NAGTAGO NA LIHIM NG 2021-1 / 2 KTM 450SXF FACTORY EDITION & HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR EDITION

2021 KTM 450SXF Factory Edition Husqvarna FC450 Rockstar Edition

Q: SAAN GUMAWA SA ORIHINAL ANG IDEYA PARA SA ISANG ISANG KASUNDUAN NG TATAKANG MGA REPLIKA NG FACTORY?

A: Ang lakas para sa una sa KTM Factory Editions ay nagmula kay Roger DeCoster. Pinangako ni Roger si Ryan Dungey na kung siya ay lilipat mula sa Suzuki patungong KTM para sa 2012 ay bibigyan niya siya ng 450SXF na na-injected sa gasolina. Sa kabutihang palad para kay Roger, noong 2011 ang KTM ay nagtayo ng isang fuel-injected na KTM 450XCF enduro bike bilang isang test engine. Kinumbinsi ni Roger ang KTM na kunin ang enduro engine, baguhin ang pagpapatakbo ng gear, magdagdag ng limang bilis na tranny at ilagay ang buong kit at kaboodle sa isang bagong frame ng motocross para sa 2012 debut ni Ryan Dungey. Ang hamon ay upang bumuo ng 400 ng mga natatanging mga bisikleta upang matugunan ang mga patakaran ng homologation ng AMA sa oras para sa pagbubukas ng 2012 Supercross. Ang KTM, DeCoster at Dungey ay sumigaw na may sapat na mga modelo ng produksyon upang maging ligal ng AMA. Ang 2012 racing bike ni Dungey ang pauna sa na-injected na 2013 KTM 450SXF. Maaaring bumili ang mga consumer ng "Dungey replica" anim na buwan bago ang 2013 production bike ay nasa showroom. Ito ay isang smash hit at tagumpay sa pagbebenta, kahit na limitado sa 400 na mga yunit.

Simula noon, ang KTM ay gumawa ng Mga Edisyon ng Pabrika bawat taon, at ang mga bisikleta na ito ay itinuturing na isang kampanilya ng kung ano ang gusto ng produksyon sa susunod na taon. Ang problema, syempre, ay hindi plano ng KTM na gumawa ng marahas na mga pagbabago sa R&D bawat taon. Kaya, may mga taon kung saan walang "pabrika" tungkol sa Mga Edisyon ng Pabrika, makatipid para sa mga bolt-on na bahagi ng aftermarket, bagong pagmamapa, kulay ng frame at mga espesyal na graphics.

Narito ang isang mabilis na timeline ng Factory Editions mula 2012 hanggang 2021.

2012. Ang ideya ng isang espesyal na pagpapatakbo ng bisikleta sa susunod na taon para sa taong ito ay rebolusyonaryo noong 2012, at nabigyan ng KTM si Ryan Dungey ng isang napahusay na lahi ng karera sa kung ano ang dapat niyang karera nang wala ang 2012-1 / 2 Factory Edition. Ang iba pang mga tao na nakikinabang ay ang mga mamimili na maaaring makakuha ng injected 2013 fuel KTM 450SXF anim na buwan bago ang 2013 ay pinakawalan.

2013. Ang KTM ay nagsumite ng mga bagong kaso upang mapupuksa ang kick-starter.

2014. Walang mga pagbabago sa mekanikal sa tumatakbo na gamit, ngunit ang tinidor ng 4CS ay ipinakita sa 2014 Factory Edition.

2015. Para sa 2015-1 / 2 Factory Edition, ang KTM ay nakakuha ng isang 23mm na mas maikli, 23mm-makitid at 4-pound-lighter na makina. Ang chromoly frame ay 20 porsyento na mas mahigpit sa pamamaluktot at 30 porsyentong mas nababaluktot nang paayon. Ang pangkalahatang timbang ay nabawasan sa 226.2 pounds (walang gas).

