Kalimutan ang naka-embryo na logo ng Yamaha sa shirt ni Jeremy Albrecht (ang larawang ito ay nakuha isang taon na ang nakalilipas). Ito ay buong singaw ng ulo na may JGRMX at Suzuki.

Bukod sa switch ni Ken Roczen sa HRC Honda, ang pinakamalaking balita sa offseason ay ang paglipat ni JGRMX mula sa suporta ng Yamaha sa mga kagamitan sa Suzuki para sa 2017. Mula nang sumabog ang eksena noong 2008, ang operasyon ng karera na nakabase sa Huntersville, North Carolina ay nakakuha ng suporta sa asul na suporta. Gayunpaman, ang trio nina Justin Barcia, Weston Peick at Phil Nicoletti ay lumilipad na ngayon sa dilaw na watawat. Ito ay isang mahusay na paglipat para sa JGRMX, tulad ng paliwanag ng Team Manager Jeremy Albrecht. Hindi ako maaaring sumang-ayon pa. Asahan ang mga malalaking bagay mula sa JGRMX sa darating na panahon. Umupo ako kasama si Albrecht upang talakayin ang paglipat sa Suzuki, kasama ang maraming iba pang mga pagpindot sa bagay na kinasasangkutan ng koponan, mga Rider at hinaharap ng JGRMX.

Ni John Basher

Ang ilang mga imahe mula sa JGRMX Instagram account, na ipinakita kay Justin Barcia kasama ang kanyang Suzuki (kaliwa) at RM-Z450 (kanan) ni Phil Nicoletti.

Ang isang pulutong ay nagbago sa JGRMX sa nakaraang mga buwan, maliban sa iyong mga mangangabayo. Nagkaroon ba ng isang oras kung saan ka rin nag-iisip tungkol sa paglilipat ng iyong mga mangangabayo?
Oo, iniisip namin ang tungkol sa paglipat nito nang kaunti. Sinabi ko kay Weston [Peick] na mayroon siya hanggang sa kalagitnaan ng mga Nationals upang makasama, at ginawa niya. Lumapit siya, at wala nang ibang gumawa ng espesyal. Gusto namin si Weston, at kinuha ang kanyang pagganap, kaya pinanatili namin siya.

Sigurado ako na ang iyong telepono ay nag-ring sa hook ng mga sumasakay na naghahanap ng mga pagsakay.
Oo, at mayroon pa ring maraming mga Rider sa isang lugar, na kung saan ay isang bummer. Ito ay medyo baliw, talaga. Kailangan namin ng maraming mga koponan sa mga hukay. Walang sapat na mga koponan sa labas.

Naaalala mo ba ang isang oras kung gaano karaming mga mabubuting lalaki ay walang mga pagsakay sa isang panahon?
Hindi. May mga lalaki tulad ni [Kyle] Chisholm o Nick Wey na hindi nakasakay sa nakaraan, na kahit noon ay hindi mukhang tama. Ngayon ay may mga Stewarts, at pareho silang walang pagsakay. Nanalo si Malcolm sa [250 East Supercross] Championship, at sa palagay ko hindi ko nakita na nangyari iyon kung saan ang isang tao ay hindi nakasakay. Si James marahil ay walang pagkakaroon ng isang bagay na medyo baliw. Kahit si Dean Wilson. Maraming mga lalaki sa isang mataas na antas na walang lugar. Hindi kahit na ayaw ng mga tao sa kanila. Ang mga koponan ay walang pera upang mag-sign sa mga taong iyon.

