan ng MX3 ay ang mga sumusunod: (1) Ang klase ay bukas sa dalawang-stroke na may minimum na displacement na 290cc at maximum na 500cc o (2) hanggang apat na stroke sa pagitan ng 475cc at 650cc. Ang 450cc ay hindi pinapayagan sa klase ng MX3. Ang MX3 World Motocross Championship ay hindi na ipinagpatuloy pagkatapos ng 2013 season.

Matthias Walkner sa kanyang pinagtatrabahuan—ang Dakar Rally.

Nang walang klase upang makipagkarera, bumalik si Matthias Walkner sa KTM upang magtrabaho bilang isang test rider. Sa isang test session para sa Paris-Dakar Rally bikes, napahanga ni Walkner ang KTM Rally team at inilipat nila siya upang maging factory rider. Pagkatapos ay nanalo si Matthias sa 2018 Dakar Rally, noong 2019 ay pumangalawa siya, Noong 2020 si Matthias ay nagtapos sa ikalima, noong 2021 si Matthias ay ikasiyam at noong nakaraang taon sa 2022 Dakar Rally, si Matthias ay pangatlo sa pangkalahatan. Hindi nakahanap si Josh ng mas mahusay na guro.

• TRAVIS PASTRANA'S NITROCROSS BUMALIK KAY GLEN HELEN NOONG DISYEMBRE 9-10

Para sa karagdagang impormasyon o upang mag-order ng mga tiket, pumunta sa www.nitrocross racing.com 

ANG PINAKAMAGALING DEAL SA MOTOCROSS! MAG-SUBSCRIBE SA MXA & MAKAKUHA NG $25 ROCKY MOUNTAIN CREDIT at ISANG TAON NG MX FUN

Alam mo ba na maaari kang mag-subscribe sa MXA nang walang bayad—dahil kapag nag-subscribe ka, nakakatanggap ka ng Rocky Mountain ATV/MC na kredito para sa $25 patungo sa anumang bagay sa kanilang napakalaking imbentaryo. Dagdag pa, makukuha mo ang lahat ng nilalaman sa 12 buwanang isyu ng Aksyon sa Motocross magazine na inihatid sa iyong tahanan ng isang naka-unipormeng empleyado ng gobyerno ng US. Huwag palampasin ang anumang mga four-stroke test, two-stroke test, retro test, race coverage, bagong tech o produkto na pagsubok… karamihan sa mga ito ay hindi kailanman lumalabas sa internet. At, huwag kalimutan, ang $25 na credit mula sa Rocky Mountain ATV/MC na higit pa sa sasagot sa halaga ng iyong subscription. Upang mag-subscribe tumawag sa (800) 767-0345 o Pindutin dito 

• 2024 DIRT FIRST RACING EE18 ELECTRIC MID-SIZE MOTOCROSS MODEL

Ang DirtFirst Racing EE18 ekectric motocross bike ay binuo sa isang KTM Free Ride, ngunit ganap na binago para sa motocross.

Nagtulungan ang DirtFirst Racing at Hollywood Movie Bikes para buuin ang electric motocross bike na kinaladkad ng malalaking pabrika. Ang mga bisikleta na ito ay naglalayon sa 12-16 taong gulang na rider na gustong magkaroon ng karanasan para sa paparating na wave ng full-size na electric motocross bikes. Mas malaki ito kaysa sa Free Ride na pinagbatayan nito, ngunit hindi kasing laki ng isang full-size na bike.

Ang planta ng kuryente ay isang 18kw, walang brush na de-koryenteng motor na may water cooling jacket upang mapanatili itong malamig.

Ang puso ng EE18 ay ang 18kw brushless electric motor ng KTM, na pinalakas ng 3.9 kwh lithium-ion na baterya pack at pinamamahalaan ng isang integrated motor controller. Ang powertrain na ito ay napatunayang napaka-maasahan at simple upang mapanatili. Ang maayos na paghahatid ng kuryente at paglamig ng tubig ay nagbibigay-daan sa ito na madaig ang pagganap kahit na ang pinakapinagbagong mga Surron at Talarias.

Gumagamit ang cooling system ng 3-inch na fan sa parehong mga radiator, na may sariling power source ng baterya. 

