SA talaan: KUMPLETO NA PAGSUSULIT SA PRO CIRCUIT-BUILT 2004 CR250

2004 honda cr250Ang Pro Circuit ay nagtayo ng 2004 na Honda CR250 na naninigarilyo. 

Ang MXA wrecking crew ay sapat na upang matandaan ang magandang mga araw, nang magtayo ang Honda ng 250cc two-stroke upang mamatay. Ang mga araw na iyon ng kaluwalhatian ay naghatid ng mga Amerikano na motocrosser CR250s na mayroong mga makina na hindi gaanong tungkol sa rurok ng lakas ng tunog bilang hindi kapani-paniwalang kapaki-pakinabang na mga powerband. Sa mabuting mga lumang araw ang bawat isa ay nais ng isang Honda CR250-hindi bababa sa engine. Sa kasamaang palad, ang pagsuspinde sa Showa ng panahon ay tinukoy ang pariralang "midstroke na kalupitan" at ang paghawak ay bumaba pagkatapos ng 1993. Ngunit, nakakakuha pa rin tayo ng pagkakamali sa pag-iisip tungkol sa mga old-school na mga Honda power.

Sa kasamaang palad, nagkakamali tayo kapag iniisip ang tungkol sa huli na modelo ng mga kuryente ng Honda, ngunit ang ambon na ito ay sanhi ng aktwal na luha. Paradoxically, habang ang CR250 engine ay lumala (ilagay ang sisihin sa disenyo ng reed case), mas mahusay ang suspensyon at paghawak (matapos ang abortive ay nagsisimula sa una at pangalawang henerasyon na mga frame ng aluminyo). Ang 2004 Honda CR250 ay isang kakila-kilabot na chassis na gumulong; matibay, maaasahan, tumpak at maayos na nasuspinde. Ano ang isang kamangha-manghang pagliko. Nagpunta ang Honda mula sa mahusay na mga makina at masamang suspensyon sa masamang mga makina at mahusay na pagsuspinde. Sino ang mag-thunk nito?

ANG 2004 CR250 AY ANG LARGEST SELLING DUA-STROKE MOTOCROSS BIKE SA MUNDO. GINAGAMIT NA GUSTO SA PAGSUSULIT, NGUNIT NA MABUTI NA SABI NG 800-POUND GORILLA NG APAT-STROKES NA NAMATAYAN SA KAPANGYARIHAN.

Noong 2004 ang CR250 ang pinakamalaking nagbebenta ng two-stroke motocross bike sa mundo. Iyon ay nangangahulugang isang bagay, ngunit iyon ay bago ang 800-libong gorilya ng apat na stroke ay umungaw sa labas ng gubat. Ang pagiging pinakamahusay na nagbebenta ng dalawang-stroke ay hindi nangangahulugang magkano kapag nagbebenta ang Honda ng apat na beses ng maraming mga CRF bilang mga CR. Ang pagbebenta ng apat na stroke ay nagdulot ng pagbagsak sa dalawang benta ng benta para sa bawat tagagawa. Ito ay lamang na ang CR250 ay may higit na mga benta upang mawala na ang ilang iba pang mga tatak-ang mga benta ng CR250 ay bumaba ng higit sa 50 porsyento mula 2002 hanggang 2004.

2004 pro cicuit honda cr250-4567Ginugol ng Pro Circuit ang sakahan na sinusubukang i-on ang aming 2004 CR250 sa isang sutla. Inilapag nila ito, sinipa ito, inihaw, Moto Tassinari'ed ito, Hinson'ed ito, VP C-12'ed at Renthal'ed ito.

Noong 2004, kung ano ang nais malaman ng MXA crew ng wrecking, at ang Honda at Pro Circuit ay handang tulungan kaming matuklasan, ay kung iniwan ng mga tao ang CR250 dahil sa mga kakulangan sa engine o dahil hindi ito isang apat na stroke.

ANG pagsubok na rehimen ay simple, GUSTO NAMIN NG PUTONG PRO CIRCUIT'S CR250 UP LABAN ANG IKALAWANG PINAKAKIKITA NA MGA BIKITA SA 250 CLASS. ANG MGA RESULTA AY GUSTO NG USAP NA KUNG LOKAL NA MGA RACERS NA NANGYAYARI SA CR250.

Kaya paano natin nahanap ang sagot? Iyon ay ang madaling bahagi. Mabuting bumaba ang Honda ng isang tatak na naglalakad ng bagong 2004 CR250 sa Pro Circuit at sinabi sa kanila na gawin ang lahat ng kanilang makakaya upang magawa ito. Nang natapos ng Pro Circuit ang proyekto, ang MXA crew ng wrecking ay nagpasok sa shop at inilipat ang muling nabuhay na CR250 papunta sa track ng karera para sa isang buwan ng hardcore na pagsubok (magkasama sa isang 2004 Suzuki RM250 at isang 2004 na Honda CRF450). Bakit sumabay ang RM250 at CRF450? Ang Suzuki ay nanalo ng halos bawat 250 Two-Stroke Shootout noong 2004 at ang Honda CRF450 ay nanalo tuwing 450 Four-Stroke Shootout. Ang rehimen ng pagsubok ay simple, ilalagay namin ang CR250 ng Pro Circuit laban sa dalawang pinakamahusay na bikes sa 250 na klase. Sasabihin sa amin ng mga resulta kung bakit tinalikuran ng mga lokal na racer ang CR250.

