SA talaan: KUMPLETO NA PAGSUSULIT NG 2004 HONDA CR125

Ang bike test na ito ay mula sa Marso 2004 na isyu ng MXA

Sa loob ng ilang buwan ay parang Honda hahayaan ang CR125 mahulog sa tabi ng daan - pabor sa Apat na stroke ang CRF250. Dumating ang araw ng 2004 pasinaya nito at hindi napansin ang CR125. Nabalitaan ng tsismis na hinila ni Honda ang plug. Hindi ganon! Sa huli, pinakawalan lamang ng Honda ang kanilang mga priyoridad sa linya ng produksyon, na itinulak ang petsa ng paglabas ng 2004 ng CR125. Kahit na ang dalawang-stroke na pagsasabwatan ng teorista ay mabilis na itinuro ang CRF250 ay hindi na itinulak pabalik. Sa katunayan, ayon sa mga mapagkukunan ng Honda, ang orihinal na linya ng produksyon ng CR125 ay ginamit upang makagawa ng mas maraming mga CRF.

Hindi mo masisisi ang sinuman, consumer o Honda, para sa paghula ng pagkamatay ng CR125. Pagkatapos ng lahat, ang 2003 CRF450  kinuha ng isang pangunahing kagat ng 2003 CR250 mga benta, at hindi kukuha ng kamangha-manghang Kreskin na isipin kung ano ang gagawin ng mid-sized na CRF na gagawin ang nabubuong mga numero ng benta ng CR125.

2004 Honda CR125Ang 2004 Honda CR125 ay isang putok na sumakay bagaman kung ang malakas na CRF250 ay pinakawalan ang mga potensyal na mamimili ng CR125 ay nahuli sa pagitan ng isang bato at mahirap na lugar. Karamihan sa jumped ship sa four-stroke.

Ngunit nagulat kami sa amin ng Honda ng isang ganap na bagong 2004 engine (okay, marahil hindi ganap na bago) na nagtatampok ng higit pang mga teknikal na pagsulong kaysa sa anumang bisikleta sa 125 na klase. Ito ay nagtataka sa amin, ang CR125 ba talaga sa kamatayan nitong kamatayan o humiga lamang? Ang sagot ay maipapakita ang kanyang sarili sa halip mabilis.

T: ANG 2004 CR125 AY NAPAKITA SA 2003?

A: Oo. Ngunit ito ay mga pagpapabuti ng hakbang sa bata. Ang Honda ay pupunta sa tamang direksyon kasama ang kanilang 125 two-stroke, ngunit mayroon silang isang mahabang paraan upang pumunta upang makakuha ng hanggang sa mga kontemporaryong pamantayan.

T: ANONG BAGONG TUNGKOL SA 2004 ENGINE?

A: Ang debut ng Honda ay ang kauna-unahan na kinokontrol na elektron na kuryente sa CR250 ilang taon na ang nakalilipas, at, para sa 2004, ang CR125 ay nakakakuha ng parehong pag-uugnay ng mga computer chips, sensor, servos at mga cable.
Ang pag-install ng kuryente na balbula ng kuryente ay nangangailangan ng Honda upang mag-cast ng isang bagong bagong silindro. Kaya, habang binabago nila ang top-end, nagdagdag ang mga inhinyero ng Honda ng isang naka-domino na piston at bagong silid ng pagkasunog. Bilang karagdagan, ang bawat port ay dumaan sa rehab, pati na rin ang reed valve, pipe at silencer.

2004 Honda CR125Ang makina ng CR125 sa paghahambing sa KTM 125SX ay apat na lakas-kabayo. Sa 10,500 rpm ay mayroong higit sa isang pitong kakulangan sa horsepower. 

T: NAKAKITA BA ANG KAHALAGAHAN NG MAHAL NA MAHAL NA KUMITA NG CR125?

A: Hindi. Tulad ng pagputol ng gilid tulad ng aluminyo na naka-frame, ang elektronikong kapangyarihan na naka-valve 2004 CR125 ay, lahat ng teknolohiya sa mundo ay hindi makakatulong kung mabagal ang bike.

T: PAANO MABUTI ANG KAPANGYARIHAN NG CR125 GUMAWA SA DYNO?

A: Gaano karaming kapangyarihan ang hindi ginagawa sa dyno ay magiging isang mas mahusay na katanungan. Ang 2004 CR125 ay gumagawa ng 30.6 rurok na lakas ng tunog sa 11,000 rpm. Para sa mga layunin ng paghahambing, ang 2004 KTM 125SX gumagawa ng 34.5 lakas-kabayo sa 10,500 rpm. Iyon ay isang apat na kakulangan sa horsepower sa rurok. Ngunit, hindi nito sinasabi ang kalahati ng kuwento. Kung babalik ka sa 10,500 rpm, kung saan ang KTM gumagawa ng 34.5 lakas-kabayo, ang CR125 ay gumagawa lamang ng 27 lakas-kabayo. Malapit ito sa walong lakas ng kabayo mas mababa. At ginagamit lamang namin ang KTM bilang halimbawa. Hindi tinalo ng CR125 ang RM125, YZ125 or KX125 sa anumang punto sa curve ng dyno.

T: ANO ANG KR125 KITA SA ISANG RACE TRACK?

A: Mas mahusay kaysa sa dyno. Sa halip na madama ang mga kakulangan sa lakas-kabayo, naramdaman mo ang kakulangan ng metalikang kuwintas habang ang CR125 ay may problema sa pagbuo ng thrust sa mga sulok. Ang max torque ng CR125 ay 14.9 lb-ft. Sa kabaligtaran ng spectrum, ang max torque ng KTM 125SX ay 17 lb-ft.

