INTERVIEW NG LINGGO: DAVE OSTERMAN

Dave_1
Ni John Basher

Huling nakausap ko si Dave Osterman sa pagtatapos ng Agosto nitong nakaraang taon. Ang outspoken dating manager ng koponan sa TwoTwo Motorsports, na pag-aari ni Chad Reed, ay biglang walang trabaho matapos isara ni Reed ang mga pintuan ng lahi ng lahi noong Hunyo 23rd. Sa pagsisimula ng 2016 Supercross series ay lumitaw na ang lahat mula sa programa ng TwoTwo Motorsports ay nakakita ng isang bagong tahanan; iyon ay, maliban kay Dave. Iyon ay lubos na isang sorpresa, isinasaalang-alang na ang Osterman ay isang pinalamutian na mekaniko at manager ng koponan ng lahi. Siya ay isang mekaniko ng kampeonato kasama si Mike Bell, ay bahagi ng tagumpay ng Pro Circuit, at pagkatapos ay muling binuhay si Yamaha ng Troy mula sa pagkamalas. Pagkatapos ay nagtrabaho siya para sa Buell sa Wisconsin, na nagkakaroon ng isang futuristic na linya ng mga motorsiklo sa labas ng bansa, bago naisip ang ideya. Gayunpaman, nakakuha ng tawag si Osterman mula kay Chad Reed na nagbago sa kanyang buhay.

Noong 2011, dalawang beses na AMA 450 Supercross Champion Chad Reed ang nag-isport sa pamamagitan ng pagsisimula ng kanyang sariling koponan ng lahi - TwoTwo Motorsports. Dinala niya si Dave Osterman bilang manager ng koponan. Mula noong 2011 hanggang sa isinara ang mga pintuan noong Hunyo, nanalo si Reed ng anim na karera ng Supercross at apat na panlabas na ober. Gayunpaman, ang pagiging may-ari ng koponan at ang magkakarera ay labis para kay Reed. Ang koponan ng pangarap, na may kasamang mga studs tulad nina Mike Gosselaar, Lars Lindstrom, Oscar Wirdeman at Dave Osterman, ay hindi natapos.

Narito kami ay may isang karera bago ang 2016 Supercross series ay nagtapos at si Dave Osterman ay isang tao pa rin na walang bahay. Pakinggan ang kanyang sasabihin tungkol sa kanyang oras na malayo sa isport na gusto niya.

Chad Reed_Anaheim 3_2014Si Chad Reed ay napunta sa isang mahusay na pagsisimula noong 2014, na nanalo ng dalawa sa pagbubukas ng limang 450 na Supercross na ikot at pagtatapos ng ikatlo sa dalawa pa. Ang litratong ito ay nakuha sa Anaheim 3. Sa kasamaang palad, ang tren ay lumabas sa mga track sa San Diego, na naglagay ng napaaga na pagtatapos sa kampanya ng Supercross ni Reed. 

Ano ang napuntahan mo?
Kapag ang koponan ay nakatiklop, para sa akin ito ay halos tulad ng pagkuha ng isang eroplano at bumaba sa gitna ng bansa na wala nang pupuntahan. Iyon ang pakiramdam na mayroon ako. Hindi ako sinisisi kahit sino. Ito ay katotohanan lamang. Sa arena na pinasukan namin, at mahal ko ang isport, na-out na ako sa isport marahil 50 beses at muling binuhay ang aking sarili nang maraming beses. Ipinagmamalaki ko iyon. Matagal na akong nasa pamamahala ng itaas, at talagang maraming mga upuan lamang sa mesa. Tinitingnan ko ang aking sarili na hindi naiiba kaysa sa isang nangungunang rider ang kanyang sarili. Nakakatawa kung paano binaba ng lahat si Josh Grant [nang sumakay siya sa Monster Energy Kawasaki], ngunit ang lahat ay may halaga. Ang ilan sa mga ito sa itaas na mga koponan ay nais na umarkila ng ilang mga ex-three digit na magkakarera upang patakbuhin ang kanilang programa sa karera. Wala akong halaga na naiiba mula sa isang nangungunang rider o tagapamahala ng koponan, dahil mayroon akong karanasan at set ng kasanayan. Sa labas ng Roger DeCoster Nagtatrabaho ako sa ganoong uri ng kapaligiran tulad lamang. Nakukuha mo ang babayaran mo. Maraming upuan sa lamesa. Hindi ako bitter tungkol dito. Gayunpaman, ito ay isang bummer para sa isang taong katulad ko, na namuhunan sa loob ng maraming taon. Sa ilang punto ay iniisip mo ang tungkol sa kung paano ka mag-alok sa napakaraming mga harapan, ngunit walang anumang mga pagkakataon.

