Nakalimutang mga MOTOCROSS TECH: AIR SHOCKS? HANDA NA BA ITO PARA SA PRIME TIME ULIT?

Justin Barcia WP Air Shock 2021 Troy Lee Designs GasGas MC 450FJustin Barcia ibinalik ang air shock sa mapa sa Houston. Inilabas ng WP ang kanilang prototype mula sa pagkilos matapos itong mabigo kina Ryan Dungey at Andrew Short ilang taon na ang nakararaan. Hindi sila sumuko sa pagbuo nito, ngunit nagpasya silang huwag itong subukin sa publiko. Gayunpaman, sa kauna-unahang AMA Supercross para sa isang GasGas MC450, dinala nila ang pinakabagong bersyon ng air shock at inabot ni Justin Barcia ang parehong GasGas MC 450Fand WP air shock ang kanilang unang panalo.

Ang kasaysayan ng Motocross ay napuno ng mga halimbawa ng mga ideya ng malikhaing na nailahad bilang groundbreaking, ngunit, dahil sa mabilis na rate ng pagbabago sa pag-unlad, lumubog sa lumubog ng nakalimutan na teknolohiya. Bagaman ang ilang mga ideya ay pinakamahusay na naiwan, ang iba ay tunay na makabagong (kung hindi sa huli matagumpay). Gustung-gusto ng MXA na ibunyag ang mga trivia ng tech na motocross. Naaalala mo ba ang pagtaas at pagbagsak ng mga shocks ng hangin?

2021 FACTORY PROTOTYPE WP AIR SHOCK

Marvin Musquin WP Factory Prototype Air Shock-2021 Supercross_Houston 1_9444 Hindi lang si Justin Barcia ang sumasakay na may air shock. Narito ito sa Red Bull KTM 450SXF ni Marvin Musquin.


Ang aming pinakamahusay na shot ng air shock sa bike ni Barcia. Ang litratong ito ay kinunan sa plataporma matapos niyang manalo sa unang Round sa Houston. 

1975 FALTA CZ AIR SHOCK


1975 CZ Falta Replica na may produksyon ng mga haluang air shock na ginawa sa Czechoslovakia.

Si Jaroslav Falta ay ang premier rider ng CZ noong 1975 at upang mapalakas ang mga benta ng tatak ng Czechoslovakian sa USA, nagpalabas si Ceske Zavodny (CZ) ng isang 1975 Jaroslav Falta Replica. Ito ay lansihin sa pamamagitan ng mga pamantayan ng CZ at, higit sa lahat kapansin-pansin ang dumating na may mga shock sa hangin na ginawa ng Czech. Bagaman ang bawat CZ racer noong 1975 ay sinubukan ang mga solong presyon ng hangin, karamihan ay inalis at pinatakbo ang Girlings.

Ang nag-iisang bisikleta sa produksyon na may mga shock sa hangin ay ang 1975 CZ Falta Replica (kahit na inilagay ng Yamaha ang mga tinidor ng hangin sa kanilang mga bisikleta noong 1976).

ANG FOX AIRSHOX


Fox Airshox.

Marahil ang pinakatanyag na air shock system at ang pinaka-ginagamit na air shock sa sport ay ang Fox Airshox. Idinisenyo ni Bob Fox at ipinagmemerkado sa pamamagitan ng Fox Factory, ginamit sila ng halos bawat sakay noong 1976-1978 ... kabilang ang mga koponan sa pabrika. Ang Fox Airshox ay mayroong dalawang mga silid sa hangin. Isang silid na may mababang presyon para sa maliliit na paga at isang pangalawang silid na may presyon para sa malalaking hit.

Si Brad Lackey sa isang gumagana na may kasangkapan na Fox Airshox na Honda.

Nang manalo si Kent Howerton noong 1976 AMA 500 National Championship sa isang Husqvarna na may kasangkapan sa Fox Airshox, tumakas ang air shock at niyakap ito ng mga amateur racer. Tumagal ito ng higit sa tatlong taon bago ang mas matagal na suspensyon sa paglalakbay at pinaslang ito ng single-shock suspensyon. Ang Fox Factory ay gumawa ng napakahabang Yamaha Mono Airshox, na maaaring humantong sa isang Fox Airshox para sa mga single-shock bikes, ngunit ang mas mahabang stroke ng monoshock ay nakalikha ng sobrang init. Tulad ng isang moto na isinusuot sa Airshox ay magiging mas mainit at lalong uminit, at mas mahigpit at mahihinang. Upang magawa ito sa pagtatapos ng isang 30 minutong moto isang rider ay kailangang magsimula sa presyon ng hangin na napakababa at magdusa ng ilang mga laps hanggang sa matindi ang presyon.

Ang Honda CR125 ni Steve Wise kasama ang Fox Airshox.

Ang naibalik noong 1979 na ang Yamaha YZ125 ay nilagyan ng parehong isang Fox Mono Airshox (maaari mong makita ang tinirintas na linya ng naka-bakal na bakal sa ibaba lamang ng harap ng tangke) at mga nangungunang link ng Thorwaldson.

