SA TALAAN: KUMPLETONG PAGSUSULIT SA 2001 YAMAHA YZ250

2001 YAMAHA YZ250 still shotAng pagsubok na ito ng 2001 na Yamaha YZ250 ay mula sa isyu ng Disyembre 2000 ng MXA.

Q: ANG 2001 YAMAHA YZ250 ENGINE Mabilis?

A: Hindi lamang ito mabilis, ngunit makinis. Hindi lamang ito ay makinis, ngunit malawak ito. Hindi lamang ito malawak, ngunit presko. Hindi lamang ito presko, ngunit nababagay. Hindi lamang ito ang lahat ng mga bagay, ngunit higit pa. Yamaha ay ang unang tagagawa ng motorsiklo upang malaman na hindi ito gaanong lakas na iyong ginagawa, ngunit kung paano mo ito nagagawa. At, higit sa lahat, hindi gaano kalaki ang iyong rurok na numero, ngunit kung gaano kalaki ang mayroon ng powerband. Oh, nga pala, ang 2001 Yamaha YZ250 ay gumagawa ng 44.5 horsepower – na inilalagay ang kahihiyan sa karamihan ng kumpetisyon. Hindi mo kailangang pumunta para sa nasira upang sumakay sa 2001 YZ250. Mayroon itong kapangyarihan na istilong rheostat. I-dial sa anumang setting ng throttle ang lumulutang sa iyong bangka at maglayag patungo sa malayo.

2001 YAMAHA YZ250 action

Q: ANG '01 ENGINE AY MAS MAGANDA SA '00? 

A: Tiyak na! Ngunit huwag magpaloko sa pag-iisip na ito ay mata-pagtutubig, puting-knuckle, cloud-of-dust na mas mabilis - hindi. Ito ay lamang crisper sa gitna at mas mahusay sa itaas. Hindi ito lipas sa makina ng YZ250 noong nakaraang taon, ngunit nagtatayo ito.

Q: Mayroon bang isang pababang sa YZ POWERBAND?

A: Hindi. Ang YZ250 ay walang mahinang lugar. Walang pangyayari sa isang track na ang YZ250 ay walang hawakan. Maaari itong maisakay sa Novice at Pro magkamukha. Maaari itong ma-revive at ma-torqued. Maaari itong gawin ang mga hairpins sa isang quarter throttle o mahahabang strights sa buong-ikiling boogie.

2001 YAMAHA YZ250 engine

Q: PAANO MAGANDA ANG ENGINONG YZ250?

A: Malaki! Pagnilayan ang mga katotohanang ito. Ang Suzuki RM250 ay isang light flywheel burst engine. Gumagawa ito ng isang volley of power na ephemeral, mabilis at hindi napapatupad. Ang Honda ay isang disenteng mid-and-up engine na sa wakas ay pinagpala ng over-rev na ito ay kulang sa maraming taon. Gayunpaman, ang CR ay hindi maganda ang jetted at wala ng mababang-dulo. Kawasaki ay palaging may pinakamalakas na 250 na makina, ngunit hindi pa sila naging malawak, madaling gamitin o mabiyayaan ng mga over-rev. Upang maging matagumpay sa a KX250, kailangan mong magkaroon ng throttle na naka-peg (walang mga solusyon na half-throttle). Ang KTM ay gumawa ng mga pangunahing pagpapabuti para sa 2001. Ginawa nila ang tainga ng baboy 2000 KTM 250SX engine sa isang sutla na pitaka na may isang traktor na tulad ng 2001 powerband. Ngunit, onsa para sa onsa, ang YZ250 ay ang pinakamahusay na buong engine sa 250 klase.

T: ANO ANG TUNGKOL SA JETTING?

A: Pinatakbo namin ang stock jetting nang walang pangunahing reklamo. Ang mga sakay sa mas malamig na klima ay maaaring maging mas mayaman, ngunit hindi nila kailangang pumunta mas payat. Tiyaking at ayusin ang air screw para sa iyong lokal na mga kondisyon. Sa huli, ito ang mga setting na aming pinatakbo.
Mainjet: 175
Jet ng pilot: 50
Power Jet: 55
Karayom: N3CW
Slide: 7.0
Air screw: 1 1/2 (1 turn stock)
Clip: 3rd
Mga Tala: Kung i-hop up mo ang makina ng YZ250, magdagdag ng isang tubo o itaas ang compression, mag-ping ito. Maaari mong subukang pumunta ng mas malaki sa mainjet o magdagdag ng 50/50 na halo ng lahi gas sa iyong pump gas.