Hindi mo nais na gumawa ng isang hakbang pabalik, alinman.
Makinig, iginagalang ko ang bawat tao na pumila, maging sila man, dalawa o tatlong-rider na rider. Lahat kami ay kailangang magsimula sa isang lugar, at nagtapos kami. Ako ay isang mekaniko at isang magkakarera. Kailangang magkaroon ng isang sitwasyon kung saan dapat gawin ang isang bagay. Iba-iba ngayon ang mga bagay kaysa sa dati. Sa kasamaang palad para sa akin, wala ang sitwasyong iyon nang nakatiklop ang koponan. Si Lars Lindstrom ay nakakabalik sa fold sa American Honda. Karamihan sa aking mga tauhan ay nasa kanilang 30s, kaya maaari pa silang maging isang mekaniko o suspensyon na tao. Maaari ba akong maging isang mekaniko sa pinakamataas na antas? Tiyak na makakaya ko, ngunit wala na ako sa loob ng nakaraang 15 taon. Maaari pa rin akong mag-mount ng gulong tulad ng pinakamabuti sa kanila, ngunit hindi ako naghahanap ng isang makina na posisyon. Wala akong ugali na ang pagiging mekaniko ay nasa ibaba ko, ngunit hindi ko pa hinahanap iyon.

Ano ang sumakop sa iyong oras ngayon?
Mauna ang pamilya. Ipinanganak ako sa isang mahusay na pamilya. Nawala ko ang aking kuya sa ilang taon na ang nakalilipas, at ang aking nakababatang kapatid ay nakatira sa Florida. Ang aking mga magulang ay nakatira sa Palm Springs, at inaalagaan ko sila. Kapag nagtatrabaho ako kay Chad Reed, makikita ko ang aking mga magulang ng isa o dalawang gabi sa isang linggo. Ang shop sa Murrieta patungong Palm Springs ay isang oras na biyahe, kaya't masuwerte akong nakikita nang madalas ang aking mga magulang. Kapag ang koponan ay nakatiklop at naglalakad ako sa mga lupon, sinimulan kong sumakay sa aking bisikleta nang labis na sinimulan kong makonsensya. Kaya't sinimulan kong alagaan ang aking mga magulang nang higit pa. Ngayon ako ay tulad ng isang tagapag-alaga. Ito ay isang matigas na trabaho, at ginagawang madali ang karera sa paghahambing. Ang aking ama ay 95 at ang aking ina ay 86. Siya ay nagkaroon lamang ng operasyon sa hip, at ito ay lubos na karanasan. Kaya, habang ginagawa ko ito, kung may kumatok sa aking pinto tungkol sa isang trabaho pagkatapos ay makikipag-usap ako sa kahit sino. Kasabay nito, kasing gusto ko ng karera, alam kong maraming mga upuan sa hapag. Hindi ko alam kung ano ang hinaharap para sa akin.

TwoTwo Motorsports_Los Angeles_2012Si Dave Osterman (pangalawa mula sa kanan), si Lars Lindstrom (katabi ng Osterman sa kaliwa), si Chad Reed, ang kanyang asawang si Ellie, at ang nalalabi sa mga crew ng TwoTwo Motorsports na ipinagdiriwang sa podium matapos na si Reed ay nanalo sa Los Angeles Supercross sa 2012. 

Sinusundan mo na ba ang seryeng Supercross?
Nakukuha ko ang lahat ng aking impormasyon mula sa aking telepono. Hindi ako nakasama sa isang lahi o nakita ko sa telebisyon. Kabilang sa lahat ng mga website halos tulad ng hindi mo kailangang pumunta panoorin ang mga karera! Itinakda ng Dave Prater mula sa Feld Motor Sports ang aking pamilya at ako para sa mga kredensyal, na lubos kong pinahahalagahan. Hindi pa rin ako dumalo sa isang karera, at hindi ito isang bagay na kaakuhan, ngunit alam ko na ang bawat isa sa karera ay may trabaho na dapat gawin. Ayokong maistorbo ang sinuman. Naiintindihan ko na wala sa paningin, wala sa isip. Gayunpaman, maraming beses ko na muling naimbento.

