MXA'S WEEKEND NEWS ROUND-UP: ANG TAONG ITO AY MAGTATAPOS NA, I-CRAM NATIN ANG LAHAT NG RIDING NA KAYA NATIN.

NAKITA MO NA BA ANG ENERO 2022 NA ISYU NG MXA? ITO ANG PINAKAMAHUSAY NA DEAL SA Isports!

Kung hindi ka nag-subscribe sa MXA, nawawala ka ng ibang mundo ng motocross na balita, katotohanan, pagsubok at litrato. Halimbawa, ang kalalabas lang na isyu noong Enero 2022 ay may kasamang kumpleto at masusing pagsubok ng Pro Circuit Kawasaki KX250 ni Jo Shimoda at Bar-X Suzuki RM-Z250 ni Dilan Schwartz. Hindi lamang si Jo ang naging nangungunang rider sa Pro Circuit team (pagkatapos kunin sa isang try-out matapos tupi ang Geico Honda team at iniwan si Jo nang walang sakay), mas mabuti pa ay ginawa ni Dilan ang sinabi nilang hindi magagawa nang inilagay niya sa nangungunang sampung ang kanyang madalas na binibigkas na RM-Z250 sa 2021 AMA 250 National Championships. Kung hindi iyon sapat, binibigyan namin ang 2022 Husqvarna FC450 ng buong pagsubok na paggamot at sasabihin sa iyo ang lahat ng mga bagay na nakita namin upang mapahusay ito. Dagdag pa, pinapatakbo namin ang 2022 Yamaha YZ450F at Honda CRF450 sa kanilang mga bilis. Kapag tapos ka nang basahin ang mga pagsubok sa bisikleta, maglaan ng oras upang umupo at basahin ang panayam ni Jim Kimball kay Billy “Sugar Bear” Grossi at panayam ni Josh Mosiman kay Rich Taylor ng EKS Brand. Magugulat ka sa kanilang pagkuha sa pamumuhay ng motocross lifestyle. Dagdag pa, marami, marami, higit pa.

HINDI MO KAKAYANG HINDI MAG-SUBSCRIBE TO MXA! PUNO ITO NG MGA BAGAY NA HINDI MO MATUTO SA IBANG SAAN, KARAGDAGANG MAKAKUHA KA NG $25 ROCKY MOUNTAIN GIFT CREDIT UPANG SAKTAN ANG IYONG MGA GASTOS

Hindi mo kayang hindi mag-subscribe, dahil kapag naka-order ka ng $19.99 na subscription, padadalhan ka ng Rocky Mountain ATV/MC ng $25 na gift credit na gagamitin sa anumang gusto mo mula sa kanilang napakalaking pagpili. Dagdag pa, mga subscriber sa MXA maaaring makuha ang digital na mag sa kanilang iPhone, iPad, Kindle o Android sa pamamagitan ng pagpunta sa Apple Store, Amazon o Google Play o sa digital na bersyon. Mas mabuti pa, maaari kang mag-subscribe sa Motocross Action at makuha ang kahanga-hangang print edition na ihahatid sa iyong bahay ng isang naka-unipormeng empleyado ng US Government. Kailangan ba nating banggitin muli ang $25 na Rocky Mountain ATV/MC gift card? Hindi ka matatalo sa deal na ito? Tumawag sa (800) 767-0345 o Pindutin dito

• "THIS WEEK IN MXA” WITH JOSH MOSIMAN: EKS BRAND IS THE HOTTEST GOGGLE COMPANY GOING, MAKILALA ANG LALAKI NA NAGAWA NITO.

• BUMALIK NA ANG REM MOTOCROSS SA GLEN HELEN NGAYONG SABADO, DISYEMBRE 4

Para malaman kung paano sumali sa REMolution pumunta sa www.remsatmx.com or Pindutin dito

• MXA VIDEO: 2022 YAMAHA YZ250 DALAWANG STROKE VIDEO TEST

MXA PRODUCT SPOTLIGHT: BLENDZALL #640 SYNZALL FULL- SYNTHETIC RACING 4T MOTOR OIL

“Ang Blendzall ay nangunguna sa langis na nakabatay sa castor sa loob ng mahigit 60 taon, kaya noong binuo namin ang aming bagong linya ng synthetic 4T engine oils, sinubukan namin nang husto upang matiyak na nakakatugon ang mga langis sa mga pamantayan ng mataas na pagganap ng aming brand. Ang premium na full-synthetic na Synzall 10W40 ng Blendzall ay gumagamit ng pinakamahusay na kalidad na mga likido na sinamahan ng isang piling synthetic polymer na idinisenyo para sa matinding presyon. Ipinagmamalaki nito ang mga anti-wear properties at nag-aalok ng shear-resistant na proteksyon. Natutugunan din ng Synzall 4T-R ang mga pamantayan ng OEM para sa API SN at JASO MA/MA2.” —David Schloss ni Blendzall. Ang retail na presyo ay $16.95 sa www.blendzall.com o ang iyong lokal na negosyante.

ROMAIN FEBVRE MAY TIB/FIB SURGERY: ON THE ROAD TO RECOVERY

Romain Febvre

Matagumpay na naoperahan si Romain Febvre noong Linggo, Nobyembre 28 para ayusin ang sirang tibia at fibula sa kanang binti. Bumagsak si Febvre sa moto two sa Paris Supercross habang tumatakbong pangalawa sa likod ni Marvin Musquin. Ang runner-up sa 2021 FIM 450 World Championship ay nag-mis-time sa isang seksyon ng rythym at naalis sa upuan ng kanyang KX450 sa harap ng susunod na malaking pagtalon. Iyon ang nagtulak sa kanya sa isang foot-off na istilong Superman na bumagsak. Ang 2022 FIM 450 World Championship ay magsisimula sa Pebrero 20, 2022 sa Matterley Basin sa England. Ito ay isang mahigpit na linya ng oras para sa pinsala ni Febvre, ngunit magagawa. Ipinost ni Febvre ang mensaheng ito sa kanyang mga tagahanga: “Not the way I wanted to finish the season for sure! Masaya ako sa aking pagsakay, hindi nakipagsapalaran, at mas naging komportable ako sa track nang magkaroon ako ng ganitong pag-crash. Sa career ko naka-recover na ako sa injuries, alam ko na ang ibig sabihin nun and for sure babalik ako ng mas malakas.