Ang DirtFirst ay nagdagdag ng 30% higit pang kapasidad ng coolant, pati na rin ang pag-mount ng 3" diameter na mga cooling fan sa mga radiator. Ang mga fan ay nagpapatakbo ng isang hiwalay na 12v na baterya at kinokontrol gamit ang switch ng handlebar. Ang isang LED temperature gauge ay naka-mount sa bar pad, at binabasa ang coolant temp habang lumalabas ito sa water jacket ng motor para sa maximum na katumpakan.

Ang baterya ay bumaba sa frame at madaling matanggal para sa pag-charge gamit ang apat na bolts o i-charge sa bike gamit ang ibinigay na charger.

Gumagamit ang EE18 ng 43mm WP Air forks na binago ng Schmidt Performance at inilagay sa billet na XTrig ROCS triple clamp na may 14mm offset. Ang RaceTech GS3 rear shock ay ganap na nababagay, at isang malawak na hanay ng mga spring ay madaling makukuha mula sa istante para sa iba't ibang weight riders. Batay sa KTM Free Ride electrcic trail bike chassis, ang Dirt First Racing EE18 ay nilagyan ng 19/16” Supermini-class wheel set na may mga Faster USA billet hub na may stainless steel Bulldog spokes at Excel rims.

Ang EE18 ay nilagyan ng Brembo brake system sa harap at likuran. Ito ang parehong mga bahagi ng preno na ginamit sa kasalukuyang mga modelo ng KTM SXF. Ang isang Galfer 260mm floating front rotor, at 220mm rear rotor ay perpektong sukat para sa bigat ng bike. Ang Dirt First Racing EE18 ay nilagyan ng 19/16” Supermini-class size na gulong. Para sa karagdagang impormasyon pumunta sa www.dirtfirstracing.com

MXA VIDEO: EDISON DYE NG TROY LEE'S LIFETIME ACHIEVEMENT VIDEO

MXA PHOTO OF THE WEEK: LARS LARSSON NOON (1966) AT NGAYON (2023)

Si Lars Larsson sa Tilf, Belgium, na binangga ang kanyang lumang '66 Husky noong 1966.

"Saan mo nakita ang larawang iyon?" tanong ni Lars nang ipakita namin sa kanya. “Ang taon ay 1966, at ang larawan ay kinunan habang ako ay nagkamping sa isang maliit na bayan na tinatawag na Tilf sa labas lamang ng Liege, Belgium. Iyon ang lugar kung saan nanatili ang maraming rider ng Grand Prix sa pagitan ng mga karera sa Europa. Ito ang lugar na dapat puntahan, dahil mula sa Tilf, maaari kang lumipad sa Biyernes o Sabado at madaling makarating sa Holland, Germany o France sa loob lamang ng ilang oras. Pagkatapos, sa Linggo kapag natapos na ang karera, maaari kang bumalik sa iyong tahanan na malayo sa bahay. Iyon ay maaaring mukhang kakaiba sa mga modernong motocross racer, ngunit ito ang pangarap na buhay para sa isang binata. Ang Tilf ay kung saan gusto ng lahat ng 'matanda' Bill Nilsson, Sten Lundin at Rolf Tibblin ay tumatambay sa pagitan ng mga GP. Upang makilala ang mga idolo na ito, maging bahagi ng komunidad ng Grand Prix, pumunta sa mga restawran kasama nila, makinig sa kanilang mga kuwento at matuto mula sa kanila ang tanging hinihiling ng isang batang magkakarera."

"Nanalo ako sa bote ng Cinzano vermouth sa isang karera sa Italya noong linggong iyon, kaya ipinagmalaki ko ito. Kinuha ko ang bote na iyon pabalik sa Sweden at itinago ito sa bahay ng aking mga magulang hanggang sa aking ika-40 na kaarawan noong 1981. Pagkatapos ay binuksan ko ito at ginamit ito bilang isang welcome drink para sa mga bisita sa party. Mmm, ang sarap!"

"Ang kotse sa background ay isang 1959 Mercedes 190D. Isa itong lumang taxi cab na nakuha ko sa halagang $2000. Kinailangan kong bigyan ang nanay ko ng IOU dahil pinahiram niya ako ng pera para bilhin ito. Sa gabi, maaari kong itupi ang mga upuan, i-pump up ang air mattress, ilagay ang isang sleeping bag sa ibabaw nito at handa na ang 'Hotel Larsson'."