Mahirap para sa karamihan ng mga tao na maunawaan na ang pag-sign ng isang rider nang libre ay pa rin ng malaking gastos sa koponan.
Eksakto. Kahit na ang obligasyong pinansyal at oras na kinakailangan upang alagaan ang rider na iyon ay napakalaking. Ang mga makina at suspensyon ay kakailanganin ng trabaho, kaya labis kang gumagana sa iyong kawani, na nangangahulugang kakailanganin mo ng maraming tao sa kawani. Ang mga kawani, paglalakbay at suweldo ay kung ano ang makakakuha sa iyo [sa pananalapi]. Kaya't bagaman sinabi ng isang tao na sasakay siya nang libre, kailangan mo pa rin ng isang mekaniko. Pagkatapos ay kailangan mong kumuha ng isang hotel para sa mekaniko at mangangabayo sa bawat lahi, kasama ang airfare at mga bahagi. Ito ay nagdaragdag nang mabilis. Kahit na sinimulan namin ang pakikitungo sa Phil [Nicoletti], sinabi sa akin ng lahat na dapat siyang sumakay ng isang buong iskedyul. Madaling tunog, ngunit pagkatapos ay muli, upang magkaroon ng tatlong lalaki doon ay hindi makagawa ng pagkakaiba. Mayroon kaming dalawang sakay sa aming mga kasunduan sa pag-sponsor, at iyon ang lahat ay obligado kami. Kung mayroon kaming tatlong lalaki pagkatapos ito ay labis. Palagi kaming sinusubukan na mailabas ang dalawang lalaki sa track. Ginawa ko ang deal sa Phil na maaari niyang sumakay sa lahat sa labas upang gawing mas mahusay para sa kanya. Nagtrabaho ito. Gayunpaman, upang magdagdag ng isang tao para sa isang buong panahon ay isang malaking pangako. Hindi rin kami naka-set up sa trak para sa maraming mga sakay. Maaari naming hawakan ang tatlong mga lalaki, na ang dahilan kung bakit namin nakuha sa dalawang 250 Rider para sa Supercross sa darating na panahon, at sila ay nasa magkahiwalay na baybayin. Nais ni Suzuki na tulungan kami ng higit sa 250 mga Rider, ngunit wala kaming silid sa aming rig. Kapag gumawa kami ng isang 250 tao sa labas ay hindi ito magiging perpekto, dahil pagkatapos ay magkakaroon ng apat na lalaki sa semi. Malalaman natin kung paano ito gumagana.

Napakahusay na nagawa ni Phil Nicoletti sa 2016 Nationals. Mahirap bang sabihin sa kanya sa pagtatapos ng panahon na hindi mo siya ilalagay sa isang full-time gig para sa 2017?
Hindi ko gusto na sabihin ko sa kanya iyon, ngunit ito ang katotohanan ng sitwasyon. Walang sinumang nakaupo rito na nagsasabing, "Hoy, babayaran kita ng mas maraming pera dahil may ikalimang labas si Phil, kaya nais naming patakbuhin siya nang buong oras." Nakukuha ko rin ang punto ni Phil. Teknikal niyang pinalo ang Weston sa labas, at din sa maraming karera. Sa isip ni Phil ay naramdaman niya na nararapat siya ng shot. Ang Supercross ay kung saan kailangan niya upang makakuha ng mas mahusay na mga resulta. Doon kailangan namin ang pagkakalantad, dahil mas pinahahalagahan ng mga sponsor ang Supercross. Sumakay siya ng ilang magagandang karera ng init, ngunit isang bagay na laging mali para sa kanya. Nakakatawa ito, dahil mas mahusay siyang sumakay kaysa sa ipinakita ng kanyang mga resulta.

"PAG-INGAL SA BALIK SA IYONG RESULTA, SIYA [PHIL NICOLETTI] LAMANG NABALITA 15 SUPERCROSSES TOTAL SA Isang 250. ANG KARAPATAN NG MGA TAO AY HINDI MABABASA. GUSTO NIYA NG KARAGDAGANG KARAGDAGANG NAGSISISI SA PAGSUSULIT NG MGA SUPERCROSS SA 250 CLASS. GUSTO AKONG GUSTO NILA [ANG AMA] HINDI NIYA NA GUSTO ANG APPEAL, AT AKO NAKAKITA AY MAAARI KITA SA PODIUM AT WIN RACES. "