Ginawa ito ng Pro Circuit na ito ang pinakamalakas na CR250 na sinakyan namin. Gayunpaman, tanging ang likas na matalino ay maaaring makabagbag-puso. 

ANG KATAPUSANG RESULTA? ITO AY FAST. Masigla. Tunay na POTENTO. Tunay na AGGRESSIVE. PERO, NAGBABALIK NG RAN SA ISANG CR250. ANONG IBIG SABIHIN NIYAN? ITO AY ISANG TENDENSIYA NA PUMUNTA SA "WAAH-WAAH-WAAH" MULI NG 5000 RPM.

Kailangan nating magbigay ng kredito kung saan dapat bayaran ang kredito. Ginugol ng Pro Circuit ang sakahan na sinusubukang i-on ang aming 2004 CR250 sa isang sutla. Inilapag nila ito, sinipa ito, inihaw, Moto Tassinari'ed ito, Hinson'ed ito, VP C-12'ed at Renthal'ed ito. Ang resulta? Mabilis ito. Mabilis. Napakahusay. Napaka agresibo. Ngunit, tumakbo pa rin ito tulad ng isang CR250. Anong ibig sabihin niyan? Ang prototypical 2004 CR250 ay walang lakas na may mababang lakas. Hindi lamang mahina mula sa ilalim, ngunit may posibilidad na pumunta sa "waah-waah-waah" tuwing ang kapangyarihan ay bumaba sa ilalim ng 5000 rpm. Hanggang sa na-hit mo ang lima na grand at flick ang klats, ang CR250 lang ang nahiga.

Sa dagdag na bahagi, sa itaas ng break-even point, ang kuryente ay nagsisilbing tulad ng isang sundalong Army at ang bike ay sumusubok na magulong pabalik. Para sa Pros, ito ay isang napakahusay na karanasan. Hindi nakakarelaks. Hindi madaling gamitin. Hindi masaya, ngunit mabilis na nagliliyab. Kung ikaw ay sapat na mabilis upang mapanatili ang CR250 na pag-percolating ito ang pinakamabilis na bagay sa dalawang gulong. Ngunit, ang anumang pagkalugi sa mga kasanayan o fitness ay nagresulta sa "waahs" na nakahuli sa iyo.

Ang napakalaking potensyal ng kapangyarihan ng CR250 ay nasira sa kakulangan nito sa ilalim. Hindi ito isang bagay na two-stroke. Ang 2004 Suzuki RM250 ay tumakbo ng malinis mula sa ilalim, hindi kinakailangang maglagay ng kahit ano at gumawa ng isang solid, surging at malakas na midrange. Ang pantay na halata ay ang 2004 Honda CRF450 ay tumakbo mula sa basag ng throttle hanggang sa 11,200 rpm.

ANG ENGINE DIDN'T AY ANUMANG BOTIKA NG KATOTOHANAN, AT SA LAMANG NANGYARI MO NA ANG KATOTOHANAN, GINAWA NINYO SA IYONG GAWAIN. HINDI MO GUSTO ANG LEMONADE SA MGA ORANGES - GUSTO MO ANG ORANGE JUICE!

Pinakamahusay ng Pro Circuit ang magagamit. Ang makina ay walang anumang ilalim, at sa sandaling tinanggap mo ang katotohanang iyon, maaari kang makapunta sa iyong trabaho. Hindi ka gumagawa ng limonada na may dalandan - gumawa ka ng orange juice! Nagbigay ang Pro Circuit ng mas maraming gusto ng CR250 ... marami pa. Oo Virginia, tumakbo ito tulad ng isang aktibong hyper-aktibo 125, ngunit kapag ito ay dumating at maaari kang manatili sa-ito ay isang rocket.

2004 pro cicuit honda cr250-4567Kung nagmamay-ari ka ng isang CR250, taos-puso naming inendorso ang mga mode ng Pro Circuit. Hindi ka nila maibibigay sa ilalim ng dulo, ngunit maaari silang bigyan ka ng mas mid at top kaysa sa gusto mo.

Hindi nilalaman ang Pro Circuit na gawin lamang ang aming makina. Bones Bacon ibinigay ang suspensyon ng isang kumpletong tune up at nais naming sabihin na kami ay humanga. Sa loob ng mga taon na mayroon kaming maraming karanasan na nagtatrabaho sa Mga Tulang Bato, at madalas naming inakusahan siya na gumawa ng kanyang mga setting para sa mga Pro-level rider lamang - nararapat na nakikinig siya sa amin, dahil ipinako niya ang Honda CR250 tinidor at pagkabigla.

 

Maaaring gusto mo rin