NAGTATayo ang MXA NG 2022 GASGAS MC 450F FACTORY EDITION

Pagod na sa pagbuo ng mga bike ng proyekto ng KTM at Husvarna na mukhang mga paglalakbay sa pamimili sa pamamagitan ng katalogo ng Mga Bahagi ng Power, pinili ng MXA ang mga tinidor, pagkabigla, mga engine mod, graphics, gulong, gulong, bar, triple clamp at preno mula sa pinakamagandang posibleng pagpipilian kahit na nangangahulugang Mga Bahagi ng Kuryente.

NAGTATayo ang MXA NG 2022 GASGAS MC 450F FACTORY EDITION

Ang mga motorsiklo ay napaka-personal na bagay. Maaari silang lumitaw na gawa sa metal at plastik, ngunit ang totoong sangkap ay pag-asa at pangarap. Ang bawat bagong bisikleta ay puno ng mga posibilidad. Nagdadala ito ng isang pagkabaliw sa kahit na ang pinaka-grizzled beterano ng isport kapag siya throws isang binti sa isang bagong bisikleta para sa kanyang dalagang paglalakbay. Ang mga proyekto ng bisikleta ay hindi naiiba; kung ang pagkuha ng isang bagong bisikleta ay tulad ng pag-hang ng Renoir sa ibabaw ng mantel, ang isang proyekto na bisikleta ay tulad ng isang pagpipinta na may kasiglahan ng Picasso. Ang isang proyekto ng bisikleta ay isang blangko na canvas — magtapon ng pintura dito subalit nais mo. Pinili mo ang bawat bahagi upang masiyahan ang isang lalaki lamang — ikaw!

"PWEDE MO GAWIN ANUMANG GUSTO MO DITO. BAKIT HINDI KA NAGTATayo NG GASGAS FACTORY EDITION LABAS DITO BILANG PROJECT BIKE? MAY KUMPLETONG KONTROL NG LABAN SA KUNG PAANO MO ITO GINAWA — MAGING WILD! ”

Ang kwento ay nagsimula sa isang hardcore KTM racer na nagngangalang Kent Reed. Mangyaring patawarin si Kent sa pagkakaroon ng mas maraming pera at mas kaunting pagpipigil sa sarili kaysa sa natitirang mga lalaki na nakahanay sa likod ng panimulang gate sa kanyang lokal na track. Mahal niya ang KTM Factory Editions; mahal niya ang mga mamahaling bahagi; gustung-gusto niya ang paggana ng pera sa kanyang bisikleta. 

2021 GASGAS MC 450 Build--12 Salamat sa mga mapa ng Twisted Development ang makina ay tumakbo sa isang mahaba at malakas na linear pull mula sa itaas hanggang sa ibaba. Pinapayagan ang Coppersmith Aero / Hybrid fork at MX-Tech National shock na gawin ang kanilang pinakamahusay na trabaho. ANG GEAR: Jersey: Thor MX Pulse Air. Pantalon: Thor MX Pulse Air. Helmet: Thor MX Reflex. Mga Salaming Salamin: Series ng Viral Brand Factory. Boots: Sidi Atojo.

Binibigyan ka namin ng backstory ni Kent dahil nagpasya si Kent na lumipat mula sa KTM patungong GasGas nang walang asul. Ang MXA nagulat si gang! Ngayon, maaari mong isipin na ang isang GasGas ay isang pulang KTM lamang, ngunit kay Kent, ito ang blangko sa lahat ng mga canvass. Handa niyang ilabas ang kanyang panloob na Pablo.

Sa kasamaang palad, ang kapalaran ay tumulong upang ihinto ang pangarap ni GasGas ni Kent sa mga track nito. Nagsimulang sumakit ang leeg niya nang ibaling niya ito. Sinabi ng doktor ni Kent na ang tatlo sa kanyang servikal vertebrae ay bumagsak, at isang magandang bagay na nakita siya ni Kent nang makita niya ito, sapagkat kung humirit si Kent, maaari siyang maparalisa. Gumawa sila ng emergency surgery upang patatagin ang tatlong vertebrae sa pamamagitan ng pag-cage sa kanila. Nang hindi ito gumana, bumalik sila pagkalipas ng ilang buwan at nagtayo ng isang kakaibang hitsura na tulay ng suspensyon na nilalang ng mga bolt, bracket at cable upang patatagin ang mga titan cages.

