SAMPUNG BAGAY TUNGKOL SA PILOSOPIYA NG BOOT PHILOSOPHY

(1) Layunin. Ang bawat brand ng motocross boot ay gumagawa ng high-end boots para sa karera at mas abot-kayang bota para sa pagsakay sa antas ng entry. Nagsusumikap ang mga kumpanya ng boot na protektahan ang paa, bukung-bukong at binti ng mangangabayo mula sa pinsala habang pinapayagan pa rin ang sumakay na hawakan ang motorsiklo sa isang paraan na natural at nakakainspire ng kumpiyansa. 

(2) Kasaysayan. Bumalik sa araw na bota ay ginawa pangunahin sa labas ng katad. Ang mga ito ay magaan, nababaluktot at komportable. Ang 1974 na Heckel boots ay ang kauna-unahang plastik na hinged motocross boots; gayunpaman, hindi sila nagtagal sa mga tsart ng mga benta dahil ang toe box, solong at footbed ay nag-aalok ng walang pakiramdam para sa footpeg, shifter o preno pedal. Ang mga ito ay mas mabigat din kaysa sa mga bota ng katad sa 4.3 pounds. Nakakatawa, ang konsepto at bigat na iyon ay karaniwang pamantayan para sa mga bota ngayon.

(3) Mga Kagustuhan. Pagdating sa bota, ang ilan sa MXAAng mga sumasakay sa pagsubok ay mas pipiliin kaysa sa iba. Mayroon kaming mga matigas na lalaki na Gaerne SG-12, mga matitigas na lalaki ng Sidi, matigas na bata na Alpinestars Tech 10 na mga tao at, siyempre, si Jody ay isang matigas na tao na Alpinestars Victory boots. Pinahahalagahan niya ang mga modernong pagsulong ng teknolohiya ng motorsiklo, ngunit pinili pa rin niyang magsuot ng parehong-style na leather boots ngayon na isinusuot niya noong 1970s. 

(4) Paghahambing. Ang mga tagagawa ng boot ay patuloy na naghahanap ng tamang balanse sa pagitan ng cool at ligtas, kakayahang umangkop at proteksiyon, at kapanapanabik na tech at magaan na timbang. Kung magdagdag sila sa mga makabagong tampok, ang kanilang mga salesmen ay may higit na mga puntos sa pagbebenta upang i-tout. Ngunit, mas madalas kaysa sa hindi, ang idinagdag na tech ay nangangahulugang idinagdag na timbang at tigas. Ang mahirap na bahagi ay ang bawat sakay ay naiiba at ang kanyang mga kagustuhan ay naiiba rin. 

(5) malambot na bota. Sinabi ng mga humihingi ng paumanhin na soft-boot na mas maramdaman nila ang motorsiklo gamit ang mga bota na mas madaling kalokohan. Sa malambot na bota, mas madaling mailagay nang maayos ang iyong mga paa sa mga peg. Maaari mong ituro ang iyong mga daliri sa paa at sumakay sa mga bola ng iyong mga paa nang may mas kaunting pagsisikap. Dagdag pa, mas madaling maging mas tumpak kapag naglalagay ng likurang preno at paglilipat. Pinapayagan din ng mga mas malambot na bota na mas madaling madama ng mga sumasakay ang track. Gayunpaman, ang isang pagbagsak ay ang mas malambot na bota na nagbibigay ng mas kaunting proteksyon para sa malupit na epekto. 

(6) Mahigpit na bota. Ang pakinabang ng mas mahigpit na bota ay ang idinagdag na lakas sa paligid ng iyong takong, bukung-bukong at mas mababang mga binti. Mas pinoprotektahan ng mas malakas na bota ang epekto, at maaari silang kumilos bilang isang labis na hanay ng suspensyon. Ang mga mahahabang araw ng pagsakay ay ginagawang madali kapag ang iyong bota ay tumutulong na makuha ang mga epekto ng mga paga at paglukso. Dagdag pa, ang mga mahihigpit na bota ay karaniwang nagdaragdag ng tibay, na nangangahulugang ang iyong dolyar ay napupunta pa. Ang mahigpit na bota ay ginagawang mas mahirap pakiramdam ang footpeg at mas madaling maging clumsy kapag lumilipat o gumagamit ng likurang preno, na maaaring mapanganib. Ang mga mahihigpit na bota ay may posibilidad ding maging mas malaki, na ginagawang mas madali upang mahuli ang iyong daliri at iikot ang iyong bukung-bukong sa mga ruts. 

(7) Mga bisagra. Gumagamit ang mga bota sa antas ng pagganap ng mga bisagra upang madagdagan ang kakayahang umangkop, bawasan ang oras ng break-in at dagdagan ang tibay. Pinapayagan ng mga bisagra ang mga kumpanya na gumamit ng malakas na materyal habang kinukuha pa rin ang boot. Ang Fox F3 (wala sa produksyon ngayon) ay dumating nang walang bisagra, ngunit ito ay masyadong matigas, at ang mga bota ay praktikal na napagod bago sila komportable na masira. Ngayon, ang tanging bota na walang bisagra ay ang mas mababang mga bota ng point-point na may mas malambot na katad at mas malambot na mga plastik na compound. Madali itong masisira ngunit nag-aalok din ng mas kaunting proteksyon para sa mga seryosong mangangabayo. 

(8) Flex stoppers. Sa pagdaragdag ng mga bisagra ay dumating din ang mga flex stopper, na kung saan ay maliit na mga istante na isinama sa mga top-tier boots upang limitahan ang saklaw ng paggalaw ng bukung-bukong at maiwasan ang pinsala. Nagtatampok din ang Alpinestars Tech 10 boot ng isang frontal flex-control system na gumagana tulad ng suspensyon para sa iyong bukung-bukong habang umuusbong ito. Orihinal, ang mga ito ay ginawang masyadong matigas, at ang mga sumasakay ay kailangang i-cut ang mga ito sa pamamagitan ng kamay upang makuha ang mga bota upang ibaluktot. Ngayon, naayos na ng Alpinestars ang isyu.


(9) "Big Three." Ang ilan sa mga pinakamalaki at pinakamatigas na bota sa merkado ay ang Alpinestars Tech 10s, at ang ilan sa mga pinakamalambot at pinakamadaling bota ay ang Sidi Atojo at Sidi Crossfire 3 na bota. Ang Gaerne SG-12 ay nahuhulog sa gitna. Ang SG-12 ay mas payat kaysa sa Tech 10s at mas malaki kaysa sa Sidi boots. Pagkatapos ng break-in, mas madali silang nababaluktot kaysa sa Tech 10s ngunit hindi kasing dali ng Sidis. Ang karaniwang denominator sa pagitan ng tatlong mga tatak ng boot ay ang kanilang mga kagawaran ng disenyo ng Italya.  

(10) Desisyon. Walang unibersal na tama o mali pagdating sa boot pilosopiya. Ang bawat isa ay may kanya-kanyang opinyon. Ang pagpili ng tamang boot ay babagsak sa angkop na pagsisikap sa iyong bahagi. Subukan ang maraming bota bago bumili; kung hindi man, mapipilitan kang idikit ang iyong paa sa isang bagay na hindi mo gusto.

Maaaring gusto mo rin