KJ'S JOHN HINZ SA MAHIRAP NA PATH PARA SA PAGPAPAGAWA NG MOTORCYCLE SA HULING TAON

KTM NORTH AMERICA 's CEO JOHN HINZ SAAN SAAN ANG SPORT AY NGAYON & SAAN ITO HEADED

John Hinz KTM through the pandemic interview-7

NI JOSH MOSIMAN

Noong 2007, 1.1 milyong kabuuang mga bagong motorsiklo ang naibenta sa Amerika (kasama sa kalye, pakikipagsapalaran at mga off-road na bisikleta). Matapos ang pandaigdigang krisis sa pananalapi ng 2008 hanggang 2010, bumaba ito sa ibaba 600,000. Simula noon, ang mga benta ay umabot sa pagitan ng 532,000 hanggang 573,000 at ang mga tagagawa ay pinababang pababa ng produksyon nang naaayon. Noong 2020, higit sa 603,000 mga bagong motorsiklo ang naibenta, isang 11 porsyento na tulong. Ang Covid-19 pandemya ay pumatay sa iba pang mga industriya, ngunit ito ay naging isang katalista para sa oportunidad sa aming isport. Ang pagsasara ay sanhi ng maraming tumingin sa mga motorsiklo bilang mapagkukunan ng kaguluhan at bilang pagtakas sa negatibiti na matatagpuan sa ibang lugar. Sa paghahambing sa mga bisikleta sa kalye, ang taong 2020 ay tumaas ang mga benta ng off-road na motorsiklo na tumaas mula 24 hanggang 31 porsyento at ngayon ang industriya ay naghahanap ng mga paraan upang makasabay sa mas mataas na demand at mapanatili ang mga bagong rider. Sa panayam na ito kay John Hinz, CEO ng KTM Group North America, natutunan namin kung paano nakitungo ang KTM sa mga shutdown at kung paano nila ginagamit ang kanilang lineup na de kuryenteng de kuryente upang maayos na ipakilala ang mga batang bagong rider sa isport na gusto namin. 

"ANG COVID-19 PANDEMIC AY MAY PATAY SA IBA PANG INDUSTRIYA, PERO NAGING CATALYST ITO PARA SA PAGKAKATAON SA ATING SPORT.  ANG MGA SHUTDOWNS AY NAGDUDAHI NG MARAMING TINGNAN SA MOTORCYCLES AS A SOURCE OF EXCITEMENT AND AS AN ESCAPE  SA NEGATIVITY NA NAKITA PA. "

JOHN, ANO PO KUNG PARA SA KTM KAPAG SI COVID HIT? Mayroon kaming mataas na inaasahan para sa taong 2020, at nagkaroon kami ng mahusay na pagtatapos sa 2019. Ang Enero at Pebrero ng 2020 ay parehong mga talaang buwan para sa amin sa mga tuntunin ng pagbebenta sa tingian, at nasa track kami na magkakaroon ng isa pang tala ng buwan sa Marso. Sinimulan naming marinig ang tungkol sa Coronavirus noong kalagitnaan ng Pebrero. Ika-15 ng Marso noong naging totoo ang lahat. Mayroong ilang mga estado na nagsara bago iyon, ngunit noong isinara ng California na tinawag ko ang aming koponan ng ehekutibo at sinabi na Hey "Hoy, totoo ito; ipinapatupad namin ang plano. Ang lahat ay magiging malayo, at ito ang gagawin natin. ” 

John Hinz KTM through the pandemic interview-4

Sinabi ko sa aming koponan na mayroong tatlong mga bagay na kailangan nating gawin upang mapanatili ang aming negosyo: (1) bumuo ng kita, (2) mangolekta ng kita at, pinakamahalaga, (3) tiyaking panatilihin ang lahat ng aming mga empleyado. Ang mga empleyado ay ang aming numero unong pag-aari; ginagawa nila ang kumpanya kung ano ito. Ibig nilang sabihin ang lahat sa atin. Ang mga ito ang nagtutulak ng negosyo sa unahan, tumutulong na alagaan ang aming mga dealer at sa huli ay maihatid kung ano sa tingin namin ang pinakamagandang produkto sa mundo sa aming mga customer.