Totoo bang ang lahi ni Nicoletti ay 250 Supercross sa 2017?
Oo. Talagang nag-apela kami na magkaroon siya ng lahi 250 Supercross, at nagtrabaho ito. Nakatingin kami sa kanya na nakasakay sa 250 sa loob ng bahay. Gusto niya ang ideya. Sa pagbabalik-tanaw sa kanyang desisyon na lumipat ng hanggang sa 450 Supercross ilang taon na ang nakalilipas, hindi ko maiwasang matawa siya. Kunin ang kanyang kaibigan, Jeremy Martin, bilang halimbawa. Si Jeremy ay nagkaroon ng isang pagkakataon na lumipat [sa 450 klase] o tumalikod. Tinanong ko siya, "Bakit hindi ka tumalikod at subukang manalo ng isang kampeonato?" Walang dahilan upang tumalon, maliban kung ito ay isang pagsakay tulad ng isa na naisip niyang makakasama sa RCH. Kung ito ay isang mahusay na pakikitungo pagkatapos ay may katuturan. Walang dahilan upang tumalon up ng isang klase, lalo na kung walang magagamit na mga pagsakay. Pa rin, inilipat ni Phil ang kanyang sarili para sumakay kasama ang koponan ng Allan Brown TiLube Yamaha taon na ang nakalilipas. Sa pagbabalik-tanaw sa kanyang mga resulta, sumakay lang siya ng 15 Supercrosses total sa isang 250. Karamihan sa mga tao ay hindi gumagalaw. Kailangan niya ng higit na karanasan sa pagsakay sa Supercross sa 250 na klase. Natuwa ako na hayaan nila [ang AMA] hayaan siyang manalo ng apela, at inaasahan kong makakakuha siya sa podium at manalo ng mga karera. Marahil ay makakatulong ito sa kanya na makakuha ng mas mahusay sa Supercross, dahil doon ay kung saan ang pera ay ginawa sa isport na ito. Sa pag-iisip, na kung saan ang problema ng Phil ay may Supercross, at mayroon ding diskarteng ito. Maaari siyang makipagsapalaran sa sinuman sa limang laps, at pagkatapos ay halos siya ay tumingin sa likod at nakikita na ito ay si Ryan Dungey sa likuran niya at nagsisimula siyang sumakay nang iba. Sana sa 250 na klase ay tumingin siya sa likod at makita ang ilang mga bata na sa palagay niya ay maaaring talunin siya, at kaya siya ay pumunta at nanalo sa karera. Pagkatapos ay napagtanto niya na mahusay siya sa Supercross.

Si Justin Barcia ay naging instrumento sa pagtulak sa JGRMX na pirmahan ang pakikitungo sa Suzuki para sa 2017.

Mayroon ka bang iba pang 250 rider na nakalagay sa bato?
Hindi ito opisyal na nagawa, ngunit mukhang magiging ito ang Matt Bisceglia. Mayroong isang magandang magandang listahan ng mga guys magagamit. Sasabihin ko ang pagpili na maaari nating makuha kung ang mga bagay [kasama si Suzuki] ay naiisip nang mga buwan na ang nakakaraan ay maaaring naiiba, ngunit masaya ako sa mga kalalakihan na mayroon kami sa listahan. Pinakaintindihan ni Matt Bisceglia, dahil sumakay siya para sa Suzuki ngayong taon. Gagawin ni Yoshimura ang 250 na programa, at gagawin namin ang 450 bagay. Si Yoshimura ay gagawa pa rin ng mga bagay sa RCH. Inaasahan naming lahat ay magbahagi ng impormasyon at magtulungan upang gawin ang Suzuki na pinakamahusay na bike, na nanalo ng 450 Pambansang Championship.

"ANG ATING PANG-ARAL AY MAAARI KAYO NG SANGGANG SINO NA GUSTO TUNGKOL. ITO ANG SINABI NG SWITCH NA ITO AY LAHAT NG TUNGKOL. GUSTO NAMIN NA MAGING SA ISANG MAAYONG SPOT. NANAY PO KAY YAMAHA PARA SA NASA YEARS, AT GUSTO NAMIN ANG SOMETHING BAGONG. GUSTO NAMIN NG ISANG KASINGKASAN NA GUSTO NAMIN AY GUSTO NAMIN NG LONG-TERM na RELIHIYON DITO. "