Ang pinakabagong balita sa Lars! 57 taon matapos ang larawan ni Lars ay kinunan sa Tilf, nanalo si Lars Larsson sa kanyang ikatlong Over-80 World Vet Championship sa Glen Helen tatlong linggo na ang nakararaan upang makasama ang kanyang dalawang Over-70 World Championship at ang kanyang isang Over-60 na titulo.

MXA AD NG LINGGO: ANG SIKAT NA HONDA RED DOG AD

Noong 1990, ang Honda ay naglabas ng isang bagong lahi ng CR at ginawa ang kahanga-hangang simbolikong ad na ito upang ilarawan ito.

 NAGHAHANAP NG TULONG? SCAR RIDER SUPPORT

Ang SCAR, isang pandaigdigang lider sa high-performance na titanium, aluminum at carbon motorcycle parts at accessories ay nalulugod na ipahayag ang pagbubukas ng sponsorship program sa mga off-road riders sa lahat ng edad na kasanayan, at disiplina sa buong mundo. Nag-aalok kami ng higit sa 50 iba't ibang uri ng mga produkto na may higit sa 1000 mga sanggunian tulad ng Footpeg, Triple clamp, Handlebars, Grips, Titanium bolts, Shift levers, Oil filler caps, Axle blocks, atbp... Para sa suporta at para makakuha ng access sa parehong mga produkto bilang mga nakasakay sa Pro SX/MX at MXGP championship, magpadala ng kahilingan sa : [protektado ng email] Para sa higit pang impormasyon tungkol sa SCAR at mga produkto nito, pakibisita www.scar-racing.com

CLASSIC MXA PHOTO


MXA's Jody Weisel sa Austin Aquafest road race noong 1970s. Pansinin ang tape sa kanyang mga leather at boot mula sa isang naunang pag-crash. Sinimulan ni Jody ang kanyang karera sa karera bilang isang road racer bago lumipat sa motocross. Nakapagtataka, ang Hodaka road racer na ito ay nakaupo pa rin sa kanyang kamalig hanggang ngayon sa tabi ng kanyang Suzuki twin road racer. Medyo darn cool.

KUNG ANO ANG PAGSASAKAY SA THREE-SPEED NG TIM FERRY 2002 YAMAHA YZ426

Maaliwalas ang ating mga mata kung minsan sa pag-iisip tungkol sa mga nakaraang bike na gusto natin, pati na rin sa mga dapat manatiling nakalimutan. Dinadala ka namin sa isang paglalakbay sa memory lane na may mga pagsubok sa bisikleta na nai-file at hindi pinansin sa mga archive ng MXA. Naaalala namin ang isang piraso ng kasaysayan ng moto na nabuhay muli. Narito ang aming pagsubok sa 2002 three-speed Yamaha YZ426 ni Tim Ferry.

Habang kami ay tumulak papunta sa Santiago Canyon Road patungo sa bagong track ng Saddleback upang subukan ang Tim Ferry's YZ426, maisip lamang namin ang tungkol sa kung gaano kahusay ang kasalukuyang ani ng apat na stroke ay magtrabaho sa orihinal na Saddleback Park kasama ang mga asul na sulok at rock-hard dumi. Ang labis na traksyon ng bawat-iba pang firing stroke ay mai-hook up tulad ng tacky glue. Sa kasamaang palad, ang bagong apat na-stroke ay nagpakita ng tungkol sa 17 taon na huli na para sa Saddleback Park. Nang maisagawa ang panuntunan ng produksiyon bago magsimula ang kapanahunan ng 1986, maraming mga racers ng pabrika ang nangiyak ng malakas. Bagaman totoo na ang mga bayani ng pabrika lamang ang makakakuha ng mga bisikleta na gumagana, ang natitira sa atin ay kailangang magpatak sa kanila — at, siyempre, MXA ang mga nakasakay sa pagsubok ay palaging makukumbinsi ang mga bigwigs ng pabrika na nagpapahintulot sa amin na sumakay sa kanilang mga nakakagulat na bisikleta ay magdadala sa kanila ng tonelada ng publisidad. Ang pagkamatay ng mga gawa sa bisikleta sa USA ay isang malungkot na araw para sa mga racers ng pabrika.