PAANO NINYO NAPATIGIL ANG IYONG mga empleyado KAPAG NABABA ANG MUNDO? Talagang pinagsama namin ang oras ng bakasyon mula sa lahat ng mga empleyado at pagkatapos ay nag-set up ng isang patakaran sa donasyon ng bakasyon. Para sa mga empleyado na walang aktwal na pag-andar upang gumanap, tulad ng karera, mga pang-promosyong kaganapan, marketing, media at R&D, naibigay namin ang aming bayad na pahinga sa pagitan ng mga empleyado upang matiyak na ang lahat ay nakakuha ng paycheck. Kung kinakailangan, mayroon kaming isang espesyal na pondo ng Covid kaya't lahat ay mayroon pa ring isang paycheck na lampas doon. Natagpuan namin ang iba't ibang gawain para sa lahat na magawa. Inilalagay namin ang aming mga empleyado sa mga dealer upang tipunin ang mga motorsiklo. Mayroon kaming mga empleyado na nagdadala ng mga bisikleta sa pagitan ng mga dealer. Nagpinta kami ng aming mga gusali, nagpinta ng mga bakod, at naglinis ng mga warehouse. Ginawa namin ang lahat upang maghanap ng trabaho para sa mga empleyado na hindi nagtatrabaho sa kanilang normal na trabaho. 

PAANO NAKAPAGPATULOY NG KTM KAPAG PINAKA PINIGIL NG MGA NEGOSYO? Mayroong mga pederal na regulasyon tungkol sa kung ano ang tumutukoy sa isang mahalagang negosyo, at ang karamihan sa mga estado ay may kani-kanilang mga regulasyon sa estado. Kung ang anumang estado ay nagsara, agad naming makukuha ang maraming impormasyon sa pagsasara na iyon hangga't maaari. Tatawagan ko ang aming koponan anumang oras, kahit na sa katapusan ng linggo at gabi. Mababasa namin ang mga kinakailangan at tiyaking kwalipikado ang aming negosyo bilang isang mahalagang negosyo, na ginagawa nito. Nasa transportasyon kami. Mahalaga kami sa seguridad ng Estados Unidos ng Amerika at lahat ng mga estado kung saan tayo nagnenegosyo. Maaari kong sabihin sa iyo iyan para sa isang katotohanan. 

"MAY MGA REGULASYON SA FEDERAL KUNG ANO ANG TINUTURO NG ISANG MAHAL NA NEGOSYO, AT KADAMANG STATE NA MAY KANILANG SARILING REGULASYON NG ESTADO. KUNG ANUMANG ESTADONG NAGSARA, AYAW KAMI NGAYON MAKAKUHA NG MAS maraming IMPORMASYON SA PANAHON NG CLOSURE NA MAAARI SA ATING.

Ang industriya ng motorsiklo ay nagbenta ng 1.1 milyong mga motorsiklo noong 2007. Mula noon, nabawas ito sa kalahati. Ngayon, ang pandemya ay nagdala ng isang bagong alon ng mga sumasakay sa motorsiklo.

NAKAPAGBUKSAN NG MGA DEALER MO? Oo, nagtulungan kami upang matulungan ang aming mga dealer na manatiling bukas. Basahin din namin ang mga regulasyon para sa aming mga dealer sa buong bansa upang matiyak na ang mga ito ay mahalaga. Kung hindi nila natugunan ang mga kinakailangan ng estado, gagawa kami upang matiyak na magbubukas ang estado. Sa kaso ng Pennsylvania, nagsulat kami ng mga sulat sa tanggapan ng gobernador. Tumawag kami sa tanggapan ng gobernador. Nakipagtulungan kami sa Konseho ng Indibidwal ng Motorsiklo para sa suporta din, at tinulungan namin ang estado ng Pennsylvania na maunawaan na ang mga dealer ay nagbibigay ng isang mahalagang serbisyo at dapat silang maging bukas - pagkatapos ay magbukas sila muli. Ginawa rin namin ang pareho sa Canada sa mga lalawigan ng Quebec at Alberta. Tumulong kami sa New Mexico sa pangalawang pagkakataon na ito ay isinara din. 

