INTERVIEW NG LINGGO: ROGER DeCOSTER

_BAS7491Si Roger DeCoster (sa kaliwa) ay may isang bituin na cast ng mga character na makukuha niya sa KTM, kasama sina Ian Harrison (foregroud), Carlos Rivera (sumbrero) at Ryan Dungey (kanan).

Ang "Ang Tao" ay tumatawa sa kanyang mga tagasakay sa koponan, tagumpay ng KTM, ang paparating na mga pag-ikot ng USGP, ang mga batang Rider na kumakatawan sa Team USA sa MXDN, nagtatrabaho para sa Stefan Pierer, at kung paano kailangang mapabuti ang serye ng AMA National.

Ni Anna at Jim Kimball

_BAS7440Noong 2016, nagwagi si Ryan Dungey sa KTM ng pangalawang 450 Supercross na titulo. 

Roger, sasabihin mo ba na ito ay isang matagumpay na taon para sa iyo at sa koponan ng Red Bull KTM? Nanalo si Ryan Dungey sa pamagat ng Supercross at si Marvin Musquin ay nagpakita ng mga kidlat ng katalinuhan sa kanyang unang panahon sa isang 450. Pagkatapos ay nagkaroon ng pinsala kay Dungey sa panahon ng pinsala sa Nationals at Dean Wilson.
Sa ngayon ay iniisip natin ang tungkol sa ngayon at bukas. Kami ay uri ng nakalimutan ang tungkol sa Supercross, ngunit hindi namin dapat, dahil iyon ang pinakamalaking layunin ng taon upang manalo sa Supercross. Nagawa namin iyon. Marvin Musquin ay talagang isang mahusay na trabaho para sa kanyang taon ng rookie noong 450. Kaya, sa pangkalahatan, ito ay isang magandang taon. Si Marvin ay nasa isang mabuting lugar sa mga panlabas na kinatatayuan at inaasahan na matatapos niya doon [ikatlong pangkalahatang], na maaaring maging napakabuti para sa isang rookie. Napakaganda din ng kanyang serye sa Supercross. Kung titingnan mo kung ano ang sinasabi ng pindutin bago magsimula ang panahon, hindi nila binigyan ng maraming pagkakataon si Ryan Dungey sa Supercross.  Ito ay tungkol sa Eli Tomac at Kenny Roczen, at nanalo si Ryan sa isang nangingibabaw na paraan. Pakiramdam ko ay talagang inakyat niya ito mula noong nakaraang taon hanggang sa taong ito. Kaya, sa pangkalahatan, medyo masaya ako.

Maaari bang manalo si Marvin Musquin ng isang 450 pamagat? At ano ang tungkol sa pagbabalik ni Dean Wilson mula sa isang blown-out tuhod?
Tulad ng sinabi ko, kung tatapusin ni Marvin ang pangatlong pangkalahatang, na kung saan ay ang kanyang posisyon sa kasalukuyan, magiging mabuti ito para sa isang rookie. Siya ay may diskarte upang gawin nang mas mahusay sa katigasan, at pagiging pare-pareho upang gawin ito bawat linggo. Maraming mga pinsala si Dean Wilson bago siya lumapit sa amin, at hindi pa niya ito nabago. Ito ay lamang ang huling ilang mga karera na nagawa niya ang karera, at dahan-dahan siyang nagpapabuti. Sa Budds Creek siya ang ika-anim na pinakamahusay na sakay, na maganda para sa isang tao na hindi pa nakasakay nang higit sa isang dosenang karera sa nakaraang dalawang taon. Bawat taon bago siya nagkaroon ng maraming pinsala, kaya naging matigas ito para kay Dean. Umaasa ako na maaari niyang magpatuloy upang mapabuti at makatapos ng mabuti. Ipaglalaban din niya ang dalawang USGP, kaya binibigyan siya ng ilang higit pang karera para sa season na ito. Sana makapagtapos siya ng malakas.