Ngunit, mayroon kaming isang maliit na lihim upang sabihin sa iyo. Ang paggawa ni Tim Ferry na nakabase sa Yamaha YZ426 ay tulad ng gawa ng mga bisikleta na dati. Kalimutan ang tungkol sa mga hand-pounded na mga tanke ng gasolina na dalawang dekada na ang nakalilipas. Ang isang gumaganang bisikleta ay hindi malalim sa balat; ito ay gumagana sa pangunahing. At hayaan kaming maging una na sabihin sa iyo na ang Ferry's YZ426 ay may isang core na light years na naiiba mula sa isang stock YZ426.

ANO ANG GUSTO NITO?

Sa labas ng crate, ang isang stock YZ426 ay tumitimbang ng isang mabigat na 250 pounds. Ang mga tip sa bisikleta ni Ferry ang mga kaliskis sa 225 pounds (o 102 kilograms para sa iyong mga lumipat sa sistema ng sukatan noong 1974). Iyon ay isang matipid na pagtitipid ng 24 pounds. Hindi makapaniwala!

Sa isang walang limitasyong badyet, ang "Joe Racer" ay magiging matigas upang makahanap ng sapat na magaan na mga bahagi upang lumapit sa 226 pounds. Kaya, paano ito ginawa ni Yamaha?

(1) Carbon fiber. Ang anumang bagay na maaaring gawin sa carbon fiber ay gawa sa carbon fiber, at kabilang dito ang airbox, takip ng pag-aapoy, takip ng clutch, pag-mount ng motor at gabay sa chain.

Ang tambutso ng DSP ay isang pag-ikot mula sa LightSpeed ​​carbon fiber.

(2) Titanium. Sinira ni Yamaha ang mga titanium bolts, shock spring, valve spring, axles, exhaust system at footpegs.

(3) Magnesiyo. Ang mga hub ay gawa sa labas ng magnesiyo, hindi upang mailakip ang halos anumang bahagi na tumayo ng sapat na mahaba para sa isang bersyon ng mag na ito.

(4) Basa na sump. Ibinaling ni Yamaha ang engine na dry-sump YZ426 sa isang wet sump. Sa proseso, tinanggal ni Yamaha ang isang bungkos ng mga linya ng langis, langis at langis ng spout sa frame.

(5) Kulayan. Ang Yamaha ng Japan ay hindi nagpinta ng mga swingarm ng lahi ng lahi. Magugulat ka sa kung gaano kabigat ang pintura.

Ang CNC-machined triple clamp ay mataba. Ang mga pag-mount ng bar ay mahigpit.

ANO ANG KAPANGYARIHAN?

Sa ikalimang taon nito sa circuit (kahit na ang bike ay isang YZ400, si Doug Henry ay sumakay sa isang 426), halos naperpekto ng Yamaha ang mga gawa na YZ426 engine. Ang makina ay nanatiling hindi nagbabago mula sa isang istruktura na pananaw, ngunit ang mga powerband ay patuloy na napa-misa upang umangkop sa rider. Si Doug Henry ay isang mababang uri ng tao. Ang Jimmy Button ay walang ibang gusto kundi ang pangungunang pagtatapos. At ang mga lupang Tim Ferry sa isang lugar sa pagitan.

2002 YZ426 ni Tim Ferry ay nilagyan ng tatlong-bilis na paghahatid. Ito ay isang kagalakan na ginamit.

Ang pagpili ng kapangyarihan ni Ferry ay magiging perpekto para sa anumang nakaranas ng four-stroke rider (habang ang mga neophyte ay maaaring sumandal sa Button side ng scale). Ang powerband ni Ferry ay may sagot para sa bawat tanong. Kung nais mong i-lug ang bike ni Ferry, ito ay higit pa sa handang sumama. Kung ang pagre-revive ay ang iyong bagay, ang rev limiter ay naitaas ng ilang daang rpm upang maaari itong sumigaw kung mayroon itong. Kung nais mong madama ang lakas ng lakas, itago mo lang ang bike ni Ferry sa gitna. Ang kinakailangan lamang ay isang gripo ng klats sa labas ng mga sulok at isang shift upang maipadala ang lakas na akyatin ang sukat.