2021 GASGAS MC 450 Build--10 Gustung-gusto ng mga sumasakay sa pagsubok ang Coppersmith Aero / Hybrid fork kit. Gumagamit ito ng isang Ohlins damper at coil spring sa isang fork leg at napakababang presyon ng hangin sa kabilang binti.

Isang araw tinawagan ni Kent si Jody at sinabi, "Kinuha ko lang ang aking bagong GasGas MC 450F, at pupunta ako sa iyong bahay pauwi na." Tila kakaiba na napagdaanan ni Kent ang pagbili ng GasGas nang hindi siya makapagmaneho ng kotse, maiikot ang ulo o tumingin sa ibaba. Makalipas ang isang oras, ang kanyang pula na pickup sa Ford, na hinimok ng isang maliit na babae na may pagsakay sa shotgun ni Kent, ay hinila pababa sa mahabang daanan ng Jody.

"Tulungan mo akong ibaba ito," sabi ni Kent kay Jody, na sa Kent-speak ay nangangahulugang, "ibaba ito para sa akin."

"Bakit ko dinididiskarga ang iyong mga GasGas sa aking bahay? Bakit hindi mo dalhin ito sa bahay mo? " sabi ni Jody.

“Kasi hindi ko ito maibababa. Hindi ko ito madampot, at hindi ako makasakay, kaya binibigay ko ito MXA. "

Sagot ni Jody, “Mayroon kaming sariling GasGas. Hindi namin kailangan ang iyo. ”

"Maaari mong gawin ang anumang nais mo dito. Bakit hindi ka bumuo ng isang GasGas Factory Edition mula rito bilang isang project bike? Mayroon kang kumpletong kontrol sa kung paano mo ito itinatayo — mag-wild! ” Sa pamamagitan nito, bumalik si Kent sa kanyang trak at pinalayas siya ng kanyang brunette chauffeur.

Nakakagulat, PARA SA ISANG MAYAYANG TAO, IDE NG KENTO NG PAGBIBIGAY SA ATIN NG KANYANG BAGONG BIKE NA GINAWA NG SENSE. SI JODY, DARYL, JOSH AT DENNIS AY NAPUPUNTA AT NAGBABAGO NG ISANG LARO NG LARO

Nakakagulat, para sa isang mayamang tao, ang ideya ni Kent na bigyan kami ng kanyang bagong bisikleta ay may katuturan. Sina Jody, Daryl, Josh at Dennis ay naupo at bumuo ng isang game plan.

(1) Naisip namin na makakagawa kami ng isang racing bike na mas mahusay kaysa sa isang Factory Edition sa pamamagitan ng pagwawasak sa hulma ng kung anong mga bahagi ang naisasaad.

(2) Hindi namin nais na bumuo ng isa pang proyekto ng bisikleta na may KTM Power Parts triple clamp, mga Power Wheel na gulong, isang upuan ng Mga Bahagi ng Kuryente, mga pingga ng Mga Bahagi ng Kuryente, mga fork na balbula ng cone ng Power, isang shock ng Power Parts Traxx at plastik na Mga Bahagi ng Power. Walang laban sa pagbuo ng isang proyekto na gamit sa Power Parts na gamit, ngunit nagawa namin ito ng maraming beses dati.

(3) Napagpasyahan naming piliin ang mga tinidor, pagkabigla, mga engine mod, graphics, gulong, gulong, bar, triple clamp at preno mula sa pinakamahusay na posibleng mga pagpipilian na mayroon kaming magagandang karanasan, kahit na nangangahulugang Mga Bahagi ng Kuryente.

(4) Magtutuon lamang kami sa mga mod ng pagganap — nangangahulugan iyon ng mga tinidor, pagkabigla, preno, makina, gulong, paggalaw at pagmamapa — walang Foof '. Ang mga gusto at hangarin ni Kent ay hindi pinansin. Pagkatapos ng lahat, ito ay ang kanyang bisikleta; ngunit, nang humiling siya ng ilang mga bahagi ng aftermarket, ang salitang "hindi" ay ginamit nang higit pa sa salitang "oo." Sa katunayan, nakuha lamang ni Kent ang Raptor footpegs at Hoosier gulong mula sa kanyang mahabang listahan.

(5) Hindi namin minamadali ang proyekto, higit sa lahat dahil sa panahon ng pandemya ang mga piling bahagi ay hindi laging madaling magagamit sa isang sandali na paunawa. Ngunit sa halip na lumipat sa isang kahaliling tagapagtustos, lahat kami ay sumang-ayon na maghintay, sa bahagi dahil nangako si Kent na bumalik sa karera sa sandaling makuha niya ang pagpapalaya ng kanyang doktor, na binigyan kami ng apat na buwan na hindi bababa sa.

