SA talaan: MXA'S 2004 250 DALAWANG-STROKE MOTOCROSS SHOOTOUT

IKAW AY IKAW AY ISANG DALAWANG-STROKE NA TAO O HINDI KA

At, kung hindi mo alintana ang tungkol sa RM250, YZ250, CR250, KX250 at 250SX — ikaw ay isang bonafide, sariwang naka-print na apat na stroker. Mas maraming kapangyarihan sa iyo. Ngunit, ang anumang true-to-life na dalawang-stroke na baril ay kinamumuhian ang tunog ng isang lumabog. Tulad ng mga longboard surfers, mga nagmamay-ari ng teatro na drive at mga mainit na rodder (lalo na ang mga may rod rod), ang mga sumasakay ng 250cc na dalawang-stroke ay ang huling balwarte ng matandang mga araw. Tulad ng pag-ikot ng mundo patungo sa isang pang-apat na stroke sa hinaharap lamang ang pinakamahirap sa hard-core ay natitira upang labanan ang mabuting laban.

Ang MXA wrecking crew ay ginugol sa huling ilang buwan na karera (hindi naglaro ng pagsakay o pagsasanay sa pagsakay) ang limang pinakamahusay na 2004 250cc na dalawang-stroke na nagawa. Narito ang natutunan — gamitin ito para sa iyong ikabubuti.

UNANG LUGAR: 2004 SUZUKI RM250

Ang pinakamagaling sa klase nito — sapagkat ito ay naglalarawan kung ano ang nakakatuwa sa dalawang-stroke.

Walang mas malaking pagpapahayag ng dalawang-strokedom kaysa sa 2004 Suzuki RM250. Ito ay masaya, mabait, maliksi, mabilis, magaan at agresibo-sa esensya, lahat ng isang apat na stroke ay hindi. Ang agarang tugon ni Suzuki sa throttle at mga hawakan ay ginagawang mas nakakatuwang sumakay. Ito ay nagiging mas magaan kaysa sa anumang ginawa. Gusto namin ang mabilis na lakas, tumpak na pagpipiloto, malakas na preno sa harap at mahusay na pagkabigla. Maaari kaming mabuhay nang walang maling maling klats, malagkit na likuran ng preno at rim-saver goma.

 

IKALAWANG LUGAR: YAMAHA YZ250

Masyadong mahusay para sa kanyang sariling kabutihan.

Ang 2004 Yamaha YZ250 ay maaaring tumayo sa tuktok na hakbang ng 250 shootout podium madali lamang ang RM250. Mayroon itong mas mahusay na mga tinidor, mas matatag na paghawak, mas mahusay na pagiging maaasahan, mas kanais-nais na gulong, isang klats na tulad ng takip at pinakamalawak na powerband sa klase. At, walang lihim na ang RM250 engine ay isang direktang kopya ng YZ. Kaya bakit hindi una ang Yamaha? Iyon ay simple: nilaro ito ng Yamaha. Maliban sa powerband, hindi nakakuha ng anumang pagkakataon si Yamaha noong 2004. Ang lahat ay mabuti, ngunit nais naming maging nakasisilaw.

 

IKATLONG LUGAR: HONDA CR250

Mahusay na bike, hindi gaanong mahusay na makina.

Ang Honda ay nagtayo ng pinakamahusay na 250 dalawang-stroke na ginawa - maliban na sa nakalimutan nila ang makina. Nagtayo ang mga inhinyero ng Honda upang ayusin ang kakaibang paglubog ng CR250 ng mababang-sa-kalagitnaan ng paglipat, ngunit nabigo sila. Kung nagtagumpay sila, maaaring ang ranggo ng CR250 ng dalawang lugar na mas mataas. Hindi nila ginawa at hindi. Kung ang problema ay nakalagay sa electric valve ng kuryente, case-reed induction o napakalaking dami ng crankcase, walang nakakaalam. Ngunit, ang low-end throttle na tugon ng CR250 ay nabigo.

 

APAT NA LUGAR: KTM 250SX


Tulad ng isang misayl na walang gabay na sistema.