Kung nagtataka ka kung bakit sinasadya nating sabihin na "isang pagbabagong-anyo," matalino ka. Kahit gaano kahirap ang MXA sinubukan ang mga sumakay sa pagsubok, ang pinaka-maaari nilang makalabas sa Ferry's YZ426 ay dalawang shift. Bakit? Ito ay isang tatlong bilis. Mayroon lamang una, pangalawa at pangatlong goma. Oo, sa ilalim ng panuntunan ng produksiyon ng AMA ay bawal na baguhin ang bilang ng mga gears sa mahinahon, ngunit hindi bawal na hadlangan ang mga ito.

Hindi tulad ng karaniwang Supercross bike, ang pagsusulat ng Kayaba na pagsuspinde sa Kayaba ay plush sa halip na matigas.

PAANO AY ISANG IKATLONG-SPEED NA GAWAIN?

Hindi na namin kinailangan pang gumamit ng first gear, kaya sa esensya, two-speed ang bike ni Ferry. Gumamit kami ng pangalawa at pangatlo sa karamihan ng oras (at, siyempre, sinubukan naming hindi matagumpay na lumipat sa ikaapat sa bawat sandali). Akala namin na ang three-speed tranny ay ang Supercross setup ng Ferry, ngunit hindi pala. Sinabi sa amin ng Yamaha technician na si Steve Butler na ang tanging bagay na naiiba nila para sa labas ay ang pagtapon sa isang mas maliit na rear sprocket. Naniniwala kami. Gamit ang gumaganang ignition at uncorked rev limiter, ang bisikleta ni Ferry ay hahatak magpakailanman.

Ang tatlong-bilis na bilis ng YZ426 ni Ferry ay maaaring ang pinakamahusay na makina na pinasakay namin. Hindi mahalaga kung ikaw ay mabilis o mabagal, ang lakas ay maa-access sa lahat ng oras at sa anumang halaga na nais mo.

PAANO ITO NAG-ISIP?

tulay MXA Itinuturing ng mga Rider ng pagsubok ang kanilang mga sarili na may sapat na kaalaman sa apat na stroke, ngunit tumagal lamang ng dalawang beses para sa amin na magbato ng bisikleta ni Ferry. Hindi talaga kasalanan namin; walang nagsabi sa amin na ang bike ni Ferry ay walang pasubali na walang compression braking. Naging mainit kami, inaasahan ang tulong ng makina sa amin na tumigil, at natapos na sumabog sa pamamagitan ng berm.

Paano inaalis ng Yamaha ang decompression braking? Gumagamit ang Yamaha ng napakamahal na slipper clutch na nagbibigay-daan sa bike na mag-freewheel kapag bumababa (sinusubukan ng Honda na makamit ang parehong bagay sa pamamagitan ng pag-offset sa crankshaft na may kaugnayan sa cylinder bore). Bakit takot na takot sila sa decompression braking? Ang Yamaha ay hindi, ngunit ang dalawang-stroke-bred na sakay ay (at ang isang factory team ay nagbibigay sa mga sakay nito ng anumang gusto nila). Pagkatapos ng ilang laps, nasanay kami sa bagong pakiramdam at nagsimulang mahalin ito, ngunit pakiramdam namin ay medyo iba ang reaksyon kung idinagdag ni Yamaha ang 24 pounds na inalis nila sa bike ni Ferry. Ang freewheeling ng mabigat na bike ay hindi katulad ng freewheeling ng magaan.

ANO ANG TUNGKOL SA MGA TRABAHO NG MGA GAWA?

MXA ang mga sumakay sa pagsubok ay may maraming karanasan sa pagsuspinde sa mga gawa. Nasakay namin ang mga gawa ng bisikleta ng bawat sakay na mahalaga - karamihan sa kanila nang maraming beses. Ngunit, ang pagsuspinde ni Ferry ay nag-iwas sa aming mga ulo. Ito ay walang lihim na karamihan sa mga bituin ng Supercross ay nagpapatakbo ng kanilang suspensyon upang matigas na maaari mong bahagyang sumakay sa buong makinis na paradahan nang hindi naramdaman ang pagbagsak ng mga pebbles. Ang Ferry lang ang kabaligtaran! Ang pagsuspinde ng Supercross ng Ferry ay napakahusay na maaari itong magamit ng anumang mangangabayo sa anumang uri ng track, na napatunayan namin sa pamamagitan ng pagsubok sa Supercross ng Tim sa isang panlabas na track.