Ano ang mga nag-uudyok na kadahilanan sa likod ng paglipat mula sa pag-back sa Yamaha sa Suzuki para sa 2017?
Ang layunin namin ay makasama sa isang taong nais tumulong. Iyon ang tungkol sa switch na ito. Nais naming maging sa isang mabuting lugar. Kami ay kasama ang Yamaha sa siyam na taon, at kailangan namin ng bago. Gusto namin ng isang kasosyo na nadama namin na maaari kaming magkaroon ng isang pangmatagalang relasyon sa. Ibabalik ni Yamaha ang kanilang koponan sa pabrika, parang nagbabago ang mga bagay. Mayroon lamang kaming isang taon na kasunduan, at nais naming gumawa ng isang bagay para sa amin. Ngayon nakasakay kami sa isang bisikleta na nanalo lamang sa kampeonato. Excited ang mga lalaki. Hindi mo alam hanggang sa makarating ka sa isang karera, ngunit iniisip ng mga Rider ang bike na humahawak sa kahanga-hangang at mahusay na lumiliko. Pinaputok kami.

Ano ang naging reaksiyon ni Justin Barcia sa pag-aaral na iniisip mong ilipat mula sa Yamaha patungong Suzuki?
Si Justin ay isa sa mga taong nagtutulak sa akin upang magpatuloy sa paghabol nito. Nais niyang gumawa ng ibang bagay para sa kanyang sarili. Ito ay hindi malinaw na pumunta sa paraan na inaasahan niya ito. Akala namin lalabas siya at manalo. Inupahan namin siya upang manalo, at alam kong maaari siyang manalo. Hindi ko alam kung hindi lang niya nakasama ang bike na iyon [Yamaha] o ano. Napaka isip ng aming isport. Maraming mga sakay na nakikipag-usap ng maraming bagay, at nakakakuha ito sa kanilang ulo, kahit na hindi nila ito pinaniniwalaan sa una. Kami ay nagbabayad kay Justin ng isang magandang magandang piraso ng pera, at hindi siya talaga masaya, kaya't inisip namin na subukin siyang masaya upang makita ang ilang mga resulta. Sana ang mga bagay ay lalago mula doon, tulad ng mas maraming mga sponsor at mas mahusay na suporta sa mga sponsor na mayroon kami ngayon. Talagang hindi namin nakamit ang mga layunin na itinakda namin. Nakakatawa, dahil noong sinimulan namin ang koponan, sinabi sa amin ni Joe [Gibbs] na aabutin ng sampung taon upang makarating sa kung saan namin ninanais. Hindi ko ito pinaniwalaan. Ngayon ay darating kami sa sampung taon at hindi pa namin nagawa ang inaakala nating magagawa. Mahirap ito, dahil maraming mga magagaling na koponan sa labas, ngunit iyon ang nakakatuwa. Kung ito ay napakadali pagkatapos ay baka sila [ang Gibbs] ay tumigil.

Naisip mo ba na siyam na taon na ang nakalilipas, nang mabugbog mo ang iyong pamilya at lumipat sa North Carolina, na napakarami ka nang dumaan? Nakipagtulungan ka kina Josh Hansen at James Stewart, nanalo ng ilang karera, at ngayon lumipat ka ng mga tatak. Tiyak na nakasakay ito nitong nakaraang siyam na taon.
Sinusubukan kong huwag isipin ito. Malinaw na pinlano kong gawin ito para sa pangmatagalang, lalo na sa paglipat ng aking pamilya sa North Carolina. Noong una kong kinuha ang trabaho tinanong ko kung sila [ang Gibbs] ay nag-iisip ng matagal, at naging sila. Dumaan kami ng ilang mga magaspang na taon sa paghahanap ng mga sponsorship, ngunit gumawa sila ng isang napakahusay na trabaho sa JGR ng paghahanap ng suporta. Patuloy kaming gumiling at maging isang mabuting kapareha sa mga sponsor na mayroon kami, at nagtrabaho ito. Napadaan kami sa isang talagang matigas na oras sa ekonomiya, at nais kong isipin na pinalakas kami. Sa abala, sinimulan namin ang JGRMX sa pinakamahirap na oras. Mahirap makuha ang suporta ng tagagawa at mga sponsor na gumastos ng pera. Umaasa ako na dumaan kami sa mahirap na bahagi at ngayon ay maaari nating mapanatili ang pagbuo.

