#WHIPITWEDNESDAY

sakay: Jason Anderson
rental: Milestone MX
Petsa: Mayo 8, 2015
Photographer: John Basher
Camera: Canon 1D MarkIII
lens: 70-200mm f / 2.8
Focal length: 190mm
Exposure: 1/1600 seg.
F-itigil: 4.5
ISO: 250

MXA VIDEO: HALOS FACTORY 2003 HONDA CR250

TANONG NG LINGGO: HEATH VOSS

"Palagi kong sinasabi na ang mga motocross racers ang pinaka-kahanga-hangang mga tao sa mundo. Sa lumilipad na negosyo ang bawat tao ay nagrereklamo tungkol sa kaligtasan. Sa motocross, walang nagreklamo tungkol sa mga bagay. Kapag nabubuhay mo ang buhay bilang isang propesyonal na magkakarera, sa palagay mo ito ang pamantayan. Mayroong isang tiyak na kaisipan, ngunit talagang hindi ganyan ang malawak na pananaw ng sangkatauhan. Ang mga motocrosser ay medyo natatangi. Ito ay isang karangalan na nasa paligid ng mga kalalakihan na kasama ko, at maging karera din sa kanila. "

I-click ang dito upang mabasa ang buong pakikipanayam.

IKALAWANG STROKE SPOTLIGHT: AJ STEVENS 'KAWASAKI KX250 CREATION

Noong nakaraang linggo inilunsad ko ang "Two-Stroke Spotlight" sa ulat ng Mid-Week Report. Ito ay ang perpektong pagkakataon para sa mga mambabasa na ipakita ang kanilang mga dalawang-stroke na mga bisikleta na proyekto. Sinipa ni Joe Hurd ang mga bagay sa kanyang pristine na si Yamaha YZ125. Ang linggong ito ay nagtatampok ng AJ Stevens 'Kawasaki KX250, na gumagamit ng isang 2003 KX250 two-stroke engine sa isang 2006 KX250F tsasis. Basahin sa ibaba para sa paglalarawan ni AJ tungkol sa kanyang pangarap na bike. 

"Nakakabit ako ng ilang mga larawan ng aking pagbuo ng bisikleta na mabagal pa rin sa isang pag-unlad. Sinimulan nito ang buhay bilang isang 2003 KX250, na pagkatapos ng isang panahon ng karera at nakikita ang mga kahanga-hangang mga bisikleta na itinayo ni AJ mula sa Serbisyo Honda kasama ang kanyang KX250AF, sinabi kong kailangan kong bumuo. Kaya, nagtakda ako ng shoehorn ang engine sa isang 2006 KX250F na tsasis. Kinuha ako ng halos 2 taon at halos $ 1500 sa tuktok ng orihinal na gastos sa bike. Kinuha ko ang aking frame ng isang hakbang nang higit pa kaysa sa Serbisyo Honda at pinalitan ang buong duyan ng makina at makinang na mga bagong mount ng motor upang sumama dito. Tulad ng ngayon ang bike ay may isang pipe at ilang banayad na porting na ginawa sa engine. Ang mga plastik ay ang Polisport, Renthal 971 bend bar na may kalahating waffle grips, ang gulong ng Michelin S12 sa harap at likuran, ang suspensyon ng Lowe Racing, mga guwardiya ng Enduro Engineering, GUTS Racing matangkad na hard seat foam, at ang IMS ay nag-oversize ng 2.8 galon tank.

"Ginamit ko ang mga bahagi ng off-the-shelf, pati na rin ang naiwan mula sa orihinal na tsasis, upang mapanatili ang paunang gastos. Ginamit ko ang likod na rim mula sa 2003 KX250. Hindi ito nangangailangan ng anumang nakakatawang gawain upang makuha ito upang tumugma sa lahat. Ang gulong sa harap ng 2003 sa una ay sinubukan kong gamitin, at ito ay isang bangungot upang magkasya, kaya't nasugatan ko ang pagkuha ng 2006 na front wheel upang magamit ko ang mga normal na spacer. Lahat ng bagay sa bisikleta ay maaaring mabili sa dealer sa halos lahat, maliban sa mga radiator. Gumamit ako ng 2003 KX250 radiator at binago ang mga tangke upang maipalabas ang mga 'Y' na bahagi ng frame. Gumagamit din ito ng isang 2001 Honda CR250 air boot upang iakma ang air box sa carb. Ang air boot na sinubukan kong kapansin-pansin, habang ang aking pinsan ay sumakay sa Hondas nang maraming taon. Nakatingin siya sa aking bisikleta at naisip na ang 2001 CR250 air boot ay medyo malapit. Sinubukan namin ito at malapit na talaga ito. Mayroong isang adaptor plate sa airbox na binabawasan ang pagbubukas upang tanggapin ang Honda air boot.