2001 YAMAHA YZ250 carb

T: PAANO MABUTI ANG PANALANGIN?

A: Pinatakbo namin ito ng stock, ngunit kung nais mo ng higit pang oomph, itapon ang isang ngipin na iyon ang ginagawa ng mga sumasakay sa Team Yamaha.

 T: ANO ANG TUNGKOL SA REBASA NG PAGSULAT?

A: Ang Yamaha ay old-school at pinagpapala sila para dito. Habang ang bawat iba pang tagagawa ay busying pagbabago ng pagtaas ng mga rate nito at naglalaro ng likuran ng shock shock sa bawat bagong modelo, hindi binago ng Yamaha ang kanilang ugnayan, pagtaas ng rate o haba ng swingarm sa loob ng maraming taon. Bilang isang resulta, nakapag-concentrate sila sa pag-dial sa pagkabigla. Dahil walang mga hindi kilalang dami sa YZ system, ang likod na suspensyon ng YZ250 ay patuloy lamang na gumagaling. Matapos mong ilabas ang bike mula sa showroom, i-click ang mga clicker ng ilang beses (kaya't nararamdaman mo na may ginagawa ka) at pagkatapos ay karerang ito. Huwag pawisan ang mga detalye — gagana ang suspensyon na ito.

2001 YAMAHA YZ250 shock

TANONG NG TANONG: ANO ANG ATING PINAKITAAN NG PINAKAMATAYONG SHOK?

A: Ano ang aming pinakamahusay na setting?
Rate ng tagsibol: 4.8 kg / mm
Lahi sag: 101mm
Kumusta-compression: 1 1/4 na lumiliko (1 stock)
Lo-compression: Ang mga pag-click sa 8
Bumalik: Ang mga pag-click sa 11
Mga Tala: Ang high-speed compression clicker ng Yamaha (ang malaking dial) ay napaka-sensitibo sa pagsasaayos. Gumawa ng maliit (1 / 8th turn) na mga pagbabago. Gumamit ng high-speed na tagapag-ayos upang maitakda ang unahan / mabilis na bias ng bisikleta sa bilis. Ang mas mabilis at mas mabibigat na mga mangangabayo ay kailangang lumipat sa isang 5.0 kg / mm na tagsibol (maraming mga sumasakay tulad ng pakiramdam ng isang 5.2 para sa mga track ng pagtalon).

Q: PAANO MAGANDA ANG KAYABA BUMPER FORKS?

A: Alam mo ba ang pagkakaiba sa pagitan ng isang Kayaba Bumper fork at isang Kayaba Bladder fork? Hindi inisip. Huwag mawalan ng pagtulog na kabisado ang mga bilang ng bahagi. Tandaan lamang ito, gumagamit ang Yamaha ng mga bumper forks at ang Kawasaki (at ang CR125) ay gumagamit ng mga tinidor ng pantog. Ang tinidor ng pantog ay ang pinakabagong teknolohiya, ngunit ang Yamaha ay may higit na pananampalataya sa sinubukan at totoong bumper system. Ano sa tingin natin Sa palagay namin ay mayroon ito sa Kayaba sa mga spades sa paglipas ng Showa anuman ang aling pamamasa na sistema ang kanilang ginagamit (napatunayan ng ang katunayan na ang Kayaba-kagamitan CR125 ay mas maganda sa gabi at araw kaysa sa CR250 na nilagyan ng Showa). Kaya't gaano kahusay ang mga tinidor ng YZ250? Napakahusay

2001 YAMAHA YZ250 forks

T: ANO ANG PINAKA BUTANG PAGTATAYA?

A: Ano ang aming pinakamahusay na setting? Para sa hard-core racing inirerekumenda namin ang set-up na ito:
Rate ng tagsibol: 0.43 kg / mm
Taas ng langis: 135mm
compression: 11 mga pag-click out
Bumalik: 11 mga pag-click out
Taas ng tinidor Antas
Mga Tala: Ang pinakamalaking rap laban sa mga naunang tinidor ng YZ ay napapabagsak (at ang nakakainis na clank na ginawa nila nang tumama ang mga bukal ng baras ng kartutso). Huwag matakot, nadagdagan ni Yamaha ang compression damping, hinigpitan ang paga goma at ilagay ang isang naylon spacer sa tuktok ng tagsibol (para sa control ng ingay). Mabuti ang lahat.

2001 YAMAHA YZ250

T: PAANO NIYA ANG HANDLE?