Ang harap at likod na pagsuspinde sa bisikleta ni Ferry ay hindi makapaniwala sa kanyang engine. Kung paano nakukuha ng Yamaha ang pagsuspinde ng Supercross upang maging masimulmol sa una at hindi sa ilalim ng malupit na mga kondisyon ng isang track ng Supercross ay isang misteryo.

Ang pagsakay sa karamdaman ng Keihin FCR ay naging spot-on.

ANO ANG TUNGKOL SA KONTROL?

Karaniwan ang Tim Ferry, kahit kailan pagdating sa kanyang mga kontrol. Ang kanyang ProTaper bar liko ay kasing normal ng kanyang posisyon ng handlebar. Ang mga gawaing clutch perch ay makina mula sa isang piraso ng solidong aluminyo at ginamit ang isang bahagyang binagong bersyon ng stock mabilis na ayusin ang bariles. Ginagamit ni Ferry ang pingga ng decompression ng stock, bagaman pinapatakbo niya ito sa ilalim ng clutch perch.

Walang stock tungkol sa preno sa harap ng Ferry. Parehong ang reservoir at master cylinder ay labis na labis. Pinapatakbo ni Ferry ang kanyang linya ng preno na Honda-style at ang kanyang rotor ay isang paghinto 270mm. Ang pakiramdam sa pingga ay malakas ngunit hindi kaakit-akit.

Ang likuran ng reservoir ng preno ay mukhang katulad sa kung ano ang darating na stock sa 2002 Hondas, ngunit ang reservoir ay may mas malaking dami ng likido upang mabawasan ang sobrang init. Ang kapangyarihan at pakiramdam ng likuran ng preno ay mabuti, at pagkatapos ng isang 30-minutong moto ay walang pagkawala ng pakiramdam ng pedal.

Ang mga footpeg ni Ferry ay praktikal na perpekto, at salamat sa mga tao sa DSP, makakakuha ka ng parehong mga footpeg para sa iyong bisikleta, hindi alintana kung ito ay isang YZ o hindi.

ANO ANG TAYO TUNGKOL SA TAYO?

Kung nais ni Yamaha na barilin ang four-stroke na kumpetisyon, ang kailangan lang nilang gawin ay gumawa ng isang bersyon ng produksiyon ng Tim Ferry's YZ426. Kung mayroong isang paraan upang bote ang kaguluhan ng pagsakay sa isang bisikleta na 24 pounds mas magaan kaysa sa stock (at 10 pounds na mas magaan kaysa sa isang CRF450), ibebenta namin ito. Walang anuman ang tungkol sa bike na ito na nais naming baguhin. Ang tanong lang natin? Magagawa ba nila ito sa susunod na linggo?

MXA'S 2024 BIKE TEST VIDEO COLLECTION: HIGIT PANG DAGDAG BAWAT LINGGO

Ang MXA wrecking crew ay naninirahan kasama ang bagong 2024 motocross bike sa loob ng ilang buwan; nakipagkarera na kami noon, ni-dyno ang mga ito, tinimbang ang mga ito at inalis ang mga gulong sa kanila. Lahat para mabigyan ang tapat na mambabasa ng MXA ng kung ano ang kailangan niyang malaman bago ibagsak ang kanyang pinaghirapang kuwarta. At, kapag natutunan na namin ang lahat ng dapat malaman tungkol sa 2024 bikes, sumusulat kami ng isang malalim na artikulo sa magazine para sa Aksyon sa Motocross upang sumama sa video 250 shootout sa ibaba. Ito ay isang double whammy ng impormasyon—ang una pagkatapos ng unang buong araw ng pagsakay at ang pangalawa pagkatapos ng ilang buwan ng karera. Nasa ibaba ang lahat ng 2024 na bisikleta kung saan namin nakumpleto ang mga video.