"Pangunahin ko ang Hare Scrambles at Enduros sa Michigan sa District 14 series. Pumunta ako sa motocross at patas na karera ng Supercross. Nakakuha ang bike ng lahat ng mga kakaibang hitsura hanggang sa paghila ko ng holeshot dito. Isa sa mga araw na ito ay gagawa ako ng pagbabagong KX500. Pagkatapos ay magkakaroon ako ng lahat ng tatlong berdeng two-stroke, dahil mayroon akong isang 2003 KX125 na nasa proseso ako ng freshening. "

Kung nais mong itampok ang iyong bike sa "Two-Stroke Spotlight," mangyaring mag-email sa akin sa [protektado ng email]. Ang hinihiling ko lang ay bigyan ka ng isang pagkasira ng iyong bike at isang detalyadong paglalarawan ng bagay. Mangyaring magpadala din ng ilang mga larawan ng iyong istadyum. Sa pamamagitan ng pagsusumite ng iyong bike para sa "Two-Stroke Spotlight," sumasang-ayon ka na ilabas ang lahat ng mga karapatan sa pagmamay-ari sa mga imahe at kopyahin sa MXA. Mangyaring huwag mag-email sa akin ng spam o subukan ang pagbebenta sa akin ng beachfront property sa Arizona. Maligayang isumite ang iyong naninigarilyo! 

COVERED: PEBRERO 2003

Maaari mo bang pangalanan ang mangangabayo sa larawang ito? Iyon si Josh Demuth sa ilalim ng helmet ng Thor Racing. Ang Demuth ay isang matagumpay na tagumpay ng motocross, ngunit inukit ang isang pangalan para sa kanyang sarili sa Arenacross. Ang Ohio na katutubong nanalo ng tatlong pamagat ng Arenacross - 2002, '03 at '10. Ang kanyang tagumpay noong 2003, kasabay ng aming saklaw ng Arenacross opener sa Des Moines, Iowa, na nagresulta sa isa lamang na saklaw ni Demuth.

GUSTO NILA SAKIT: KEN ROCZEN

"Sa palagay ko ito marahil ang pinakamaitim na track na aming nakasakay sa buong taon. Nakakuha ito ng sobrang magaspang. Nagdagdag sila ng maraming malts at karamihan sa mga gamit ay nagtutulak sa gilid, lalo na kapag pinatubig mo ito, kaya't talagang nabuhol ito. Ito ay tiyak na isang matigas na track, na ginawa para sa mahusay na karera. Hinawakan ko ang holeshot sa unang moto at palaging magandang magkaroon ng isang malinaw na track. Sa palagay ko isang tao ang nahulog sa likuran ko kaya medyo may agwat ako. Sinubukan ko lang sumakay ng isang matalinong lahi at kunin ang mga pamato. Masayang-masaya ako doon. "

"PRODUKTO" SPOTLIGHT: COSTA RICA UNLIMITED

[Pindutin ang Paglabas]

Ang Costa Rica Unlimited, ang numero unong pinagkakatiwalaang dumi ng bike na kumpanya sa paglilibot ay inihayag ang pagdaragdag ng anim (6) 2015 na mga modelo ng KTM XCF sa aming kasalukuyang line up ng walong (8) Yamaha WR250 / 450's. Masiyahan sa Costa Rica sa upuan ng isang dumi ng bisikleta, mula sa mga mabundok na daanan, magandang jungle solong track at malawak na bukas na mga beach. Pumili mula sa aming natatanging "Loop Tours" kung saan dumadaanan ng mga rider ang buong bansa o ang aming tanyag na "Out & Back Tours" kung saan ang mga rider ay mananatili sa CRU compound at piliin ang uri ng pagsakay tuwing umaga. Grab ang riding crew o ang buong pamilya at maghanda para sa pakikipagsapalaran ng isang buhay!