(6) Sa pamamagitan ng botong 3 hanggang 1, lahat kami ay sumang-ayon na si Dennis Stapleton ang magtatayo ng bisikleta at ang iba sa amin ay susubaybayan ang mga bahagi.

2021 GASGAS MC 450 Build--10

Ang sumusunod ay isang pagkasira ng mga bahagi na pinili namin, kung bakit namin ito pinili, at kung bakit sa palagay namin ang KTM Factory Editions ay kailangang sundin ang aming blueprint, hindi kinakailangan ang aming listahan ng mga bahagi, ngunit ang aming plano na ituon ang mga bahagi na mahalaga, hindi lamang ang Foof 'at ang mga bagay na nasa kamay nila sa — maglakas-loob na sabihin natin ito - Katalogo ng Mga Bahagi ng Power.

Mahusay ang pagpili ng Mga Power Bahagi ng KTM! Mayroon itong daan-daang mga talagang cool na bahagi, lalo na pagdating sa mga sangkap ng suspensyon, ngunit ang mga tinidor ng Cone Valve ay hindi kailanman ginawa ito sa isang Factory Edition. Sa palagay namin ang Factory Edition sa hinaharap ay dapat na mas katulad ng mga bisikleta ng pabrika ng Red Bull KTM at hindi gaanong tulad ng isang shopping shopping sa pamamagitan ng kung ano ang magagamit. Ilagay dito ang mga magagandang bagay at singilin kami para rito. Iyon ang sinubukan naming gawin sa aming GasGas MC 450F project racer.

2021 GASGAS MC 450 Build--10

WALA KAMING DUDAHAN TUNGKOL SA GUSTO NAMIN KAPAG PINAPILI ANG PINAKA MAHUSING GAMIT SA ATING MGA LAYUNIN

Mayroong isang air-to-spring conversion kit na pinagsasama ang pinakamahusay sa parehong mundo. Sa esensya, ang Coppersmith Aero / Hybrid fork kit ay 50 porsyento ng Ohlins (pamamasa) at 50 porsyento na WP (air spring).

Ang ideya sa likod ng Coppersmith Aero / Hybrid fork kit ay ang paggamit ng Ohlins TTX cartridge at coil spring upang hawakan ang maliliit hanggang katamtamang sukat na mga paga at, habang gumagalaw ang tinidor sa stroke nito, upang makapasok ang air pressure upang mapatigas ang tinidor. Kapag na-set up ito nang maayos, makakakuha ka ng malambot na pakiramdam ng isang coil spring na may ilalim na paglaban at magkakasunod na pag-recharging ng isang fork ng hangin.

Ang MXA ay nagpatakbo ng isang 4.5 N / mm fork spring sa pamamasa ng paa gamit ang compression at rebound clickers na nakatakda sa 14 na pag-click. Sa leg ng air fork ng WP, nagpatakbo kami ng 55 psi. Bakit napakaliit ng presyon ng hangin? Dahil ang 4.5 N / mm coil spring ay humahawak sa lahat ng paunang kontrol ng tinidor, at ang mababang presyon ng hangin ay hindi makagambala sa pakiramdam ng tinidor na tulad ng isang coil spring fork. Sa katunayan, parang pareho ito sa isang Ohlins coil-spring fork. Pagkatapos, habang ang tinidor ay gumagalaw paitaas sa stroke nito, tumaas ang presyon ng hangin sa loob ng binti ng WP upang magbigay ng biglang hit na pagpindot at pagbaba ng paglaban. Maaaring maiayos ng mga rider ang pakiramdam ng mga tinidor gamit ang compression at rebound adjusters ng Ohlins. Dapat pansinin na ang mga clicker ng Ohlins ay mas epektibo kaysa sa mga nagsasaayos ng Showa, Kayaba o WP. Naramdaman na ang isang pag-click ay katumbas ng dalawang pag-click sa isang normal na tinidor. Ang mga sumasakay sa pagsubok ay hindi kailanman nag-iba ng higit sa isang pag-click sa magkabilang direksyon upang ma-dial ang tinidor. Bilang karagdagan, ang presyon ng hangin ay maaaring madagdagan o mabawasan upang mabago ang pangkalahatang paglaban ng tinidor.