ANO ANG GINAWA NINYO UPANG MATULONG ANG PATUNGKOL SA DEALERS? Sa pamamagitan ng taon ng 2020, ginawa namin ang lahat upang matulungan ang aming mga dealer na buksan ang kanilang mga pintuan at gawin ang makakaya nila sa pamamagitan ng pandemya. Tinulungan namin sila sa pagpaplano ng imbentaryo para sa produktong nasa sahig ng showroom. Tinulungan namin sila sa kanilang mga plano sa pagbabayad kasama namin, pati na rin sa mga institusyon sa pagbabangko na pinagtatrabaho namin. Tinulungan namin sila sa pagdala ng imbentaryo sa pagitan ng mga dealer, pag-iimbak ng imbentaryo para sa kanila sa aming warehouse o pagpapadala sa kanila ng mas maraming imbentaryo kung kailangan nila ito. Ginawa namin ang anumang kailangan ng aming mga dealer upang suportahan sila, lalo na sa mga buwan ng Marso, Abril at Mayo kung kailan hindi alam ang hinaharap. Naabot din namin ang Motorcycle Industry Council (MIC) at iba pang mga lider ng industriya upang kumonekta at ibahagi kung ano ang pinakamahusay na kasanayan at magbahagi ng kaalaman sa mga tuntunin ng nangyayari. 

PAANO KAYO MANGKONEKTO SA LAHAT NG IYONG DEALER? Sa mga tuntunin ng pagkonekta sa aming mga dealer sa impormasyong iyon, sinimulan namin ang mga talahanayan ng buong talahanayan ng Mga pagpupulong ng koponan (mga online na tawag sa video), at lumibot kami sa bansa, distrito bawat distrito, na pinagsama ang mga negosyante upang pag-usapan ang suporta na ibinibigay namin, pati na rin tulad ng kung ano ang "pinakamahusay na kasanayan" at kung ano ang nakikita namin sa paligid ng Hilagang Amerika sa mga tuntunin ng mga dealer na manatiling bukas, nagbebenta ng mga bisikleta, bahagi, gamit, kagamitan sa kaligtasan at paglilingkod sa mga motorsiklo. Sa mga tawag na ito, kung minsan ay mayroon kaming mga dealer na malapit sa luha at iba pa na nasisiyahan dahil ang negosyo ay ibang-iba sa pamayanan sa isang pamayanan. Ito ay halos katoliko para sa ating lahat na magkaroon ng mga bukas na talakayang ito at ibahagi ang nararamdaman namin, kung ano ang nahanap namin sa pamamagitan ng proseso, at kung ano ang maaari naming gawin upang magpatuloy sa paggawa ng negosyo at suportahan ang aming mga customer. 

"ITO AY ITIGIT, DAHIL SA KANAPAS NUNG NAGLAKAD KAMI, ANG LAHAT NG mga pagsubok na kaganapan ay napatay. KAYA, SINABI KO SA TEAM, 'KUNG WALANG IBA
GAGAWIN ITO, KAYA DAPAT KITA… KAYA, NAGLILIPAT KAMI NG ATING KAUGALING NA MGA PANGYAYARIANG PAGSUBOK. ”

ANO KAYA ANG PAGLUNSAD NG BAGONG TATAK SA GITNA NG PANDEMIC? Sa huling bahagi ng 2019, ang Pierer Mobility ay bumili ng 50 porsyento ng GasGas  ang tatak. Pagkatapos, sa unang bahagi ng 2020, binili ito ng buong buo, 100 porsyento. Inilunsad namin ang segment ng mga pagsubok (isang lahat ng bagong segment para sa KTM) at nag-set up ng isang bagong network ng dealer para sa GasGas upang makatulong na suportahan ang merkado ng Hilagang Amerika. Mayroon kaming diskarte bago ang Covid at natigil dito sa pamamagitan ng pandemik. Pinag-usapan namin ang aming mga dealer at ang mayroon nang mga GasGas dealer tungkol sa darating na pagkakataon. Ang relasyon sa negosyo na mayroon kami sa kanila ay napakalakas. Naniniwala sila at nagtitiwala sa aming samahan, at alam nila na gagawin namin ang pinakamagandang bagay para sa isport ng motorsiklo. Nag-sign sila ng isang kontrata sa gitna ng isang pandemikong magbenta ng mga motorsiklo ng GasGas. Pagkatapos, kailangan naming maghanap ng isang paraan upang mailunsad ang mismong produkto ng Mga Pagsubok mismo. Siyempre, tinitingnan namin ang karera bilang aming numero unong aktibidad sa marketing, at ngayon mayroon kaming Daniel Blanc-Gonnet at Madeleine Hoover bilang aming dalawang atleta sa pagsubok. 