Presyo: Mula sa $ 2100 (Tumawag para sa pagpepresyo)
Makipag-ugnayan sa: (714) 368 - 0656
Website: www.costaricaun Unlimited.com

ANG TIM GAJSER NA NANGYARI SA AMERIKA SA 2017?

Si Tim Gajser ay maayos na patungo sa 2016 FIM MXGP Championship. Makakamit ba ang manalo ng kanyang tiket sa US para sa 2017? Larawan ni Massimo Zanzani.

Ang Gariboldi HRC Honda ay Tim Gajser na lumilipat sa Amerika, tulad nina Ken Roczen at Marvin Musquin bago siya? Iyon ang tanong sa isipan ng bawat isa habang ang Gajser ay nakakalakas ng layo sa 450 na larangan ng Grand Prix sa kanyang taong rookie. Ang salita sa paligid ng mga hukay na umaabot hanggang sa seryeng opener sa Qatar ay ang isang Slovenian ay nagkaroon ng isang sugnay sa kanyang kontrata sa Honda na magbibigay-daan sa kanya na lumakad sa US kung siya ay dapat manalo sa pamagat ng MXGP noong 2016. Ito ay tila, sa Honda Europe, bilang isang mahabang panahon pagbaril. Pagkatapos ng lahat, ang pagtatanggol sa Champion Romain Febvre ay kinuha ang 105 serye sa pamamagitan ng bagyo. Siya, kasama ang isang star-studded cast ng mga character na kasama ang walong-timer na sina Tony Cairoli, Max Nagl, Gautier Paulin, Evgeny Bobryshev, Clement Desalle at Ben Townley, ay ngumunguya sa Gajser at iwaksi siya. Pagkatapos nangyari ang Qatar. Nagpunta si Tim Gajser ng 1-1 para sa walisin. Siya ay nagwagi upang manalo ng anim sa 11 na pag-ikot hanggang ngayon, sa pamamagitan ng 74-point lead na may pitong pag-ikot. Sa Romain Febvre diumano’y nilaktawan ang MXGP ng Lombardia ngayong katapusan ng linggo dahil sa isang pagdudugong pinagdudusahan sa England, ang mga puntos na tingga ay dapat lumago nang malaki. Iyon ay, maliban kung mahahanap ni Tony Cairoli ang form na ipinakita niya sa Alemanya sa loob ng isang buwan na ang nakakaraan. Ang Cairoli ay 77 puntos na sumulud sa paghabol sa pamagat.

Matapos clinched ni Gajser ang 250 World Championship sa Glen Helen nitong nakaraang pagkahulog, nahuli ni Jim Kimball ang ginawang galak na Slovenian. Ang isa sa mga tanong na hiniling niya ay patungkol sa interes ni Tim na makarating sa Estados Unidos. Sumagot siya, "Pumirma ako ng limang taong kontrata sa HRC Honda, at isang karangalan na makasama sila para sa hinaharap. Isa na sila sa mga pinakamalaking koponan sa isport. Tayong lahat ay nagtatrabaho nang maayos, at ito ay tulad ng isang malaking pamilya. Binigyan nila ako ng isang bukas na pintuan upang gawin ang gusto ko. Kung nais kong manatili sa 250 na klase, lumipat sa MXGP, o kahit na pumunta sa US, bukas sila sa kung ano ang napagpasyahan ng aking ama. "

Narito ang alam natin. Sa pagbabagsak ng mga hindi kapani-paniwala na mga pangyayari, si Tim Gajser ay nakatakda upang palakihin ang mga round ng USGP sa Charlotte at Glen Helen Mayroong pag-uusap na makikipagtalo siya sa Monster Energy Cup sa Las Vegas sa darating na Sabado, Oktubre 15. Ang malaking sagabal para sa Gajser ay hindi karera sa labas o umaangkop sa kulturang Amerikano. Sa halip, kakailanganin niyang alamin ang US Supercross at palayain ang posibleng pinsala upang maging malusog para sa 450 Nationals sa susunod na taon. Siyempre, ito ay ang lahat ng haka-haka. Inaasahan nating tumatagal ang Gajser ng pagtalon sa pamamagitan ng karera sa US para sa 2017 at higit pa.

HINDSIGHT AY 20/20: JAMES STEWART

Si James Stewart (259) ay pinutol sa loob ni Nathan Ramsey (25) simula sa Glen Helen noong 2004.

Sinulat ko ito ng James Stewart pagkatapos ng 2004 Glen Helen National finale. Ito ang kanyang huling lahi sa 125 klase.