Ginamit namin ang paraan ng zip-tie upang mapili ang pinakamahusay na setting ng presyon ng hangin. Itinakda namin ang presyon hanggang sa magkaroon kami ng 1 pulgada ng hindi nagamit na paglalakbay sa pagitan ng zip-tie at ilalim ng tinidor; gayunpaman, kung ang presyon ng hangin ay dapat na tumaas sa itaas ng 95 psi, ipinagpalit namin ang 4.5 N / mm fork spring para sa isang 4.7 N / mm spring. Nangyari lamang ito sa mga sumasakay sa Pro.

Gustung-gusto ng mga sumasakay sa pagsubok ang Coppersmith Aero / Hybrid fork kit. Ang pag-install ng Coppersmith Aero / hybrid kit sa isang tinidor na binti lamang ay nakakatipid ng timbang sa isang tradisyonal na tinidor ng coil-spring, pinuputol ang gastos sa pagpapadala ng kalahati, at binibigyan ito ng Ohlins na pamamasa. Nagbebenta ito ng $ 895.00 (na may mga tagubilin sa pag-install na do-it-yourself). Gayunpaman, ang aming mga tinidor ay pinahiran ng Coppersmith, na tumaas nang malaki ang presyo. Para sa karagdagang impormasyon, tumawag sa Coppersmith Racing sa (330) 724-2900 o bisitahin www.coppersmithracing.com.

2021 GASGAS MC 450 Build--10 Ang mga sumasakay sa pagsubok ay nagreklamo tungkol sa oversteer sa mga sulok at understeer out kasama ang stoc GasGas na huwad na triple clmaps. Nalutas iyon ng red-anodized X-Trig ROCS triple clamp.

Ang MXA ay naghahatid sa mga bagay na iyong hinawakan at pinagtibay

Bawat MXA Ang test rider ay naging kritikal sa isang punto o iba pa sa GasGas MC 450F, MC 250F o EX 350F front end na oversteering sa mga sulok at understeering out. Sa paglaon, ang aming kritikal na mata ay nahulog sa 22mm-offset, huwad, GasGas triple clamp. Ang aming unang pag-aayos ay upang mapataas ang metalikang kuwintas na specs ng metro ng GasGas triple clamp. Nadama namin na ang 17 N / mm sa tuktok na salansan at 12 N / mm sa ibabang salansan na hiniram namin mula sa aming pagsubok na KTM ay hindi masyadong matigas. Naitaas namin ang nangungunang triple clamp sa 20 N / mm at itinakda ang mga ibaba sa 15 N / mm. Tila makakatulong ito-at ang ilang mga sumasakay sa pagsubok ay nagpunta sa 22 N / mm sa tuktok na mga clamp.

Ngunit, sa kasunod na mga sesyon ng pagsubok, pinatakbo namin ang stock na GasGas triple clamp (sa 20/17 N / mm) laban sa stock KTM billet triple clamp. Pinagbuti ng mga billet clamp ang kawastuhan ng sulok, at ang KTM triple clamp ay may kasamang mga rubber-mount handlebars sa halip na mga solid-mount bar ng GasGas.

Sa kung anong ginaya ang "Domino Theory" sa Timog-silangang Asya sa panahon ng Digmaang Vietnam, habang nagpunta kami mula sa stock triple clamp hanggang sa mas maraming metalikang kuwintas sa bolts, sa stock black KTM clamp, naging maliwanag na titigil lamang ito sa sandaling ilagay sa X-Trig ROCS (Revolutionary Opposing Clamp System) hatiin ang triple clamp ($ 899) gamit ang bagong low-profile Flex Fit bar mount ($ 190).

Kaya, nakipag-ugnay kami sa Technical Touch at nakakuha ng isang pulang anodized na hanay ng mga clamp ng ROC para sa aming GasGas MC 450F. Ang lahat ng aming mga quibble ng pagpipiloto kasama ang GasGas ay nawala, at ang idinagdag na unan ng Flex Fit ay binawasan ang mga panginginig ng boses mula sa dating solid-mount GasGas bar mount. Para sa karagdagang impormasyon, tumawag sa Technical Touch sa (909) 949-4155 o bisitahin www.technicaltouchusa.com.

2021 GASGAS MC 450 Build--10 Ang logo ng astronaut ng MX-Tech National shock ay angkop dahil ang shock na ito ay edad ng puwang. Mayroon itong pinaka-adjustability ng anumang magagamit na pagkabigla.