INSIDE SECRETS OF THE 1999 HONDA CR250: ANG KAILANGAN MONG MALAMAN 23 TAON NA ANG NAKARAAN

1999 na Honda CR250Ang pagsubok na ito ng 1999 na Honda CR250 ay itinampok sa isyu ng Agosto 1999 ng MXA.

Ito ang lahat ng kailangan mong malaman tungkol sa 1999 na Honda CR250. Nasa ibaba ang 42 mga tip, pag-aayos at mga karamdaman na hindi mo nais na mabuhay nang walang kapag sumakay sa unang henerasyon ng frame ng aluminyo na CR250.

     1. Nakarating na ba ang iyong clutch lever? Lumipat ang stock pivot bolt nut sa isang locking nut replacement at asul na Loctite ito sa lugar. Ang mga hulihan ng hulihan ng bolts ay maluwag din. Huwag gumamit ng thread ng kandila sa likurang bolts dahil maaari nitong iikot ang nut na naka-embed na flush sa loob ng plastic fender.
     2. Madalas suriin ang mga tagapagsalita. Ang mga ito ay nakakakuha ng maluwag kaysa sa nakaraan dahil mas mahusay ang suspensyon at ang bisikleta ay itinutulak nang mas matindi sa pamamagitan ng mga pag-ibong.
     3. Ang chain adjuster at ignition cover bolts ay dapat ding suriin bago ang bawat pagsakay.
     4. Kapag ang mga gulong ay patayin, tanggalin ang rim strip at lubricate ang nagsalita na mga nipples na may a wet anti-sakupin compound. Dahil ang mga tagapagsalita ay nangangailangan ng madalas na paghigpit, ginagawang mas madali ang mga nipples. Linisin ang labis na lube at magpatakbo ng isang strip ng duct tape sa paligid ng mga gulong ng ilang beses.
     5. Ang bracket na may hawak na upuan sa harap ng tangke ay maluwag. Suriin nang madalas ang mga bolts. Huwag Hanapin ang mga bolts dahil ito ay magiging sanhi ng mga kulay ng nuwes na naka-embed sa tangke na plastik na paikutin.
     6. Yamang ang radiator na shroud bolts ay nasa isang mataas na lugar ng pagpapanatili, grasa ang mga bolts upang matulungan na ma-lock ang lugar ng mga tanke.
     7. I-secure ang sprocket bolts na may pulang Loctite.

Mickael Pichon 1999 CR250Mickael Pichon sa isang pabrika 1999 na Honda CR250. Marami sa mga tip na ito ay inilapat sa pabrika ng pabalik ng Honda noon.

     8. Kung nais mong maging pabrika, liligtas mo ang wire ang throttle cable boots, harap ng sprocket bolt, mga footpeg pin, steering stem nut, grip at joints ng preno ng bahay.
     9. Kung hindi mo inilalagay nang maayos ang gulong sa harap ng tinidor ay magbubuklod ito ng paggalaw ng tinidor. Huwag higpitan ang ehe sa pamamagitan ng pag-on sa kanang nut nut. Panatilihing ganap na nakaupo ang axle nut at na-secure ng tamang tinidor na binti ng ehe kurot pakurot. Lumiko ang ehe mula sa kaliwa upang higpitan. Iwanan ang kaliwang bahagi ng kurot ng kurot ng pakpak na maluwag at gaanong magpasok ng isang maliit na distornilyador sa pagitan ng axle split upang mapawi ang clamp nito sa ehe. Bomba ang mga tinidor ng ilang beses at, habang pinapanatili ang isang pag-load sa tinidor, alisin ang distornilyador at higpitan ang mga kurot ng kurot. I-ulang muli ang mga pivots sa isang 1-1 / 2- 6 na buwan na iskedyul ng serbisyo.

1999 na Honda CR250

     10. Ang mga tindahan ng suspensyon ng hot-rod ay nagpapayo sa paglilingkod sa tinidor at pagkabigla pagkatapos ng unang limang oras na pagsakay.
     11. Upang makahanap ng isang antas ng plushness ng tinidor, alisin muna ang mga bukal at sukatin ang kanilang buong haba. Ang ilang mga bukal ay dumarating sa maikling pagtatapos ng scale, kaya gumamit ng mga spacer upang dalhin ang pangkalahatang pagsukat sa 495mm. Gumamit lamang ng mga spacer ng preload na bakal na magagamit mula sa isang tindahan ng suspensyon.
     12. Punan ang bawat binti ng 378cc ng Showa SS7. Iwasan ang langis ng HP ng Honda, na sumusukat bilang isang 7-timbang. (Ang Showa SS7 ay isang mas magaan na 5-weight na langis.) Masyadong Tech Suspension nagpapatakbo ng isang ultra-light 3-weight shock oil.
     13. Ang isang madaling paraan upang baguhin ang taas ng langis nang hindi gumagamit ng langis ay upang gumawa ng mga displacers ng tinidor na langis. Gupitin ang anim, 25mm-haba na mga seksyon ng isang pulgada na diameter, iskedyul-40 PVC pipe. Gupitin ang isang haba na paghati sa bawat seksyon. Sa bawat posisyon ng tinidor ng paa ng tatlong piraso ng PVC sa baras ng kartutso sa upuan ng tagsibol. Kapag pinapagana mo ang likido ng tinidor, ang antas ng langis ay itataas at ang air space ay nabawasan. Binabawasan ng bawat spacer ang espasyo ng hangin sa pamamagitan ng 5cc, na ginagawang mas mabilis ang pagkilos sa pagtatapos ng stroke. Pinapayagan nito ang mga adjustment ng damping na patakbuhin ang mas bukas para sa mas maayos na pagkilos at ang bike na hawakan nang mas mahusay.