T: HINDI MAAARING MAGPAPANGITA ANG PAGTUTULO SA KUMITA NG MGA CORNERS?

A: Maaaring, ngunit binugbog ka ng mga inhinyero ng Honda sa pagsuntok. Ang 2004 CR125 ay may 53-ngipin sa likod na sprocket. Bilang isang praktikal, ang 54-ngipin na likuran ng buko ay mahirap makita sa mga istante ng mga dealers. Lumipat kami sa isang 12-ngipin na countershaft sprocket at isang 49-ngipin na likuran ng bukana upang makakuha ng higit pang propulsyon.

2004 Honda CR125Bawat MXA mahilig sa test rider ang paghawak, suspensyon, ergos, front preno, mga gulong sa Dunlop, Renthal bar at light feeling ng CR125.

T: PAANO MABUTI ANG PAGSULAT NG CR125?

A: Hindi namin masasabi ang sapat na magagandang bagay tungkol sa suspensyon ng CR125. Bumalik sa araw, ang mga Honda CR125's ay pinakamahusay na kilala para sa kanilang mga hindi kapani-paniwalang mga makina at napakahusay na suspensyon. Sa isang pagbabalik-tanaw ng kapalaran, ang 2004 CR125 ay may kamangha-manghang pagsuspinde at isang talagang engine.

Forks: Sa pamamagitan ng 0.44 kg na mga bukal ng tinidor na naka-install sa pabrika, maaari mong isipin na ang mga tinidor ng CR125 ay magiging matigas, ngunit sa katotohanan sila ay halos perpekto lamang. Ang 46mm Kayaba tinidor na ibabad ang maliit na bagay, sumipsip ng daluyan na bagay at hawakan ang malaking bagay.

Shock: Hindi tulad ng mga tinidor, na may isang medyo matapang na rate ng tagsibol, ang pagkabigla ay gumagamit ng isang medyo maginoo na 4.7 kg / mm tagsibol. Ang maginoo na karunungan ay magmumungkahi na ang paninigas na mga bukal ng tinidor at malambot na spring spring ay gagawing ganap na mawalan ng balanse ang suspensyon, ngunit hindi iyon ang kaso.

Upang masulit ang suspensyon sa iyong CR125, itakda ang sag sa 100mm, ang mga nag-click sa mga setting ng libro at iwanan ito. Mabuti yan.

2004 Honda CR125 engineAng CR125 powerplant ay walang paghahambing sa dyno. Ngunit sa dumi na dyno ang puwang ay hindi naramdaman bilang malaki sa kumpetisyon nito.  

T: ANO ANG GUSTO NATIN?

A: Ang listahan ng poot:
(1) Ang mga grabi: Ginagamit ng Honda upang magkaroon ng mahusay na pagkakahawak. Ngayon, sila ay unyielding at may propensity sa shred hands.
(2) Engine: Ito ay isang umiiyak na kahihiyan na ang Honda ay gumugol ng isang malaking halaga ng pera sa mga bagong castings ng engine noong 2004 upang hindi mapakinabangan. Patunayan na paulit-ulit na napatunayan na ang band-aiding ng isang lumang disenyo ay bihirang makamit ang nais na mga resulta. Dapat maliitin ng Honda ang bullet limang taon na ang nakalilipas at nagsimula sa isang blangkong papel.
(3) Rear preno: Ang mga dragger ng preno ay makakakuha ng labis na init. Kung hindi ka ito, huwag mag-alala.
(4) airbox: Pinakamabuting pag-usapan ang isang kaibigan sa paglilinis ng iyong air filter.

T: ANO ANG GUSTO NAMIN?

A: Ang katulad na listahan:
(1) Pagsuspinde: Ang pagsuspinde ng CR125 ay simpleng kamangha-manghang. Gumagana ito para sa lahat ng antas ng mga Rider.
(2) Kahusayan: Ang CR125 ay tatagal ng dalawang panahon nang hindi pinupuksa ang isang pawis.
(3) Mga Handlebars: Ano ang hindi gusto tungkol sa aluminyo Renthals?
(4) Mga Bahagi: Ngayon na ang Honda ay nagtapon ng isang talagang mahusay na klats at sa isang hanay ng mga aluminyo na mga handlebars sa CR125, mahirap magreklamo tungkol sa alinman sa mga sangkap. Lahat sila ay topnotch.
(5) Ergonomya: Ang liko ng handlebar ay perpekto. Ang mga footpeg ay nasa tamang posisyon (hindi katulad sa CR250). Ang upuan ay isang gripper (at tila mas magaan kaysa sa nakaraang taon), at ang lahat ng mga bolts ay maayos na sukat at tinukoy.

T: ANO ANG TAYO TUNGKOL SA TAYO?

A: Ang bike na ito ay isang putok upang sumakay. Bawat MXA mahal ng test rider ang paghawak, suspensyon, ergos, preno sa harap, Mga gulong sa Dunlop, Renthal bar at magaan ang pakiramdam. Ngunit, at laging may "ngunit" kapag ang isang bagay ay mabuti. At iyon ang humahantong sa amin sa pahayag na ito ... "Ngunit, hindi ito sapat nang mabilis. Hindi sa isang mahabang pagbaril. ”

Buod
Suriin ang Petsa
Item Sinuri
2004 HONDA CR125
May-akda Rating
21star1starkulay-abokulay-abokulay-abo
pangalan ng Produkto
2004 HONDA CR125
Maaaring gusto mo rin