GUSTO NAMIN ANG isang CYLINDER na gumagana HUSQVARNA FC270 BIG-BORE

ANG GEAR: Jersey: Shot Infinite, Pants: Shot Infinite, Helmet: 6D ATR-2, Goggles: EKS Brand EKS-S, Boots: Sidi Crossfire 2.

Walang lihim na hindi lahat na bumili ng isang 250cc apat na stroke ay masaya dito. Akala nila ito ay parang tunog ng perpektong bisikleta - ilaw, high-revive at isang bariles na masaya Ngunit, pagkatapos ng ilang karera, nalaman nila na hindi sila 250 apat na-stroke na materyal. Marahil sila ay masyadong mabigat, masyadong mahiyain o masyadong mabagal, ngunit alinman sa paraan, sila ay nabigo sa all-out na pangako na kinakailangan ng isang 250 at ang pangangailangan na panatilihin ito sa pipe sa lahat ng oras. Nais nilang makagat ang bala at bumili ng KTM 350SXF o Husky FC350 tulad ng iminumungkahi ng kanilang mga kaibigan. Ito ay huli na at masyadong mahal upang gawin ang switch ngayon, kaya sila ay natigil sa 250 hanggang sa sinabi ng kanilang mga asawa na maaari nilang basagin muli ang bangko.

ANG CYLINDER WORKS KIT AY MAY BAGONG CAST CYLINDER NA MAY SIZE AT HONED, NA NAGBIBIGAY NG IYONG ENGINE GREAT RING SEALING AT CYLINDER-WALL LONGEVITY. 

Mga Paggawa sa Decal, Cycra, Mas Mabilis na USA, Scar, Works Connection at Renthal na magkasama ang hitsura.

Ngunit, hindi mo kailangang mabuhay sa iyong pagkakamali. Ang MXA ang wrecking crew ay may isang simple, matanda, mahusay na napatunayan na plano. Maaari mong gawin ang iyong 250 four-stroke torquier, mas malawak at mas malakas sa isang simpleng hakbang. Ang lihim na sarsa? Cubic sentimetro. Oh, hindi namin nangangahulugang isang hangal na halaga ng up-sizing. Hindi na kailangang i-on ang iyong 250 sa isang 325, hindi bababa sa hindi mo nais na pag-ungol na sinamahan ng mas maraming kapangyarihan sa mga tamang lugar. Ito ay kung saan ang Cylinder Works '270cc kit ay pumapasok. Para sa $694.95, nakakakuha ka ng isang bagong-silindro, 3mm-mas malaking Vertex piston at isang Cometic gasket kit. Ito ay isang bolt-on kit na tumaas mula sa 78mm hanggang 81mm, at ang paglilipat mula 250cc hanggang 269.5cc. Ang kailangan mo lang gawin ay alisin ang mga bahagi ng stock, madulas ang bagong silindro at piston at ibabalik ang ulo sa lugar. Sa pamamagitan ng mga pamantayang four-stroke, ito ang pinakasimpleng big-bore mod na kilala ng tao.Pinakamaganda sa lahat, hindi ito isang kit na nangangailangan sa iyo upang maipanganak ang iyong stock silindro hanggang sa ang palda ay sapat na payat upang makita. Nope! Ang Cylinder Works kit ay nagsisimula sa isang bagong-bagong cast ng silindro na may isang nickel silikon na karbida ng silindro na manggas na tiyak na sukat at pinarangalan, na binibigyan ang iyong makina ng mahusay na pag-sealing ng singsing at kahabaan ng silindro-pader. Ang mga sukat ng Cylinder Gumagawa ng malaking silindro ng silindro ay sukat upang magkasya sa iyong stock engine nang walang anumang gawaing makina o pagbabago. Ang ratio ng compression ay 14.4: 1, at ang forged high-compression na Vertex piston ay magagamit sa mga laki ng A, B at C (para sa mga muling pagtatayo). Ang mga kapalit na piston kit ay magagamit gamit ang piston, singsing, pin at mga bilog para sa $ 219.32. Ang Kumpletong Cometic gasket kit ay $ 90.73.