Nagpunta Kami sa Paghahanap PARA SA ULTIMATE SHOCK PARA SA ATING PROJECT GASGAS

Hindi tulad ng magagandang panahon noong ang isang karera ay maaaring pumili sa pagitan nina Koni, Arnaco, Girling, Bilstein, Ceriani, Hiiesalu, Fox, Works Performance, Corte Cossa at Marzocchi shocks, ang mga karerahan ngayon ay mayroon lamang tatlong mga pagpipilian para sa modernong motocross — Ohlins, WP o MX -Tech. Pinili naming pumunta kasama ang MX-Tech National shock dahil ito ay nilagyan ng mga kagiliw-giliw na teknolohiya, mahusay na patong at ang pinaka-naaayos ng anumang pagkabigla na kasalukuyang magagamit. Dagdag pa, ito ay gawa sa kamay sa USA. Nagkakahalaga ito ng $ 2400 ngunit may halos walang limitasyong potensyal sa pag-tune. Nagtatampok ito ng high-speed compression, mid-speed compression, low-speed bypass, low-speed rebound at mid-speed rebound.

Ang lahat ng mga nagsasaayos na iyon ay naguguluhan ang ilan sa mga sumasakay sa pagsubok, ngunit sa panahon ng aming pamumuhay sa pagsubok ay inaayos namin ang mga ito nang paisa-isa. Ipinadala namin ang rider upang subukan ang isang setting at pagkatapos, at pagkatapos lamang, magpunta kami sa susunod na clicker. Nagsimula kami sa low-speed bypass. Ang low-speed bypass clicker ay eksaktong sinasabi nito — isang bypass circuit. Binubuksan nito ang paggalaw ng pagkabigla sa mababang bilis kaya't naging malaya ito sa lahat ng direksyon. Sa madaling salita, higit sa puwersa ng pamamasa ay pinapayagan na lampasan ang circuit. Susunod, inayos namin ang clicker ng compression ng mid-speed. Kinokontrol ng mid-speed clicker ang dami ng presyon na naka-shuttled sa pagitan ng pangunahing balbula ng compression at low-speed compression na pamamasa. Kaya, maaari nating madagdagan ang saklaw na pagsasaayos ng bypass na mababa ang bilis sa pamamagitan ng pagtaas ng compression ng mid-speed. Susunod, inayos namin ang clicker ng compression na may mataas na bilis. Gumagana ito sa pamamagitan ng isang tapered kono at progresibong tagsibol. Ito ay may pinakamalaking epekto sa mas mataas na bilis ng shock-shaft. Sa wakas, inayos namin ang clicker ng low-speed rebound. Huwag ayusin ang rebound hangga't sa tingin mo ay mayroon kang isang mahusay na pag-unawa sa kung paano gumagana ang tatlong mga pagsasaayos ng compression.

Ginugol namin ang aming oras sa pag-alam kung paano ang mga nagsasaayos ay hindi lamang gumagana ngunit nakipag-ugnayan sa bawat isa. Kapag nakuha namin ito sa ballpark, ito ay isang bagay ng kagandahan. Oo, nangangailangan ito ng oras upang mai-set up ito, ngunit ito ay nilagyan ng pinakamahusay na teknolohiya, gumagamit ng pinakamahusay na mga patong at mayroong pinaka-naaayos na anumang magagamit na pagkabigla. Ang pagkabigla ay higit sa isang libra na mas magaan kaysa sa stock. Nagtatampok ito ng isang 18mm, pinahiran ng DLC, shaft-hardened shock shaft, at ang shock body ay pinahiran ng Kashima. Mayroong isang Huck Valve na sistema ng kontrol sa ilalim ng bilis na sensitibo sa bilis na nakakakuha ng pagkabigla sa buong paglalakbay nang walang matitinding spike na natagpuan sa karamihan ng mga shock ng stock.

Kapag na-dial na, tinutulan nito ang mga durog na bato, rabble at jolts ng isang track ng motocross. Sulit ang pera — kung handa kang maglaan ng oras upang malaman kung paano ito gamitin. Para sa karagdagang impormasyon, tumawag sa MX-Tech sa (877) 850-5114 o bisitahin www.mx-tech.com.

2021 GASGAS MC 450 Build--13Ang paghahanap para sa mga handa nang gulong na may mga pulang huwad na hub, itim na rims at pulang puting nagsasalita ay humantong sa amin sa mga gulong NacStar na itinayo ng Denmark.

ANO SA MUNDO ANG NACSTAR WHEELS?

