SA KAPANGYARIHAN TUNGKOL SA MASTERING DEEP RUTS

DANINRUTAng karerahan ng Australia na si Dan Alamangos ay nagsuri ng isang ruta ng REM Glen Helen. Patas na dinkum! Larawan: Debbi Tamietti

(1) Sandali. Paano nagmumukha nang madali, malalim, curving ruts ang AMA Pambansang Rider? Nagsimula ang lahat sa kanilang pangako na magdala ng momentum. Sinasabi sa amin ng pisika na ang mas mabilis na isang rider ay pupunta, mas matatag siya. Mag-isip ng momentum habang nalalapat ito sa mga Rider ng Kamatayan ng Kamatayan sa mga panig na iron cages. Ang momentum ay gumaganyak sa mga puwersa ng gyroscopic ng parehong mga gulong at engine. Maaari kang makagawa ng mas maraming bilis sa mga rutted na sulok sa pamamagitan ng pagsasanay sa kanila sa halip na iwasan ang mga ito. Tandaan, ang pangako ay susi. Ang mas mahirap mong preno, ang mas kaunting katatagan ay magkakaroon ka.

(2) Huwag lumipat. Ang isang mahusay na pamamaraan ng kasanayan upang makabisado ng malalim na mga ruts ay ang pag-iwan ng pag-downshamping sa isang rutted na sulok. Ito ay isang sistema ng control-traction ng isang mahirap na tao. Ang pagpapanatili ng iyong bisikleta sa isang mas mataas na gear ay ginagawang mas malinis ang tsasis habang papalapit ito sa sulok sa pamamagitan ng pagbawas ng decompression braking at biglaang pagbago ng timbang. Mahalagang tandaan na lumabas sa sulok sa isang mas mataas na gear. Ang makina ay maaaring nais na bumagsak sa tuktok, ngunit kahit na isang bahagyang pagtaas sa pag-input ng throttle ay maaaring gumawa ng exit ng sulok na walang sakit, mabilis at makinis.

(3) Anong preno? Anuman ang gagawin mo, huwag pindutin ang likuran ng preno sa isang rut. Hindi lamang ito pumapatay sa momentum, gagawin nitong tumayo ang tsasis. Kapag tumayo ang tsasis, itinatapon nito ang iyong balanse. Ang iyong mga binti ay bababa sa kilter at ang iyong lead leg ay mahila pabalik sakaling kailangan mong mag-dab upang mapanatili ang mula sa pagbagsak. Upang maiwasan ito, gawin ang lahat ng iyong pagpepreno bago ka umupo para sa sulok. Kapag lumipat ka mula sa pagtayo hanggang sa pag-upo, ilipat ang iyong paa sa gilid ng preno ng bisikleta mula sa gitna ng footpeg sa likuran upang ang bola ng iyong paa ay nasa mga footpeg. Ito ay maiiwasan ang iyong paa mula sa hindi sinasadyang paghagupit sa likuran ng preno o pagkuha ng kumatok sa peg ng mga gilid ng kalesa. Kailangan mong mapanatili ang pakikipag-ugnay sa bike.

(4) Makinis. Ang mas pare-pareho ang iyong throttle hand ay, mas maayos ang bike ay nasa mga ruts. Huwag mag-on at i-off ang gas nang maraming beses sa isang rutted na sulok. Sa tuwing tinatamaan mo ang gas, umaakyat ang bisikleta sa dingding ng rut. At sa tuwing isasara mo ito, mahuhulog ang basura sa rut.

musquinrutDapat kang maniwala. Kailangan mong tumingin sa unahan. Dapat timbangin mo ang labas ng peg.

(5) Lean kasama nito. Ang pinakamahusay na paraan upang makatuon sa isang rut ay hindi lamang sandalan ang iyong katawan kundi pati na rin ang iyong ulo. Ito ay isang pamamaraan na na -impekto ni Jeremy McGrath. Kung saan pupunta ang iyong ulo, susundan ang katawan at bisikleta. Nagpunta ito nang hindi sinasabi na ang pagtayo sa isang rut ay mas mahusay kaysa sa pag-upo. Kung maaari kang tumayo sa buong paraan sa pamamagitan ng isang rutted na sulok, gawin ito. Kung hindi mo magawa, subukang iwasan ang pag-upo hangga't maaari.