Roger, sa taong ito ang iyong unang taon ng pagkakaroon ng koponan ng Troy Lee KTM bilang opisyal na pagsisikap ng KTM 250. Nararamdaman mo bang mas mahusay na ihiwalay ang 250 koponan ng pabrika mula sa 450?
Para sa aming mga tauhan ay medyo madali. Kapag nakikipagsapalaran ka sa parehong mga klase, karaniwang wala kang oras upang matugunan ang anumang mga problema sa sinumang partikular. Maaari mong pangasiwaan at sabihin sa mga tao kung ano ang gagawin, ngunit walang silid na magbigay ng maraming personal na pansin sa sinuman kapag mayroon kang maraming mga tao sa track at ang mga gawi ay bumalik sa likod. Kaya ikaw ay panonood ng lahat ng karera. Iyon ang dahilan kung bakit namin ito ginawa. Ang mga bagay ay hindi masyadong nawala tulad ng inaasahan namin para sa unang taon na ito, ngunit maraming mga pinsala sa koponan ng Troy Lee. Sa palagay ko may ilang mabubuting tao at kailangan nating maghanap ng paraan upang mabigyan sila ng higit na suporta para sa susunod na panahon. Sa ganoong paraan ay hindi tayo magkakapareho sa sitwasyon, kaya maaari nating bigyan sila ng karagdagang tulong upang maisakatuparan ang kailangan nila.

_BAS7243Si Marvin Musquin ay babalik sa koponan ng Red Bull KTM sa 2017 at hahanapin ang mailap na 450 Supercross pangunahing kaganapan na panalo. 

Anong antas ng suporta ang ibinibigay mo sa programa ng BTO Sports KTM?
Hindi sila buong pabrika, ngunit sila ay isang suportang koponan. Tutulungan namin sila hanggang sa kung saan makakakuha sila ng halos lahat ng bagay sa aming mga bisikleta. Ginagawa namin ang kanilang mga makina at suspensyon, ngunit ang kanilang badyet ay hindi gaanong bilang isang koponan ng pabrika. Kailangang makahanap sila ng pera sa pamamagitan ng pag-sponsor upang mabayaran ang maraming mga bagay. Para sa isang koponan na tulad nito, hindi masyadong madali. Hindi nila pinapalitan ang mga bahagi nang madalas tulad ng ginagawa ng koponan ng pabrika. Gusto naming palitan nang madalas ang mga bagay at nasisira kami. Minsan naiisip ko na talagang mas mahusay na iwanan kung ano ang nasa bisikleta bawat lahi, serbisyo sa mga bahagi, at ibalik ang mga ito. May posibilidad para sa mga koponan ng pabrika na palitan ang mga bagay upang maging ligtas. Ang lahat ay natatakot na masisi kung mayroong pagkabigo, at iyon ang dahilan kung bakit kailangan mo ng mahusay na mga mekanika. Ang isang mahusay na mekaniko ay maaaring hatulan kung ang isang piraso ay dapat gamitin muli. Ang aming mga engine ay mas mahusay na tumakbo pagkatapos ng isang lahi kaysa pagkatapos na sila ay muling itinayo. Iyon ay medyo pareho sa tingin ko sa bawat koponan ng pabrika. Ang engine ay nagiging freer. Ito ay tulad ng kapag bumili ka ng isang bagong kotse, mas mahusay silang tatakbo kung nagmamaneho ka sa paligid ng isang libong milya kaysa sa bago silang bago.

