SA MGA KAPANGYARIHAN NA GUSTO MO NA ALAM SA TUNGKOL SA MXA BIKE TESTS

Ang MXA ay may ilang layer ng mga test riders. Ang unang layer ay ang apat na full-time na MXA test riders. Kadalasan, sina Jody Weisel, Josh Mosiman, Dennis Stapleton at Josh Fout. Ang Layer two ay binubuo ng mga espesyal na test riders na on-call kapag kailangan namin ang kanilang kadalubhasaan sa mga photo shoot, mas maraming hands on deck para sa mga shootout o higit pang karanasan sa mga partikular na brand at modelo. Ang ikatlong layer ay binubuo ng endurance test riders. Bihirang lumabas ang mga ito sa mga larawan, bukod sa saklaw ng lahi, ngunit sila ay mga bihasang racer (hindi kinakailangang pro), na nakikipagkarera sa mga pansubok na bisikleta ng MXA bawat linggo. Nagpapalit sila ng mga bisikleta sa mga regular na agwat upang matiyak na ang bawat pagsubok na bisikleta ay nakakakuha ng sapat na oras sa metro nito upang subukan ang pagiging maaasahan nito.

(1) 72,059. Gamit ang average na resulta mula sa MXA bike tests, sa pagitan ng MXA staffers at ilang freelance contributor, ang aming mga photographer ay nag-trigger ng 72,059 beses upang makuha ang content para sa 12 isyu ng Motocross Action Magazine. Iyon ay bumubuo ng 576 gigabytes ng data (na higit na memorya kaysa sa moon lander ni Neil Armstrong) na nakaimbak at naka-back up sa mga server ng MXA. 1/45 lang ng mga larawang iyon ang aktwal na nakapasok sa magazine.

(2) 1636. Sa pamamagitan ng 12 isyu ng Motocross Action Magazine, sa isang karaniwang taon 1636 na larawan lamang ang ginamit sa magazine mula sa 72,059 na kinunan ng aming mga photographer. Ito ay hindi na ang aming mga photographer ay gumagamit ng spray-and-pray na paraan ng pagkuha ng mga larawan; ito lang ay sinisigurado nilang makuha ang bawat posibleng anggulo. Kapag umupo kami para i-layout ang susunod na isyu, mas gagana lang ang ilang mga kuha kaysa sa iba.

(3) 66. Sa karaniwan, ang MXA wrecking crew ay sumusubok at nagsusulat ng buong pagsusuri sa 66 na magkakaibang makina bawat taon. Katamtaman iyon sa 5.5 na bisikleta bawat buwan. Sa 66 na bisikleta na iyon, walo ang full-factory bike. Dalawampu't tatlo ang mga project bike na ginawa ng MXA o ginawa ng isang tao para sa amin. Sa loob ng taon, sinubukan namin ang lahat ng bagong modelong bisikleta ng taong iyon pati na rin ang ilan sa mga bisikleta sa susunod na taon sa pagtatapos ng taon para sa kabuuang bilang na 35 bagong modelong pagsubok ng bisikleta. Hindi masama para sa isang taon na halaga ng trabaho. Kapag inilabas ng Triumph ang mga production bike nito at bumaba ang Ducati sa assembly line bilang isang 2026 na modelo, tataas ang ating workload

(4) 19. Kinuha namin ang 66 na bisikleta na sinubukan namin at isinakay ang mga ito sa 19 na magkakaibang racetrack na nakakalat sa buong bansa, pinakakaraniwan sa Europe, Japan, Florida, Texas, South Carolina, Arizona o alinman sa sampung race track na madalas naming puntahan (pampubliko at pribado. ). Nakakatulong ito sa amin na maunawaan kung paano tumatakbo at humahawak ang mga bisikleta sa iba't ibang lupain, panahon at taas. Kami ay sumusubok at sumakay sa iba't ibang mga track dahil ginagawa mo ito, ngunit ang aming pupuntahan na "dirt dyno" ay Glen Helen Raceway. Mayroon itong tatlong magkakaibang track ng karera, dalawang Supercross track at milya ng mga off-road trail. Nag-aalok kami sa amin ng world class na track na gagamitin para sa mga paulit-ulit at pare-parehong paghahambing. Dagdag pa, mayroon itong malalaki, mahaba, mabilis na mga tuwid, napakalaking paakyat at pababa at isang magaspang at maruruming layout na sumusubok sa katapangan ng tao at makina.