(6) I-drag. Ang isang mas advanced na diskarte na napaka-kapaki-pakinabang sa mga ruts ay front-preno. Ang pamamaraan na ito ay gumagawa ng dalawang bagay. Una, pinipigilan nito ang paggamit ng hulihan ng preno sa isang sulok. Pangalawa, pinapanatili nito ang iyong harap na gulong na nakapatong sa lupa tulad ng pandikit. Ito ay palaging isang magandang ideya na panatilihin ang isang daliri sa harap ng preno ng preno upang mabago ang presyon sa harap na gulong.

(7) Sumakay sa alon. Maraming mga malalim na ruts ang may hugis na katulad ng isang alon ng karagatan. Ang mas matangkad at mas mahigpit na rut ay, mas mahusay na maghahawak ito ng isang bike kapag nabuo ang tamang bilis. Ang steeper ang anggulo ng mga panig, ang mas mabilis na isang rider ay maaaring dumaan sa rut. Ang pinakamahusay na paraan upang masukat ang anggulo ng sandalan ay upang suriin kung gaano kataas ang mga track ng gulong ng iba pang mga rider. Bibigyan ka nito ng isang ideya kung nasaan ka. Tandaan, ang steeper ang anggulo, mas maraming bilis na kakailanganin mo.

(8) Mga mata pasulong at papasok. Huwag kailanman tumingin sa iyong harap na gulong. Mag-isip ng isang rut bilang isang track ng slot-car. Kapag ang iyong harap na gulong ay nasa rut, mahalagang sa riles. Laging tumingin sa unahan sa dulo ng rut at huwag tumingin sa labas ng isang rutted na sulok. Laging tumingin sa kung saan pupunta ang rut, hindi kung nasaan ka ngayon. Wala kang magagawa tungkol sa kung ano ang nangyayari sa 6 pulgada sa harap mo, kaya kailangan mong tumuon sa kung nasaan ka kapag ang oras ng iyong reaksyon ay pumapasok. Kung pinapanood mo ang mga nangungunang Rider, makikita nila ang kanilang mga mata at nakatuon sa hinaharap, hindi ang nakaraan.

roncadagh2002Pumili ka ng isa. Sinuman.

(9) Timbangin mo ito. Ang paglalagay ng presyon sa labas ng peg kapag sa isang rut ay panatilihin ang nakatanim ng bike. Makakatulong din ito na patnubayan ka sa exit ng sulok. Ang pinakamadaling paraan upang maibaba ang kasanayang ito ay ilagay ang bola ng iyong paa sa footpeg. Lumiko ang iyong daliri sa loob at pindutin ang iyong labas ng tuhod laban sa tangke ng gas. Ito ay awtomatikong maglagay ng presyon sa labas ng peg.

(10) Trajectory. Sa paglapit sa isang rutted na sulok, ang pangunahing linya na ginagamit ng mga racers (na kilala bilang trail ng kambing) ay karaniwang nagtatapos sa pagiging isang tuwid na pagbaril sa rut. Ang pamamaraang ito ay humahantong sa labis na pagpepreno at pagpatay ng momentum. Isipin ang napakahusay na bilis ng sulok ng mga MotoGP na magkakarera sa kalsada. Hindi sila tuwid mula sa isang sulok hanggang sa sulok. Nag-arko sila sa isang sulok upang gawing mas mabilis ang pagliko. Ang mga motocrosser ay maaaring gawin ang parehong bagay kapag nagwalis sa isang malalim na rutted turn sa pamamagitan ng paglipat nang bahagya sa labas habang papalapit sila sa rut at pagkatapos ay baluktot ang bike patungo sa loob. Hindi namin pinag-uusapan ang paglipat ng higit sa 10 talampakan sa gilid — 1 o 2 talampakan lamang ang maaaring makinis sa pasukan ng isang rutted na sulok at paganahin kang magdala ng mas maraming bilis sa pamamagitan nito.

 

Maaaring gusto mo rin