2016. Walang mga pagbabago sa mekanikal sa 2016 production bike, ngunit ang modelo ng produksyon ay makakakuha ng mga AER air fork (at mawalan ng isa pang 3.5 pounds).

2017. Walang pagbabago sa mekanikal. Ang tanging makabuluhang pag-upgrade sa 2017 KTM Factory Edition ay isang mas magaan at mas malakas na baterya ng SkyRich na tumulong sa bigat ng bisikleta hanggang sa 222 pounds.

2018. Ang frame ng 2018-1 / 2 Factory Edition ay 10 porsyento na mas mahigpit at medyo malambot nang paayon. Sa makina, ang ulo ng silindro ay 15mm na mas mababa, na nagreresulta sa 15mm na mas mababang mga camshaft, mas maikli na mga tower ng cam at maikli ngunit matitibay na mga tangkay ng balbula. Bilang karagdagan, ang mga radiator ay ibinaba ng 12mm habang ang fuel tank ay mas makitid sa lugar ng paglipat. Ang paghahatid ay itinayo ng Pankl. Ang lahat ng mga electronics ay inilipat sa isang tray sa itaas ng airbox. Ang swingarm ay 5mm mas mahaba, at ang mga linya ng gasolina, sa loob ng tangke ng gas, ay naituwid upang maalis ang kinking. Sa wakas, ang maubos na tubo ay pinaikling at isang slip-fit ​​ay inilagay sa mid-pipe. Dagdag pa, ang unang Husqvarna FC450 Rockstar Edition ay ipinakilala sa lahat ng mga pag-upgrade sa 2018 KTM Factory Edition ngunit may mga pagbabago sa color scheme, plastic at graphics.

2019. Sa 2019 Factory at Rockstar Editions, ang makina ay pinahiran ng top-end rod bushing na binago sa isang tanso na bushing. Ang CP piston ay pinalakas ng isang istrakturang tulay-kahon sa ilalim ng simboryo, at ang piston ay na-camm upang bawasan ang thrust ng gilid sa pader ng silindro. Ang nakaraang anodized triple clamp ay ipinagpalit para sa split triple clamp (katulad ng Xtrig clamp).

2020. Walang mga pagbabago sa mekanikal sa Pabrika o Rockstar Editions.

Tulad ng nakikita mo, ang mga taon para sa malalaking pagbabago sa Mga Edisyon ng Pabrika ay 2012, 2015 at 2018. Ang 2021 KTM Factory Edition at Husqvarna Rockstar Edition ay hindi sasali sa listahan ng mga malalaking pagbabago na taon. Gayunpaman, ang pinakawalan na 2022-1 / 2 Factory Edition ay sasali sa 2012, 2015 isang 2018 sa bike na nagkakahalaga ng pagmamay-ari ng listahan.

2021 KTM 450SXF Factory Edition Husqvarna FC450 Rockstar Edition-3

T: ANO ANG GUSTO NILA?

A: Ang 2021-1 / 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition ay mayroong MSRP na $ 11,399, habang ang 2021-1 / 2 KTM 450SFX Factory Edition ay naglilista ng $ 11,299. Sa simpleng matematika, higit na mahal ang $ 1100 kaysa sa produksyon na nakabatay sa 2021 KTM 450SXF o Husqvarna FC450.

Q: ANO ANG KUMUHA PARA SA EXTRA $ 1100 SA KATOTOHANAN AT ROCKSTAR EDITIONS?

A: Sapat na sabihin na walang natatanging natatangi tungkol sa pagpapatakbo ng mga espesyal na edisyon sa taong ito; gayunpaman, mayroon silang mahabang listahan ng mga produktong aftermarket, ang pinaka groundbreaking na kung saan ay ang Connectivity Unit, na nagpapahintulot sa mga katangian ng kapangyarihan ng engine na mabago sa iyong smart phone sa pamamagitan ng koneksyon sa Bluetooth sa isang booster ECU sa ilalim ng handlebar pad, na nagpapaliwanag kung bakit ito napakalaki.