1999 Honda CR250 engine

     14. Para sa pinakamahusay na pangkalahatang pakiramdam, ibaba ang harap sa pamamagitan ng pagtaas ng mga binti ng tinidor 2mm hanggang 3mm pataas sa mga clamp. Ayusin ang mga tinidor 12-click out sa compression at 13 out sa rebound. Pagkatapos sumakay, alisin ang mga PVC fluid displacer kung kinakailangan upang makamit ang maayos na pagganap sa bottoming. Karamihan sa mga racer ay tumatakbo ng dalawang spacer bawat binti, habang ang mas mabigat, sumo riders ay tumatakbo ng tatlo.
     15. Gumagamit ang Honda ng chain torque upang matulungan ang suspensyon na labanan ang ilalim. Ang paraan ng paggana nito ay kapag bumagsak ang likod ng suspensyon, hinahawakan ng kadena ang tuktok na roller ng chain. Sa ilalim ng kapangyarihan, ang tuktok na haba ng kadena ay taut at itinulak nito laban sa tuktok na roller, sa gayon ay tumutulong upang labanan ang ilalim. Sa kasamaang palad, iniisip namin na ang Honda ay nagpapatakbo ng maling chain geometry sa CR250. MXA inaayos ito sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng isang mas maliit Roller ng CR80 chain sa taas. Ngayon kunin ang orihinal na tuktok na roller at ilipat ito sa mas malaking-diameter ibaba roller. Sa pamamagitan ng chain geometry pabalik sa linya, mahalaga na tumakbo nang eksakto 25mm hanggang 35mm ng chain slack, sinusukat sa likod lamang ng likod ng swingarm's top chain slider.

Kevin Windham 1999 CR250Bumalik noong 1999 sumakay si Kevin Windham para sa pabrika ng Honda sakay ng isang CR250.

     16. Ang pagpapalit ng gearing ay maaaring ihagis ang geometry ng kadena na wala sa sampal. Sinasabi ng mga technician ng Honda na maaari mong pagbutihin ang linya ng kadena at pagkilos ng suspensyon sa pamamagitan ng paggamit ng 500-ngipin na counter-counter ng counter ng counter ng CR14 at CR125's 51-ngipin likod sprocket (13/50 stock).
     17. Sa progresibong pagkilos ng tinidor at mas maayos na pagkilos ng pagkabigla, posibleng magpatakbo ng mas maraming shock preload. Ayusin ang 98mm na taas ng biyahe, lima hanggang anim na pag-click sa compression, tatlong-turn out sa high-speed compression at 12 hanggang 13 na pag-click sa rebound. Sa kabuuan, ginagawa ng mga mod na ito na hindi gaanong sensitibo ang rear suspension sa power forces at mas malambot ito sa pamamagitan ng matitigas at square-edged acceleration bumps. Ang balanse ay magiging mas pare-pareho sa mga pagliko.
     18. Panoorin ang swingarm at chain gabay pad. Kung ang chain gabay pad ay nagsusuot ng masyadong malayo, ang chain saws sa pamamagitan ng gabay. Ang mga warm swingarm pad ay magbabago sa pagsasaayos ng chain at epekto ng suspensyon ng chain torque.
     19. Ang iyong bike ay stock na may isang chintzy chain. Inirerekomenda ng Honda ang $ 100 DID chain ng ginto. Tumatagal ito ng apat na beses na at bihirang nangangailangan ng pagsasaayos.

1999 na Honda CR250Nagustuhan namin ang stock gearing sa 1999 CR250. 

     20. Mag-apply ng anti-sakupin sa mga bolts ng adjuster chain. Kapag nawala ang mga bolts sa kanilang patong ng pabrika, ang mga sinulid ay aagaw at mabisang mapinsala ang swingarm. Itapon ang stock nuts at gumamit ng mga kapalit na pag-lock sa sarili. Pangkat FMF sabi na panatilihin ang mga swingarm bolts. Yumuko sila.
     21. para pag-jetting MXA Inirerekomenda ang isang 172 pangunahing, 55 pilot, 1370L karayom ​​sa ika-4 na clip at air screw two-out. Kung kailangan mo ng mas mahusay na tugon sa pamamagitan ng midrange, lumipat sa 1369 karayom ​​sa ikalimang clip. Pro Circuit nagpapatakbo ng isang sandalan 168 pangunahing, 55 piloto, 1370 karayom ​​sa kurbatang ika-3 na clip, naka-air turn sa 1-1 / 2 at lahi gas.
     22. Iminumungkahi ng Team FMF na ang air boot sa airbox mount ay aalisin at lubusan na ma-seal sa silicone.
     23. Tapikin ang mga carb hose magkasama nang sama-sama at ruta papunta sa malapit sa shock linkage.
     24. Ang patay na switch wire ay humihila kapag nakatalikod ang mga bar sa kaliwa at maaaring masabog sa pagitan ng mga hihinto na lumiko sa kanan. Pinoprotektahan ng Planet Honda ang patay na switch wire na may isang spiral wrap at muling ibabalik ito sa frame sa likod ng steerer tube.