"Si James Stewart ay gumawa ng isang matalinong desisyon sa pagpili ng KXF250 para kay Glen Helen. Sa pamamagitan ng napakalaking burol at malupit na nagsisimula nang diretso, kailangan ni Stewart ang lahat ng lakas na makukuha niya upang hindi mailibing sa likuran ng pack off ang gate. Nagbayad ito, dahil sa pangalawang moto pagkatapos lamang ng dalawang laps na si Bubba ay mayroon nang 18 segundong tingga, at iyon ay matapos niyang makuha ang holeshot. Nangunguna hanggang sa karera, si Stewart ay nakasakay lamang sa apat na-stroke sa loob ng tatlong araw, ngunit sa panahon ng karera ay tila ba na isinakay niya ang bike sa buong taon. Sa pamamagitan ng 1-1 mga marka ng moto, si James ay isang moto nahihiya ng isang perpektong panahon at natapos ang kanyang 125 karera na may 28 Pambansang panalo. Sa pagpupulong ng pahayag, nagkomento si Stewart na natutuwa siya na hindi niya ipinagpapalakas ang apat na-stroke sa buong taon, dahil kailangan niyang itulak ang kanyang sarili nang higit sa 125 sa panahon ng panahon, na gagawing mas handa siya sa susunod na taon sa 250 klase. Halina't Anaheim ko, si James Stewart ay dapat na higit pa kaysa handa na umakyat laban sa Carmichael at kumpanya. "

AKING INSPIRATIONS: ROGER DeCOSTER

Ang mga tao at mga kaganapan na humuhubog sa karera ng "The Man"

KAPARILANG BATA

"Sa aking kapitbahayan ang karamihan sa mga bata ay mas matanda kaysa sa akin at sumakay sila ng malalaking mga bisikleta na itinayo sa Ingles, tulad ng Triumphs. Dinala nila ako sa aking unang karera ng motocross, na medyo malapit sa aking bahay. Naaalala ko na maraming magagaling na sakay doon, at ang pagmasid lamang sa kanilang lahi ay natuwa ako sa motocross. "

PAGSUSULIT PO

"Nagsimula akong magtrabaho sa isang tindahan ng bike at nai-save ang aking pera. Kalaunan ay bumili ako ng bisikleta at nagsimula ng karera, ngunit hindi ako napakahusay. Napatigil ako sa karera habang wala akong pera. Nai-save ko ang aking pera at pinagsama ang isang bike na may mga bahagi mula sa iba't ibang mga tatak. Iyon ang bike na napanalunan ko ang una kong karera. Unti-unting nagsimula akong makakuha ng tulong mula sa isang tindahan ng motorsiklo, na naging tulong pa, na humantong sa akin na lumakad ang GP. "

JOEL ROBERT & TORSTEN HALLMAN

"Nang magsimula ako ng karera si Joel Robert ay talagang nagtulak sa akin upang maayos. Sumakay ang tatay ni Joel, kaya't mayroon siyang pagkakalantad na hindi ko nakuha. Ang ilan sa mga bagay na ginawa niya sa track ay nagpahanga sa akin ng maraming. Sumakay siya nang maayos at napakahusay sa mga track na may kaunting putik sa kanila. Si Torsten Hallman ay isa rin sa mga unang guys na nakatuon sa manatiling mababa sa mga jumps. Marami akong natutunan mula sa iba't ibang mga sakay at sinubukan kong isama iyon sa aking pagsakay. "

MINO HARADA & JULLE

"Ang kaugnayan ng mangangabayo sa kanyang mekaniko sa aking henerasyon ay ibang-iba kaysa sa ngayon. Bumalik pagkatapos ang mga mekanika ay hindi motivator. Mayroon akong isang mekaniko na nakasama ko nang maayos sa Suzuki, bagaman. Ang unang mekaniko na mayroon ako sa Suzuki ay Mino Harada. Malayo ako sa landas at palaging alam kung ano ang sasabihin ko at mayroon siyang lunas para sa mga problemang mekanikal ko. Nang maglaon ay mayroon akong isang Suweko na mekaniko, na tinawag na Julle. Siya ay isang mahusay na mekaniko, pati na rin. "