Ang halagang idinagdag ng 14 na add-on ay humigit-kumulang na $ 3300 sa bukas na merkado. Ang malaking pera ay napupunta sa mga gulong ng Pabrika ($ 925), split ng triple clamp ($ 624) ng Factory, slip-on mufflers ($ 650) at Connectivity Unit ($ 250). Hindi mahalaga kung paano mo ito hiwain, ang Pabrika at Rockstar Edisyon ay isang mahusay na pagbili para sa isang sakay na naghahanap para sa isang kakaibang "isang-at-tapos na" lahi ng karera, ngunit hindi gaanong para sa isang do-it-yourselfer na nais na piliin ang kanyang mga gulong , triple clamp, muffler, upuan, graphics, plastik na kulay o mga cover ng clutch.

Narito ang mga bahagi ng aftermarket sa 2021-1 / 2 Factory Edition at Rockstar Edition.

(1) Mga graphics ng Red Bull KTM Factory (KTM) / Rockstar Energy Husqvarna Factory graphics (Husky).

(2) Pinapayagan ng Unit ng KTM / Husky Connectivity na naka-mount sa handlebar ang mga pagbabago sa pagmamapa sa pamamagitan ng Bluetooth.

(3) Blue Selle Dalla Valle seat cover (KTM) / black Guts seat cover (Husky).

(4) Ang split ng triple clamp ng factory (orange anodized KTM / blue anodized Husky).

(5) Mga gulong ng KTM Factory (orange anodized KTM / blue anodized Husky).

(6) Akrapovic slip-on muffler (KTM) / FMF slip-on muffler (Husky).

(7) Hinson clutch cover (KTM) / Rekluse clutch cover (Husky), ngunit hindi isang Hinson o Rekluse clutch sa likod ng mga pabalat.

(8) Orange likod sprocket (KTM) / asul na likuran sprocket (Husky).

(9) Orange frame (KTM) / black frame (Husky).

(10) ODI malambot, kulay abong Lock-on grips.

(11) Semi-float na front rotor ng preno.

(12) Front guard disc disc.

(13) Pabrika ng holeshot ng pabrika.

(14) Composite skid plate.

2021 Husqvarna FC450 Rockstar Edition

Q: ANO ANG PAGBABAGO NG PAGSASABUHAY SA pagitan ng mga SPECIAL EDITION AT NG 2021 PRODUCTION BIKES?

A: Magulat ka sa tuklasin na ang tanging aktwal na mga bahagi ng pagganap sa mga pakete ng engine ng Rockstar at Factory Edition ay ang mga slip-on muffler — at ang isa sa mga ito ay hindi kasing ganda ng iba. Bukod sa mas magaan na muffler, ang 2021-1 / 2 KTM Factory Edition at Husqvarna Rockstar Edition ay may eksaktong parehong mga engine, chassis, airbox, swingarm at suspensyon.

At kapag sinabi namin ang eksaktong parehong suspensyon, ibig sabihin namin ito — na may isang pagbubukod. Hindi tulad ng produksyon ng 2021 na Husqvarna FC450, ang 2021-1 / 2 Rockstar Edition ay naipahiwatig na may KTM valving sa parehong mga tinidor at pagkabigla. Hindi ito pawis para sa KTM 450SXF Factory Edition, sapagkat ito ang parehong mga tinidor na nasa 2021 450SXF production bike; gayunpaman, ito ay isang malaking pakikitungo sa Husqvarna FC450 Rockstar Edition, sapagkat sa halip na makuha ang 10mm mas maikling mga tinidor ni Husky, mas mahaba ang mga shock rods, binagong bell crank at mas mataas na shock cap (upang limitahan ang pagbiyahe ng shock shaft), ang 2021-1 / 2 Rockstar Nakukuha ng edisyon ang mga tinidor ng KTM, pagkabigla ng KTM at ugnayan ng KTM. Ito ay isang kahihiyan para sa Husky Rockstar Edition, dahil ang karamihan MXA ginugusto ng mga sumasakay sa pagsubok ang mas mababang taas ng upuan ng 2021 Husqvarna, mas mababang gitna ng grabidad at kakayahang hawakan ng mga maikling mangangabayo ang lupa sa panimulang linya sa mas mataas na pag-set up ng KTM 450SXF.