1999 aksyon ng Honda CR250

25.
Ang kumikilos na cam sa clever release lever ay maaaring chamfered para sa mas madaling pakiramdam ng klats. Inilabas din ng Planet Honda ang clutch rod para sa mas maayos na paghila. Kung saan ang clutch cable ay gumagawa ng matalim na 90 degree na pagliko, gumamit ng isang zip-tie at mai-secure ito sa front number plate. Binabawasan nito ang cable flex at nagpapabuti sa pakiramdam ng clutch. Sa wakas, gumamit ng isang light machine na langis upang mag-lubricate ang cable.
     26. Suriin ang throttle cable kapag nagpapatakbo ng isang bar na mas mataas o mas malawak. Lumiko ang mga bar mula sa kandado upang i-lock at tingnan kung ang cable ay hinila itinuro o kung ito ay nag-up. Maingat na mag-reroute kung kinakailangan.
     27. An tube ng aluminyo ng throttle mas madali ang umiikot sa bar at nagbibigay ng mas maayos na pagkilos ng throttle.
     28. Kahit na ang '99 CR250 handlebar ay goma na naka-mount, ang vault na tulad ng chassis na aluminyo ay naglilipat ng labis na panginginig ng boses sa mga grips. Gumamit ng isang aluminyo bar at magpatakbo ng barong damper. Madalas suriin ang perch torque.
     29. Narito ang isang sobrang lihim na trick ng frame. Alisin ang triple clamp at punan ang bawat frame spar sa pamamagitan ng pagbaril ng spray ng pagkakabukod ng spray sa pamamagitan ng relief hole sa loob ng steerer tube. Kapag ang foam ay dries, putulin ang labis at muling i-install ang mga clamp. Bawasan nito ang panginginig ng boses.
     30. Patakbuhin ang malinaw na malagkit sa plated footpeg area ng frame, airbox at side plate. Pinapanatili itong sapilitan ng boot-wear aluminyo oksido mula sa pagsira sa hitsura ng bike.

1999 na Honda CR250

31.
Pakinisin ang mga radiator na lumalagong kung saan sila ay kuskusin laban sa frame.
     32. Suriin ang agwat ng dulo ng piston na agwat kapag naghahatid ng tuktok na pagtatapos. Ang pinakamabuting pagsukat ay .015 pulgada at isang mahigpit na singsing ay maaaring isampa sa tamang puwang kung kinakailangan. Gumamit ng isang pinong file upang hindi gaanong guluhin ang gilid ng isang bagong palda ng piston.
     33. Ang link ng valve ng kuryente ay madalas na na-misaligned kapag ang silindro ay muling mai-install. Biswaling suriin na ang pin sa mga linya ng kaso hanggang sa tinidor sa silindro. Ang balbula ay nasa ilalim ng preload ng tagsibol at madalas na kinakailangan upang salungatin ang pag-igting upang linya ang tinidor sa pin.
     34. Madalas na alisin ang kanang bahagi ng balbula ng takip ng kuryente at suriin ang kondisyon ng mga valves at linkage. Paikutin ang mga balbula sa pamamagitan ng kamay at pakiramdam upang makita kung sila ay malagkit. Bagaman ang contact cleaner ay nagtatapon ng nalalabi sa langis, hindi nito maaalis ang built-up barnisan.
     35. Madalas suriin ang mga tambo para sa mga bitak at chips. Karamihan sa mga pangkat ng lahi ay gumagamit ng mga petals ng stock, ngunit mabilis silang naubos. Kung naghahanap ka ng higit na tibay, iminumungkahi ng Team FMF na tumatakbo ang isang aftermarket carbon replacement at sinabi ni Planet Honda na nagkaroon sila ng tagumpay sa Fiberglass ng Boyesen kapalit
     36. May isang nook up sa loob ng harap ng likurang caliper hydraulics na kagustuhan na ma-trap ang hangin. Alisin ang caliper at hawakan nang patayo sa hangin kapag dumudugo ang preno. Prys ang mga pad at hiwalay ang caliper. Madalas ang pagdurugo sa harap at likuran ng preno kung ikaw ay isang crasher. (Posible para sa hangin na makihalubilo sa buong haydroliko habang ang mga cartwhehe ng bike ay bumaba sa track.)

Sebastien Tortelli 1999 CR250Sebastien Tortelli sa isang pabrika 1999 na Honda CR250. 

     37. Pinalitan ng Planet Honda ang stock triple-clamp na naka-mount gabay sa hose ng preno sa harap na may isang gabay na naka-mount na plate mula sa IMS. Inaangkin nila ang mas mahusay na paggalaw ng medyas.
     38. Ang mga plate ng drive na aluminyo ng aluminyo ng Honda ay mabilis na nahawahan ang langis ng gearbox (na nangangailangan ng langis na mabago pagkatapos ng bawat pagsakay). Inirerekomenda ng Honda ang kanilang sarili GN4 10/40 langis, ngunit ang anumang kalidad ng 10/40 langis ng motor ay gagawin.
     39. Sinabi ng Team FMF na ang mga stock ng gulong ng tubo ay payat at dapat na palitan ng mga regular na tubong kapalit ng Dunlop. Ang mga stock tubes ay hindi humawak ng hangin nang maayos, kaya suriin ang presyur ng gulong bago ang bawat pagsakay.
     40. Gupitin ang 20mm haba ng hi-temp medyas gamit ang isang ID na snuggly umaangkop sa mga tambutso ng tambutso. Gumamit ng contact cleaner upang madulas ang hose sa tagsibol. Ito ay bumababa sa panginginig ng boses. Loctite at pagmasdan ang mga bolts ng pipe. Dahil ito ay isang lugar na may mataas na pagpapanatili, huwag gumamit ng anumang mas malakas kaysa sa asul na lock ng thread.
     41. Patakbuhin ang apat na mga spacer ng tambutso sa pagitan ng pipe at manifold (# 18309-K23-600). Ang pinataas na haba ng pipe ng ulo ay ginagawang kapansin-pansin na torquier ang paghahatid sa ilalim.
     42. Baguhin ang isang takip na metal ACG (iyon ang Honda tech na nagsasalita para sa isang takip ng pag-aapoy ng aluminyo.) Bagaman mas mahusay ang takip ng metal kaysa sa stock plastic unit, tatanggalin mo rin ito pagkatapos ng bawat paghuhugas, spray ang mga looban WD40 at panatilihin ang takip hanggang sa susunod na pagsakay.

IKA-9 NA ARAW NG PAGSAKAY NI KURT CASELLI SA DEC. 4 SA PALA RACEWAY


Para sa karagdagang impormasyon pumunta sa www.kurtcaselli.com.

