PINAKA PINAKA NG BOX NI JODY: NAKIGSERBISYO ANG MGA Ahensya ng PAMAHALAAN NG PAGDUGO SA US

Modernong teknolohiya para sa ikabubuti ng sangkatauhan — ang uri ng karera.

Ni Jody Weisel

Kailangan mong humanga sa NASA. Gumastos sila ng malaking halaga ng mga nagbabayad ng buwis na dolyar sa ilalim ng Aegis ni Pangulong John F. Kennedy upang mailagay ang isang tao sa buwan. Ngunit, tulad ng pagbabakasyon sa Atlantic City, New Jersey, sa sandaling nagpunta kami doon, hindi na namin nais na bumalik. Ang bersyon ng NASA ng "Nakaligtas ako sa Lungsod ng Atlantiko" na T-shirt ay Tang orange na inumin at isang pares ng mga souvenir na bato. Matapos ang highlight ng reel at likod na pagsampal, ang pagpopondo ng NASA ay nabawasan at wala sa atin ang sinisikat ang ating sarili sa isang beach malapit sa Sea of ​​Tranquility. Ang "Astronaut" ay wala na sa listahan ng mga bagay na nais ng mga bata na paglaki nila. Nakaranggo ito sa ibaba ng rapper, ne'er-do-well, beach bum, master ng Facebook at alisan ng tubig sa lipunan.

Ngunit ang mga ahensya ng gobyerno ay kailangang mabuhay. Sa panahon ng tag-ulan, mayroong isang Flood Control Board at, kapag huminto ito sa pag-ulan, itinalaga nila ang kanilang sarili na Drought Control Board. Inimbento muli ng NASA ang kanyang sarili bilang ahensya ng gobyerno na namamahala sa paghahanap ng mga planong extrasolar na maaaring tumaguyod ng buhay. Pinakipot nila ang paghahanap sa isang bagay na tinawag na "Galactic Habitable Zone" ("Ring 7" sa mga alam natin). Hindi kinakailangan ng isang rocket scientist upang mapagtanto na ang isang nakatira na planeta ay nangangailangan ng tubig, mabundok na mga pormasyon upang maglaman ng tuyong lupa at isang klima na hindi gaanong malamig upang ma-freeze ang tubig at napakainit na pakuluan ito — na inaalis ang Arizona.

Alam ko na ito ay isang NASA boondoggle. Hindi na kami naghahanap ng buhay sa iba pang mga planeta, ngunit sa halip ay naghahanap kami ng mga kahaliling planeta na maaari nating mabuhay. Ang magandang balita ay nakakita kami ng isa (pinangalanang Kepler 186). Ang masamang balita-ito ay 500 lightyears ang layo mula sa Earth. Sa bilis ng aming pinakamabilis na space ship, ang Voyager, aabutin ng 17,000 taon upang mapunta sa isang lightyear. Nangangahulugan iyon na maaari kang makakuha ng isang beer sa Anaheim Stadium I bago ang aming sasakyang pangalangaang ay nakarating sa dulo ng daanan.

Nagkakaproblema ako sa paggastos ng labis na dolyar na naghahanap ng mga bagay na hindi ko kailangan. Isa akong motocross racer, kaya't pamilyar ako sa walang silbi na teknolohiya. Ang Kepler 186 ay ang katumbas ng NASA ng mga tinidor ng Showa SFF-TAC Air. Ang perpektong planeta at ang perpektong tinidor ng hangin ng Showa ay naroroon doon, ngunit ang mga ito ay hindi bababa sa 17,000 taon ang layo. Ang nakalulungkot na bagay ay hindi ako maaaring magmaneho sa kabuuan ng Los Angeles sa oras na kinakailangan upang lumipad sa buong USA sa Concorde, ngunit ang Concorde ay hindi pinapayagan na lumipad sa buong Estados Unidos. Napakarami para sa pagsulong ng siyensya.

“MAY TROUBLE AKONG PAGGastos NG MAHAL NA DOLLARS NA NAGHAHANAP NG MGA BAGAY NA AYAW KO. Ako ay isang MOTOCROSS RACER,
KAYA SOBRANG PAMILYA AKO SA USELESS TECHNOLOGY. ”

Makabagong teknolohiya tulad ng nakikita sa mga mata ng isang tagapamahala ng produkto.