Paano nagbago ang iyong tungkulin bilang tagapamahala ng koponan ng Team USA para sa Motocross des Nations?
Ito ay tiyak na higit pa at mas mahirap para sa mga nangungunang guys na nais na pumunta at gawin itong isang priyoridad para sa kanilang sarili. Mayroong karaniwang dalawang uri ng mga Rider. Mayroong batang mangangabayo na nakikipagsapalaran, ngunit walang interes sa kasaysayan ng isport. Pagkatapos, ang ilang mga batang lalaki ay interesado sa kasaysayan ng isport at nais na magpatuloy sa paglikha nito. Mayroon pa ring ilang mga Rider na pakiramdam na ang Nations ay isang mahalagang kaganapan, at nais nila ito sa kanilang resume.  Ang Cooper Webb ay isa sa kanila. Sa totoo lang, lahat ng tatlong lalaki na natapos namin sa taong ito ay talagang nais na pumunta, at ako ay talagang masaya para sa kanila. Sa palagay ko magtutulungan silang mabuti, at inaasahan ng mga Europeo na maliitin ang maaaring gawin ng aming mga kalalakihan. Sa palagay ko maaari tayong manalo. Ang mga ito ay talagang matigas na mga lalaki, at mayroong malaking pera para sa aming lahi ng lahi.

Anong ibig mong sabihin?
Malaki ang gastos sa pagbabayad ng mga guys tulad nina Eli Tomac, Ryan Dungey, at Kenny [Roczen. Ang mga ito ay binabayaran nang maayos ng mga koponan ng lahi, dahil ang pag-asang manalo ay nariyan. Ang mga Rider na kumakatawan sa Team USA ay hindi talaga binabayaran ng mga pabrika. Ang pera ay dapat na nagmula sa mga programa sa lahi ng US. Ang aming mga mangangabayo sa koponan ay may presyon ng paggawa nang maayos upang bigyang-katwiran ang paggastos ng perang iyon. Kapag isinasaalang-alang mo ang perang ginugol upang pumunta, ito ay cool kung manalo tayo. Mayroon itong kaunting positibong epekto sa pagbebenta ng bike, ngunit ang pangunahing bagay na nakakaapekto sa mga benta sa US ay Supercross. Ang Nationals ay mayroon ding kaunting kaugnayan dito, kaya't kung bakit mayroong maraming presyon na nakalagay sa karera sa US Naglalagay kami ng maraming presyon sa mga Rider, at ang buhay ay maaaring maging hindi masaya kung ang mga Rider ay hindi gumaganap ayon sa dapat nila. Kaya, ang mga nakasakay at tagapagsanay, ngayon ay higit pa, subukang bawasan ang anumang kaganapan na nasa labas ng kampeonato. Nais nilang maging handa para sa Anaheim 1, nangangahulugang nais nilang mapahinga at makapag-sanayin at magsubok. Alam nating lahat na ang pagkuha ng flight sa ibang bansa ay hindi ang pinakamadali sa iyong katawan.  Sa palagay ko ang komunidad ng motocross ay dapat bigyan ang mga tao ng kaunti pang kredito kapag pumunta sila roon at lahi para sa Team USA.

"ANG WINNING AY ANG LAMANG PARAAN NA MAAARI NG CREDIT. LAMANG NAMIN AY MAY ISANG PARAAN, AT NA NAGSISIWALA ... HINDI MAAUTO ANG ASA NG ASAWA NG BIG SA MGA AMERIKA SA PUMUNTA SA SANA AT WIN, DAHIL AY ITO AY LAMANG NAPAKITA. "

Tila tulad ng pag-iisip ng Amerikano na ang pagwagi sa MXDN ay inaasahan, habang ang anumang mas mababa sa iyon ay pagkabigo.
Ang panalo ay ang tanging paraan upang makakuha tayo ng kredito. Mayroon lamang kaming isang paraan, at iyon ang panalo. Kailangang alalahanin ng mga tao na ito ay hindi tulad ng kung karera tayo dito sa US at ang mga Europeo ay dumating dito. Pumunta kami doon at sumakay sa kanilang likod-bahay at sa mga bansang iyon isang beses sa isang taon. Kung maaari nilang matalo ang mga Amerikano pagkatapos ito ay isang malaking pakikitungo para sa kanila. Hindi gaanong kalaki para sa mga Amerikano na pumunta doon at manalo, dahil inaasahan lamang ito.

_SOU6535Si Marvin Musquin (25) ay nananatiling ilagay sa KTM, ngunit saan pupunta si Dean Wilson (15)? 

