PAANO GINAWA NG 1955 YAMAHA YA-1 RED DRAGONFLY ANG YAMAHA KUNG ANO ITO NGAYON

NAGSIMULA ANG LAHAT SA ISANG BULKAN, ISANG GERMAN PATENT, ISANG HARMONICA, BRILLIANT MANAGEMENT AT ISANG FLASHY PAINT JOB

Ang mga kulay ng chestnut na pula at cream ay naging kakaiba sa Yamaha YA-1 sa lahat ng iba pang itim na motorsiklo na binuo ng kumpetisyon. Nakuha rin nito ang palayaw na "Red Dragonfly".

Ang Torakusu Yamaha ay nagsimulang magtayo ng mga piano noong 1900, ngunit hindi siya nakakita ng isang Yamaha na motorsiklo, habang siya ay namatay noong 1916. Ang kanyang kumpanya, Nippon Gakki Seizo Kabushiki Kaisha, na isinalin ay "Japan Musical Instrument Manufacturing Company," ay naanod sa paggawa ng mga bahagi ng sasakyang panghimpapawid sa panahon ng Pangalawang Digmaang Pandaigdig.

Pagkatapos ng digmaan, muling nagsimula ang Nippon Gakki sa paggawa ng mga harmonica at xylophone, salamat sa tulong ng Amerika pagkatapos ng digmaan. Ngunit, kasama sa workforce ng Nippon Gakki ang mga bihasang inhinyero na dalubhasa sa machining, casting at metalwork (mula sa kanilang WWII output). Nagpasya si Nippon Gakki President Genichi Kawakami na dapat samantalahin ng kumpanya ang skilled labor na ito at matugunan ang umuusbong na pangangailangan pagkatapos ng digmaan para sa murang transportasyon. Ibig sabihin ay mga motorsiklo. Naisip ni Kawakami na maraming mga post-war Japanese na motorsiklo ay higit pa sa mga scooter o de-motor na bisikleta. Nais ni Kawakami na gumawa ng pinakamahusay na motorsiklo sa Japan, kaya tinanong niya ang kanyang mga inhinyero kung sino ang gumawa ng pinakamahusay na mga motorsiklo sa mundo. Sinabi nila sa kanya, "Ang mga Europeo." Kaya, ipinadala ni Kawakami ang mga inhinyero sa Europa upang mahanap ang pinakamahusay na posibleng motorsiklo, at natagpuan nila ito sa Alemanya.

Iyon ay si Yamaha President Genichi Kawakami sa kanan habang siya at ang kanyang pangkat ng mga technician ay naghahanda na sumakay sa karerahan ng Mount Asama Volcano. Si Genichi Kawakami ay nagsimulang magtrabaho para sa Yamaha noong 1937, kung saan ang kanyang ama, si Kaichi Kawakami, ay naging presidente mula noong 1927. Si Genichi ay humalili sa kanyang ama at ipinakilala ang produksyon ng motorsiklo sa Yamaha noong 1955. Hindi siya nagretiro hanggang 1976.

Ito ay ang 125cc, 3-speed, two-stroke 1949 DKW RT125. Pinakamaganda sa lahat, dahil sa mga reparasyon ng Allied war, kinailangan ng Germany na ibigay ang marami sa mga advanced na produkto nito na walang patent sa sinumang gustong gumawa ng mga ito—kabilang ang DKW RT125. Ang RT125 ang magiging batayan para sa unang motorsiklo ng Nippon Gakki.

Ito ay isang hindi na-restore na Yamaha YA-1 na two-stroke engine. Gumawa ito ng 5.5 lakas-kabayo sa stock trim.

Ang prototype na Yamaha YA-1 ay nagsimulang sumailalim sa pagsubok noong 1953. Ibinahagi nito ang pangunahing disenyo ng DKW engine, ngunit nagdagdag si Nippon Gakki ng 4-speed gearbox at isang geared primary drive sa halip na chain ng DKW. Nagsimula ang produksyon noong 1955 at, bilang parangal sa tagapagtatag ng Nippon Gakki, Torakusu Yamaha, ang unang aktwal na produksyon na Yamaha na motorsiklo, ang Yamaha YA-1, ay inilabas sa pabrika na may naka-istilong chestnut red paint job. Pinangalanan ito ng mga Japanese na mahilig sa motorsiklo bilang "Red Dragonfly." Sa tag-araw ng 1955, ang Yamaha Motor Company ay natanggal mula sa negosyo ng musika ng Nippon Gakki.

Ang 1955 Yamaha YA-1 ay may teleskopiko na tinidor at plunger sa likurang suspensyon. Bilang karangalan sa kanilang pamana ng instrumentong pangmusika, nagdagdag sila ng mga enamel badge sa bawat gilid ng 2.5-gallon na tangke ng gas na idinisenyo sa paligid ng mga crossed tuning forks (isa pang tango sa kanilang musical instrument foundation).

Noong 1955, mayroong higit sa 100 mga tagagawa ng motorsiklo na nakikipaglaban sa merkado ng Hapon. Ang Yamaha ay papasok pa lamang sa negosyo ng motorsiklo at nahaharap sa galit ng mga naitatag na marques ng Lilac, Marusha, Tohatsu, Showa, Meguro, Miyata at Honda.

Upang ihiwalay ang kanilang mga sarili sa kanilang kompetisyon, nagpasya ang Yamaha na pumasok sa isang koponan ng mga Red Dragonflies nito sa Mount Asama Volcano Race—isang 12.5-milya na karera pataas sa nagbabagong mga kalsada ng abo ng bulkan ng isang bundok na nasa 120 milya hilaga ng Tokyo. Ang bagong koponan ng Yamaha ay nagulat sa iba pang mga tagagawa sa pamamagitan ng pagkapanalo sa Asama Volcano Race. Instant na tagumpay sa pagbebenta! Huwag maniwala? Narito ang 1949 DKW RT125 na nakuha ng Yamaha nang higit pa sa inspirasyon. Ito ay hindi lamang Yamaha, bagaman; Kinopya rin ng Harley Davidson at BSA ang walang patent na RT125.

Dumagsa ang mga batang Japanese riders upang bilhin ang YA-1 na “Red Dragonfly.” Lumipad palabas ng mga showroom ang Red Dragonflies. Mula sa isang nakatayong simula, nagpatuloy ang Yamaha na bumuo ng 2,272 unit noong 1955, at nang matapos ang produksyon ng YA-1 noong 1957, ang produksyon ay lumago sa 11,000 bikes.

Sa panahon na ang disenyo ng motorsiklo ay pinangungunahan ng mga all-black na makina, ang simpleng anyo ng YA-1 at kulay ng chestnut na pula ay nakakuha ng isang kaakit-akit na palayaw, na tinulungan sa hindi maliit na bahagi ng pagganap ng YA-1 sa Mount Asama Volcano Race. Ang salita ng bibig ay ginawa itong motorsiklo na pagmamay-ari sa Japan noong kalagitnaan ng 1950s.

Ang tagumpay ng Yamaha ay isang direktang resulta ng katalinuhan sa negosyo at matapang na mga desisyon na ginawa ng isang maliit na bilang ng mga tao na walang iba kundi isang patent na premyo sa digmaan, isang mahuhusay na manggagawa, at isang pagnanais na bumuo ng pinakamahusay na motorsiklo sa Japan. Inilatag nila ang batayan para sa kung ano ang Yamaha ngayon.

 

Maaaring gusto mo rin

Mga komento ay sarado.