MXA VIDEO TEST: 2024 MXA 250 SHOOTOOUT

MXA VIDEO TEST: 2024 HUSQVARNA FC250 FOUR-STROKE

MXA VIDEO TEST: 2024 YAMAHA YZ250F FOUR-STROKE

MXA VIDEO TEST: 2024 HONDA CRF250 FOUR-STROKE

MXA VIDEO TEST: 2024 KTM 250SXF FOUR-STROKE

MXA VIDEO TEST: 2024 KAWASAKI KX250 FOUR-STROKE

• MXA VIDEO TEST: 2024 KAWASAKI KX450 FOUR-STROKE

MXA VIDEO TEST: 2024 KTM 450SXF FOUR-STROKE

MXA VIDEO TEST: 2024 HUSQVARNA FC450 FOUR-STROKE

MXA VIDEO TEST: 2024 HONDA CRF450 FOUR-STROKE

MXA VIDEO TEST: 2024 KTM 300SX FUEL-INECTED TWO-STROKE

SAKAY KAMI SA SUZUKI RM-Z450 NI KEN ROCZEN

ANG 2024 AMA ARENACROSS SERIES SCHEDULE 


Para sa karagdagang impormasyon pumunta sa www.arenacrossusa.com

• ANG KINABUKASAN AY NGAYON: 2024 RACE SCHEDULE & WHAT'S LEVER SA 2023


2024 AMA SUPERCROSS CHAMPIONSHIP

Enero 6 ... Anaheim, CA
Enero 13 ... San Francisco, CA
Enero 20… San Diego, CA
Ene. 27, Anaheim, CA
Peb. 3…Detroit, MI
Peb. 10… Glendale, AZ
Peb. 24…Arlington, TX
Mar. 2… Daytona Beach, FL
Mar. 9…Birmingham, AL
Mar. 16 ... Indianapolis, IN
Marso 23 ... Seattle, WA
Mar. 30...St. Louis, MO
Abril 13 ... Foxborough, MA
Abr. 20…Nashville, TN
Abr. 27…Philadelphia, PA
Mayo 4… Denver, CO
Mayo 11 ... Lungsod ng Salt Lake, UT

2024 AMA NATIONAL MOTOCROSS CHAMPIONSHIP
Mayo 25… Pala, CA
Hunyo 1…Hangtown, CA
Hunyo 8 ... Thunder Valley, CO
Hunyo 15…Mount Morris, PA
Hunyo 29 ... Southwick, MA
Hulyo 6 ... Red Bud, MI
Hulyo 13 ... Millville, MN
Hulyo 20 ... Washougal, WA
Agosto 10 ... Unadilla, NY
Agosto 17…Budds Creek, MD
Agosto 24…Crawfordsville, IN

2024 2023 FIM WORLD MOTOCROSS CHAMPIONSHIP
Marso 10 ... Argentina
Mar. 24…TBA
Abr. 7…Sardinia
Abril 14 ... Italya # 1
Mayo 5 ... Portugal
Mayo 7…Espanya
Mayo 12…Espanya
Mayo 19 ... France
Hun. 2…Germany
Hun. 9…Latvia
Hunyo 16… TBA
Hunyo 30…Indonesia #1
Hulyo 7…Indonesia #2
Hulyo 21 ... Czech Republic
Hulyo. 28..Belgium
Agosto 11 ... Sweden
Agosto 18…Holland
Agosto 25……Switzerland
Setyembre 15 ... TBA
Setyembre 29....Italy #3

2024 MOTOCROSS DES NATION
Okt. 6…Matterley Basion, UK

2024 AMA ARENACROSS CHAMPIONSHIP
Nob.11-18…Madison, Wi
Dis.1-2...Boise, ID, NY
Enero 5-6 ... Loveland, CO
Ene.12-13…Grand Island, NE
Ene. 19-20...Guthrie, OK
Ene. 26-27....Guthrie, OK
Peb. 2-3…Prescott, AZ
Peb. 9-10…TBA
Peb. 23-24…Mesquite, TX
Peb. 2-Mar.1…Daytona Beach, FL
Mar. 8…Fayetteville, NC
Mar. 15…Salem, VA
Mar. 22-23… Denver, CO
Mar. 29…Las Vegas, NV

2024 WORCS CHAMPIONSHIP
Ene. 5-7…Taft, CA
Ene. 26-28…Glen Helen, CA
Peb 23-25…Marysville, CA
Mar. 15-17…Lake Havasu, AZ
Abr. 12-14…Blythe, CA
Mayo 17-19… Cedar City, UT
Setyembre 6-7…Glen Helen, CA
Oktubre 4-6… Mesquite, NV
Nob. 1-3…Primm, NV