Ano ang iyong mga saloobin sa karera?
Naakit ako sa mga bagay na FIM at AMA na nangyayari sa panahong ito. Gusto ko ang mga tao na nagtatrabaho doon, ngunit ito ay tulad ng isang kumpol. Kung ikaw ay isang koponan ng karera at nahulog ang bola ng maraming beses tulad ng mayroon ang AMA, kung gayon wala ka na roon. Nagulat pa rin ako na ang ilan sa mga tao ay may hawak ng ilang mga posisyon na hinahawakan nila at ginagawa ang ilan sa mga bagay na ginagawa nila. Matigas ang aking ilong. Ang mga taong ito ay propesyonal, at alam kong sila ay tao, ngunit tila hindi natututo mula sa kanilang mga pagkakamali. Napahiya ako sa pangyayaring Dungey [sa Detroit, kung saan pinarusahan si Ryan Dungey ng dalawang posisyon matapos ang karera para sa paglukso sa bandila ng Red Cross, na nagpawi sa kanyang pangunahing tagumpay sa kaganapan] Ang mga bagay na iyon ay hindi nangyayari sa iba pang mga propesyonal na palakasan. Ang pangunahing salita nila rito ay 'propesyonal.' Year in and year out ito ang parehong luma na bagay. Ang mga koponan ay malilinis na bahay, at ang mga sumasakay ay pinakawalan kung hindi sila gumanap. Ang mga AMA na lalaki na ito, tulad ng ating US Congress, ay may mahabang buhay na posisyon na hindi ko lang maintindihan. Sa palagay ko nakuha ni Dungey ang hilaw na pagtatapos ng deal. Sa palagay ko rin ang lokong 250 East / West ay mabaliw. Nabuhay nito ang pagiging kapaki-pakinabang nito, tulad ng 55 mph limitasyon sa bilis. Ang 250 na mga lalaki ay dapat na magkakasamang lahi. Pinagtripan ako ng mga tao sa online tungkol sa aking mga opinyon, ngunit wala akong pakialam. Para sa bawat aksyon mayroong isang reaksyon. Sinabi ng mga tao na 250 mga koponan ay hindi mangangailangan ng apat na rider kung ang Silangan at Kanluran ay pinagsama, ngunit hulaan kung ano? Mayroon kang maraming mga tao na hindi dapat naroroon pa rin. Kung ikaw ay nasa isang koponan ng karera pagkatapos ay kailangan mong maging prangka at sa punto. Nandiyan ka para magperform. Kapag nahulog ang gate ay kailangang gumanap ang sumakay. Kung hindi ito nangyari pagkatapos ay makakakuha ka ng iba. Ganyan ang pagtingin ko dito. Kapag tiningnan ko si Mitch Payton at ang kanyang programa noong nakaraang mga taon, sigurado akong nababaliw na siya. Maraming tao na mayroon siya ay hindi nag-eehersisyo, at sigurado akong nabigo siya. Ang mga koponan na ginamit niya upang punasan ang kanyang mga paa ay nasa kontrol na ng klase. Sa parehong oras, sa palagay ko ito ay kahanga-hanga para sa Star Yamaha. Gusto kong makita ang underdog ngayon na nasa tuktok. Likas lamang na hindi palaging mayroong mga mangangabayo ng bayani.

Ano ang hahanapin mo sa isang trabaho?
Gusto kong maging tagapamahala ng koponan muli. Ang deal ng TwoTwo Motorsports ay isang panaginip na natutupad. Ang bagay sa anumang negosyo, o maging isang magulang, ay ang mga pagkakamali na magagawa. Iyon ay kung paano natututo at lumalaki ang mga tao. Sa TwoTwo Motorsports ginawa ko ang pinakamahusay na trabaho na pinayagan kong gawin. Ito pa rin ang deal ni Reed at ang kanilang tawag. Nais ko pa rin ang programa na iyon ay patuloy pa rin. Alam kong iyon ang grand plan. Ang ilan sa mga ito ay dapat ilagay sa kanila, sapagkat ito ang lahat kung paano mo pangasiwaan ang mga bagay. Maraming matagumpay na mga racers ng kotse na may mga lahi ng lahi, at nakikipag-racing pa rin sila ng kotse. Ang lahat ay nakasalalay kung paano mo pinapamahalaan ang awtoridad at gumawa ng mga bagay. Sa palagay ko ang sponsor sa TwoTwo ay wala doon tulad ng nararapat. Maraming magagaling na mga koponan at pag-sponsor doon, ngunit hindi namin palaging tila mayroon ito. Inaasahan ko na ang ilan sa mga taong kasangkot ay basahin ang ilan sa mga resume at natanto kung ano ang aming mga set ng kasanayan, dahil marami pa kaming mahawakan. Pinapayagan ka lang gawin ang sinabi sa iyo. Masaya akong nasiyahan sa aking oras doon, bagaman.