Oh, oo, nabanggit ba natin na sa sandaling gawin mo ang trade-up, magkakaroon ka ng perpektong mahusay na FC250 silindro at piston na nakaupo sa istante dapat mong baguhin ang iyong isip o gusto mong dagdag na halaga sa muling pagbibili ng presyo ng iyong FC250 / 270?

Ano pa ang ginawa namin upang maging aming Husqvarna FC250 sa isang Husqvarna FC270? Sa katotohanan, maaari kaming tumigil sa pamamagitan lamang ng bolt-on kit. Ito ay isang one-stop shopping spree. Hindi namin kailangang gumawa ng anupaman, maikli ang pag-alis ng backfire screen (sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng isang KTM / Husky two-stroke air filter cage). Maging ang stock 14/49 gearing ay nagtrabaho, dahil ang makina ng FC270 ay humugot sa paghila ng matangkad na gearing.

HUWAG MAG-ALALA! KUNG IKAW AY NASA BUDGET, ANG STOCK HUSQVARNA EXHAUST SYSTEM AY HIGIT PA SA
KAKAYANG GUMAWA NG MAGANDANG HORSEPOWER.

Para sa karamihan MXA test rider, ang Cylinder Works Husky FC270 mod ay napakadali. MXA ang mga sumasakay sa pagsubok tulad ng trabaho ay mas mahirap, kaya tinanong namin sila kung ano pa ang naisip nila na dapat nating gawin sa FC270. Narito ang kanilang listahan ng idinagdag na foof. Maging kamalayan na hindi namin iniisip na ang mga sumusunod na mod ay kritikal, icing lamang sa cake.

ISANG LISTO NG ADDED PERFORMANCE PARTS NA MAAARI MAAARI ANG HUSQVARNA FC270

Lahi Tech. Ipinadala namin ang suspensyon sa Race Tech na magkaroon ng isang coil-spring conversion kit na ilagay sa isang ekstrang hanay ng mga WP forks at magkaroon ng stock na AER air forks na muling balbula. Nais namin ng dalawang hanay ng mga tinidor para sa mga layunin ng paghahambing. Habang ang bike ay nasa Race Tech, ang mga tao ay nagboluntaryo na mag-install ng isang Vortex X10 na mga programmable na pag-aapoy at mapa ito para sa VP U4.4 oxygenated fuel fuel. Hindi namin mapigilan, dahil ang U4.4 ay mabuti para sa mga 2 lakas-kabayo, lalo na kung maayos na na-mapa.

FMF. Naghahanap upang matulungan ang mas malaking hubog na silindro na huminga nang mas mabuti, nagdagdag kami ng isang FMF Factory 4.1 RCT Ti system na may isang pipe ng ulo ng MegaBomb. Hindi lamang ito nagse-save ng isang pares ng timbang ng ilang at pagbutihin ang mid-to-top na paglipat, pinayagan din nito na alisin namin ang pipe nang hindi kinakailangang alisin muna ang Husky shock. Huwag kang mag-alala! Kung ikaw ay nasa isang badyet, ang stock na sistema ng tambutso Husqvarna ay higit pa sa may kakayahang gumawa ng mabuting lakas-kabayo.

Supersprox. Gamit ang idinagdag na lakas-kabayo at metalikang kuwintas, hindi kami nababahala tungkol sa stock gearing na masyadong matangkad, dahil nasa stock na ito ng FC250, ngunit nag-aalala kami tungkol sa pagsusuot at luha sa powertrain. Dahil ang aming batayang FC250 ay nagkaroon ng isang bungkos ng mga oras dito, nagpasya kaming palitan ang harap at likuran na mga bulsa ng Supersprox cog at magdagdag ng isang bagong chain.

Bagaman normal na ibinababa namin ang gearing sa stock na Husky FC250, hindi namin kailangan sa idinagdag na suntok ng 270cc kit. Gayunpaman, nag-upgrade kami ng drivetrain kasama ang Supersprox sprockets at isang gabay sa chain ng TM Designworks.

Hchakap ang kamay. Kung ang anumang klats ay maaaring hawakan upang magdagdag ng horsepower, ito ay halos hindi tinatablan ng bala na haydroliko na sistema ng Husqvarna, lalo na't ang FC250 at FC350 ay nagbabahagi ng parehong klats. Ngunit, upang ma-ligtas lamang, nagdagdag kami ng isang panloob na hub ng Hinson, plate ng presyon, 280 N / m na tagapaghugas ng Belleville at mga plate ng klats.

