FORGOTTEN MOTOCROSS TECH: GAWAIN ANG IYONG MGA HANDLEBARS NA GAWAIN Tulad ng mga FORKS

Ang kasaysayan ng Motocross ay napuno ng mga halimbawa ng mga ideya ng malikhaing na isinulat bilang pagbasag sa lupa, ngunit, dahil sa mabilis na rate ng pagbabago sa pag-unlad, lumubog sa lumubog ng nakalimutan na teknolohiya. Bagaman ang ilang mga ideya ay pinakamahusay na naiwan, ang iba ay tunay na makabagong (kung hindi sa huli matagumpay). Inihayag ng MXA ang mga trivia ng tech na motocross. Naaalala mo ba ang mga handlebars ng TGT Air Chamber?

Simula noong 2003, ang mga subtank ng tinidor ay ang galit. Ano ang subtank? Ang mga subtank ay mga air chamber, karaniwang gawa sa mga carbon fiber tubes at nakatago sa likod ng front number plate. Ang mga walang laman na silid na ito ay nakakabit sa mga butas ng air-bleed ng tinidor, at sa mababang bilis ay ipinaramdam nila sa mga tinidor na mas malaki ang volume ng hangin nila, na naging dahilan upang mas lalong lumakas ang mga tinidor. Pagkatapos, sa matataas na bilis, ang isang adjustable bleed system ay nagparamdam sa mga tinidor na parang may mas maliit na dami ng hangin, na nagpatigas sa mga tinidor.

Paano nila ito nagawa? Ang tinirintas na linya na humahantong mula sa tuktok ng takip ng tinidor hanggang sa mga walang laman na silid ay may balbula na dumudugo dito. Sa mababang bilis ng mga tinidor, ang hangin ay madaling lumipat sa bukas na balbula, na nakumbinsi ang tinidor na ang dami ng hangin ay mas malaki (na isinalin sa mga tinidor na iniisip na ang taas ng langis ay mas mababa). Sa kabaligtaran, kapag ang bilis ng tinidor ay mas mataas, ang hangin ay hindi makagalaw sa bleed valve nang sapat na mabilis, na nagresulta sa ang mga tinidor ay may mas mababang volume ng hangin at isang pakiramdam na katulad ng pagkakaroon ng mas mataas na taas ng langis. Ang orihinal na ideya ng subtank ay nagmula sa Enzo Racing, ngunit ang pinakahuling pagpapahayag nito ay nakapaloob sa $254.40 TGT Air Chamber handlebars, na ginamit ang guwang na bahagi ng malalaking bar bilang subtank.

Mayroong 27 mga pag-click ng pagsasaayos sa dial. Sa pamamagitan ng dial naka-on ang lahat ng mga paraan, ang mga silid ng hangin ay natahimik nang lubusan at ang mga tinidor ay nadama nang eksakto tulad ng stock. Pinatakbo ng MXA ang pag-click sa 14 na pag-click upang makuha ang pinakamahusay na pangkalahatang pakiramdam. Noong 2009 ang pribadong TGT ay naka-label ang mga air chamber bar sa Moose Racing. Nakalulungkot, ang mga subtanks, tulad ng karamihan sa mga pagbabago sa suspensyon, ay nawala habang lumipat ang teknolohiya.

Maaaring gusto mo rin

Mga komento ay sarado.