Reed_Victory_Anaheim 3_2014Ang isang jubilant na Chad Reed ay nanalo sa Anaheim 3 Supercross noong 2014. Hindi alam ng kahit sino na ang TwoTwo Motorsports ay magsasara ng mga pintuan nito sa isang taon at kalahati mamaya. 

Nakipag-ugnay ka ba sa sinuman matapos na nakatiklop ang koponan ng lahi ng TwoTwo Motorsports?
Tinawag ko ang mga Husqvarna guys. Ako ay palakaibigan sa Bobby Hewitt [may-ari ng Rockstar Energy Husqvarna]. Mabait siya talaga, kaya tinawag ko siya. Sinabi ni Bobby na hahawakan niya ang mga responsibilidad sa koponan. Iniisip ng isang bahagi na hindi ako gusto ni Roger DeCoster doon, ngunit iyon lamang ang pakiramdam ng isang gat. Kapag ang koponan ay nakatiklop, ang lahat ay nagpunta sa kung saan. Sinubukan ko ring bumalik kasama si Yamaha. Nang bumaba ako roon para sa ika-60 muling pagsasama-sama, napakaraming mga talahanayan at upuan sa administratibong tagiliran, at wala silang kahit na isang programa ng karera sa oras na iyon. Nagkaroon sila ng isang mabigat na kawani para sa hindi talagang pagkakaroon ng isang lahi ng karera. Hindi nagawa ang mga bagay. Sinabi ko sa mga kalalakihan sa TwoTwo na kapag ang bus ay humihila ay kailangan mong sumakay dito, dahil baka hindi pumapasok ang pangalawang bus. Para sa akin, wala pang mga bus na darating. Nakatitig ito ng kaunti. Ang isang propesyonal na karera ay isang limitadong arena, at maraming magagandang mga puwang ang napuno ng mabubuting tao.

Ano sa palagay mo ang sinabi ni Chad Reed na nais niyang sirain ang record ng Supercross ng Mike LaRocco?
Nakipagtulungan ako sa napakaraming mga alamat at henerasyon ng mga sumasakay. Ang maging sa paligid ng isang tao tulad ng Chad Reed ay napakalaking. Hindi ko makakalimutan ang oras na iyon. Pinahahalagahan ko pa rin ang mga kaibigan ni Reed. Naiintindihan ko na ito ay isang negosyo din. Isa ako sa mga taong naniniwala na maaari pa ring manalo ng karera si Chad. Sigurado, ang lahat ay kailangang maging perpekto, ngunit kapag si Chad ay nasa kanyang laro siya ay tulad ng kung paano si Kevin Windham-marahil ay mas mahusay. Si Chad ay mayroon pa ring panalo o dalawa sa ilalim ng kanyang sinturon, at gagaling siya. Kung walang TwoTwo Motorsports mas mainam para sa kanya na tumuon lamang sa pagiging atleta.

Ano ang iyong pinakamamahal na memorya tungkol sa pagtatrabaho para sa Chad Reed?
Ang naging maayos tungkol sa TwoTwo ay ginawa namin ang lahat. Itinayo namin ang mga makina at inaalagaan ang lahat. Walang anumang mga sitwasyon sa bolt-on. Ang ilan sa mga koponan na ito na nanalo ay bolting lamang sa mga bahagi at tanggalin ito. Nagkaroon kami ng isang storied na grupo ng mga guys. Pinatunayan ni Chad sa pagitan ng Honda at Kawasaki na maaari tayong manalo, at nanalo kami. Ilang beses na sinindihan niya ang seryeng Supercross. Ito ay kahanga-hangang maging isang bahagi ng na. Oo, nahirapan kami ng ilang beses sa labas, ngunit sa tingin ko sa mga oras na nakarating kami sa labas ay mabait si Chad. Naniniwala pa rin ako na maaaring manalo si Chad sa Supercross, at inaasahan kong nakikita iyon ng mga tao.

Sa wakas, paano makikipag-ugnay sa iyo ang mga tao?
Maaari akong maabot sa aking cell phone sa (661) 510-8563, o sa pamamagitan ng email sa [protektado ng email]. Salamat, John.

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

Maaaring gusto mo rin