MXA VIDEO: SUBUKIN NAMIN ANG LAHAT NG BAGONG 2022 YAMAHA YZ125 TWO-STROKE

• KYLE YARNELL MEMORIAL TEAM RACE NOONG DISYEMBRE 5

Para sa karagdagang impormasyon pumunta sa www.glenhelen.com

MXA PRODUCT SPOTLIGHT: MYPITBOARD HANDLEBAR PAD GPS TIMER

Pinapalitan ng MyPitboard ang iyong karaniwang handlebar pad ng isang bagong pad at isang touchscreen na GPS computer na mayroong lap-time mode, section mode, segment mode at holeshot mode upang matulungan kang subaybayan ang iyong progreso. Ipinapakita ng lap-time mode ang iyong kamakailang lap time, kabuuang lumipas na oras, at ang split difference sa pagitan ng kasalukuyan at huling lap mo lahat sa screen para mapanatiling may pananagutan ka habang nakasakay at subaybayan ang iyong mga oras pagkatapos ng pagsasanay nang hindi nangangailangan ng anumang tulong. Presyo ng tingi: $299.99 sa www.mypitboard.com o (613) 858-5016.

MXA VIDEO: SUBUKAN NAMIN ANG 2022 GASGAS MC 450F

FIRE/POLICE CHRISTMAS GRAND PRIX SA ELSINORE NOONG MARTES, DIS. 7

Upang malaman ang higit pa pumunta sa www.firepolicemx.com.

• HULING OLD SCRAMBLES NG 2021 NOONG DISYEMBRE 11-12

Upang malaman ang higit pa pumunta sa www.ossrg.org

MXA VIDEO: NSUSULIT NAMIN ANG 2022 KTM 350SXF

TEAM Sinubukan: DALAWA AIR RADIATOR SLEEVES

Twin Air radiator sleeves-2

Bumalik sa mga gintong panahon ng oldie, kapag ang dalawang-stroke ay naglibot sa lupa nang may kalooban, ang malaswang dalawang-stroke na sakay ay maglagay ng isang seksyon ng wire mesh sa kabila ng mga downtubes ng kanilang mga bisikleta upang matumba ang putik bago ito mai-clog ang fins ng kanilang air-cooled mga makina. Ang putik ay dumikit sa wire mesh at pagkatapos ay mag-vibrate. Ang Twin Air ay malinaw na mayroong ilang mga sundalo ng moto sa departamento ng disenyo nito, sapagkat iyon mismo ang ginagawa ng mga manggas ng radiin ng Twin Air — maliban sa mga radiator sa halip na mga fins na silindro.

Ang mga manggas ng radiator ay hindi nabigo. Nakahawak sila nang maayos sa lahat ng mga kondisyong ibinato namin sa kanila. Hindi lamang sila tumulong na alisin ang mga labi at putik sa mga radiator, ginawa rin nila para sa madaling paglilinis sa mga karera. Hindi na kailangang pumili sa mga louver ng radiator o mag-scrape para sa putik, na maaaring makapinsala sa mga palikpik ng radiator. Pagkatapos ng mahabang araw ng pagsubok sa mainit na araw, hindi kami nawalan ng anumang coolant dahil sa sobrang pag-init ng bike sa mga ito na naka-install. Sumakay kami gamit ang mga manggas sa aming mga test bike sa loob ng apat na buwan. Sa pagtatapos ng pagsubok, maganda ang hugis ng radiator fins. Wala silang anumang normal na dents at baluktot na palikpik.

Ang Twin Air radiator sleeves ay madaling mai-mount. Sa isang KTM 450SXF, simple ang drill: Una, alisin ang apat na bolts mula sa mga radiator sa louver at slide ang Twin Air sleeves sa ibabaw ng mga louver. Pangalawa, ihanay ang mga pre-punched hole sa mga manggas na may butas ng bolt ng stock bago muling i-install ang mga louvers. Pangatlo, kapag ibinabalik ang mga louver sa iyong bisikleta, mahigpit na hawakan ang lahat ng mga bolts ng ilang mga sinulid upang ang malambot na materyal ng mga kambal na Twin Air ay hindi nakalulugod sa paligid ng mga bolts kapag sila ay mahigpit. Kapag ang lahat ng mga bolts at manggas ay nasa lugar, higpitan ang louver bolts.

Wala kaming isyu sa spun-glass yarn material na ginagamit ng Twin Air. Akala mo ba gagamit sila ng chicken wire tulad noong 1974? Ang Twin Air radiator sleeves ay gawa sa nylon-coated, glass na sinulid na idinisenyo upang matanggal ang putik at dumi bago ito mamuo. Maaari kang mag-jerry-rig pantyhose o wire mesh para makatipid, ngunit hindi ito gagana nang kasing-ganda ng produkto ng Twin Air—o magtatagal. Inilagay namin ang mga ito at nakalimutan ang mga ito sa loob ng apat na buwan. Pagkatapos ay pinalitan ang mga ito dahil kung ano ang ginagawa ng rocks at roost sa iyong radiator, magagawa nito sa spun-glass yarn (mas mura lang palitan). Dahil nakatago ang mga radiator sa likod ng mga side shroud, hindi nasaktan ng Twin Air radiator sleeves ang cosmetic appeal ng bike.

Ang mga twin Air radiator na manggas ay nasubok sa halos-palaging-maputik na European Grand Prix circuit mula noong 2014. Tulad ng MXA nasisira na tauhan, ang aming base sa bahay ng SoCal ay hindi kilala sa pagbuhos nito; gayunpaman, gumugugol kami ng maraming araw sa isang linggo sa pagsubok sa seryosong sobrang natubig na mga track at paminsan-minsan ay nakakahanap ng tunay na putik sa panahon ng tag-ulan. Sa panahon ng aming pagsubok kasama ang mga manggas ng Twin Air radiator, naghanap kami ng putik kung saan namin ito matatagpuan at ginawang maraming mga rider sa paligid namin na nagalit sa aming hilig para sa pagpindot sa bawat butas ng putik sa track.

DIGITS?$ 44.95—www.twinair.com o (800) 749-2890.