ANG FN JOBE AIR SHOCK


Ang pagkabigla ng hangin sa 2001 FN Jobe.

Si Georges Jobe, isang limang beses na World Motocross Champion, ay nagsimula ng isang kumpanya ng suspensyon pagkatapos niyang magretiro at gumawa siya ng isang disenyo ng air shock na nagtakda ng mga trend sa kung paano ito gawin. Sinubukan ng MXA ang FN Jobe air shock noong 2001 nang dalhin ni Georges Jobe ang kanyang radikal na suspensyon sa hangin kay Glen Helen para masubukan namin-at naniniwala kami na siya ay nasa tanggapan ng KTM noong nakaraang araw. Sinabi ni Georges, "Alam ko ang mga negatibo ng air shock, ngunit naniniwala ako na sa FN Jobe nalutas namin ang karamihan sa mga problema. Ang mga tinidor ng hangin ay hindi nag-iinit tulad ng isang shock ng hangin, dahil hindi sila hinihimok sa pamamagitan ng mga paga, kaya't ang pagtaas ng presyon sa mga tinidor ay hindi gaanong problema. Sa pagkabigla, isinama ko ang isang serye ng mga pressure-relief valve at regulator na nagpapanatili ng isang pare-pareho na presyon ng hangin sa loob ng pagkabigla. Pinapanatili ng aming system ng regulator ang pare-pareho ang presyon ng hangin sa lahat ng oras, mula sa simula hanggang sa huli. Bumuo kami ng isang system na hindi nangangailangan sa amin upang ayusin ang pagkabigla pagkatapos ng bawat pagsakay. Gumagamit kami ng parehong air spring para sa compression at isang negatibong air spring upang makontrol ang rebound. "

Sa esensya ang sistema ng FN Jobe ay dinisenyo na may isang serye ng mga blow-off valve na naglabas ng labis na presyon ng hangin, habang kinokontrol ng isang regulator ang pinakamainam na setting ng presyon. Mayroong isang dial na pinapayagan ang rider o mekaniko na baguhin ang setting ng presyon ng air base sa isang pump ng bisikleta. Kahit na labis na napalaki ng MXA ang pagkabigla sa kinatatayuan, hihingal ito ng hangin kapag lumampas kami sa setting ng regulator. At iyon ang ginagawa sa track ng lahi. Tulad ng pagtaas ng presyon ng hangin sa pagbuo ng init, ang pagkabigla ay dumugo sa labis na presyon.

ANG WP AIR SHOCK

Ang karera ni Ryan Dungey ay isang KTM 450SX na may kasamang air shock noong unang bahagi ng 2013 Supercross season.

Ang WP ay gumawa ng maraming pag-unlad sa air shock sa pagsubok at nagpasyang makilahok dito si Ryan Dungey sa napiling kaganapan noong 2013. Huminto siya sa paggamit nito matapos mabigo ang pagkabigla sa panimulang linya makalipas ang ilang linggo. Ginamit ito ni Andrew Short noong 2015 hanggang sa nabigo din ito sa kanya. Hindi pa ito nakikita hanggang sa ito ay nagpakita sa 2021 sa Houston Supercross sa nakakaraming mga KTM-built racing bikes sa 450 na klase — kasama na ang nagwagi na si Justin Barcia's GasGas MC450F.

Ito ang hitsura ng shock ng hangin ng Dungey WP sa bisikleta. Ito ay mas magaan kaysa sa isang maginoo pagkabigla, ngunit mukhang mabigat dahil sa kanyang girth. Ngunit ang katawan ng pagkabigla ay napalaki dahil kailangan nila ng isang malaking diameter shock shaft upang mahawakan ang dami ng hangin.

Hindi pinapayagan ang MXA na kunan ng larawan ang mga ito nang ang pagkabigla ay mayroong naka-lihim na naka-attach na WP dito at kahit na sa mga karera ang mga lihim na bahagi ay naipasok sa airbox kaya walang makakakita rito. Ngunit hindi ito kailangang makita ng MXA sapagkat sinakay namin ang pagkabigla ng FN Jobe isang dekada na ang nakakaraan at alam na ang lihim na sarsa ay isang regulator upang patatagin ang presyon ng hangin at alisin ang pagbuo ng presyon ng hangin. Sinubukan namin ang isang bisikleta na may shock ng WP air dito at gumana ito nang napakahusay.

Mag-aalok ba ang shock ng WP air ng parehong boost sa WP, kapag ang shock ay magagamit sa publiko, na nakuha ng Fox Airshox matapos manalo si Kent Howerton sa kambal na Airshox ni Bob Fox noong 1976. Maaari itong mangyari, ngunit kakailanganin nito ang WP upang magawa ito. sapat na walang palya para magamit ng mga ham-fisted amateurs at sapat na maaasahan na hindi mabibigo sa kalagitnaan ng paglipad-isang bagay na aatake nang walang awa ang ating litigious na lipunan.

 

 

Maaaring gusto mo rin