SA MGA KAPANGYARIHAN NA MAAARI KONG MABUTI

(1) Tumingin sa likod. Kapag namuno ka ng isang karera, ang isa sa mga pinakamasamang bagay na maaari mong gawin ay magsimulang tumingin sa likod. Bibigyan nito ang mangangabayo sa likod mo ng pakiramdam na ikaw ay mahina at nawawalan ng singaw. Mawawalan ka ng pagtuon at mahalagang oras. Dagdag pa, hindi ka maaaring magpatuloy nang mabilis, kung ang iyong hindi hinahanap kung saan ka pupunta. Panatilihin ang pagtuon sa iyong sarili at lahi ang track.

(2) Nagsisimula. Nagsisimula ang pinaka tiyak na kadahilanan sa pagpanalo o pagkawala ng isang karera. Marami ang napupunta sa pagkuha ng isang mahusay na pagsisimula, ngunit maraming mga Rider ang hindi nagsisimula nang seryoso bilang ang lahi mismo. Ang pagpili ng tamang tarangkahan, paghahanda nito, at pagkakaroon ng wastong pamamaraan at reaksyon ng oras ay ilan lamang sa mga variable na kasangkot sa pagkuha ng isang mahusay na pagsisimula. Ang pagsasanay ay ginagawang perpekto — o hindi bababa sa top five.

(3) Protektahan. Sa mundong ito ay palaging may isang mas mahusay, mas mabilis at mas malakas kaysa sa iyo, ngunit hindi nangangahulugang hindi mo ito matalo. Kung hindi mo protektahan ang iyong linya, ang mangangabayo sa likod mo ay aalisin ito sa iyo. Kapag ang isang mas mabilis na rider ay pinipilit mula sa likuran, protektahan ang mga nasa loob na linya at huwag hayaang kumuha sila ng pulgada. Ang pagiging isang mas matalinong mangangabayo ay mas mahusay kaysa sa pagiging isang mas mabilis na rider 9 na beses sa labas ng 10. Kung nais nilang dumaan ka, palakihin nila ang mahabang paraan.

Nagkaroon ba ng holeshot? Nakalimutan kung saan ang unang pagliko? Ang pagtulak ng medyo mahirap.

(4) Pagkakataon. Gawin lamang ang kailangan mong gawin upang manalo - wala pa, walang mas kaunti. Maraming mga sakay na nangunguna ang nagtatapon sa pamamagitan ng pagkakaroon ng mga pagkakataon na hindi nila kailangang gawin upang mapanalunan ang karera. Hindi ka makakakuha ng mas malaking tropeo para sa pagwagi ng isang mas malaking margin, di ba? Kaya, bakit panganib ito? Sa kanyang kaarawan, ang taktika ni Jeremy McGrath ay upang makakuha ng mga pagkakataon nang maaga at itulak ang mga limitasyon sa simula ng lahi. Pagkatapos, sa sandaling mayroon siyang komportableng tingga, inilagay niya ito sa control cruise. Iwanan ang sketchy jump na nag-iisa hanggang sa magsimula ang isang tao na magpasok sa iyo.

(5) Excuse. Ang pinakamadaling paraan upang mawala ang isang lahi ay ang magkaroon ng isang dahilan. Ang pagwagi ay mahirap; ang pagkakaroon ng isang dahilan ay madali. Maraming mga sakay ang nagtapon sa tuwalya bago nila ilagay ang 100 porsyento. Bakit? Dahil natatakot sila na kung ibigay nila ang kanilang lahat, mawala pa rin sila. "Ang aking bike ay hindi tumatakbo ng tama." "Ang aking suspensyon na tao ay naglalagay ng sobrang langis sa mga tinidor." "Hindi ko kumain ang aking Wheaties kaninang umaga." Lahat ng ito ay sinabi sa isang oras o sa iba pa. Kung nahaharap ka sa takot na mawala ang head-on at itabi ang mga dahilan, magugulat ka kung ano talaga ang may kakayahan sa iyo. Ang mga nagwagi ay hindi gumagawa ng mga dahilan.

(6) Bulag. Mula sa una hanggang pangalawang moto, ang track ay maaaring magbago nang malaki. Nagbabago ang mga linya, nabubuo ang mga lapo, at ang pagpapanatili ng track at kahalumigmigan ay nakakaapekto sa dumi. Ang pagpunta sa bulag, nang hindi tumitingin sa track para sa pangalawang moto, ay maaaring i-on ang iyong magandang unang mga resulta ng moto.

(7) Pagsubok. alam ko MXA sabi na palagi kaming sumusubok sa mga araw ng lahi, ngunit hindi ibig sabihin ay dapat mo rin. Nag-sign up kami para sa maraming mga klase at madalas na lumipat ng mga bisikleta sa pagitan ng mga motos. Kami ay binabayaran upang subukan. Ito ang aming trabaho, at handa kaming mawala ang isang lahi upang subukan ang isang produkto. Dapat ikaw ay mas matalino kaysa doon. I-save ang bagong ginawang ECU para sa kasanayan sa Huwebes ng hapon. Sa ganoong paraan, maaari mong tiyakin na gumagana ito sa paraang nararapat.

(8) Temperatura. Ang maliliit na bagay ay maaaring gumawa ng isang malaking pagkakaiba. Ang temperatura ay isa sa kanila. Kapag ang pagsasanay ay nagsisimula maliwanag at maaga sa umaga, ang temperatura ay maaaring nasa brisk side. Sa pagdating ng kalagitnaan ng araw, karaniwang nagiging mas mainit. Ang pagbabagong ito sa temperatura mula sa pagsasanay hanggang sa unang moto hanggang sa pangalawang moto ay maaaring makaapekto sa paraan ng paghawak ng iyong bike, ang iyong suspensyon, ang iyong pagmamapa o ang iyong mga jet jetting. Habang tumataas ang temperatura, lalawak ang hangin sa loob ng iyong mga gulong at tinidor. Ang idinagdag na presyon ng hangin ay maaaring gawing maluwag o matigas at mahigpit ang bike. Sa araw ng lahi, pinakamahusay na suriin ang iyong presyur ng gulong at dumugo ang iyong mga tinidor — hindi lamang sa umaga, ngunit bago ang bawat moto upang matiyak na hindi nito ihagis ang iyong mga resulta.

(9) Pangitain. Hindi mo alam kung kailan pupunta ng tubig ang track crew. Minsan upang makatipid ng oras, ang mga track crew ay magbubuhos ng mga seksyon ng track habang nagpapatuloy ang lahi. Maaari itong lumikha ng mga hindi inaasahang puddles sa track. Ang pagkakaroon ng iyong mga goggles na maayos na inihanda nang may luha-off ay maaaring maging pagkakaiba sa pagitan ng pagpanalo at pagkatalo. Hindi ka naniniwala sa amin? Subukan ang karera na walang salaming de kolor. Ito ay hindi masaya.

(10) Kaibigan. Walang bagay tulad ng isang kaibigan sa karerahan. Kung nakikipagsapalaran ka laban sa mga kaibigan, hindi sila mapagkakatiwalaan. Nais nilang manalo hangga't ginagawa mo. Sapagkat sila ay iyong mga kaibigan, sa palagay nila maaari silang lumayo sa mga bagay na hindi dapat magkaroon ng ugat ang iyong pinakamasamang kaaway. Lahi laban sa iyong mga kaibigan sa parehong paraan na nais mong lumaban laban sa iyong mga kaaway.