MXA MARKA: Kung ang iyong karera sa karera ay maulan, maputik o labis na natubig, makikita mo ang napakahalaga ng Twin Air radiator na manggas. Gumagana lamang ang mga radiador kung ang daloy ng hangin ay dumadaloy sa kanila. Ang Twin Air ay maaaring maganap sa pinakamasamang kalagayan.

MXA VIDEO: NSUSULIT NAMIN ANG 2022 KTM 450SXF

•  2022 AMA SUPERCROSS TV SCHEDULE: MGA ORAS, CHANNELS, AT ARAW

All times Eastern (bawas ng tatlong oras para sa Pacific Time Zone).

MXA VIDEO: 2022 YAMAHA YZ250F PAGSUSULIT SA VIDEO

2022 FIM 250/450 WORLD MOTOCROSS CHAMPIONSHIP SCHEDULE

Kunin ang iskedyul ng MXGP na ito na may isang butil ng asin—magbabago ito, malamang sa susunod na linggo. Nagtatampok ang 2022 MXGP calendar ng 20 Grands Prix kasama ang Monster Energy FIM Motocross des Nations na gaganapin sa Red Bud sa Setyembre 25, 2022.

2022 FIM GRAND PRIX CHAMPIONSHIP (TENTATIVE)
Peb. 20…Matterley Basin, England
Mar. 6…TBA, Argentina
Mar. 20…TBA
Mar. 27...Oss, Holland
Abril 10…Trentino, Italy
Abr. 24…Kegums, Latvia
Mayo 1…Orlyonok, Russia
Mayo 15…Rio Sardo, Sardinia.
Mayo 29…Intu Xanadu, Spain
Hunyo 5…Ernee, France
Hunyo 12…Teutschenthal, Germany
Hunyo 26 ... Jakarta, Indonesia
Hulyo 3 ... Semarang, Indonesia
Hulyo 17…Locket, Czech Republic
Hulyo 24 ... Lommel, Belgium
Agosto 7 ... Uddevalla, Sweden
Agosto 14 ... KymiRing, Finland
Agosto 21...St. Jean d' Angely, France
Set. 4…Afyonkarahisar, Turkey
Sept.18...TBA

MXA PRODUKTO NG SPOTLIGHT: ODI GRIPS SX8 HANDLEBAR PAD

“Ang bagong inilabas na ODI SX8 handlebar pad ay idinisenyo upang bahagyang malalaki upang magbigay ng mas mataas na impact padding at isang pinahusay na hitsura. Ang hugis octagon na mga end cap ay nagbibigay ng kakaibang ODI factory look habang idinidikit sa isang ultra-lightweight na EVA padding para makapaghatid ng solidong pakiramdam na may mas malaking impact resistance. Medyo malaki ito para sa pinahusay na visibility at tumaas na impact padding at ang Octagon-sided End-Caps ay nagbibigay ng natatanging ODI factory look. Available na ngayon sa tatlong laki para magkasya sa pinakakaraniwang 7/8th-inch handlebars: 245mm (9.75 inches) para sa full-sized na bike, 190mm (7.5 inches) para sa mid-sized na bike, at 160mm (6.25 inches) para sa mini.” —Johnny Jump ni ODI Grips. Presyo ng tingi $21.95—www.odigrips.com o (951) 786-4755.

MXA VIDEO: 2022 KTM 250SXF VIDEO TEST

2022 AMA 250/450 PAARAL NA PAMAMAGITAN NG CHAMPIONSHIP NG NATIONAL MOTOCROSS

2022 AMA NATIONAL MOTOCROSS CHAMPIONSHIP
Mayo 28… Pala, CA
Hunyo 4…Hangtown, CA
Hunyo 11… Thunder Valley, CO
Hunyo 18 ... Mat. Morris, PA
Hulyo 3 ... Red Bud, MI
Hulyo 9… Southwick, MA
Hulyo 16… .Millville, MN
Hulyo 23… .Washougal, WA
Agosto 13 ... Unadilla, NY
Agosto 20 ... Budds Creek, MD
Agosto 27 ... Crawfordsville, IN
Setyembre 3… Pala, CA

MXA VIDEO: 2022 HONDA CRF450 PAGSUSULIT SA VIDEO

• 2022 AMA MONSTER ENERGY SUPERCROSS SCHEDULE

2022 AMA SUPERCROSS CHAMPIONSHIP
Enero 8 ... Anaheim, CA
Enero 15… Oakland, CA
Enero 22… San Diego, CA
Enero 29 ... Anaheim, CA
Peb. 5… Glendale, AZ
Peb. 12… Anaheim, CA
Peb. 19… Minneapolis, MN
Peb. 26… Arlington, TX
Mar. 5… Daytona Beach, FL
Mar. 12 ... Detroit, MI
Mar. 19 ... Indianapolis, IN
Marso 26 ... Seattle, WA
Abril 9… St. Louis, MO
Abril 16… Atlanta, GA
Abril 23 ... Foxborough, MA
Abril 30 ... Denver, CO
Mayo 7 ... Lungsod ng Salt Lake, UT

PARA SA TWO-STROKE PURIST! LAHAT NG 2022 YAMAHA YZ125 ACTION WALANG TALKING HEADS O MUSIC

• MAG-SUBSCRIBE SA MXA AT MGA DIRT BIKES MAKAKUHA NG $50 SA ROCKY MOUNTAIN ATV/MC CREDITS


Upang makuha ang kahanga-hangang deal na ito ng dalawang subscription sa magazine at $50 na gagastusin sa mga bahagi ng motocross, gear o accessories Ang pag-click dito

Sinubukan ang MXA TEAM: MOTOOL SLACKER V4 BLUETOOTH SAG SCALE

Ang scale ng sagol na digital na Motool Slacker V4 ay nilikha upang matulungan ang mga sumasakay na makakuha ng higit na ginhawa at pagganap mula sa kanilang mga motorsiklo sa pamamagitan ng pagtulong sa kanilang suriin ang kanilang sag sa isang mas madali at mas mabilis na paraan. Ang dami ng libreng sag at lahi lumubog ang iyong bisikleta ay direktang nauugnay sa balanse nito sa track. Gumagawa ang Motool ng mga tuner ng suspensyon ng digital na Slacker mula pa noong 2012. Ang V4 ay ang pang-apat na henerasyon na tuner at ang una na may kakayahang ma-access ng Bluetooth para sa mga smartphone at ang pagpipilian upang bumili ng isang wireless na remote na nagbibigay-daan sa iyo upang suriin ang iyong sag lahat sa iyong sarili (nang walang tulong).

