FORGOTTEN MOTOCROSS TECH: PAANO TUMANONG 32 SPOKES SA 16 SPOKES

Ang kasaysayan ng motocross ay napuno ng mga halimbawa ng mga ideya ng malikhaing na nailahad bilang groundbreaking, ngunit dahil sa mabilis na rate ng pagbabago sa pag-unlad, lumubog sa lumubog ng nakalimutan na teknolohiya. Bagaman ang ilan ay pinakamahusay na naiwan, ang iba ay tunay na makabagong (kung hindi sa huli matagumpay). Inihayag ng MXA ang tech na trivia ng motocross. Naaalala mo ba ang ideyang ito? Nagsalita si Yamaha Z-.

Wala talagang nagbago sa mundo ng gulong mula noong araw na naimbento ang gulong na gawa sa kahoy noong 3500 BC. Totoo na sa ilang mga punto noong 1800s, ang pangunahing gulong ay nagmula sa mga kahoy na compression spokes, kung saan ang spoke ay hindi nagbibigay ngunit ang rim at hub ay, sa tensioned wheels na gumagamit ng bakal, wire-like spokes. Ang isang steel spoke ay hindi gumagana sa compression katulad ng isang kahoy na spoke, ngunit sa halip ito ay gumagana sa pamamagitan ng dynamic na pag-igting ng tangential lacing. Taliwas sa karaniwang opinyon, ang hub ay pinananatili sa lugar ng wire spokes sa itaas nito, hindi ang spokes sa ibaba nito. Ang kabaligtaran ay totoo ng gulong na kahoy na nagsalita. Ang mga motocross bike ay halos ang huling mga motorsiklo na gumamit ng wire-spoked na gulong, dahil ang mga street bike ay nag-cast ng aluminum wheels, na siyang modernong bersyon ng mga gulong na gawa sa kahoy.

Noong 1984 at 1985, sinira ni Yamaha ang kombensiyon at dinisenyo ang "Z-nagsalita." Sa halip na 32 mga indibidwal na tagapagsalita na konektado mula sa hub patungo sa rim, ang Z-nagsalita ay tumakbo nang magkakasunod mula sa isang gilid ng sirkulasyon ng rim hanggang sa kabaligtaran sa pamamagitan ng hub flange. Mayroong isang hugis-Z na liko kung saan ang mahabang nagsalita ay dumaan sa hub, na kung saan nagmula ang Z-nagsalita ang pangalan nito. Sa kalahati ng maraming mga tagapagsalita, ngunit dalawang beses sa maraming mahabang tagapagsalita, inaasahan ni Yamaha na ang nababagay na katangian ng Z-ay nagsasalita ay sumisipsip ng mga naglo-load nang mas mahusay kaysa sa maikli, tuwid na tagapagsalita. Sa pagkadismaya ng inhinyero, ang mahabang Z-nagsalita ay nakayuko sa gitna at sinira ang hub sa nagsalita na butas.

Kapag ang problema ay nakalantad sa 1984 na mga modelo, sinubukan ni Yamaha na ayusin ito noong 1985 sa isang masiglang Z-nagsalita. Ngunit, ang talagang kailangan nila ay isang mas malakas na hub flange. Ang Z-nagsalita ay hindi nawala nang ganap, dahil itinatago ito ni Yamaha sa ilang mga pagsubok at mga enduro bikes sa loob ng ilang taon; ngunit, bilang isang produktong motocross, ito ay patay.

 

 

Maaaring gusto mo rin