2024 DUTCH MASTERS NG MOTOCROSS CHAMPIONSHIP
Mar. 17...Harfsen
Abr. 04...Oldebroek
Abr. 21…Markelo

2024 ADAC MX MASTERS
Abr. 21…Princely Drehna
Ika-28 ng Abr.…Dreetz
Mayo 26…Vellahn
Hunyo 23…Bielstein
Hulyo 14,…Tensfeld
Agosto 4…Gaildorf
Setyembre, 1…TBA
Setyembre 22…Holzgerlingen

2023 WORLD SUPERCROSS CHAMPIONSHIP
Nob. 24-25…Melbourne, Australia

2023 AMA ENDUROCROSS CHAMPIONSHIP
Oktubre 7…Everett, WA
Oktubre 21…Prescott Valley, AZ
Oktubre 27-28…Idaho Falls, ID
Nob. 11…Redmond, OR
Nob. 18…Reno, NV

3BROS 24 HOURS OF GLEN HELEN
Oktubre 28 ... Glen Helen, CA

2023 WORLD VET MOTOCROSS CHAMPIONSHIP
Nobyembre 3-5 ... Glen Helen, CA

2023 THOR/PRO CIRCUIT MINI O'S
Nob. 18-26…Alachua County, Fl

2023 SUPERCROS NG PARIS
Nob. 18-26…Paris, Fra

2023 RED BULL DAY SA DIRT
Nobyembre 24-26 ... Glen Helen, CA

2023 “SATURDAY AT THE GLEN” SCHEDULE
Dis. 9…Winter Series #4 (Arroyo Vet track)
Dis. 16…Winter Series #5 (Pambansang track)

• KUMUHA NG MXA AT DIRT BIKE SUBSCRIPTION AT MAKATIPID NG PERA—HINDI BANGGIT ANG $50 ROCKY MOUNTAIN E-GIFT CARD

Hindi mo kayang hindi mag-subscribe, dahil kapag nag-order ka ng isang subscription, padadalhan ka ng Rocky Mountain ATV/MC ng $25 na regalong kredito upang magamit sa anumang gusto mo mula sa kanilang napakalaking pagpili. Dagdag pa, mga subscriber sa MXA maaari ring piliin na kunin ang digital na mag sa kanilang iPhone, iPad, Kindle o Android sa pamamagitan ng pagpunta sa Apple Store, Amazon o Google Play. Kahit na mas maganda, maaari kang mag-subscribe sa Motocross Action at Dirt Bike sa isang mababang presyo at makakuha ng $50 E-Gift card—pati na rin makuha mo ang kahanga-hangang print edition na inihatid sa iyong bahay ng isang naka-unipormeng empleyado ng US Government. Kailangan ba nating banggitin muli ang $25 na Rocky Mountain ATV/MC gift card? Ang regalong iyon ay nangangahulugan na ang iyong subscription ay nagbabalanse bilang libre, libre, libre! Hindi ka matatalo sa deal na ito? Tumawag sa (800) 767-0345 o Pindutin dito

MXA YOUTUBE CHANNEL | HIT NA SUBSCRIBE BUTTON

Ang MXA wrecking crew ay lahat na may kaugnayan sa moto. Tingnan ang aming MXA YouTube channel para sa mga pagsusuri sa bisikleta, pagsakop sa Supercross, pakikipanayam sa rider at marami pa. At huwag kalimutang pindutin ang pindutan na mag-subscribe.

• TALK MOTO WITH SA MXA'S FACEBOOK GROUP CHAT


Gustung-gusto namin ang lahat ng moto at gusto naming pagsama-samahin ang lahat ng moto junkie sa isang lugar para ibahagi ang kanilang dalawang sentimo, ideya, larawan, pag-aayos ng bike, problema sa bike at marami pa. Upang tingnan ito, kailangan mong magkaroon ng isang Facebook account. Kung hindi mo gagawin, hindi gaanong trabaho upang makakuha ng isa (at maaari ka ring magkaroon ng isang alias para walang nakakaalam na ikaw ito). Para sumali sa Facebook Group ng MXA, i-click HERE. Pagkatapos mong hilingin na sumali ay tatanggapin namin ang iyong kahilingan sa ilang sandali.

• Sundin ang MXA SA TWITTER

mxactiontwitter1Sundan kami para makakita ng sariwang content araw-araw sa @mxaction

Mga Kredito sa Larawan:  KTM, Trevor Nelson, MX Sports, Debbi Tamietti, Jon Ortner at MXA archive

Maaaring gusto mo rin

Mga komento ay sarado.