MXA nais ng isang hanay ng mga de-kalidad na gulong na hindi mag-bust sa bangko. Dagdag pa, nais namin ang mga nakahandang gulong na may mga pulang huwad na hub, itim na rims at mga utong na pulang nagsasalita. Ang aming paghahanap ay tinulungan ng dating mekaniko ng KTM na si David O'Connor, na nagmungkahi na makipag-usap kami kay Lasse Andersen sa NacStar. Ang mga gulong ng NacStar ay nagsimula sa Denmark noong 2018. Sa loob ng dalawang taon ng pag-unlad, naisip nila ang kanilang mga gulong sa Works.

Gumagamit ang Nacstar ng Japanese-sourced, black-anodized 7050-T6 aluminyo rims na naka-lace sa huwad, makina ng CNC, 6061-T6 aluminyo hub na may hindi kinakalawang na asero 304T tagapagsalita at 7075 aluminyo nipples. Bilang karagdagan, ang likurang gulong ng NacStar ay may tatlong mga gulong (dalawa sa bahagi ng sprocket at isa sa gilid ng disc). Ang mga gulong sa likurang OEM ng KTM ay mayroong dalawang bearings lamang. Pinakamaganda sa lahat, ang kumpletong retail ng NacStar Wheetsets sa halagang $ 599 bawat set para sa Husky, KTM, GasGas, Kawasaki, Honda, Suzuki at Yamaha. Ang mga huwad na hub ay magagamit sa itim, asul, ginto, kahel, berde at pula (ang nakausap na utong ay maaaring mag-order sa parehong kulay).

Ang MXA Ang mga sumasakay sa pagsubok ay kinakabahan na sumakay sa mga bagong gulong mula sa isang bagong kumpanya, ngunit pagkatapos ng unang pagsakay ay hinigpitan namin ang mga tagapagsalita at mahalagang nakalimutan ang tungkol sa kanila. Kapag kumuha sila ng isang set, sila ay nakahawak nang maayos. Sinuri namin ang mga ito sa karera-araw na umaga at hindi kailanman nagdusa ng kahit isang problema. Para sa karagdagang impormasyon, tumawag sa Nacstar sa (951) 219-9675 o bisitahin www.nacstar.com.

2021 GASGAS MC 450 Build--10 Inukit ni Nihilo ang logo ng MXA sa kanilang makina na ignisyon at mga cover ng clutch na naka-cnc at binigyan kami ng gripper frame tape, master cover ng silindro at tip ng preno. Nagdagdag kami ng mga pananatili sa FCP head, Power Part bolt-on skid plate, Pro-X sprockets at mga tagubilin ng kadena ng TM Designworks.

GUMAGAWA NG PINAKA PINAGDESISYONG ENGINONG ENGINA PARA SA ATING PROSPECTIVE RACER

Kalahati ng MXA ang mga sumasakay sa pagsubok ay walang nakitang dahilan upang magtrabaho sa stock ng dinamika ng GasGas engine maliban kung pinaplano naming gawin itong mas madaling sumakay. Hindi nila ginusto ang anumang mas agresibo. Ang iba pang kalahati ay nagnanais ng mas mahusay na tugon ng throttle, isang mas mahirap na hit at mas mabilis na rev sa pamamagitan ng midrange. Ang magkabilang panig ay magkaaway. Ang isang pangkat ay hindi nais na guluhin ang head porting, high-compression piston, balbula spring o lahi gas. Ang iba pang nais na pumunta buong dala.

Kung may pag-aalinlangan, palagi kaming tumatawag kay Jamie Ellis sa Twisted Development para sa payo. Sinabi ni Jamie na masisiyahan niya ang parehong mga grupo ng mga test riders nang hindi hinahawakan ang makina. Kailangan naming idagdag ang elektronikong multi-switch mula sa katalogo ng KTM Power Parts, at mai-install niya ang isang kahon ng ignisyon ng Vortex X10 na may dalawang mapa dito. Ang Map 1 ay magiging mas agresibo, mas malakas na matamaan at mas mabilis na mag-revive. Mapalalakas nito ang lakas para sa mas maraming drive out of corners. Mapapababa ng mapa 2 ang pagpepreno ng makina upang ang GasGas MC 450F ay maaaring mag-freewheel sa mga pagliko nang walang mas maraming decompression braking, na kung saan ay gagana nang maayos sa mas malambot na low-to-mid na paglipat. Ano ang isang slam dunk engine mod. Ang lahat ay masaya, at hindi nakakagulat na ang ilan sa mga sumasakay sa pagsubok na hindi nais ang higit na lakas na ginustong Map 1, at ang ilan sa mga power monger ay nagpasya na ang Map 2 ay perpekto para sa kanila.