Kahit na ang mga numero sa mga test bike ay naka-code para sabihin sa amin ang taon ng modelo at ang brand at ang gear na ginagamit namin para sa mga larawan ay kadalasang may color-coded para gawing standout ang rider at gear—sa kasong ito: Jersey: FXR Racing Podium Pro, Pantalon: FXR Racing Podium Pro, Helmet: 6D ATR-2, Goggles: Serye ng Viral Brand Works, Boots: Gaerne SG-12.

(5) 72. Para sa bawat pagsubok sa bike MXA, isang action shoot at video ang magaganap kasama ang isa sa aming mga photo riders para sa magazine o website. Kung hindi mo napansin, ang mga test riders ay nagsusuot ng mga bagong set ng gear para sa bawat shoot. Nagdaragdag iyon ng hanggang 66 na bagong set ng gear sa isang taon. Hindi lamang bago ang gear, ngunit halos hindi namin pinapatakbo nang dalawang beses ang parehong kulay na gear. Kaya, bakit natin isinulat ang numerong 72 sa simula ng talatang ito? Ang iba pang 6 na set ng gear ay ginamit para sa mga pagsubok ng produkto, shootout at pagpapalit.

(6) 35. Ang MXA ay nasa negosyo ng pagsubok sa pinakamahusay at pinakamasamang produkto sa merkado. Sa isang karaniwang taon, sinusuri ng wrecking crew ang 35 iba't ibang mga sistema ng tambutso sa isang assortment ng iba't ibang mga bisikleta at sa mga pipe shootout. Ang ilan ay mahusay, ang iba ay mahusay at ang ilan ay kakila-kilabot. Para sa marami sa iba't ibang test pipe, ang wrecking crew ay may bahagi sa proseso ng pagbuo — sa pamamagitan ng pagtanggi sa mga prototype pipe hanggang sa muling idisenyo ang mga ito.

(7) 27. May isang beses na ang mga dapat sikat na kulay ng boot ay itim at puti. Dahil hindi maganda ang pagkuha ng itim, halos palaging gumagamit ng puting bota ang MXA. Hindi maraming kumpanya ang gumawa ng higit sa dalawang kulay sa nakaraan. Sa nakalipas na ilang taon, gayunpaman, ang mga kumpanya ng boot tulad ng Gaerne, Alpinestars at Sidi ay sinira ang amag ng plain Jane na puti-at-itim na bota sa pamamagitan ng pag-aalok ng matapang at maliliwanag na kulay. Kaya, sa halip na magkaroon lamang ng isa o dalawang pares ng puting bota mula sa bawat kumpanya, dumaan kami sa kabuuang 27 iba't ibang bota ng lahat ng magkakaibang kulay noong 2015.

mga orangehelmet

(8) 17. Bagama't may daan-daang orange na helmet sa MXA arsenal, karamihan sa mga ito ay nagretiro sa mga rafters ng kamalig ni Jody. Hindi kami gumagamit ng helmet pagkatapos itong mabangga, ngunit palitan ito ng bago. Mayroon kaming multiple ng bawat brand ng helmet, bagama't iniikot namin ang mga ito upang panatilihing sariwa ang mga ito para sa mga larawan.

(9) 59. Para sa bawat photo shoot, gusto naming maging maganda ang hitsura ng aming mga sakay. Hindi lamang sila nagsusuot ng bagong gear, ngunit para sa bawat shoot mayroon din silang bagong set ng goggles. Noong nakaraang taon, gumamit ang aming mga test riders ng 59 na pares ng salaming de kolor para sa mga photo shoot lamang. Kung mukhang bago pa rin ang goggle pagkatapos ng isang paggamit, ginamit namin itong muli, ngunit bihira sa pangatlong beses.

(10) 1000. Sa lahat ng riding na ginagawa ng wrecking crew, dumaan kami sa maraming gasolina. Sa karaniwan, nagsusunog kami ng 20 galon ng gas bawat linggo para sa mga sesyon ng pagsubok (at higit pa para sa lingguhang karera). Ang aming pansubok na paggamit ng gas ay katumbas ng 1000 galon bawat taon at ang kasalukuyang presyo ng SoCal para sa 91-octane na gas ay $5.45 bawat galon. Ang karamihan ng gas na ginagamit namin ay 91 octane, bagama't sa ilan sa mga project bike at two-stroke ay nagpapatakbo kami ng alinman sa straight race gas o isang 50/50 na timpla ng race gas at pump gas upang panatilihing maayos ang pagtakbo ng mga bisikleta. Kung kailangan namin ng panggatong ng karera para sa isang pansubok na bisikleta, ginagamit namin ang VP o ETS Racing Fuel para sa pagkakapare-pareho.

 

 

Maaaring gusto mo rin

Mga komento ay sarado.