PAUL VAN HIMST & EDDIE MERCKX

"Sa panahon ng aking karera ay mayroong dalawang nangungunang lalaki sa Belgium na nasa tuktok ng kanilang palakasan. Si Paul Van Himst, isang nangungunang manlalaro ng soccer, at siklista na si Eddie Merckx. Ang aming mga pangalan ay nasa lahat ng mga pahayagan sa Lunes ng umaga na nakikipaglaban para sa mga headline. Ang kanilang mga sports ay mas advanced kaysa sa motocross, ngunit nagawa kong sanayin sa kanila nang kaunti at iakyat ang aking fitness. "

AKING DAD

"Ang aking ama ay palaging sinasabi sa akin na maging matapat sa mga bagay. Sinabi niya sa akin na magtrabaho para sa gusto ko at huwag umasa ng libre nang libre. Ginanyak ako ng aking ama at sinabi sa akin na gawin ang mga bagay dahil nais kong gawin ang mga ito at hindi dahil gusto ng ibang tao na gawin ko sila. "

INSPIRE ako

"Naniniwala ako na pinasisigla ko ang mga kalalakihan na nagtatrabaho ako sa lahi ng karera. Nakita nila ang dedikasyon na mayroon ako at nag-uudyok sa kanila na gumawa ng mas mahusay. Inaasahan kong pinukaw ko ang ilan sa mga nakasakay na nakatrabaho ko. Nakakagulat din sa akin na sinasabi ng mga ama sa kanilang mga anak na dapat silang makakuha ng aking autograpiya dahil dati akong nanalo ng maraming kapag ako ay nakikipagsapalaran. Ito ay isang magandang pakiramdam, at lagi kong sinisikap na gumawa ng oras para sa mga tao kahit na ano. "

BLAST MULA SA NAKARAAN: STEN LUNDIN & DEWAYNE JONES

Sten Lundin.

Minsan sinabi ni Mark Twain, "Ang takot sa kamatayan ay sumusunod mula sa takot sa buhay. Ang isang tao na nabubuhay nang ganap ay handa nang mamatay sa anumang oras. " Ang quote na iyon ay perpektong ipinapakita ang lahat ng mahusay na motocross racers, pati na rin ang isang mahusay na bilang sa amin na nagkaroon ng pribilehiyo sa pagsakay. Bakit? Sa mga sandaling iyon ng kaguluhan at takot na nakakaakit sa takot, nararanasan natin ang kagalakan ng pagsabog ng isang buhay na buhay. Naranasan ni Sten Lundin ang buhay, nanalo ng dalawang 500cc World Championships, 19 na Grand Prix na tagumpay at ang 1955 Motocross des Nations para sa Sweden.

Dewayne Jones.

Sten Lundin, Tulad ng Dewayne Jones, lumipas na ngayong buwan. Habang hindi ko nakilala si Lundin, nagkaroon ako ng magandang kapalaran ng pakikipagkamay kay Dewayne Jones maraming taon na ang nakalilipas sa Glen Helen. Maniwala ka man o hindi, ang aking kapatid ay ikinasal sa pamangkin ni Dewayne. Magpahinga sa kapayapaan, Sten at Dewayne. Ang pamayanan ng motocross ay nagdadalamhati sa pagkawala ng dalawang mahuhusay na magkakarera.

ANG MGA FACES NG HIGH POINT

Mga larawan ni Scott Mallonee

MINI-VIEW: JUSS LAANSOO

Ano ang Juss Laansoo? Tila wala sa ngayon si Juss Laansoo ay sumakay sa AMA Rookie of the Year Award noong 2005. Ang taas, malakas na Estonian ay nagtala ng isang panglimang pangkalahatang sa Hangtown, tanging ang kanyang pangalawang lahi ng Amerikano, sa isang pribadong CRF450R. Si Laansoo ay tila naghihintay para sa isang mahusay na karera. Sa kasamaang palad, hindi ito sinadya. Matapos ang isang mahabang pakikipag-away sa mga pinsala, sa wakas ay isinabit niya ang kanyang mga bota dalawang taon na ang nakalilipas. Sa mga araw na ito, si Laansoo, 33, ay nakikibahagi pa rin sa isport. Sa tulong ng 24MX Lucas Oil Honda, tinanong namin siya tungkol sa kanyang mga araw na karera sa US para sa Motosport Outlet at Moto XXX, ang kahanga-hangang koneksyon sa motocross ng Estonia, at ang kanyang coaching gig kasama si Priit Rätsep.

Juss noong 2005.