Tinanong namin ang KTM kung bakit ang Husqvarna Rockstar Edition ay may kasamang KTM suspensyon sa halip na ang suspensyon ng Husky production bike. Medyo nagkibit-balikat sila at pagkatapos ay iminungkahi na dahil ang 800 na yunit ay dapat itayo noong Nobyembre ng 2020, upang matugunan ang mga patakaran ng homologation ng AMA, mas madaling makakuha ng 800 set ng suspensyon ng KTM at laktawan ang pangangailangan na baguhin sa Husqvarna shock linkage.

2021 Husqvarna FC450 Rockstar Edition

Q: ANONG 2021-1 / 2 BIKE ANG MAS Mabilis, ANG FACTORY EDITION O ANG ROCKSTAR EDITION?

A: Walang maraming pagkakaiba sa paraan ng pagtakbo ng KTM 450SXF at Husqvarna FC450 bilang mga bisikleta sa produksyon o kung paano sila tumakbo bilang Factory Editions o Rockstar Editions. Ang KTM 450SXF Factory Edition ay may mas matalas na tugon ng throttle, mas buhay sa pamamagitan ng midrange, at lahat-ng-lahat ay nadama nang mas mabilis mula sa gear hanggang sa gear. Samantala, ang Husky FC450 Rockstar Edition ay may isang mas malumanay na powerband na napakahusay na binago na walang mga biglaang hit kahit saan sa curve. Pinakamaganda sa lahat, ang Husqvarna ay hindi sumuko sa anumang rurok ng horsepower upang maganap ito. Ang FC450 ay pangalawa sa pinakamaraming lakas na rurok - lamang .07 lakas-kabayo na mas mababa kaysa sa nangungunang klase na YZ450F, habang ang KTM ay nasa pangatlo, 0.17 lamang sa likod ng FC450. Kung maaari mong pakiramdam na ang kaunting pagkakaiba sa kapangyarihan, punan ang isang application upang maging isang MXA test rider agad.

Bakit ang FC450 Rockstar Edition ay mas mellower at mas madaling sumakay kaysa sa KTM Factory Edition? Sa parehong kadahilanan na ang produksyon 2021 FC450 ay mas mahusay na modulate kaysa sa 2021 450SXF-ang nasakal na Husqvarna airbox. Ang mga makina ng motorsiklo ay mga air pump na sumisipsip ng hangin sa silid ng pagkasunog at pinaputok ito ng exhaust pipe. Ang mas maraming hangin ay katumbas ng mas maraming lakas; balang araw ay mapagtanto ito ng mga inhinyero ni Husqvarna.

2021 Husqvarna FC450 Rockstar Edition-12Ang FMF slip-on muffler sa Rockstar Edition FC450.

Na humahantong sa amin sa bahagi ng pag-agaw-it-out-of-the-exhaust-pipe ng equation. Kapag napagtanto namin na ang iba't ibang mga tatak ng muffler sa parehong bisikleta ay may mga restriktor sa kanila, nagpasya kaming siyasatin ang mas malalim. Ang FMF muffler sa Husqvarna ay mayroong isang USFS service-legal spark na taga-aresto malapit sa dulo, habang ang Akrapovic sa KTM ay walang isang ligaw na taga-aresto, ngunit mayroon itong isang kumplikadong wire silindro sa muffler na humarang sa pag-agos ng maubos. Napalapit kami sa mga muffler dahil ang Akrapovic canister ng KTM ay naging kayumanggi mula sa sobrang init sa kanan kung saan hinahadlangan ng wire silinder ang pag-agos ng maubos. Natunaw sa init ang mga decal ng Akrapovic.