VP gasolina. Ang Cylinder Works FC270 ay tatakbo sa pump gas na may pag-aapoy ng stock, ngunit upang makuha ang idinagdag na juice, napagpasyahan naming magpatakbo ng oxygenated U4.4, na hiniling sa amin na ibalik ito sa pamamagitan ng isang Vortex X10 ECU.

Mga Gawaing Pantalaga. Maaari kang sumakay sa iyong 270cc Husky na may lahat ng stock plastic at graphics, ngunit nais naming ito ay tumayo-higit sa lahat upang mai-engganyo kang basahin ito. Kapag nais namin ang isang bagay na magmukhang maganda, pumunta kami sa Decal Works.

Sari-saring. Ang pinakamalaking item ng tiket ay isang hanay ng mga Mas mabilis na gulong sa USA. Ibinigay ni Renthal ang 604 FatBars at Tacky grips. Ang Renthal combo na ito ay naka-highlight ng ASV levers offset sa pamamagitan ng Works Connection anodized na bahagi at isang Motion Pro aluminyo throttle tube. Ang mga footpeg ng Scar ay malutong.

KUNG BUMILI KA NG 250CC FOUR-STROKE sa pag-iisip na ITO AY MAGIGING MEOW NG PUSA, PARA LAMANG MATUKLA NA ITO AY HINDI KAGAYA NG CAT SCRATCH FEVER, ANG CYLINDER WORKS 270 KIT AY MAWAWALA ANG PAGKAKAMALI.

Ang Cylinder works 'Husqvarna FC270 kit ay nagtatampok ng pinakamataas na kalidad ng mga sangkap sa isang solong pakete. Ito ay handa nang bolt-on at $ 690 na ginugol.
Ang Cylinder works 'Husqvarna FC270 kit ay nagtatampok ng pinakamataas na kalidad ng mga sangkap sa isang solong pakete. Ito ay handa nang bolt-on at $ 690 na ginugol.

PAANO GAWAIN ITO?

Ito ang pinakamahusay na $ 690 na kailanman namin na ginugol sa isang engine. Nakakuha kami ng lakas-kabayo at metalikang kuwintas sa bawat hakbang sa kurbada ng dyno-mula sa maliit na isang kabayo hanggang mababa sa limang higit pang mga kabayo sa gitna. Ang idinagdag na metalikang kuwintas ay tumulong sa halip na linear 250SXF powerband na maging mas kinetic. Sa halip na humiga at naghihintay para sa rpm na magtayo, sa FC270 maaari naming maikli ang shift, i-revive ito sa buwan o slam sa pamamagitan ng gearbox. Ito ay may sapat na lakas upang hilahin ang isang mas mataas na gear nang mabilang ito. Tumama ito nang mas mahirap at hindi nawala ang anumang rebolusyon sa itaas. Ito ay matamis. Pinakamaganda sa lahat, kung hindi ka nakakagapos ng rulebook o etika, ang Cylinder Works FC270 na big-bore kit ay ang pinakamahusay na paraan upang makakuha ng mapagkumpitensya na kapangyarihan sa isang presyo na maibigin sa pitaka.

Scar footpegs. Napakaraming ngipin, maraming lapad at maraming lakas.
Scar footpegs. Napakaraming ngipin, maraming lapad at maraming lakas.

Hindi lamang namin mas gusto ang engine na ito kaysa sa stocker, nagustuhan namin ito nang walang higit pa sa 3mm-mas malaking piston, na nangangahulugang maaari mong i-bolt ang kit at iwanan nang maayos ang nag-iisa. Mabuti yan. Ngunit, sa sandaling masanay ka sa base 269.5cc engine kit, ang bawat produkto ng aftermarket na aming pinagtagumpayan ay idinagdag sa horsepower at metalikang kuwintas. Ang pipe ng FMF, pag-aapoy ng Vortex at VP U4.4 lahat ay nadagdagan ang lakas, ngunit ginawa nila ito nang higit sa doble ang pamumuhunan sa Cylinder Works na big-bore kit.