Ang nawawalang piraso ng KTM 250SX puzzle ay ang paghawak. Hindi maaaring o hindi ayusin ng mga Austrian ang slack steering. Tulad ng mali sa koryente ng Honda CR250, ang nag-iisang lumipad sa langis ng KTM ay ang sluggish handling nito. Ibinababa nito ang KTM 250SX ng hindi bababa sa dalawang mga spot sa shootout. Ang natitirang bahagi ng KTM 250SX ay napabuti nang malaki. Ang bagong powerband ay malakas at malawak, bagaman maaari itong gumamit ng higit pang tuktok. Ito ay isang bisikleta na maaaring mahal - kung ipinakita ito ng mga inhinyero ng KTM.

IKALIMANG LUGAR: KAWASAKI KX250


Ang isang pagtitipon ng mga miscellaneous na bahagi higit pa sa isang pinag-isang disenyo.

Gusto ng MXA wrecking crew na gusto ang 2004 KX250. Halatang ang nagtrabaho sa Kawasaki ay nagtatrabaho sa obertaym upang gawin itong isang mas mahusay na makina kaysa noong 2003. Ngunit, marami lamang ang nagagawa sa isang taon. Binigyan nila ito ng higit na lakas-kabayo, ngunit nakababagabag pa rin sa kapangyarihan. Pinabuti nila ang pagsuspinde, ngunit hindi ito pinipigilan ng tsasis. Pinahiran nila ang mga detalye, ngunit ang buong pakete ay disjointed.

2004 MXA 250 SHOOTOUT DETALYS


2004 Yamaha YZ250.

T: KUNG ANO ANG NAPATAYO NG PINAKA BROADEST KAPANGYARIHAN?
A: Yamaha. Ang 2004 Yamaha YZ250 ay may pinaka magagamit na powerband. Nakarating ito sa malakas na kanan mula sa walang ginagawa, kumukuha sa pamamagitan ng isang matatag na gitna at hindi sumuko (hindi bababa sa hindi hanggang sa kumpetisyon nito). Ginagawa nito ang pinaka-ilalim at pinaka tuktok. Ang kombinasyon na iyon ay mahirap talunin.

T: ANO ANG ISA AY NANGANGANG PINAKA RESPONSIVE KAPANGYARIHAN?
A: Suzuki. Ang RM250 ay may hindi kapani-paniwalang tugon ng throttle. Ito ay mabilis, masayang at madalian. Wala itong torquey low-end ng YZ, at hindi rin ito bilang baluktot, ngunit tumalon ito kapag sinabi mong "tumalon." Sobrang kahanga-hanga.

T: ANO ANG ISA AY NANGANGGAP NG KARAPATAN NG TRABAHO?
A: Honda. Tulad ng alam ng bawat may-ari ng CR250, ang mababang pagtatapos ng tugon ng CR250 ay sineseryoso na pinipigilan ng ugali ng makina na pumunta sa "wah, wah, wah." Ang nakagagalit na ugali ng CR ng pag-hang sa isang saklaw ng rpm, nang walang pag-pick up, ay ginagawang mas mahirap ang pagsakay sa CR250 kaysa sa iba pang apat na 250s.

T: KUNG ANO ANG NANGANGUNAWA NG PINAKIKITAONG KAPANGYARIHAN?
A: Isang pagtulak sa pagitan ng RM250 at YZ250. Ngunit, ang parehong mga bisikleta ay umaabot sa kanilang mga zenith na may ganap na magkakaibang mga diskarte. Dapat pansinin na ang dalawang makina na ito ay gumagamit ng halos magkaparehong mga cylinders.

YZ250: Ang pagkuha ng Yamaha sa dalawang-stroke na kapangyarihan ay halos apat na-stroke-ish. Inihahatid nito ang kapangyarihan nito gamit ang isang naka-hook-up, tractable, malawak at metered output ng kuryente. Nakukuha nito ang trabaho sa pamamagitan ng paglalagay ng bawat onsa ng kapangyarihan na ginagawa nito sa lupa. Ito ang pinaka-kahanga-hanga.