2021 KTM 450SXF Factory Edition-5Ang Akrapovic slip-on muffler sa KTM 450SXF Factory Edition.

Nagbigay iyon sa amin ng ideya na subukan nang hiwalay ang mga muffler. Nagpadala kami ng mga sumasakay sa pagsubok upang mag-lap sa Husqvarna FC450 kasama ang parehong FMF at Akrapovic mufflers na nilagyan. Ang FMF muffler ay mas mahusay kaysa sa Akrapovic muffler. Noong nakaraan, nalaman namin na kahit ang stock na KTM muffler ay gumanap nang mas mahusay kaysa sa Akrapovic muffler sa nakaraang Factory Editions.

2021 KTM 450SXF Factory Edition-7

Q: PAANO NAGAWA ANG CONNECTIVITY UNIT?

A: Nagustuhan namin ito. Kapag na-download namin ang app at na-sync ang aming mga telepono sa dalawang bisikleta, nasasabik kami sa kung gaano kadali na baguhin ang pagganap ng FC450 at 450SXF. Hindi tulad ng Yamaha WiFi Power Tuner, na hinihiling sa iyo na mag-download ng mga porsyento ng gasolina at mga degree ng pagsindi ng pag-aapoy sa 16 na magkakaibang mga kahon upang bumuo ng isang bagong mapa, pinapayagan ka ng Unit ng Pagkakonekta na iayos ang tugon ng throttle, pagpepreno ng makina, kontrol sa traksyon at ilunsad ang kontrol sa pamamagitan ng paggamit ng ang iyong daliri upang i-slide ang mga icon sa screen, pag-swipe mula kaliwa patungo sa kanan upang lumipat mula sa mahinang tugon sa throttle sa agresibong tugon ng throttle, mas kaunting kontrol sa traksyon sa maximum na kontrol ng traksyon, minimal na decompression preno hanggang sa maximum na pagpepreno ng makina, at walang kontrol sa paglunsad sa maraming paglulunsad kontrolin Ipapakita rin sa iyo ang isang dyno curve kung ano ang hitsura ng mga pagbabago kumpara sa stock dyno curve.

Nagtabi kami ng dalawang buong araw sa dalawang magkakaibang mga track upang subukan lamang ang Connectivity Unit at humanga. Sinimulan namin sa pamamagitan ng paglipat ng slider hanggang sa kaliwa at pagkatapos ay ang lahat ng papunta sa kanan sa bawat naaangkop na katangian ng engine upang makakuha ng buong pag-unawa sa saklaw ng pagsasaayos. Pagkatapos, ang bawat test rider ay gumawa ng kanyang sariling magkakahiwalay na pagsasaayos. Mayroong isang pag-iingat: upang baguhin ang setting ng Traction Control, dapat mong ilagay ang switch ng stock map sa setting ng control nito (TC).

Hindi namin iniisip na ito ay isang aparato ng pag-tune ng AMA Pro, dahil ang mga henyo ng ECU tulad ng Twisted Development ay maaaring gumawa ng mas advanced na mga setting para sa mga AMA National o Supercross engine. Hinahayaan ka ng Yamaha Power Tuner na magdisenyo ng iyong sariling natatanging mga mapa — kung mayroon kang knowhow o pumili mula sa mga espesyal na mapa na itinayo ng mga testaha ng Yamaha (pinapatakbo namin ang TP-3 sa aming YZ450F). Ngunit, para sa average na magkakarera, ang Connectivity Unit ay nag-aalok ng isang mas mabilis at madaling gamiting paraan upang gawing snappier o mellower ang engine.