Ito ay isang simpleng mod, ngunit hindi ito mura, dahil kailangan mong bumili ng isang Vortex X10 ECU at i-map ito ng Twisted Development para sa iyo; gayunpaman, ang Vortex ay madaling i-tune sa sandaling nai-map at may hawak na hanggang 10 mga mapa-at gumagana ito sa lahat ng GasGas, née KTM, mga sensor ng pag-aapoy, kasama ang kontrol sa traksyon at paglunsad ng kontrol.

2021 GASGAS MC 450 Build--5 Maniwala ka o hindi, maaari kang bumili ng Brembo works preno mula sa katalogo ng Mga Bahagi ng Kuryente.

PUCKER UP AT TIGILIN NATIN ANG MANANAP NGAYON NA MAY PINAKAMAMAGIT NA BRAKES NA MAAARING

Tatlong taon na ang nakalipas, MXA pumili ng tatlong test riders at nagtayo ng isang espesyal na isang minutong kurso na may kasamang loam, soft berms, hardpack at isang fast straight na nangangailangan ng maximum na pagpepreno. Mayroon din kaming isang tauhan ng mekaniko sa kamay upang magbago sa pagitan ng Brembo, Magura at Factory Brembo preno na sinusubukan namin. Nakatuon lamang kami sa mga preno sa harap, at narito ang nalaman namin.

Ang nagwagi ay ang Factory SXS Brembo preno. Noong una, naisip namin na ang preno ng Pabrika ay masyadong malakas. Ang malaking pagkakaiba sa pagitan ng Brembo Factory preno at ang stock Brembo preno ay ang tigas ng caliper. Ang pabrika ng caliper ng preno ay mas mataba at sinusuportahan ang mga pad na may mas malakas na istraktura. Maaari mong madama ang tigas kapag kinuha mo ang Factory preno. Sa sandaling umangkop ka sa kung gaano kabilis ang pag-unlad, maaari mong gamitin ang isang daliri [kahit na ang iyong rosas na daliri] upang huminto; gayunpaman, kung ikaw ay mabagal, ang mabilis na pag-unlad ng Factory Brembo preno ay pinaramdam sa kanila na masyadong malakas. Ngunit, kapag ikaw ay mabilis, ikaw ay isang pangarap ang mga preno ng Pabrika. Kung ikukumpara sa grabeng pakiramdam ng atubiling preno ng Magura o labis na progresibong stock Brembo na preno sa harap, ang mga preno ng Factory Brembo ay dumating nang husto at mabilis, ngunit pagkatapos ng halos 50 porsyento ng lakas ng pagpepreno, tila sila ay naging mas progresibo. Ito ay nadama tulad ng dalawang preno sa isang sistema.

Nakakagulat na sapat, ang mga Brembo works preno na ito ay inaalok sa publiko sa pamamagitan ng katalogo ng Mga Bahagi ng KTM Power. Ang sipa? Nagkakahalaga sila ng $ 1000 bawat isa at ang mga caliper lamang. Kailangan mong gamitin ang master silindro at linya ng preno mula sa iyong stock na GasGas upang gumana ang mga ito. At trabaho na ginagawa nila.

ANG TEST RIDERS AY PICKY LOT. SUMUSULIT SILA SA PANAHON NG KUMPLEKTO TUNGKUNG SA ANUMANG bagay - O SA LAHAT KUNG MAAARI SILA SA ITO. HINDI NGAYON. ANG MAIKIT NA SPIFF AY HINDI MAY SAKIT SA ANUMANG BODY. KASALANAN ITO AY ISANG MALI

2021 GASGAS MC 450 Build--13

Ayokong mag goober up MXAMasyadong maraming proyekto ng GasGas MC 450F, maingat naming napili ang Nihilo Concepts, FCP, Decal Works, Motoseat, ODI, TM Designworks, Raptor at Hoosier para sa huling pag-ugnay.

Graphics. Gusto namin ang paraan ng mga modelo ng off-road na GasGas na nagdagdag ng higit na puti sa package ng graphics at nagpasyang kopyahin ito. Nagpadala kami ng Decal Works ng isang magaspang na diagram ng kung ano ang gusto namin. Ipinadala nila sa amin ang isang sample na patunay. Gumawa kami ng isang pagbabago, at nang bumalik ang graphics, tumingin silang kamangha-mangha.