RM250: Ang output ng kuryente ni Suzuki ay nagpasya na two-stroke. Ito ay masaya, tumutugon at mabilis. Nakatutok ito sa atensyon, nagmamadali patungo sa rurok nito at sinisiraan ang RM sa pagkilos. Ito ay hyper. Hindi kasing malawak tulad ng YZ, ang RM ay nakakakuha ng trabaho sa pamamagitan ng pagpapadala. Ito ang pinaka-snappiest.

2004 Suzuki RM250.

T: PAANO NAMIN RATE ANG LIMANG KAPANGYARIHAN?
A: Suzuki at Yamaha ay nakatali muna (depende sa iyong personal na panlasa sa paghahatid ng kuryente). Ang KTM ay isang madaling ikatlo — at hindi hihigit sa isang buhok sa likod ng RM at YZ sa pangkalahatang kapangyarihan (bagaman nangangailangan ito ng higit pang tuktok). Pang-apat ang Kawasaki, higit sa lahat dahil hindi ito makagawa ng sapat na lakas o isang malawak na sapat na pagkalat nito. Ang kakatwang gaanong pagtatapos ng throttle ng Honda ay isang nakuha na lasa.

T: ANO ANG BRAND AY NAKAKITA NG BAGONG PARAAN?
A: Yamaha. Ang 250Z Kayaba forks ng YZ48 ay nanalo sa kategoryang ito na may mga old-school bottoming cones at real-world na rate ng tagsibol.

T: ANO ANG BRAND AY NAKAKITA NG PINAKAKITA NA BALIK?
A: Suzuki. Kahanga-hanga ang pinakamahusay na salita upang ilarawan ang hulihan suspensyon ng RM250. Walang ibang bike na malapit.

T: ANO ANG BRAND AY NAKAKITA NG PINAKAHULONG PAGKATUTO?
A: Suzuki. Sinundan ng malapit sina Yamaha, Honda, Kawasaki at KTM.

T: ANO ANG BRAND AY NAKAKITA NG PINAKA BUTANG?
A: Suzuki. Ibinagsak namin ang YZ250 para sa harap ng pag-ruta ng preno, ang CR250 para sa likurang init na preno sa likuran, ang KX250 para sa kapangyarihan ng paghinto sa gitna at ng KTM at ang KTM para sa isang touchy back preno.

T: ANONG BIKE AY NAKAKITA NG PINAKAHULONG GEARBOX?
A: Isang pagtulak sa pagitan ng Yamaha at ang Suzuki. Ito ay magiging isang Yamaha gimme isang taon na ang nakalilipas, ngunit, para sa 2004, pinatigas ni Suzuki ang shift detent spring upang ang RM ay hindi sinasadyang paglipat sa sarili.

T: ANONG BIKE AY NAGSISIMULA NG TRABAHO GEARBOX?
A: Ang Honda. Ang pag-upshift mula segundo hanggang ikatlo ay maaaring maging isang dicey na pag-iibigan kung hindi ka tumalikod o gumamit ng klats. Pangalawang pinakamasama? Kawasaki. Hindi nais na ilipat sa ilalim ng isang buong pag-load. Gitna ng pack? KTM.

T: ANONG BIKE AY NAKAKITA NG BAGONG CLUTCH?
A: Isang pagtulak sa pagitan ng Yamaha at ang Honda. Ito ay isang default na kategorya para sa iba pang tatlong tatak.


2004 Kawasaki KX250.

T: ANO ANG BIKE AY NAGSUSURI NG TRABAHO NG TRABAHO?
A: Ang Suzuki. Ito ay nagsisilbing kilos.

T: ANO ANG BIKE AY NAKAKITA NG PINAKAKITA NG AIR FILTER?
A: Isang pagtulak sa pagitan ng Yamaha, Suzuki, Kawasaki at KTM. Ang mga YZ, RM at KX ay may mga filter na Plain Jane, ngunit nagtatrabaho sila. Hindi kinakailangan ng filter ng KTM ang mga tool upang makarating, ngunit tila isang maliit na baggy.

T: ANO ANG BIKE AY NAGKAKITA NG TRABAHO NG TRABAHO NG TRABAHO?
A: Ang Honda. Natalo ng Honda ang kategoryang ito dahil bahagyang umaangkop sa kanilang airbox ang kanilang filter. Madaling ma-misalign ito at madaling kapitan ng pagpapahintulot sa dumi na mahulog ang paggamit.