2021 KTM 450SXF Factory Edition-6Ito ang ECU box na wireless na kumokonekta sa iyong smart phone sa pamamagitan ng bluetooth upang mabago ang character na kuryente ng mga edisyon ng pabrika. 

Q: ANG 2021-1 / 2 FACTORY EDITION AY MAS MAGANDA PA SA ROCKSTAR EDITION?

A: Orihinal, naramdaman namin na makakagawa kami ng shootout sa pagitan ng mga espesyal na edisyon ng 2021-1 / 2 na ito, ngunit ibinigay na ang mga pangunahing pagbabago lamang ay ang hitsura, kulay, mga add-on at air box, napagtanto namin mula sa isang pananaw sa pagganap , hindi sila nagbago ng malaki kumpara sa mga modelo ng produksyon ng 2021 batay sa mga ito. Sa palagay namin ang pag-set up ng suspensyon sa Husqvarna FC450 Rockstar Edition ay magiging mas mabuti kung hindi nila napalitan ang mahusay na binabaan na tinidor, pagkabigla, link arm at bell crank ng produksyon na FC450 para sa mga bahagi ng KTM. Ngunit, sa pamamagitan ng paggamit ng parehong mga fork at pagkabigla na tinukoy ng KTM, ang variable ng suspensyon sa pagitan ng dalawa ay naging isang hindi kadahilanan sa Factory Edition laban sa senaryo ng shootout ng Rockstar Edition.

Ang mga tunay na pagkakaiba ay mananatiling halos kapareho ng nailarawan sa MXA450 shootout sa isyu noong Abril 2021 noong nakaraang buwan — na ibinawas ng positibong epekto ng suspensyon ng FC450 sa pagkorner, ergonomya at katamaran.

2021 KTM 450SXF Factory Edition Husqvarna FC450 Rockstar Edition-2

Q: ANO ANG PINAKA PINAKAMAMAYANG PAYONG PARI?

A: Sasabihin namin sa iyo nang eksakto kung ano ang sinasabi namin sa aming mga kaibigan at test riders kapag tinanong nila kung dapat silang bumili ng isang Factory Edition o Rockstar Edition. Ang aming pangunahing sagot, sa mga taon kung kailan ang Austrian firm ay hindi nagpapakilala ng isang bagong disenyo ng engine o frame, ay "Hindi." Masigasig naming inirerekumenda ang Edisyon ng Pabrika ng 2012, 2015 at 2018, at malamang, maging positibo kami tungkol sa 2022-1 / 2 KTM 450SXF Factory Edition at 2022-1 / 2 Husqvarna FC450 Factory Edition. Bakit? Dahil nahulaan namin na ang KTM at Husky ay magpapakilala ng ganap na mga bagong modelo ng 450cc sa 2023. Hindi mahalaga kung ano ang mangyayari sa hinaharap, alamin na ang pagbili ng "malaking taon ng pagbabago ng modelo" ay magbibigay sa iyo ng bisikleta sa susunod na taon halos anim na buwan bago lumitaw ang bersyon ng produksyon sa mga showroom. Ang Pagbili ng Pabrika o Mga Rockstar na Edisyon sa mga off year ay nangangahulugang binibili mo ang kasalukuyang modelo na naka-jazze sa mga anodized na bahagi (kahit na napakahusay na mga bahagi).

Ang iba pang mga paalala na sinasabi namin sa aming mga kaibigan, at isinasaalang-alang namin MXA ang mga mambabasa na maging kaibigan namin, ay dahil ang Factory at Rockstar Editions ay kailangang mag-order at makolekta ang kanilang mga bahagi sa pabrika hanggang Oktubre upang ang 800 mga espesyal na edisyon ay maaaring ibagsak ang linya ng pagpupulong sa Nobyembre at maging sa mga showroom sa Enero, na umalis sa mga kagawaran ng R&D sa KTM at Husqvarna ng maraming buwan ng labis na oras ng pagsubok upang gumawa ng mga pag-upgrade sa suspensyon at electronics bago pa bumaba ang linya ng produksyon sa linya ng pagpupulong. Bilang isang resulta, ang suspensyon at pagmamapa sa mga susunod na pagdating na mga bisikleta sa paggawa ay madalas na mas mahusay kaysa sa naunang dumating na Rockstar o Factory Edition.