Ang scale ng digital sagol ng Motool Slacker ay nilikha bilang isang makabagong kapalit para sa mga old-school, uri-sag mga sticks. Ang kailangan mo lang gawin ay buksan ang lakas, i-hook ang 32-pulgadang cable sa iyong fender, i-zero ang sukat at ipabasa sa iyong kaibigan ang iyong lahi na lumubog sa screen (ang orihinal na Slacker ay dumating din na may isang digital na remote na naka-plug in ang Slacker unit upang mabasa mo ang iyong sariling sag habang nakaupo sa iyong bisikleta).Pinapasimple ng mga update sa bagong modelo ng Slacker V4 Bluetooth ang gawain ng pagsuri sa iyong sag sa pamamagitan ng paggawa nitong isang trabaho ng isang tao sa halip na isang trabaho ng dalawang tao. Dati, kung gusto mong suriin ang sag sa iyong Slacker scale nang mag-isa, kailangan mong isaksak ang digital remote reader sa scale at isabit ang wire mula sa mga manibela patungo sa rear wheel. Ngayon, na may mga kakayahan sa Bluetooth, ang remote ay wireless. Dagdag pa, kung nakalimutan mo ang iyong remote sa bahay o mas gusto mong huwag gumastos ng labis na pera dito, maaari mong tingnan ang iyong mga sukat ng sag sa iyong smartphone. Dati, ang pagsuri sa iyong sag ay nangangailangan na maupo ka sa bike at ipasukat sa ibang tao ang dami ng sag sa rear fender. Upang magamit ang mga kakayahan ng Bluetooth at suriin ang iyong sag nang mag-isa, inirerekomenda namin ang pagbabalanse sa iyong bike sa pamamagitan ng paghawak sa tuktok na frame ng isang EZ UP o sa pamamagitan ng pagpatong ng iyong braso sa isang trak. Para sa mga tumpak na pagbabasa, siguraduhin na ang iyong bike ay nasa patag na lupa at ang iyong braso ay ginagamit lamang para sa balanse at hindi upang hawakan ang alinman sa iyong timbang.

Ang Motool Service Assistant app ay magagamit upang i-download nang libre sa mga Apple at Android device. Ginagawa nitong virtual remote display ang iyong smartphone, na nagbibigay sa iyo ng mga real-time na pagbabasa sa iyong mga sukat ng sag. Kumonekta lang sa pamamagitan ng Bluetooth mula sa iyong smartphone patungo sa app tulad ng gagawin mo kapag ikinonekta ang iyong telepono sa stereo sa iyong sasakyan. Bukod pa rito, ang app ay nagbibigay ng puwang para sa iyo upang itala ang mga sukat at panatilihin ang mga tala sa maramihang mga bisikleta at ang kanilang mga setting ng pagsususpinde. Kung ayaw mong mag-abala sa isang smartphone, sumagot ang Motool MXAAng mga kagustuhan at na-update ang kanyang remote LCD display na may bagong mga wireless na kakayahan. Ang paggamit ng remote ay ang pinakasimpleng paraan upang sukatin ang lumubog sa iyong sarili sa garahe ng gabi.

Ang bagong V4 Slacker ay mayroong 30-araw na garantiyang ibabalik ang pera. Kung ang iyong bisikleta ay hindi hawakan nang mas mahusay pagkatapos ayusin ang iyong sag sa Slacker V4 digital tuner ng suspensyon, maaari mo itong ibalik, walang mga katanungan. Dagdag pa, nagmumula ito sa isang dalawang taong warranty kung mayroon kang anumang mga isyu sa istruktura sa Slacker.

DIGITS: $ 159.99 (pangunahing yunit lamang), $ 189.99 (Slacker V4 + wireless remote display) -www.motool.com o (800) 741-7702.

MXA RATING: Ang Motool Slacker V4 digital tuner ng suspensyon ay magiging iyong bagong matalik na kaibigan. Ito ay nilikha ng mga racers para sa racers. Dapat suriin ng mga sumasakay ang kanilang lumubog sa regular na agwat upang mabayaran ang pagdulas sa tagsibol ng shock at panloob na balbula. Ang kakayahang gawin ito sa iyong sarili ay nangangahulugang magagawa mo ito kahit kailan mo gusto.

MXA VIDEO: SUBUKAN NAMIN ANG 2022 KTM 150SX

• NAKAKATAKBO NG 2022 NA MGA Iskedyul ng Karera

2022 AMA SUPERCROSS CHAMPIONSHIP
Enero 8 ... Anaheim, CA
Enero 15… Oakland, CA
Enero 22… San Diego, CA
Enero 29 ... Anaheim, CA
Peb. 5… Glendale, AZ
Peb. 12… Anaheim, CA
Peb. 19… Minneapolis, MN
Peb. 26… Arlington, TX
Mar. 5… Daytona Beach, FL
Mar. 12 ... Detroit, MI
Mar. 19 ... Indianapolis, IN
Marso 26 ... Seattle, WA
Abril 9… St. Louis, MO
Abril 16… Atlanta, GA
Abril 23 ... Foxborough, MA
Abril 30 ... Denver, CO
Mayo 7 ... Lungsod ng Salt Lake, UT