Ano sa palagay mo ang seryeng Grand Prix na darating kina Charlotte at Glen Helen?
Mayroong isang maliit na bilang ng mga tagahanga na sumusunod sa bawat uri ng karera ng motorsiklo. Maaari mong tanungin sila tungkol sa MotoGP, MXGP, Supercross o ang Nationals at alam nila ang tungkol dito. Gayunpaman, hindi sa palagay ko mayroong isang malaking sumusunod sa US para sa kung ano ang nangyayari sa serye ng MXGP. Ang mga GP ay gumawa ng isang mas mahusay na trabaho kaysa sa mga Nationals hanggang sa pagmemerkado sa mga kaganapan sa isang pang-internasyonal na antas. Mayroong magagandang puntos at masamang puntos tungkol sa paraan ng pagpapatakbo nila ng mga GP. Ang pagtatanghal ng kaganapan, marahil maliban sa ilang karera sa US, ay tiyak na mas mahusay na ginawa ng mga GP. Alam mo, sa Budds Creek wala silang mga rider lap time sa pagsusuri ng tower para sa mga tagapamahala ng koponan. Kung hindi ito nakuha ng mga tagapamahala, isipin lamang ang tungkol sa publiko. Ang mga tao ay nagbabayad na pumupunta dito at dumaan sa problema tungkol sa pagiging linya na pumapasok at magbayad para sa paradahan sa isang maputik na bukid. Walang lugar na maitago mula sa araw o umupo. Kailangan mong maging hardcore upang makapunta sa isang AMA Pambansa. Ilang linggo ang nakaraan ay mayroong isang GP sa Switzerland. Nagkaroon ito ng isang malaking grandstand, at marami pang ginhawa para sa mga tagahanga. Sa palagay ko, maliban kung sisimulan nating gawin iyon sa mga Nationals, ibig sabihin ko sa pamamagitan ng pagbibigay pansin sa mga pangangailangan ng mga tagahanga, hindi ito magiging mas mahusay. Ito ay lalala lamang.

"ANG MGA BIKAL SA 450 CLASS LAHAT AY NANG LAHAT NG 60 HORSEPOWER. SANA AY IKATLONG O APAT NA APAT NA MGA GUSTO NA MAAARI NG GANAP NG KAPANGYARIHAN SA MGA BIKAL SA LUPA AT TUNAY NA NAGSISISI SA BIKE. "

Ano ang susunod na pangunahing pag-unlad sa motocross?
Wala akong makitang isang partikular na bagay. Sa palagay ko mapapabuti ito sa kung ano ang mayroon tayo at paghahanap ng isang paraan upang maunawaan nang mas mahusay ang mga Rider. Ang ibig kong sabihin ay ang pag-unawa sa kanilang mga puna tungkol sa mga bisikleta. Ang mga rider na ito ay nagsasanay at sumakay nang labis na mahirap para sa kanila na maging bukas sa mga pangunahing pagbabago sa bisikleta. Maaari lamang kaming magtrabaho sa mga maliliit na pagdaragdag, sapagkat sila ay sanay na ginagamit sa kung ano ang mayroon sila. Siguro kung may negatibo sa bisikleta, ibinabaling nila ito sa positibo sa pamamagitan ng pagbabago ng kanilang ginagawa sa bisikleta. Ang mga kalalakihan tulad nina Ryan, Kenny at Eli ay matigas. Ang magagawa nila sa isang bisikleta ay kahanga-hanga, lalo na sa Supercross. Ang mga bikes sa 450 klase lahat ay may higit sa 60 lakas-kabayo. Mayroong tatlo o apat na lalaki na maaaring gumamit ng buong lakas sa mga biking ito sa istadyum at talagang sumakay sa bike. Ito ay lubos na kahanga-hanga sa kung paano tumpak na sila ay higit sa lahat ng mga hadlang.

