SAMPUNG BAGAY TUNGKOL SA MOTORCYCLE AIRBOX PILOSOPHI

Ang baligtad na 2021-2022 Ang filter ng hangin ng Honda CRF450 ay ginagarantiyahan na walang dumi ang maaaring mahulog sa iyong engine.

(1) Mga Engine. Ang mga panloob na engine ng pagkasunog ay gumagamit ng pagpapalawak ng naka-compress na hangin sa tulong ng gasolina at spark upang makabuo ng lakas. Kaya, ang hangin ay kasinghalaga sa iyong motorsiklo tulad ng gasolina. Kapag pinagbawalan ang airflow sa makina, naghihirap ang horsepower. Gayundin, mas maraming hangin ang maaaring maproseso ng isang makina, mas maraming lakas na makakagawa nito. Ang mga air box ay hindi napapabayaan mga piraso ng puzzle; malaki ang papel na ginagampanan nila. 

(2) Mga takip ng Airbox. Pagdating sa lahat ng mga hugis at sukat, ang ilang mga takip ng airbox ay nagbibigay-daan para sa mas mataas na daloy ng hangin, na nagpapalakas ng kuryente at nagpapalaya sa makina, habang ang iba ay nagbabawal sa daloy at pinapahina ang lakas. Bagaman, dapat mong tandaan na ang higit na lakas ay hindi palaging mas mahusay, lalo na sa 450 na klase. 

(3) Honda. Ang 2021 Honda CRF450 ay may isang bagong air box na may makabuluhang mas malaking dami ng hangin, umakyat mula 1.8 liters hanggang 4.1 liters. Gamit ang bagong air box ay dumating ang isang baligtad na filter ng hangin at isang natatanging panlabas na hawla ng filter. Bukod sa paglikha ng mas maraming lakas ng tunog, pinipigilan ng baligtad na filter ng hangin ang dumi mula sa pagbagsak sa air boot kapag binabago ang filter. Gayundin, sa halip na nasa tuktok ng plate number sa gilid, ang modelo ng 2021 ay may natatanging mga butas ng bentilasyon sa ilalim na nagkubli bilang isang hawakan. 

(4) Pag-mount sa gilid. Sa kasalukuyang mga tagagawa, ang KTM ay ang unang motocross na nagpakilala ng isang modernong panig na naka-mount sa takip ng airbox noong 1998 (may iba pa noong 1970s). Ito ay kalaunan ay pinagtibay ng Kawasaki noong 2019 at ang Honda noong 2021. Pinapayagan ng disenyo ng pabalat sa gilid na mas madali ang pag-access upang mai-install at alisin ang filter ng hangin. Tulad ng malamang na alam mo, ang mga takip ng Austrian airbox ay hindi nangangailangan ng mga tool, habang ang Honda CRF450 ay nangangailangan ng pagtanggal ng isang 8mm bolt at, nakapagtataka, ang Kawasaki ay nangangailangan ng pagtanggal ng dalawang magkakaibang mga bolt ng laki. Gumagamit ito ng isang 10mm bilang parehong upuan ng bolt at isang airbox bolt at isang karagdagang 8mm airbox cover bolt. Sa palagay namin ay dapat na ginawa ito ng Kawasaki sa isang bolt o hindi bababa sa parehong laki ng hex head sa parehong bolts. Bilang karagdagan, ang hindi kapani-paniwalang maliit na air box ng KX450 ay nagpapahirap na makuha ang linya na filter. 

(5) Yamaha. Bumalik noong 2010, pinabaliktad ng Yamaha ang silindro ng YZ450F at dinisenyo ang isang bagong-tuwid na paggamit ng tuwid na may isang espesyal na disenyo ng airbox sa harap ng tangke ng gas. Ilang beses itong dinisenyo muli sa pagtatangkang dagdagan ang dami ng airbox at daloy ng hangin. Maraming mga drayber ang nag-drill ng mga butas sa harap ng kanilang takip ng Yamaha airbox upang makakuha ng mas maraming hangin, ngunit pinapayagan itong mag-roost na direktang mapunta sa filter. Bago para sa 2021, ang YZ250F ay may mga butas sa likod ng takip ng airbox upang matulungan ang paglabas ng hangin. Ang mga butas na ito ay hindi nakikita ng sumasakay, ngunit nakakatulong sila ng kaunti sa lakas; gayunpaman, mas malakas sila para sa sakay. 