PAANO ITO NAKAKUHA SA BAGONG MARKET NA TULAD NG PAGSUBOK PARA SA KTM GROUP? Ito ay matigas, sapagkat mismo noong inilunsad namin, ang lahat ng mga kaganapan sa Pagsubok ay na-shut down. Kaya, sinabi ko sa koponan, "Kung walang ibang gagawa nito, kailangan natin." Kaya, inilagay namin ang aming sariling kaganapan sa pagsubok, ang California Trials Invitational, at dinala namin ang nangungunang pitong lalaking mangangabayo at nangungunang tatlong babaeng mangangabayo sa kaganapan. Ginawa namin ito nang walang mga manonood, ngunit nakuha namin ito at itinulak ang nilalaman sa labas ng media upang makatulong na suportahan ang isport ng mga pagsubok at ilunsad ang tatak ng GasGas. 

PAANO KA NAKASALAMAT SA KANILANG BAGONG NAGBABAGONG KALIKASAN NG PANDEMIC? Simula noong Marso 15, nang magsara ang bansa at mga estado at huminto ang mga benta sa tingi, binago ko ang lahat ng aming pag-uulat. Ang aming pag-uulat ay nadagdagan sa isang pang-araw-araw na komunikasyon habang nagsisimula kaming tumingin sa kung ano ang nangyayari sa pakyawan, ang aming mga pagpapadala sa mga dealer para sa parehong bahagi at motorsiklo, at kung ano ang nangyayari sa mga pagbebenta ng tingi sa mga mamimili sa antas ng estado at antas ng bansa . Tiningnan namin ang tatak, produkto at modelo, at hindi lamang inihambing ang mga ito sa bawat taon; talagang ihinahambing namin araw-araw upang tunay naming maunawaan kung ano ang nangyayari sa motocross, minicycle, enduro, cross-country, dual-sport at mga merkado sa kalye. May mga lugar pa rin sa bansa kung saan maaari kang sumakay ng motocross, at makikita namin na maganda pa rin ang mga benta sa mga lugar na iyon. Ang iba pang mga lugar, tulad ng California, napasara ang negosyo, na nangangahulugang ang mga track ng motocross ay na-shut down at nahulog ang mga benta. Sa aming detalyadong pag-uulat, maaari naming makita na kapag ang isang track ay magbubukas, makakaapekto ito sa aming mga benta nang positibo. 

John Hinz KTM through the pandemic interview-5

"ANG NAKITA NAMIN SA COVID AY KANANG NAKAKAPASTA SA UNANG SCARE SA MARCH AT APRIL NG 2020, ATING MGA DEALERSHIPS
NAKAPAGBUKSAN AT TULUNGAN ANG SUMUSUNOD SA MGA CUSTOMER NA NAGSIMULANG MULIT MULI. ”

KAYA, NAKAKITA KA NG PARAAN UPANG ADAPT SA TATAKING PANAHON? Sinimulan namin ang araw-araw na pagpupulong kasama ang aming mga tauhan sa benta upang matulungan na maunawaan kung ano ang nangyayari sa kanilang teritoryo kasama ang kanilang mga dealer, na makapagbenta at kung sino ang hindi makapagbenta. Pagkatapos, kung ang isang estado o lalawigan ay magsasara, mayroon kaming isang plano sa pagkilos na ipapatupad namin sa mga dealer na maaapektuhan sa mga lugar na iyon. Pinakamahalaga, nakausap namin ang aming staff sa pagbebenta at mga dealer tungkol sa kung nasaan sila mula sa isang personal na pananaw. Kung babalik ka at titingnan kung ano ang nangyayari sa oras na iyon, ang mga de-lata ay nabili na, ang papel ng banyo ay nabili at ang mga tao ay bumili ng mga bag ng bigas; ang mga tao ay nasa napaka batayang pangangailangan ng biological. Walang sinuman na bibili ng mga motorsiklo sa aming mga dealer at walang mga dealer na bibili sa amin kung bibili sila ng toilet paper. Di-nagtagal, nang magsimulang maging komportable ang mga tao sa pamayanan, nakita namin ang mga tao na nagbabalik upang bumili ng mga motorsiklo. Doon namin nakita ang mga bagay na nagsisimulang lumawak. 