Ano ang ginagawa mong abala sa mga araw na ito?
Maraming mga bagay. Kasangkot ako sa Honda lokal na nagsusulong ng kanilang mga bisikleta at sumusuporta sa mga customer. Gumagawa ako ng pagsubok sa isang kumpanya ng suspensyon na tinatawag na Smartshop Karera, at tinutulungan ko ang mga batang Rider tulad ng Priit Rätsep. Medyo nasisiyahan ako sa ginagawa ko ngayon, dahil maliit lang ang merkado sa Estonia para sa mga bisikleta sa dumi. Ang aming mahabang taglamig ay malayo sa perpekto para sa pagsakay sa mga dumi ng bisikleta.

Bago magtungo sa US, nanalo ka sa European Championship sa Open class. Pa rin ito ay lubos na kamangha-mangha na ang isang 20-taong gulang na mangangabayo sa iyong background ay natapos sa Amerika.
Lahat ito ay bumaba ng pera, talaga. Walang mga pagkakataon para sa akin sa GP at ang premyo na pera ay nai-scrat din. Nang walang pera ay mahirap kahit na makapasok sa serye. Bilang isang pribado, mas madali sa akin ang Amerika. Nakatanggap ako ng suporta medyo madali pagkatapos noon. Iyon ay isang bagay na nagustuhan ko tungkol sa US

Mayroon kang kaunting tulong mula kay Jim Holley, tama?
Tama iyon, ngunit hindi lamang ito ng kaunting tulong. Siya ay isang malaking tulong! Malaki ang naging papel ni Jim sa aking karera sa US. Tumulong siya sa karera, inalok niya ako ng isang lugar upang manatili, tinuruan niya ako tungkol sa kulturang Amerikano at siya ay isang mahusay na tao upang makipag-usap. Sa totoo lang, nakipag-ugnay ako kay Jim sa pamamagitan ng Pekka Vehkonen, na nakikipagsapalaran sa kanya.

Para sa tulad ng isang maliit na bansa kamangha-manghang kung ano ang nakamit ni Estonia sa motocross. Mayroon kang mga nanalo ng GP tulad ng Avo at Tanel Leok, at mga world-class Rider tulad ng Gert Krestinov, Aigar Leok, iyong sarili at Priit Rätsep. Natapos ang ika-apat na bahagi ng Estonia sa MX des Nations din!
Nakakabaliw, di ba? Ang Estonia ay may napakagandang kasaysayan sa motocross. Sa palagay ko marami sa aming mga nakasakay ay may malakas na kaisipan. Karamihan sa mga tao ay hindi mayaman, ngunit patuloy tayong nagtutulak kahit mahirap ito. Alam ko sandali na nakamit ko ang higit pa sa aking pinangarap. At si Tanel Leok, ang taong iyon ay isang alamat. Patuloy lang siya sa pagpunta!

Mayroon bang kasalukuyang mga magagandang mangangabayo na dumadaan sa mga ranggo sa Estonia?
Mayroon kaming ilang mga mahuhusay na mabilis na bata, oo. Masyado pa rin itong masasabi. Kailangan mong suriin ang lahat ng mga kahon; kailangan mo ang badyet, suporta mula sa iyong pamilya, ilang mga pagkakataon, at tulong mula sa iyong paaralan. Tiyak na isang mahabang kalsada ito, ngunit tumutulong ako sa kung saan ako makakaya.

Sinusuot ni Juss ang kanyang pasadyang "Ang Juss ay Luss!" T-shirt mula sa MXA.

Ang iyong aktwal na karera sa Pro ay medyo nakalilito.
Sa pagbabalik-tanaw sa aking karera ngayon mas madaling pag-aralan ang lahat-pareho ang mabuti at masama. Nang magaling ako sa Hangtown noong 2005 medyo may swerte rin ako. Hindi ko karera ang seryeng Supercross sa taong iyon, kaya mas madaling makakuha ng isang malakas na resulta sa labas sa labas ng panahon. Ang mga kalalakihan na nagmula sa Supercross ay hindi pa ganap na naka-dial sa kanilang mga bisikleta. Nag-adapt pa rin sila sa ibang lahi. Mamaya sa panahon na nahuli nila. Ang mga piling Rider ay may mga pribadong track sa kanilang pagtatapon, higit pa at mas mahusay na suporta sa kanilang paligid. Hindi ako isang 'espesyal' na uri ng mangangabayo, na average na maging matapat! Gayunpaman, marami akong pagpapasiya at sinabi sa akin ng mga tao na mayroon akong isang magandang mata para sa mga pagpipilian sa linya.