(6) Aftermarket. Ang mga naka-ventilate na airbox cover at walang screen na filter na cages ay tumutulong sa daloy ng hangin. Ang mga kumpanya tulad ng Twin Air, Nihilo, Slater, CRM at Cycra ay gumagawa ng mga vented airbox cover para sa mga modelo ng Yamaha YZ450F at YZ250F, at ginagawa ng Twin Air ang PowerFlow kit na ito, na may kasamang walang paggamit sa screen, domed filter cage at mas malaking air filter. Bilang karagdagan, ang mga modelo ng apat na stroke ng 2020 – '21 KTM at Husqvarna ay may kasamang opsyonal na butas na mga takip na airbox na deretso mula sa pabrika. 

(7) GasGas. Tinatanggap na ang Husqvarna plastic subframe / airbox combo ay hindi humihinga nang maayos at ang mga KTM at Husqvarna air box ay maaaring mas malaki. Upang ayusin ito, simula sa 2020, ipinadala ng KTM ang mga bisikleta nito na may mga opsyonal na vented cover, habang si Husky ay nag-alok ng isang vented airbox cover ngunit may mas kaunting daloy ng hangin kaysa sa orange na kapatid nito. Ngayon, para sa 2021, ang GasGas ay sumali sa Austrian squad, at ang air box nito ay nakasara — malaking oras. Ang paggamit ng parehong air box tulad ng KTM, ang takip ng airbox sa GasGas ay may isang labi na karagdagang selyo sa daloy ng hangin. Sa pamamagitan ng pagbawas sa daloy ng hangin, ang gasGas engine, na magkatulad sa KTM engine, ay may iba't ibang mga katangian sa kuryente at hindi gaanong tumutugon kaysa sa alinman sa KTM o Husky. 

(8) Homemade horsepower. Ang ilang mga tatak ay mayroong isang screen sa filter cage o sa bibig ng paggamit na tinatawag na "backfire screen." Nariyan upang ihinto ang filter ng hangin mula sa pag-apoy kapag ang engine ay nag-backfire. Ang screen ng wire ay bumabawas sa airflow, at ang mga sumasakay na nais ng higit na lakas ay madalas na alisin ang backfire screen. Kung nag-aalala ka tungkol sa pag-apoy ng iyong air filter, ang Twin Air ay gumagawa ng mga filter ng hangin na lumalaban sa apoy at ang DT-1 ay gumagawa ng langis na filter ng hangin na lumalaban sa apoy. 

Ang pinaka-karaniwang paraan upang makagawa ng mas maraming lakas o, mas tumpak, mas mahusay na tugon ng throttle at nagdagdag ng pang-itaas na kapangyarihan ay upang mag-drill ng mga butas ng 1-1 / 4-pulgada sa takip ng airbox. Siguraduhing iposisyon ang mga butas sa likod ng iyong air filter upang maprotektahan ito sa basa o maalikabok na mga kondisyon. Sa GasGas, magsimula sa pamamagitan ng paggupit ng panloob na labi ng takip ng airbox; kung hindi ka nasiyahan, mag-drill ng mga butas sa takip. 

(9) KX250 vents. Ang 2017 KX250 air box ay may dalawang malalaking lagusan sa magkabilang panig ng air box. Pagkatapos, sa 2018 at 2019, ang isang vent ay na-block mula sa loob (siguro upang makatulong na maipasa ang mga maayos na regulasyon ng AMA). Sa kabaligtaran, para sa 2020 Bumalik ang Kawasaki sa bukas na mga lagusan sa magkabilang panig ng air box. Ngayon, ang 2021 KX250 ay na-upgrade sa KX450 bodywork, na mayroon lamang isang mas malaking vent sa kaliwang bahagi.

(10) Mga Filter. Ang mga tatak ng Austrian ay may stock na may mga filter ng Twin Air, ngunit pinili ng mga tatak ng Hapon na mag-install ng makapal na mga filter na pumipigil sa daloy ng hangin. Aalisin nito ang lahat ng mga pagsisikap sa engineering na nagpunta sa paglikha ng isang mahusay na airbox at sistema ng pag-inom. Palitan ang iyong mga filter ng stock para sa Twin Air.

Maaaring gusto mo rin