Dapat kang maging kapuri-puri na mapagmataas na magtayo ng KTM tatak.
Salamat, ngunit hindi lang sa akin. Maraming mga tao na tumulong sa akin upang makamit ito - maraming tao sa US at maraming tao sa Austria. Nais nilang makarating ako sa KTM at una akong nag-aalangan. Mayroon akong pagdududa tungkol sa KTM, dahil nakita ko si Jeremy McGrath na pumunta doon at maraming iba pang mga lalaki, at ang mga bagay ay hindi nagawa. Gumawa ako ng isang appointment upang makipagtagpo sa kanila, at kailangan nilang kumbinsihin ako na lumapit. Nais kong sumama sa akin si Ian Harrison, at kaya nang magpasya siyang gawin ito, pumunta ako sa Austria at nakilala ang lahat ng mga pangunahing tao.

May mga problema ba sa mga unang araw kasama ang KTM?
Sa una ay medyo natakot ako, dahil ayaw mong pumunta at magtrabaho para sa isang bagong kumpanya at sabihin sa kanila na ang lahat ng kanilang ginagawa ay mali. Malinaw, hindi sila nanalo, kaya kailangan nilang gumawa ng maraming pagbabago. Sa kabutihang palad, mabilis silang lumapit. Sa simula, naramdaman kong naglagay sila ng kaunting pader. Mabilis na naguba ang dingding, at sa lalong madaling panahon binigyan nila kami ng lubos na tiwala. Hinayaan nila kaming gawin ang naramdaman namin na kailangan gawin. Maaaring magawa ni Suzuki ang parehong bagay para sa akin, ngunit maraming mga bloke sa kalsada. Mas gugugol ko ang aking oras sa pakikipaglaban sa system sa Suzuki kaysa sa paggawa ng trabaho na dapat kong gawin. Inaasahan ko na iniwan ako ng halos 40 porsiyento ng aking oras upang gawin ang aking aktwal na trabaho sa Suzuki. Sa KTM, talagang kamangha-manghang sila sa paggalang na ibinigay nila sa amin kapag hinihiling namin ito. Siyempre, hindi lahat ay perpekto. Mayroon kaming mga problema, tulad ng anumang iba pang kumpanya, ngunit maraming mga mabubuting tao. Na nagsisimula sa may-ari [Stefan Pierer], na talagang kahanga-hangang. Gumagawa pa rin siya ng oras upang makipag-usap sa amin kapag pumunta kami sa Austria. May-ari siya ng isang bungkos ng iba pang mga kumpanya - Ang KTM ay isa lamang sa kanyang mga kumpanya - ngunit gumawa pa rin siya ng oras upang pumunta sa tanghalian o kumain sa amin. Nakikinig siya sa mga pangunahing problema at sa palagay natin na kailangan niyang tugunan. Ito ay medyo kahanga-hanga kung ano ang nagawa namin sa KTM. Si Jon-Erik Burleson, ang pangulo ng panig ng US, ay nagtagal ng isang sandali upang itayo ang tiwala. Sa ikalawa at ikatlong taong iyon ay nakasakay na siya. Siya ay isang malaking tagasuporta ng aming mga racers at gagawa ng anumang makakaya niya upang matulungan kaming magtagumpay.

Ano ang susunod sa buhay ni Roger DeCoster?
Ito ay depende sa kung paano napunta ang aking kalusugan. Mas malaki at malaki ang posibilidad ng isang bagay na nangyayari habang tumatanda ka. Hangga't maaari, nais kong makipag-usap sa labas at makipagkumpetensya sa mga nakababatang lalaki sa aking koponan, gusto ko ang ginagawa ko. Para sa akin, mas mahirap na magretiro kaysa sa trabaho.  Nakakita ako ng maraming tao na lumaki ako o sumama sa paaralan, at kapag sila ay nagretiro ay tila tumatagal ng isa o dalawang taon at pagkatapos ay naiinis sila. Hindi nila alam kung ano ang gagawin.

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

Maaaring gusto mo rin