T: ANO ANG BIKE AY NAKAKITA NG PINAKAHULONG HANDLEBARS?
A: Isang pagtulak sa pagitan ng Honda at KTM. Parehong may kasamang aluminyo bar (gumagamit ang KTM ng labis na mga bar at gumagamit ng mga regular na bar ang Honda).

T: ANONG BIKE AY NAKAKITA NG PINAKAKITA NA MGA TIRES?
A: Bumaba ang lahat sa lupain.

Mga intermediate na dumi: Ang Honda ay may isang mahusay na all-around intermediate setup kasama ang Dunlop D742 / 756 combo (bagaman ang harap ay nakasandal sa mas mahirap na bahagi ng mga intermediate na dumi).

Hardpack: Pumili si Yamaha para sa hard-to-intermediate terrain kasama ang Dunlop K739 combo.

Malambot na lupain: Nagpunta si KTM para sa mga gulong na malambot na lupain kasama ang mga gulong ng old school na Bridgestone M59 / M70.

2004 KTM 250SX.

T: ANO ANG BRAND AY NAGKAKITA NG MGA TRABAHO NG TRABAHO?
A: Suzuki at Kawasaki. Ang KX at RM ay maaari ring balutin ang kanilang mga rims sa whub blubber, dahil ang Bridgestone 601/602 hard track gulong ay hindi top-rate (maliban sa kongkreto).

T: ANONG BIKE HANDLES ANG PINAKAKITA?
A: Isang pagtulak sa pagitan ng Yamaha at ang Suzuki. Ngunit, ang parehong mga bisikleta sa paligid ng isang track na may ganap na magkakaibang mga diskarte.

YZ250: Ang geometry ng YZ250 ay hindi mabilis o mabilis, ngunit ito ay napaka mahuhulaan. Diretso itong sinusubaybayan bilang isang arrow, lumiliko na may kaunting over o understeer, ay hindi gumagawa ng anumang kaduda-dudang at higit na matatag sa magaspang.

RM250: Ang Suzuki ay mayroong pizzazz. Ito ay napakabilis, napakabilis at nakakagulat na tumutugon. Sa sandaling mailagay mo rito ang mga totoong gulong, ang RM250 steers sa gilid ng labaha. Walang lumiliko pati na rin ang isang RM. Ang mga gilid lamang nito ay ang pagkahilig nitong mag-oversteer at magdusa ng mabilis sa ulo. Para sa dalawang-stroke purist, ang paghawak ng Suzuki ay ang pinaka hindi katulad ng isang apat na stroke.

2004 na Honda CR250.

T: ANONG BIKE HANDLES ANG TRABAHO?
A: Ang KTM. Ito ay may isang seryosong pagtulak sa harap na dulo na sanhi na ito ay mas mababa. Lumiko ka — hindi.

T: ANO ANG BAWAT NG LAHAT NG PAGSUSULIT?
Narito ang isang mabilis na sketch ng thumbnail ng talagang iniisip natin tungkol sa limang 250 na dalawang-stroke.

Suzuki RM250: Para sa lahat ng mga may-ari ng RM na nagnanais para sa isang makina ng Yamaha sa isang frame ng Suzuki, ang 2004 RM250 ay nais na matupad.

Yamaha YZ250: Ang isang mahusay na powerband na nasali sa isang walang frills na chassis. Mabuti ito sapagkat hindi ito gumawa ng masama.

KTM 250SX: Ang isang mahusay na engine na bolted sa isang albatross ng isang frame. Hindi ito lumiliko - sapat na sinabi.

Kawasaki KX250: Ang Kawasaki ay gumawa ng mga pangunahing pagpapabuti para sa 2004, ngunit ito ay isang average na bisikleta na may mas mababa sa average na lakas ng kabayo.

Honda CR250: Ang suspensyon ay nakabitin ng kaunti at ang geometry ay may ilang mga push, ngunit kung ang CR250 ay may mababang-dulo, magiging mas mabuti itong dalawang beses. Sa kasamaang palad, hindi.

Maaaring gusto mo rin