TESTED NG TEAM ng MXA: PRO CIRCUIT-TUNED KTM 150SX BIG-BORE KIT

ANO ANG IT? Ang Pro Circuit's Mitch Payton ay nag-aayos ng mga two-stroke engine mula pa noong 1978, at, hanggang ngayon, nagtatrabaho siya sa kanyang machine shop na nagtatayo ng mga makina ng lahi ng pabrika para sa koponan ng Pro Circuit Kawasaki at mga makina ng spec ng customer para sa average rider. Para kay MXAAng Pro Circuit na binuo ng KTM 150cc engine, ginamit ni Mitch Payton ang KTM 150SX Factory Kit na deretso mula sa katalogo ng KTM Power Parts bilang panimulang punto.

ANO ANG GUSTO NG ITO? $ 349.95 (Pro Circuit mods), $ 831.99 (KTM 150SX Factory Kit), $ 149.95 (pag-install), $ 278.95 (Pro Circuit pipe), $ 155.95 (R-304 silencer). 

KONSEPTO? www.procircuit.com o (951) 738-8050.

ANO ANG BATAYAN? Narito ang isang listahan ng mga bagay na namumukod sa Pro-Circuit na binago ng KTM 150SX big-bore kit.

(1) Konsepto. Sa ilalim ng isang bahagi ng numero, ang KTM Power Parts 150cc Factory Kit ay mayroong lahat na kinakailangan upang gawing 125 ang iyong KTM 125SX, Husqvarna TC125 o GasGas MC 150. Kasama sa kit ang silindro, ulo ng silindro, piston, balbula ng kuryente, insert ng pagkasunog , control cover, power-balbula flap, at lahat ng mga singsing at gasket. Bagaman nagbebenta ang KTM ng kumpletong 150SX na motorsiklo sa mga dealer, ang bisikleta na iyon ay hindi naiiba mula sa kung makukuha mo kung na-install mo ang kit na ito sa iyong 125; gayunpaman, ang GasGas at Husqvarna ay hindi nagbebenta ng MC 150 o TC150s. 

(2) Pag-port. Nagsisimula ang Mitch sa isang degree wheel upang matukoy kung kailan ang piston ay pumasa sa pamamagitan ng mga port ng pag-inom at maubos upang mailantad sila. Mula doon, kakalkulahin ni Mitch kung dapat ba niyang itaas o babaan ang mga port. Port ng Mitch ang lahat ng mga silindro sa Pro Circuit. 

(3) I-install. Inirerekumenda namin ang pagkakaroon ng Pro Circuit na mai-install ang binagong KTM 150SX kit para sa iyo sa kanilang shop. Ito ay isang labis na $ 149.95, ngunit sulit ito. Dagdag pa, kailangan nilang magkaroon ng makina upang gawin ang hop-up na gawain. Ang kit ng Mga Bahagi ng Power 150 ay mayroong limang magkakaibang kapal ng mga base gasket upang itugma ang taas ng iyong ulo ng silindro sa piston, at, kung nagkamali ka sa pagsukat na ito, magsosorry ka. Ginamit namin ang stock base gasket sa aming build, ngunit ang mga clearance ay maaaring mag-iba nang bahagya mula sa bisikleta hanggang sa bisikleta.  

(4) Pagganap. Sa stock trim, ang aming 2021 KTM 125SX ay gumawa ng 37.52 horsepower. Gamit ang out-of-the-box na KTM 150SX kit, gumawa ito ng 40.70 na mga kabayo. Matapos iwagayway ni Mitch Payton ang kanyang magic wand, gumawa ito ng nakakagulat na 43.70 na mga kabayo. Tama ang nabasa mo, halos 44 na kabayo! Tulad ng para sa metalikang kuwintas, ang stock na 125SX ay umakyat sa 17.69 pound-paa, habang ang stock na 150SX ay tumama sa 18.83 pound-paa. Ang Pro Circuit-tuned 150cc ay umabot sa 19.77 pound-paa. Ang naka-mod na Pro Circuit 150 power curve ay tuloy-tuloy na 2 horsepower na mas mahusay mula sa ibaba hanggang sa itaas. Kahit na mas mahusay, ang Pro Circuit 150cc engine na pumailanglang ay pumasa sa OEM spec mula sa 9300 rpm hanggang sa 11,760 rpm na rurok, kung saan ito ay mas malakas na 3 lakas-kabayo. Ang mga Pro Circuit mod ay gumagawa ng malaking lakas sa itaas at nadagdagan ang over-rev.

(5) Jetting. Kadalasan, pipiliin ang mga tuner upang maging mas payat upang lumikha ng higit na kakayahang tumugon. Gamit ang mga Pro Circuit mod at nadagdagan ang compression, itinakda ni Mitch ang aming engine upang magamit ang MRX02 fuel. Nagpunta kami mula sa isang 35 pilot jet sa isang 37.5 upang gawing mas mayaman sa gitna. 

(6) Mga Tala. Maaari kang bumili ng KTM Factory 150cc kit sa pamamagitan ng Pro Circuit o bilhin ito sa iyong sarili at dalhin ito sa kanila gamit ang iyong bisikleta. Gayundin, gumagamit ang KTM 150SX ng parehong tubo ng Pro Circuit at silencer bilang 125.

Si Josh Mosiman (kanan) ay holeshot parehong 125 Pro karera gamit ang Pro Circuit na binago ng KTM 150SX kit engine. Si Schnikey (kaliwa) ang nagtayo para sa kanya.

ANO ANG SQUAWK? Sa pangkalahatan, ang KTM 150SX ay mas mahirap na sumakay kaysa sa isang 125. Kung hindi ka isang nakaranas na dalawang-stroker na nahihirapan na ang KTM 125SX, i-save ang iyong pera at bumili ng isang tubo at tambo para sa iyong 125 sa halip. 

MXA RATING: Kung gusto mo ng malaki at naka-bold na lakas, magugustuhan mo ang Pro Circuit-tuned 150cc. Ang aming Pro Circuit-built KTM 150SX holeshot parehong motos ng 125/150 Pro class sa 2021 World Two-Stroke Championships. Ito ay isang no-excuse engine para sa may karanasan na 125 mga piloto.

Maaaring gusto mo rin