KAILAN NAGSIMULA SA PAGLAKI NG ULIT? Ito ay sa paligid ng Abril 17. Nakita namin ang mga benta sa tingian na malapit sa antas ng taon bago. Pagkatapos, makalipas ang isang linggo, nakita naming nagsimulang umakyat ang mga benta sa tingian. Sa sandaling nakita namin ang ilan sa mga pangunahing tagapagpahiwatig na ito, kung saan papataas ang tingi, may lumalabas na stimulus money, ang mga tao ay may suporta sa gobyerno, sila ay na-quarantine sa loob ng isang buwan o higit pa at nais nilang lumabas. Iyon ay kapag natagpuan nila muli ang motorsiklo. Nang makita namin iyon na nangyari, nakausap ko ang aming lupon ng mga direktor sa Austria at sinabi, “Ito ang sandali. Kailangan namin ng maraming mga off-road, motocross at maliit na pag-aalis na mga bisikleta sa kalye na maaari nating makuha. " 

PAANO ANG LARO NG PRODUKSYON AY NAINAPAT NG SHUTDOWN? Ang aming pabrika ay sarado ng walong linggo, ngunit sa sandaling maisaayos na namin ang lahat ng mga protokol sa kaligtasan upang makabalik ang aming mga empleyado upang ligtas na magtrabaho, ang pabrika ay muling nagbukas. Talagang umarkila sila ng 70 higit pang mga tao at nadagdagan ang oras sa linya ng pagpupulong upang maitayo ang mga produktong spec ng Hilagang Amerika upang matugunan ang mga hinihingi ng aming merkado. Napakabilis naming mag-react, dahil tiningnan namin ang mga detalye bawat solong araw. Nakapagbuo kami ng isang napakalinaw na larawan tungkol sa kung saan patungo ang industriya at kung paano mapalago ang isport ng motorsiklo. Ang produksyon ay bumalik sa track ngayon, at hindi ito nakakaapekto sa oras ng anumang pag-unlad ng produkto o anumang mga motorsiklo sa produksyon sa hinaharap. Ang aming linya ng modelo ng 2022 na taon ay magagamit sa huling bahagi ng Mayo / unang bahagi ng Hunyo, tulad ng dati. 

Sa gitna ng pandemya, binili at inilunsad ng KTM Group ang tatak ng GasGas na may parehong pormula na ginamit nila sa Husqvarna. Sa oras lamang na ito, nagdagdag sila ng isang buong bagong linya ng mga motorsiklo — mga pagsubok na bisikleta.

ANO ANG GUSTO NG PAMamahala NG ISANG ORGANIZATION Tulad ng KTM SA 2020? Sa oras na iyon, nararamdaman na ang isang araw ay isang linggo, ang isang linggo ay isang buwan, at ang isang buwan ay isang taon. Sa mga tuntunin ng pagdaan ng oras, kung saan ka magtatrabaho sa isang araw sa oras na iyon, maraming nangyayari at napakaraming impormasyon na ilalabas upang makatulong na makagawa ng mabuting pagpapasya para sa aming mga empleyado, sa negosyo at sa aming mga dealer. Ito ay isang napakahirap na oras. 

NASAAN ANG INDUSTRIYA NGAYON, AT NAGLILIPAD BA ITO? Sa ngayon ang industriya ay hindi kapani-paniwala buhay. Ito ay nakakasabik. Mayroong isang pag-renew at muling pagkabuhay sa mga tuntunin ng interes sa isport ng motorsiklo, talaga sa lahat ng mga lugar, ngunit nakikita natin muli ang napakalaking interes na ito sa off-road na motorsiklo, lalo na ang maliit na pag-aalis, mga entry-level na dumi ng bisikleta. Ang segment ng mga maliliit na pag-aalis na mga bisikleta ng trail ay naging napakalaking noong 2020, at nagpapatuloy ito sa 2021, na kung saan ay isang malaking tanda ng kumpiyansa na sumusulong. Ang mga pamilyang dumarating sa isport na ito ay nagdadala ng kanilang mga kaibigan at kanilang mga kapit-bahay at ipinakikilala sa kanila sa isport ng motorsiklo. Ang mga trail bikes ay ang punto ng pagpasok sa aming industriya para sa maraming mga Rider. 