2021 KTM 450SXF Factory Edition split triple clamps Ang KTM's Factory ay naghati ng triple clamp.

T: ANO ANG TAYO TUNGKOL SA TAYO?

A: Maaaring mukhang nasipa namin ang maraming dumi sa harap ng 2021-1 / 2 mga espesyal na edisyon, ngunit hindi ito nangangahulugan na ang dalawang espesyal na edisyon ay hindi karapat-dapat sa iyong pagsasaalang-alang. Nagdadala sila ng maraming katayuan, hindi lamang dahil sa $ 11,000-plus na presyo, ngunit dahil sa kanilang natatanging hitsura at kakulangan ng paggaya sa mga bisikleta ng koponan ng lahi ng pabrika. Sa departamento ng hitsura, ang KTM Factory Edition ay nagdadala ng kulay kahel na motif sa buong disenyo at pinalamutian ng logo ng Red Bull sa mga shroud ng radiator. Sa parehong oras, sinira ng Husqvarna Rockstar Edition ang mga pinaghihinalaang hadlang sa isang ligaw na itim at dilaw na paleta ng kulay na nakakagulat na nasira ng faux pas ng isang hindi magkakaparehong puting harapan na fender-o iyon ba ang likod ng fender ng banana-peel? Para sa maraming mga mamimili ng KTM, ang pagiging eksklusibo ng orange frame ay nagkakahalaga ng presyo. At, syempre, palaging may pagkaakit ng pagkakaroon ng bisikleta na hindi kayang bayaran ng bawat Joe Blow sa track (dagdag pa, mahusay itong napupunta sa halagang $ 4000 ng pasadyang cabinetry sa loob ng iyong Sprinter). 

Ano ang halaga ng presyo? (1) Aparato sa pagmamapa ng Unit na nakakonekta ng Bluetooth. Oo, ito ay pangit, ngunit ito ay maganda sa isang elektronikong paraan. (2) Ang Power Parts Factory ay naghati ng triple clamp. Pinakain nila ang sapat na kapatawaran sa front end na pinataas ng KTM at Husqvarna ang inirekumendang presyon ng hangin mula 10.7 bar hanggang 10.9 bar. (3) Ang mga gulong ng Mga Bahagi ng Kuryente. Ang mga ito ay hindi mas magaan kaysa sa mga stock wheel, ngunit ang mga hub ay mas malakas, tulad ng mga DID DirtStar rims.

Ano ba talaga ang naiisip natin? Kung nais mo ang isang 2021-1 / 2 Factory o Rockstar Edition, sa lahat ng paraan subaybayan ang isa sa 400 pababa at masiyahan sa iyong sarili. Ito ay isang mahusay na bisikleta, na sinabugan ng maraming de-kalidad na mga anodized na bahagi, na pawang nagsisilbing layunin. Ngunit, sa ilalim ng mga graphic, mga scheme ng kulay at bling ay namamalagi ng isang higit na karapat-dapat na modelo ng produksyon na 2021 na gumaganap din nang ganoon at mas mababa ang gastos.

Gayunpaman, Dapat pansinin na ang 2022-1 / 2 KTM Factory Edition at Husqvarna Special ay magiging isang maagang bersyon ng lahat ng mga bagong modelo ng 2023 KTM at Husky, na dapat isama ang mga bagong engine, frame at set-up na spec. Kaya, kung napalampas mo ang pagkakataong makakuha ng isa sa 2021-1 / 2 Austrian specials, hindi mo napalampas ang malalaking pagbabago na darating mamaya sa taong ito.

Maaaring gusto mo rin