Paano nangyari ang pagkakataon kasama si Suzuki?
Ngayong taon, hindi kami naghahanap upang lumipat ng mga tatak, ngunit ang aming pakikitungo sa Yamaha ay medyo nagbago. Ginawa naming talagang suriin ang mga bagay. Ang pakikitungo ay hindi kung ano ang naisip o inaasahan, kaya dapat nating tanungin ang ating sarili kung dapat ba nating sumang-ayon dito o subukan ang ibang bagay na makakatulong sa atin sa hinaharap. Talagang nagtatrabaho ako sa aking taunang kaganapan sa Surfercross, at nakikipag-usap ako sa aking kaibigan, si Dave Castillo. Gusto niyang humiram ng bisikleta para sa kaganapan, at sinabi ko sa kanya na wala akong bisikleta. Iyon ang humantong sa akin na nagsasabi sa kanya na sinusubukan naming malaman ang aming pakikitungo sa Yamaha, dahil medyo pinutol nila kami. Sinimulan niya akong tanungin kung bakit hindi ko tinawag si Suzuki, dahil ang kaibigan ni Dave na si Chris Wheeler, ay nagtatrabaho doon. Hindi ko alam si Wheeler na mahusay na tumawag sa kanya, at hindi ko nais na makakuha sa gitna ng deal at Rosh at Yoshimura. Sinabi ko kay Dave na kung nais niyang tawagan si Wheeler at tingnan kung interesado si Suzuki na makipag-usap sa amin, kung gayon hindi iyon magiging problema. Si Wheeler ay nasa trabaho marahil apat na buwan sa puntong iyon. Naalala ko si Chris pabalik noong siya ay nagdaang, ngunit hindi ko nais na tawagan siya at lumikha ng mga isyu. Hindi ko rin nais na gawin iyon sa Yamaha, alinman, dahil hindi ito patas. Pa rin, tinawag ako ni Dave at sinabi, "Yep, handang makipag-usap si Chris. Hindi niya alam kung ano ang nangyayari, at maaaring walang anumang pagkakataon, ngunit interesado siyang makipag-usap. " Sa una hindi namin alam kung ano ang mangyayari. Sinabihan kami ng 'Hindi' tatlong magkakaibang beses, kaya kailangan kong magkaroon ng ibang anggulo. Talagang, tinitingnan ito sa mahabang panahon, ang pakikipagtulungan ng Suzuki ay isa sa aming nadama na makikinabang tayo. Napanood ko ang bike sa labas at mukhang maganda ito. Pinilit kong palayasin si Barcia na katulad nito. Ngayon na nakikita ko si Justin sa RM-Z450 tiyak na makakatulong ito sa kanya sa mga bagay na sinisikap nating gawin siya. Humingi ako ng paumanhin sa kanya sa pagkuha sa kanyang kaso na napakasama dahil sa pagsubok na baguhin ang kanyang pamamaraan sa labas ng labas. Mula sa mga hitsura ng mga bagay ay higit pa sa paraan na na-set up ang bike kaysa sa kanya.

Ang Weston Peick ay nagkaroon ng isang magaspang na panahon noong 2016, ngunit inaasahan niyang muling ibalik ang pamilyar na kagamitan (Suzuki) at isang sariwang taon. 

Pinag-uusapan mo ang isang pangmatagalang pakikipagtulungan kay Suzuki. Ilang taon ang deal?
Sa ngayon ito ay isang taon na deal, dahil walang badyet doon para sa magkabilang panig upang gawin ito sa paraang naramdaman nating dapat gawin. Nagkasundo kami upang magtayo para sa hinaharap. Napag-usapan na namin ang tungkol sa lima at sampung taong plano. Sana iniisip nila ang paraan natin. Hindi mo malalaman. Naisip kong si Yamaha ay, ngunit ganoon din ang kagaya ng aming isport. Nagbabago ang mga bagay, lumilipat ang mga tao, at mayroong iba't ibang pamamahala. Sa ngayon, si Suzuki ay kung saan naramdaman nating umaangkop kami sa pinakamabuti.