ANONG BIKES ANG NAGBebenta NGAYON? Ang nakita namin sa Covid ay sa sandaling nalampasan namin ang unang takot noong Marso at Abril ng 2020, ang aming mga dealer ay nagawang magbukas at matulungan ang suporta sa mga customer na nagsimulang sumakay muli. Ang unang bagay na nakita namin sa aming mga benta ay isang pagtaas sa mga enduro bikes, dahil ang mga tao ay sinasakyan sila sa kanilang pribadong pag-aari. Pagkatapos ay nakita namin ang isang pagtaas sa mga benta para sa aming buong sukat na linya ng mga motocross bikes. Pagkatapos nito, sinimulan naming makita ang industriya na nagbebenta ng mga trail bike. Sa puntong iyon, ang mga pamilya ay natigil sa bahay at sinisimulang itanong ng mga magulang sa kanilang sarili, "Ano ang maaari nating gawin?" At sinagot nila, "Maaari kaming lumabas at sumakay bilang isang pamilya kasama ang mga bata." Sa puntong iyon, nagsimulang magbenta ang mga trail bikes. Talagang lahat ng mga kategorya at paglipat ay nakakita ng isang pagtaas, ngunit dumating ito sa isang staggered timeline habang pinapayagan ng COVID ang mga tao na lumabas at masiyahan sa isport. 

ANG MOTORCYCLES AY ANG FEEL-GOOD STORY NG 2021? Paglabas sa Covid, ang mga pamilya ay nakikibahagi. Nakita nila ang isport ng motorsiklo bilang isang paraan upang makalabas, makasama bilang isang pamilya, makasama ang mga kaibigan, ngunit sa isang kapaligiran na medyo ligtas mula sa Covid. Bahagi iyon ng muling pagkabuhay. Siyempre, sa sandaling makuha mo ang isang sandaling iyon kung saan naranasan mo talaga ang motorsiklo sa kauna-unahang pagkakataon, nai-hook ka. Kapag mayroon sila ng sandaling iyon, nahuhulog sila sa palakasan ng motorsiklo. 

"NAKIKITA TAYO NG Elektriko Bilang isang pagkakataon na mapalago ang sports ng MOTORCYCLING SA PAMAMAGITANG BAGONG HENERASYON NG
Mga RIDERS NA MAY IBA SA AMING PRODUKTO, KATULAD NG CO-BRANDED STACYC BIKES AT ATING E MINI LINE. ”

PAANO NAKatingI ANG KTM GROUP SA PAGDALA NG BAGONG RIDERS SA SPORT? Ang aming co-brand na Stacyc electric bikes ay tumutulong na dalhin ang mga kabataan sa isport ng motorsiklo, at ang aming produktong Mini-E para sa aming mga tatak ay nagbibigay ng paglipat mula sa isang Stacyc o isang PW50 sa isang electric Pee-Wee. Mahusay ito para sa mga magulang at para sa mga bagong kabataan na sumasakay, na binibigyan sila ng pagkakataon na simulan ang kanilang paglalakbay sa isport ng motorsiklo. 

John Hinz KTM through the pandemic interview-3

MARAMING TAONG NAKATAKOT SA MGA Elektrikong BIKES. BAKIT PUSHING SILA NG KTM? Nakita namin ang isang pagkakataon na magdala ng elektrisidad sa isport ng motorsiklo. Ngunit, sa halip na magsimula sa isang buong sukat na motocross bike upang subukang ilipat ang mga sumasakay na lumaki na nakasakay sa panloob na mga engine ng pagkasunog, nagsimula kami sa isang entry-level na bisikleta. Mas mahirap i-convert ang isang tao na isang die-hard two-stroke o four-stroke rider sa bagong teknolohiya. Ang mga de-kuryenteng bisikleta ay ginawa para sa mga batang mangangabayo na talagang alam lamang ang kuryente. Alam nila ang mga electric scooter, electric skateboards; alam nila kung paano i-plug ang mga bagay. Nagtatrabaho na sila sa mga iPad at mayroon nang mga cell phone mula sa isang murang edad. 

Para sa kanila, ang pagkakaroon ng isang de-kuryenteng motorsiklo at isaksak ito ay napaka-natural. Para sa mga bihasang nagmamaneho ng motorsiklo at magkakarera, ang pagpunta sa panloob na pagkasunog sa elektrisidad ay isang ganap na karanasan sa ibang bansa. Para sa KTM Group, likas na bagay sa amin na dalhin ang produktong iyon sa mismong antas ng pagpasok kung saan nagbibigay ito ng maraming mga benepisyo. Maaaring kontrolin ng magulang ang metalikang kuwintas at ang lakas para sa batang mangangabayo, at ang batang mangangabayo ay maaaring lumaki kasama ang motorsiklo. Talagang nagawa namin ito upang ang mga ito ay maiakma at maaaring magkasya sa isang mangangabayo mula sa 3 taong gulang hanggang sa 9 na taong gulang. Sa oras na iyon, maaari nilang ayusin ang gawain sa katawan upang magkasya ang bata sa kanyang paglaki, at maaari nilang ayusin ang output ng kuryente upang magkasya sa mga pangangailangan ng sumasakay habang umuusad ang itinakdang kasanayan niya. 

