SA MGA KAPANGYARIHAN NA GUSTO MO NA MANGYARING TUNGKOL SA UNITS NG CONTROL NG ECONTROL (ECU)

Si Mike Chavez ng Kawasaki ay nagmamapa ng 2021 Kawasaki KX250 ng MXA.

(1) Ano ang ginagawa ng isang ECU? Ang pangunahing pag-andar ng ECU ay ang magpadala ng isang signal sa spark plug upang mag-spark kung naaangkop. Gumagana din ito na may kaugnayan sa stator. Mapapansin mo na ang four-stroke na EFI stator ay maraming mga pick-up. Ang mga pick-up ay nandiyan upang patuloy na i-update ang ECU kung saan ang crankshaft kaya alam nito kung kailan mag-spray ng gasolina at mag-iskedyul nang maaga para sa mga bagay na mangyayari sa hinaharap. Gumagana din ang ECU kasabay ng lahat ng mga labis na paa't kamay nito, tulad ng MAP sensor, TPS sensor, IAT sensor, ECT sensor at marami pa. Ang ECU ay magagawa ang lahat ng ito nang mas mabilis kaysa sa maproseso namin ang aming mga saloobin. Sa isang carbureted bike, lahat ng mahalaga ay kapag mag-spark.

(2) Pangkalahatang setting. Kung ang isang OEM ay nagpapadala ng isang bisikleta sa mga negosyante nito sa buong mundo, karaniwang kasama ito ng isang pandaigdigang setting, nangangahulugang ang pagsuspinde, mga setting ng ECU at engine ay kailangang gumana sa iba't ibang mga klima, pagtaas, terrains, at temperatura. Kailangan nilang matugunan ang iba't ibang mga pamantayan sa paglabas, at gumana na may iba't ibang mga katangian ng gas. Lumilikha ito ng maraming mga hamon. Upang matugunan ang mga hamong ito, gumagamit ang KTM ng isang silid kung saan maaaring patakbuhin o simulan ng mga inhinyero ang isang bike at baguhin ang temperatura sa silid upang gayahin ang bawat klima. Karaniwan na ginagawa ng mga tagagawa ang kanilang mga bisikleta sa pinakamababang karaniwang denominador, sapagkat hindi lahat ng mga bansa ay madaling makukuha ang mataas na oktano at de-kalidad na gasolina.

(3) Pangangalaga sa sistemang elektrikal. Kung gaano kahusay ang iyong pag-aalaga sa iyong bike ay tinutukoy kung gaano kahusay ito tatakbo. Ang ECU ay isa sa mga pinakamahalagang sistema sa bisikleta at ang pinaka napapansin. Siguraduhing pumutok ang tubig na nakaupo kung saan nakikipag-hang ang mga konektor - at ang mga terminal - na may air gun upang matiyak na ang tubig ay hindi makagambala sa iyong sistemang elektrikal. Matapos ang isang lahi ng putik, hindi pangkaraniwan para sa isang mekaniko ng pabrika na kunin ang mga kable ng kable sa bike, hugasan ito nang lubusan, at hayaang mag-hang upang matuyo para sa gabi. Ang tubig sa sistemang elektrikal ay ang pinaka-karaniwang sanhi ng mga problema.

Ang Yamaha ay may smartphone app na kumokonekta sa iyong YZ250F o YZ450F sa pamamagitan ng WiFi para ayusin ang power.

(4) Boltahe sensor. Ang isang kasalukuyang sensor ay isang aparato na nakakakita ng de-koryenteng kasalukuyang sa isang wire at bumubuo ng isang proporsyonal na signal sa kasalukuyang. Ang nabuo na signal ay maaaring magamit upang ipakita ang sinusukat na kasalukuyang sa isang ammeter, o maaaring maiimbak para sa karagdagang pagsusuri sa isang sistema ng pagkuha ng data.

(5) TPS sensor. Ang isang sensor ng posisyon ng throttle (TPS) ay isang sensor na ginamit upang masubaybayan ang posisyon ng butterfly. Ang sensor ay karaniwang matatagpuan sa butterfly spindle / shaft upang maaari itong direktang masubaybayan ang posisyon ng throttle.

(6) Lamda sensor. Ang mga kumpanya tulad ng twisted Development fine-tune ECU na may isang Lamda sensor (tinatawag din na isang Wideband sensor). Ang sensor na ito ay naayos sa head pipe habang ang bike ay nasa dyno upang subaybayan ang dami ng hangin at gasolina bawat maubos. Ang dahilan na inilagay nila nang direkta sa pipe ay dahil palaging may pagkaantala kapag nagpapatakbo ka ng isang sniffer system. Ang Lamda sensor ay ginagamit sa lahat ng mga bikes ng pabrika upang maiulat ang impormasyon sa on-board data system.

(7) sensor ng temperatura ng coolant ng engine. Ang sensor na ito ay may dalawang pag-andar. Una, richens ang circuit para sa pagsisimula. Halimbawa, kung ito ay malamig sa labas, ang ECU ay nakakakuha ng isang senyas mula sa sensor ng temperatura ng coolant na nagsasabi ito upang masigla ang halo; gayunpaman, nagdaragdag lamang ito ng gasolina para sa isang tiyak na tagal ng oras, na tinawag na "oras ng pagkabulok." Ginagawa nitong madaling magsimula ang bike. Kung ang iyong bike ay mahirap magsimula, ang sensor na ito ay maaaring maging salarin, dahil hindi ito pagdaragdag ng gasolina kapag ito ay talagang malamig. Pangalawa, kung ang bike ay nakakakuha ng mainit, mayroong isang trim table na na-program sa na magdagdag ng gasolina upang maiwasan itong maging mas mainit. Tulad ng nakakakuha ng mas mainit na sensor, maaari mong i-program ang ECU na mahalagang isara ang makina upang hindi ito matunaw, o maaari mong i-richen ito ng isang tiyak na halaga upang makatapos mo ang moto.

(8) MAPA. Ang Manifold Absolute Pressure, o MAP, ay gumagawa ng dobleng tungkulin bilang sensor ng presyon ng barometric. Kapag nagsimula ang bike, ang sensor na ito ay tumatagal ng isang screenshot kung ano ang ganap na presyon. Kung ikaw ay nasa antas ng dagat, ang bisikleta ay alinman sa richen o sandalan ang sarili batay sa trim table na ito ay nakatakda sa. Ito rin ang sensor na nagtatala ng elevation.

(9) Sensor ng temperatura ng hangin. Ang sensor na ito ay richens o nakasandal batay sa kung ito ay mainit o malamig sa labas.

(10) pagganap ng ECU. Nagagawa ng mga kumpanyang tulad ng Twisted Development na ibagay ang karamihan sa mga ECU ng brand (i-save para sa KTM, Husky & GasGas); gayunpaman, ang mga stock ECU ay "batay sa beta," na nangangahulugang sa tuwing titingnan mo ang naka-preprogram na mapa, ang nakikita mo lang ay isang zero. Wala kang ideya kung ano talaga ang hilaw na halaga mula sa mga inhinyero ng pabrika, kaya nabubulag ka. Ang mga tagagawa ay nag-iiwan ng sapat na mga parameter ng pagsasaayos upang makagawa ng mga makabuluhang pagkakaiba sa ECU na posible. Sinasabi sa amin ng Twisted Development na ang karamihan sa mga problema ay maaaring lutasin gamit ang available na OEM software. Ngunit, para talagang magkaroon ng custom na bike na tumatakbo nang eksakto sa paraang gusto mo, ang mga aftermarket-tuned na ECU, gaya ng mula sa GET at Vortex, ay ang paraan upang pumunta.