"ANG ATING PANG-ARAL AY SA TRABAHO NG TRABAHO AT PAGTUTULONG SA KAHAYAGAN. HINDI ITO AY ISANG ISA-WAY STREET. KARAPATAN NGAYON NA GUSTO NAMIN ANG LAMANG, KAYA NILA AY NAGPAPAKITA SA US NAKAKITA SA KITA. GUSTO NAMIN NITO. "

Ang koponan ay nagtatrabaho sa Yoshimura ngayon. Ano ba yan?
Karamihan sa 250 pagsubok ay sa California ni Yoshimura, na may katuturan. Ito ay ang parehong dahilan na gumawa kami ng maraming pagsubok dito sa North Carolina, sapagkat ito ay kung saan matatagpuan kami. Ang mga Yoshimura guys ay nag-alok na lumabas kami sa California at manatili ng isang habang, at inaalok namin ang parehong pagkakataon sa kanila. Ang parehong napupunta sa RCH. Nakakatuwa, dahil lahat kami ay nagtutulungan nang maayos sa ngayon. Umaasa ako na maaari kaming magdala ng isang bagay sa talahanayan para sa lahat na kasangkot upang sa palagay nila ay nagkakahalaga ito na tayo ay lumipat sa Suzuki. Ang aming layunin ay upang gumana nang husto at tulungan ang lahat. Hindi ito isang one-way na kalye. Sa ngayon kami na ang nasa likuran, kaya tinutulungan nila kaming mapabilis. Pinahahalagahan namin iyon. Ang RCH at Yoshimura ay nakatulong nang kaunti, at lumipat din kami sa Showa, kaya't sila rin ang lumakad.

Ang JGRMX ay mayroon ding isang department store na gumagawa ng mga pagbabago sa engine at suspensyon, pati na rin ang pagbebenta ng mga hard part. Ang switch ba sa Suzuki bolster ang tingian na bahagi ng negosyo?
Inaasahan namin ito. Sa totoo lang, hindi namin nagawa ang isang mahusay na trabaho ng pag-aanunsyo sa tabi ng tingi. Tulad ng anumang negosyo, lumalaki kami sa pamamagitan ng bibig ng bibig. Gumagawa kami ng mga link, mga bahagi ng carbon fiber, at din sa mga mods at suspensyon. Ang daming bahagi ng tingi ay batay sa paligid ng Yamaha, sapagkat iyon ang aming nakasakay. Patuloy kaming palaguin ang negosyo, nang paunti-unti, upang mapabuti ang mga bagay. Nagdaragdag kami ng mga bagong bahagi sa lahat ng oras. Ang paglipat sa Suzuki ay tutulong sa mga tao na maunawaan na ginagawa namin ang mga bahagi ng Yamaha at Suzuki. Gagawa rin kami ng mga bahagi para sa iba pang mga tatak. Sa ngayon mayroon kaming mahusay na mga pakete ng pagbabago para sa lahat ng mga bisikleta, pati na rin mga karts. Ginagawa namin ang parehong uri ng trabaho bilang Pro Circuit at Koneksyon ng Pabrika. Narito lamang kami sa silangang baybayin, at makakatulong kami ng maraming mga lokal na bata.

Magkakaroon ba ng anumang oras ang lahi sa iyong Suzuki RM-Z450 bago ang Anaheim 1?
Si Justin Barcia ay karera sa Lille at pagkatapos ay Geneva. Siya ay nasa isang bisikleta na hindi talaga malapit sa kanyang pag-setup ng lahi sa Lille. Iyon ang dahilan kung bakit nasasabik ako na karera niya si Geneva, dahil sa karera na iyon siya ay magiging isang pag-setup ng karera. Para makapagsimula siya sa isang Suzuki at itulak ang kanyang sarili sa isang sitwasyon ng karera, malalaman natin ang anumang mga isyu na maaaring kailanganin nating tugunan. Masayang masaya si Justin ngayon, ngunit magiging interesado akong makita kung ano ang iniisip niya pagkatapos niyang isakay ang bike.

Good luck sa paglipat. Salamat sa oras, Jeremy.
Walang problema, John. Salamat.

TINGNAN ANG JUSTIN BARCIA SA Isang SUZUKI