Ang bawat tao'y maaaring makita ang potensyal, ngunit ang iyong aktwal na karera sa Pro ay hindi nagtagal.
Totoo. Wala akong mahusay na koponan ng suporta sa paligid ko. Ang ilan sa mga pagpapasya ay nakakaapekto sa akin ng masama. Nang sumakay ako para sa Moto XXX lumipat ako sa Supercross para sa panahon ng 2006, nang walang anumang nakaraang karanasan sa panloob, sa isang 450. Hindi na kailangang sabihin, hindi ito isang magandang paglipat! Gayundin, patuloy akong sumakay sa isang nasugatang pulso. Ang pangunahing nangyari ay naipasok ko ang aking pulso sa pamamagitan ng pagsakay sa sakit at hindi pagkakaroon ng pangangalaga na kailangan ko kaagad. Ang pinsala ay hindi agad nakikita sa isang pag-scan, ngunit sa likuran ng aking isipan ay alam kong may mali. Nang sa wakas ay nagkaroon ako ng operasyon nakita nila na ang pulso ay nasa napakasamang estado. Sinubukan kong bumalik noong 2008, ngunit natanto ko na hindi ko magawa ang gusto ko. Ang aking paggalaw sa aking pulso ng kamay ay limitado mula sa puntong iyon. Pagkatapos nito ay ginawa ko ang mga lokal na karera bilang isang baguhan, at din ang ilang mga karera ng MX3. Nakakuha ako ng isang podium sa isang Finnish MX3 GP, ngunit pagkatapos ay hindi ito nangangahulugang marami! "

Gaano katagal ka nagtatrabaho sa Priit Rätsep?
Nagsimula akong magtrabaho kasama si Priit mula sa simula ng nakaraang taon. Ang kanyang fitness ay nagpapabuti, at siya ay isang mahusay na sakay. Si Priit ay nakasakay lamang sa bike mula noong Marso, kaya ang unang dalawang MXGP's na ginawa niya sa 24MX Lucas Oil Honda ay mahirap. Wala pa siyang malaking karera sa ilalim ng kanyang sinturon at sa tulad ng isang mataas na antas sa MXGP kailangan mong maisagawa sa iyong pinakamataas na antas.

Ano ang kailangang gawin ni Priit upang makagawa ng susunod na hakbang?
Ang pag-set up ng bisikleta at ang gawain sa koponan upang gawing pinaka-angkop sa kanya ang bike. Tiyak na kailangan niya ng mas mahusay na pagsisimula, at nangangailangan din siya ng mahusay na pag-tune sa kanyang pag-aayos. Ito ay isang lugar kung saan makakakuha pa siya ng kaunting oras. Syempre, kailangan lang niya ng mas maraming karanasan sa pinakamataas na antas. Ito ay isang sandali mula pa noong ginawa niya ang mga GP bago.

PINAKAMATAYONG KABATAAN: AMA NATIONALS

Isang patuloy na listahan ng mga nangungunang kwalipikado at mga nagwagi ng holeshot mula sa bawat pag-ikot ng 2016 Lucas Oil AMA 250/450 Nationals.

Mga larawan ni Scott Mallonee

Pinakamahusay na KATOTOHANAN: 450 CLASS

Hangtown ... Eli Tomac
Glen Helen ... Eli Tomac
Lakewood ... Eli Tomac
Mataas na Punong… Jason Anderson

Pinakamahusay na KATOTOHANAN: 250 CLASS

Hangtown ... Joey Savatgy
Glen Helen ... Cooper Webb
Lakewood ... Jeremy Martin
Mataas na Punto ... Zach Osborne

Mga parangal sa HOLESHOT: 450 CLASS

Hangtown ... Cole Seely / Ryan Dungey
Glen Helen ... Trey Canard / Ken Roczen
Lakewood ... Ken Roczen / Trey Canard
Mataas na Punong… Ken Roczen / Justin Barcia

Mga parangal sa HOLESHOT: 250 CLASS

Hangtown ... Joey Savatgy / Jessy Nelson
Glen Helen ... Tristan Charboneau / Jeremy Martin
Lakewood ... Cooper Webb / Adam Cianciarulo
Mataas na Punong… Jeremy Martin / Adam Cianciarulo