A: Walang iisang aspeto ng YZ250 handling package na karapat-dapat na reklamo. Ang iba pang mga bisikleta ay may quirks, glitches o eccentricities – hindi ang YZ250. Walang sinuman ang nagreklamo tungkol sa isang YZ250 na nanginginig ang ulo nito, kumikibot sa mga whoops, itinutulak sa mga sulok, inaalagaan ang mabilis na mga straight o lumulukso sa mga preno. Huwag kaming magkamali, ang paghawak ay hindi perpekto. Maaari itong mapabuti. Maaari itong maging mas matalim. Maaari itong subaybayan ang isang finer line. Maaari itong maging maluwag sa hangin. Ngunit, all-in-all, ang chassis ng YZ250 ay mananatiling malapit sa matamis na lugar kaysa sa kumpetisyon.

2001 YAMAHA YZ250 front rotor

T: ANO ANG GUSTO NATIN?

A: Ang listahan ng poot:
(1) Pangunahing preno ng preno: Oo, pinakinggan ni Yamaha ang aming patuloy na mga reklamo tungkol sa mga over-engineered front brake levers ng nakaraang taon. Gayunpaman, ang kanilang pag-aayos ay upang pumunta sa pangalawang pinaka-over-engineered front preno lever (ito ay isang kopya ng KX). Ano ang mali sa isang no-fuss, no-muss, old-school brever?
(2) Hawak ang kamay: Ilang taon na ang nakalilipas, maaari kang pumili ng isang Yamaha sa pamamagitan ng mga kamay nito. Pagkatapos ay inangkin ng ilang estilista na sinira nila ang mga linya ng mga panel ng gilid. Maaari bang ipadala ni Yamaha ang artista na iyon sa mga karera upang ilagay ang bike sa kinatatayuan para sa amin.
(3) Hose ng preno: Ang MXA sumisira na tauhan maaaring sabihin sa Yamaha ng tatlong magkakaibang paraan upang mabugso ang patent ng Honda sa pag-ruta ng preno ng hose nang direkta sa caliper. Mangyaring tawagan kami.
(4) Mga graphic: Ang mga decals ay may haba ng buhay ng mga Gypsy moths.
(5) Mga label ng babala: Ang tanging paraan upang makakuha ng isang label ng babala ng Yamaha ay may isang heat gun (mula sa ilalim ng fender).
(6) Triple clamp: Mas gusto namin ang mga adjustable bar mounts.
(7) pakpak ng radiador: Tumatanda na ito. Kung lilipat ni Yamaha ang likuran ng radiator na shroud ng radiator ng dalawang pulgada, ang hulihan ng sulok ay hindi makakabaluktot.

2001 YAMAHA YZ250 lever

T: ANO ANG GUSTO NAMIN?

A: Ang katulad na listahan:
(1) On-the-fly klats adjuster I-forward ito at mas mahigpit ang klats, at kabaliktaran. Ito ay madaling gamiting.
(2) Clutch lever: Nang nagpunta si Yamaha sa palabas na klats na on-the-fly, tumigil sila sa mga kilalang mangangabayo mula sa paglipat sa old-school XT pingga. Para sa 2001, binago ng Yamaha ang pamamagitan ng reshaping ng stocker sa imahe ng enduro lever. Ito ay isang pagpapabuti.
(3) Mga preno: Ang rotor sa harap ng preno ay lumulutang at may 5mm na mas malaking diameter kaysa sa nakaraang taon. Ang pinakamalaking kasama ay ang Yamaha ay bumalik sa isang Nissin master cylinder pagkatapos ng maraming taon ng paggamit ng mga kopya ng Akebono. Magandang preno.
(4) Bomba ng tubig: Ang pag-ibig na ang Eyvind Boyesen ay tama sa lahat, nadagdagan ng Yamaha ang diameter ng outlet ng pump ng tubig upang dumaloy ng mas maraming tubig.
(5) Paglilipat: Napakaraming machining na pinagaan ang shift cams upang mas madaling makuha ang susunod na gear.

2001 YAMAHA YZ250 water pump

T: ANO ANG TAYO TUNGKOL SA TAYO?

A:  Bilhin ang bisikleta na ito. Sumakay sa bisikleta na ito. Mahalin ang bisikleta na ito. Ginagawa namin! Ibebenta ng Yamaha ang bawat YZ250 na ginawa nila ... marahil bago ka magkaroon ng oras upang bumaba sa iyong magiliw na lokal na dealer. Takbo, huwag maglakad.

Maaaring gusto mo rin