Ang MXA pinili ng wrecking crew na subukan ang Cylinder Works 270 na big-bore kit sa isang Husqvarna FC250. Ito ay isang mahusay na 250, ngunit ito rin ay isa sa pinakamataas na muling pag-revive ng apat na stroke na ginawa, kasama ang rev limiter na nakatakda sa 14,000 rpm. Ang natatanging tampok na ito ay ginagawang isang punong kandidato para sa isang big-bore kit. Bakit? Sapagkat mayroon na itong over-rev sa ekstrang at sa gayon ay magiging mas epektibo kapag nai-mate ito sa isang solidong midrange hit.

Kami ay medyo tiwala na ang karamihan sa mga Husky FC250 rider ay magiging masaya sa mga big-bore kit lamang, ngunit sa aming bike ng proyekto ay nagdagdag kami ng isang sistema ng tambutso sa FMF, Hinson clutch at Vortex X10 ECU (upang pahintulutan kaming mag-mapa para sa VP Racing U4.4 gasolina).

Sa madaling salita, kung nais mo lamang makakuha ng higit pang midrange sa iyong 250cc four-stroke, sumama sa big-bore kit - na may kaalaman na tatakbo ito sa lahat ng iyong mga sangkap ng stock at sa madaling magagamit na pump gas.

Kumusta naman ang dalawang hanay ng mga WP forks? Ang bawat test rider ay mahal ang pakiramdam ng coil-spring conversion kit sa mga sulok. Sinusubaybayan ng gulong sa harapan ang lupa tulad ng nakadikit dito, salamat sa parang pakiramdam ng coil spring. Paradoxically, nagustuhan nila ang mga progresibong pakiramdam ng mga tinidor ng hangin sa mas malaking mga paga at tumalon. Sa ilalim ng mabibigat na naglo-load, ang coil-spring conversion kit ay madalas na kalapati, habang ang mga WP air forks ay maaaring maayos na may presyon ng hangin upang sumakay nang eksakto kung saan namin nais ang mga ito. At, ang 3 dagdag na pounds na kasama ng conversion kit ay kapansin-pansin upang subukan ang mga Rider sa mabilis na paglilipat at sa ilalim ng pagpepreno. Parehong nagkaroon ng kanilang mga anting-anting, ngunit para sa karamihan MXA mga Rider ng pagsubok, ang WP AER air forks ay inaalok ng isang mas mahusay na pangkalahatang pakiramdam, makatipid para sa kinang ng mga coil-spring forks kapag ang harap na gulong ay pumapasok sa mga preno ng preno.

Ang Cylinder Works Husqvarna FC270 kit, na umaangkop din sa KTM 250SXF, ay tulad ng pambura sa isang lapis. Ito ay isang do-over kit. Ginagawa nitong pagkakamali. Kung bumili ka ng isang 250cc four-stroke na iniisip na magiging meow ng pusa, upang malaman lamang na ito ay hindi kasiya-siya tulad ng cat scratch fever, ang Cylinder Works 270 kit ay gagawa ng pagkakamali na umalis nang mas kaunti kaysa sa pagbili ng isang bago bisikleta

HUSQVARNA FC270 LISTAHAN NG SUPPLIER

ASV: www.asvin Convention.com
Bolt Hardware: www.boltmotorcyclehardware.com
Karera ng Cycra: www.cycraracing.com
Gumagawa ng Silindro: www.cylinder-works.com
Mga gawa sa DeCal: www.decalmx.com
Dunlop: www.dunlopmotorcycletires.com
Mas mabilis na USA: www.fasterusa.com
Karera ng FMF: www.fmfracing.com
Hinson: www.hinsonracing.com
Motion Pro: www.motionpro.com
Upuan ng Moto: www.motoseat.com
Lahi Tech: www.racetech.com
Renthal: www.renthal.com
Peklat: www.scar-racing.com
Supersprox: www.supersproxusa.com
Mga Disenyo sa TM: www.tmdesignworks.com
Filter ng Uni: www.unifilter.com
Mga Ignasyong Vortex: www.vortexcdi.com
VP Fuel: www.vpracingfuels.com
Gumagawa ng Koneksyon: www.worksconnection.com

Maaaring gusto mo rin

Mga komento ay sarado.