Hindi pa matagal na ang nakalipas, mayroon akong isang bisikleta na may mga tinidor ng Triple Air Chamber, ngunit napakakaunting suportang panteknikal upang ipaliwanag kung paano sila gagana. Mas masahol pa, isang set ng 2006 na mga forksyon ng Yamaha SSS, na may sinaunang coil spring, ay dalawang beses kasing ganda ng mga 2015 fork na TAC. Ang aking bisikleta ay mayroon ding maiprogramang ECU upang masiguro na hindi na ako muling magpapayat sa isang tanso na jet. Ngunit, sa lugar ng tanso, kailangan ko ng isang computer, $ 700 na halaga ng software, isang accessory pigtail at ang pangunahing kaalaman sa kung paano baguhin ang mga porsyento sa 94 na mga cell.

Sa kabutihang palad, isinasaalang-alang ang aking mga kasanayan sa mekaniko ng maladroit, ang kasalukuyang mga tinidor ng Honda CRF450 ay hindi nangangailangan ng anumang presyon ng hangin dahil pinahawak sila ng dalawang spring ng coil spring - ito ay isang mahusay na pagsulong sa hinaharap sa pamamagitan ng pagbabalik sa teknolohiyang naisip nating sobra na ang-burol sa nakaraan. Salamat sa kabutihan para sa maliliit na pagpapala, ngunit syempre ang mga rate ng tagsibol at pamamasa ng compression ng kasalukuyang Honda CRF450 ay halos sapat na upang mapigilan ang front end up kung pinindot mo ang isang balot ng Snickers sa anumang lumalagpas sa 6 mph. Sapat na cool, dahil ang pagmamapa ng ignisyon na nagmula sa CRF450 ay ginawang halos imposible na pumunta sa 6 mph.

Sapat na sabihin na hindi ko nais na lumipat sa Kepler 186 sa anumang oras sa lalong madaling panahon, at hindi ko nais na karera ng isang motorsiklo na sobrang kumplikado na maaari akong makuha doon. Pinahahalagahan ko ito kapag ang isang tagagawa ay naglilipat ng teknolohiya ng bisikleta mula sa pangkat ng lahi patungo sa mga bisikleta sa produksyon, ngunit mas magiging mapagpasalamat ako kung ipinadala nila ang mga tauhan ng koponan na ito upang mapanatili itong masiksik. Kunin ang kasumpa-sumpa sa apat na tagsibol kopya ng Honda. Ito ay nagmula mismo sa mga gawa ng bisikleta ng Honda — kung saan ito gumana nang walang bahid. Bakit ito gumana nang maayos? Sapagkat binago ng isang mekaniko ng Team Honda ang mga plate ng klats pagkatapos ng bawat moto (at ginamit ng Honda ang mga espesyal na titanium clutch spring). Sa aking mga kamay, ang apat na spring na klats ay confetti. Pinagputol-putol ko ito sa isang moto at pagkatapos ay naghanap para sa isang mekaniko sa pabrika upang mapagbuti itong muli. Wala siya saanman matatagpuan sa aking lokal na track. Sa loob ng apat na mahabang taon, ang mga may-ari ng Honda CRF450 ay nagdusa na may hindi sapat na klats. Heck, sa apat na taon na iyon, maaaring nasa ika-1 / 10,000 sa daan patungong Kepler 186.

Hindi ako isang tagapamahala ng produkto sa isa sa Big Six (o Pito ba iyon?). Ako ay isang lalaki lamang na karera ng motorsiklo tuwing katapusan ng linggo. Kailangan ko ng pinakamahusay na bisikleta na makukuha ko, ngunit kailangan ko rin ang pinakamahusay na bisikleta na makakabuhay ako. Ang mga spring ng coil ay hindi pumapasok. Ang mga brass jet ay hindi nakakakuha ng mga bug sa computer. Ang mga bahaging gumagana ay bihirang gumana nang walang mekaniko sa mga gawa. Hanggang sa huminto ang pag-flash ng aking orasan ng DVD, hindi ko aakalain ang pagmapa ng aking ECU sa pamamagitan ng aking cell phone, microwave oven o toaster. Ngunit, kung ako ay isang tagapamahala ng produkto, sisimulan ko ang pagtuon sa mga kalalakihan na karera ng motorsiklo sa bansang ito sa panahong ito sa pagpapatuloy ng time-space. Hindi ko susubukan na tularan ang NASA, kahit papaano hanggang sa makarating sila sa Kepler 12 at iulat muli na mayroong isang napakahusay na track ng motocross doon.

Maaaring gusto mo rin

Mga komento ay sarado.