Clutch / ignition cover. Hindi namin nagustuhan ang hindi natapos na hitsura ng takip ng stock clutch, kaya tinawag namin ang Nihilo Concepts sa Florida sa CNC-machine at inukit sa amin ang mga espesyal na sakop ng Motocross Action. Ang panig ng pag-aapoy ay anodized na pula, at ang panig na klats ay na-anod na itim. Dagdag pa, nagdagdag din kami ng mga cover ng preno at klats na master-silindro, pedltip ng preno at form-fitting grip tape para sa frame.

Mga bar / grip. Ipinagpalit namin ang stock silver GasGas Neken handlebars para sa ODI Podium Flight MX bar (modelo 626) at nilagyan ang mga ito ng ODI Emig Pro V2 lock-on grips.

Drivetrain. Nagpunta kami kasama ang mga Pro-X sprockets at TM Designworks chain guidance at buffer pads.

Tumuloy ang ulo. Nagkaroon kami ng magandang kapalaran sa mga frame ng KTM, na kinabibilangan ng mga frame ng Husqvarna at GasGas, na may pananatili sa mga ulo ng aluminyo ng FCP. Ang $ 400 na ulo ay mananatiling naghahatid ng isang mas higit na pakiramdam at ininhinyero upang mapabuti ang paghawak, pagkakorner at traksyon. Nagdagdag din kami ng kanilang $ 109 titanium footpeg pins.

Takip ng upuan. Halos bawat MXA Ang test rider ay may mga isyu sa pagdulas ng stock GasGas na takip ng upuan, ngunit, dahil madalas itong isang bagay ng personal na pagpipilian, kailangan naming balansehin ang mga hangarin ng mga hindi gusto ng agresibo na mga upuan ng gripper at mga gusto. Ang aming solusyon ay ang limang-tadyang na takip ng upuan ng Motoseat. Nag-order kami ng $ 59.95 na takip sa upuan sa solidong pula na may puting pleats.

Listahan ng hiling ni Kent. Ang mga bagay lamang sa listahan ng mga produkto ni Kent na gusto niya at nakuha ay ang Raptor titanium footpegs, ang Hoosier IMX25S na gulong sa harap at ang likurang gulong ng IMX25 C100. Nais namin ang likuran ng 110-19, ngunit ang 110 gulong ni Hoosier ay malapit sa 100, habang ang 120 ay mas malapit sa 110 kaysa sa 120. Kaya, inilagay namin ang 120-19 sa likuran.

2021 GASGAS MC 450 Build--3 Kung ang iyong mga paa ay maaaring madulas mula sa Raptor Apex titanium footpegs, kung gayon ang mga sol ay dapat na nagmula sa iyong bota.

AT TAPOS NAGING ANG PANAHON UPANG MAWALA ANG Bike NA NABUHAY NAMIN PARA SA KENT

Marahil ito ay isa sa mga nakamamanghang proyekto ng bisikleta na naitayo namin. Oo, mukhang cool ito, ngunit hindi iyon ang nakapagtataka. Oo, mayroon itong isang esoteric na halo ng mga bahagi dito, ngunit ginagawa din ang karamihan sa mga bisikleta sa proyekto. Ano ang kamangha-mangha tungkol dito ay ang bawat test rider na gusto ito. Kapag ang unang test rider na nakatalaga upang sumakay sa GasGas MC 450F ay natapos sa lahat ng pag-setup na kinakailangan sa Coppersmith Aero / Hybrid forks at MX-Tech MXT National shock upang umangkop sa kanyang timbang, bilis at istilo, ang sumunod na test rider ay sumakay dito sa tatlo mga motos at hindi nagbago ng isang bagay. Ang pangatlong sumakay sa pagsubok ay pumasok at sinabi, “Huwag baguhin ang anumang bagay; Perpekto ito." Ginawa namin ang pang-apat na sumakay sa pagsubok na gumawa ng ilang mga pagbabago, ngunit palagi siyang bumalik sa mga setting na napili ng unang mangangabayo dalawang araw mas maaga.

Hindi pa natin nakita iyon dati. Ang mga sumasakay sa pagsubok ay maraming mapagpipilian. Napipilitan silang magreklamo tungkol sa isang bagay — o lahat kung maaari silang makawala dito. Hindi ngayon. Ngayon na nakuha ni Kent Reed ang paglaya ng kanyang doktor at nais na magsimulang karera sa susunod na katapusan ng linggo, nag-aalangan kaming ibalik sa kanya ang bisikleta na ito.

Maaaring gusto mo rin