ANO ANG SUSUNOD Para sa mga Elektrikal na Motorsiklo? Nakikita namin ang elektrisidad bilang isang pagkakataon na mapalago ang isport ng motorsiklo sa pamamagitan ng bagong henerasyong ito ng mga sumasakay sa ilan sa aming mga produkto, tulad ng co-branded Stacyc bikes at aming E mini line. Ang mga batang mangangabayo ay kalaunan ay malantad sa two-stroke at four-stroke internal combustion engine. At, ang panloob na teknolohiya ng pagkasunog ay magiging mahabang panahon dito. 

Isang bagay ang sigurado; nais naming mapalago ang isport. Nakatuon kami sa aming teknolohiyang two-stroke at four-stroke, ngunit papalaki namin ang aming pag-unlad sa kuryente nang sabay. Kami ay magpapatuloy na baguhin ang aming mga produkto at magpatuloy na baguhin ang aplikasyon ng teknolohiya upang makatulong na matugunan ang mga hinihingi ng merkado at pumunta kung saan sa palagay namin may mga pagkakataon na mabawasan ang mga hadlang at makisali sa maraming tao sa isport ng motorsiklo. 

Ang tatlong bisikleta sa 450 Supercross podium ay lahat ng magkakaibang tatak (GasGas, KTM, Husky) ngunit lahat sila ay gumulong sa parehong linya ng produksyon sa Austria.

ANG Elektrikong mga Bikot Ay Pupunta upang PALitan ang APAT-STROKES? Mayroong isang pandaigdigang kalakaran ng macro sa electrification, at nakikita namin ang isang pagkakataon na dalhin ang electrification na iyon sa aming isport at palakihin ang isport ng motorsiklo. Nagsimula kami sa mga mini bikes, at sa palagay namin iyon ang tamang lugar upang magsimula. Makikita mo kaming patuloy na lumalaki mula sa pananaw ng isang batang mangangabayo pataas. Kung nagbago ang mga pagkakataon sa baterya at nagbago ang pamamahala ng makina at teknolohiya ng engine, bibigyan kami nito ng mga pagkakataon na magdala ng bagong produkto sa merkado, magkakaibang mga produkto na makakatulong matugunan ang mga pangangailangan ng mga magmotorsiklo sa hinaharap. Ngunit, huwag magkamali tungkol dito, ganap kaming nakatuon sa apat na stroke at dalawang-stroke. Ang electrification ay bahagi ng hinaharap, ngunit hindi ito isang kapalit. Ito ay isang bagong teknolohiya upang magdala ng isang bagong henerasyon ng mga rider. 

"MAY GLOBAL MACRO TREND SA Elektrisipikasyon, AT NAKIKITA TAYO NG KASANGKAPAN SA PAGDALA NG Elektrikasyong iyon sa ATING SPORT AT
PALAKI ANG SPORT NG MOTORCYCLING. NAGSIMULA KAMI SA MINI BIKES, AT SA TINGIN YAN ANG KARAPATAN NG SPOT NA MAGSIMULA. ”

ANO ANG SWAPPABLE BATTERY CONSORTIUM SA KTM, HONDA, YAMAHA AT PIAGGIO LAHAT TUNGKOL? Sa ngayon, sumasang-ayon ang mga tagagawa na gumamit ng 91-octane fuel para sa aming panloob na mga engine ng pagkasunog; ito ay isang pamantayan sa industriya na tumutulong sa mamimili. Ang ganitong uri ng kasunduan ay kung ano ang kailangan namin upang magtakda ng isang pamantayan para sa electro mobility. Iyon ang pinakamadaling paraan upang maunawaan ito. Sa mga baterya, kung para sa isang moped o isang motorsiklo, kung madaling baguhin ang baterya at madaling palitan ito, makakatulong ito sa paglago ng mga de-kuryenteng motorsiklo. Ang mga pamantayang baterya, pamantayan na pagsingil, at pamantayan na pagsingil ng mga port ay humahantong sa isang mas mahusay na industriya.  

Maaaring gusto mo rin