2022 FIM GRAND PRIX CHAMPIONSHIP (TENTATIVE)
Peb. 20…Matterley Basin, England
Mar. 6…TBA, Argentina
Mar. 20…TBA
Mar. 27...Oss, Holland
Abril 10…Trentino, Italy
Abr. 24…Kegums, Latvia
Mayo 1…Orlyonok, Russia
Mayo 15…Rio Sardo, Sardinia.
Mayo 29…Intu Xanadu, Spain
Hunyo 5…Ernee, France
Hunyo 12…Teutschenthal, Germany
Hunyo 26 ... Jakarta, Indonesia
Hulyo 3… Semarang, Indonesia
Hulyo 17…Locket, Czech Republic
Hulyo 24 ... Lommel, Belgium
Agosto 7 ... Uddevalla, Sweden
Agosto 14 ... KymiRing, Finland
Agosto 21...St. Jean d' Angely, France
Set. 4…Afyonkarahisar, Turkey
Setyembre 18 ... TBA

2022 AMA NATIONAL MOTOCROSS CHAMPIONSHIP
Mayo 28… Pala, CA
Hunyo 4…Hangtown, CA
Hunyo 11 ... Thunder Valley, CO
Hunyo 18 ... Mat. Morris, PA
Hulyo 3 ... Red Bud, MI
Hulyo 9… Southwick, MA
Hulyo 16… .Millville, MN
Hulyo 23… .Washougal, WA
Agosto 13 ... Unadilla, NY
Agosto 20 ... Budds Creek, MD
Agosto 27 ... Crawfordsville, IN
Setyembre 3… Pala, CA

2022 SERIES NG KICKER ARENACROSS
Enero 7-8 ... Loveland, CO
Ene. 15…Amarillo, TX
Enero 21-22 ... Oklahoma City, OK
Ene. 29…Greensboro, NC
Peb. 4-5… Reno, NV
Peb. 11-12… Denver, CO

2022 Iskedyul na OFF-ROAD NG WORCS
Enero 21-23… Primm, NV
Peb. 18-20… Glen Helen, CA
Marso 11-13… Lungsod ng Lake Havasu, AZ
Abril 8-10 ... Taft, CA
Abril 29-Mayo 1… Las Vegas, NV
Mayo 27-29… Cedar City, UT
Setyembre 16-18… Preston, ID
Oktubre 14-16… Mesquite, NV
Nob 4-6… Primm, NV

2022 CANADIAN TRIPLE CROWN SERIES
Hunyo 5 ... Mga Kamloops, BC
Hunyo 12 ... Drumheller, AB
Hunyo 19…Pilot Mound, MB
Hulyo 3…Walton, ON
Hulyo 10…Courtland, ON
Hulyo 17…Ottawa, ON
Hulyo 24 ... Moncton, NB
Hulyo 31…Deschambault, QC
Agosto 14 ... Walton, ON

2022 GERMAN ADAC MOTOCROSS MASTERS
Abr. 3…Princely Drehna
Mayo 22…Dreetz
Hunyo 19…Möggers
Hulyo 3…Bielstein
Hulyo 10 ... Tensfeld
Hulyo 31…Gaildorf
Setyembre 4…Jauer
Setyembre 11…Holzgerlingen

2022 MICHELIN BRITISH CHAMPIONSHIP
Mar. 20…TBA
Mayo 1 ... TBA
Mayo 29 ... TBA
Hulyo 3 ... TBA
Agosto 7…TBA
Setyembre 4 ... TBA

2022 IRISH NATIONAL CHAMPIONSHIP
Mar. 27…TBA
Abr. 10…TBA
Hunyo 5… TBA
Hunyo 26… Loughbrickland
Hulyo 24 ... TBA
Agosto 21... Saul

2022 DUTCH MASTERS SERIES
Mar. 13...Arnhem
Abril 18…Oldebroek (Lunes)
Mayo 8…Harfsen
May22…Oss
June18...Rhenen

2022 MOTOKROSS DES NATIONS
Set. 25… Red Bud.Michigan

• MXA VIDEO: NSUSULIT NAMIN ANG 2022 HUSQVARNA FC350

MXA YOUTUBE CHANNEL | PATAKIN ANG BUTTON NG SUBSCRIBE NA ITO

Ang MXA wrecking crew ay lahat na may kaugnayan sa moto. Tingnan ang aming MXA YouTube channel para sa mga pagsusuri sa bisikleta, pagsakop sa Supercross, pakikipanayam sa rider at marami pa. At huwag kalimutang pindutin ang pindutan na mag-subscribe.

• MXA PRODUKTO NG SPOTLIGHT: MOTOCROSS ACTION CASUAL WEAR

MXA PREMIX T-SHIRT— $ 29.95

MXA VINTAGE T-SHIRT— $ 29.95

MXA JAPANESE LOGO T-SHIRT— $ 29.95

MXA 80s T-SHIRT— $ 29.95

Upang makakita ng higit pang mga MXA T-shirt at lahat ng mga magagamit na kulay Pindutin dito

TALK MOTO NA MAY SA FACEBOOK GRUPO NG MXA

Gustung-gusto namin ang lahat ng moto at nais na dalhin ang lahat ng mga moto junkies sa isang lugar upang ibahagi ang kanilang dalawang sentimo, ideya, larawan, pag-aayos ng bisikleta, problema sa bike at marami pa. Upang suriin ito muna kailangan mo o mayroon ka nang isang Facebook account. Kung hindi mo ito, hindi gaanong trabaho at maaari kang magkaroon ng isang alyas kaya walang nakakaalam na ikaw ito. Upang sumali sa pag-click HERE. Pagkatapos mong hilingin na sumali ay tatanggapin namin ang iyong kahilingan sa ilang sandali.

• Sundin ang MXA SA TWITTER

mxactiontwitter1Sundin kami upang makita ang mga sariwang nilalaman araw-araw sa www.twitter.com/MXAction o sa Twitter sa "MXAction."

Mga Kredito sa Larawan: Debbi Tamietti, Kawasaki, KTM, MXGP, Trevor Nelson, Ray Archer, Jon Ortner, Brian Converse, Honda, Yamaha, Husqvarna, Daryl Ecklund, Yamaha, MXA archive

 

Maaaring gusto mo rin