SAMPUNG TAON NA ANG NAKARAAN NGAYON! SAKAY KAMI NG MIKE BROWN'S 2014 ENDUROCROSS HUSKY FC350

BROWN_INTRO Ang bisikleta ni Mike.

Si Mike Brown ay isa sa mga pinakadakilang all-around racers na naghagis ng paa sa isang motorsiklo. Ito ay isang bastos na pahayag, ngunit ang mga katotohanan ay hindi nagsisinungaling. Ginugol ni Brown ang kanyang mga formative na taon sa karera ng Supercross at Nationals, na ginawa ang kanyang marka sa pamamagitan ng pagkapanalo sa 2001 AMA 125 National title. Ang taga-Tennessee ay kilala sa kanyang mga husay sa mas maliliit na bisikleta, ngunit ito ang kanyang ginawa mula nang umalis sa motocross ang nagtulak sa kanya sa pagiging maalamat.

BROWN_ACTION_1 Ang mga log at bato ay walang tugma para sa mestiso na FC350. Isang makinang na makina, kasabay ng matindi na pagsuspinde at isang magaan na tsasis, na nagresulta sa isang bisikleta na maaaring magamit ng isang Rider na EnduroCross ng buong antas. Ang bike na ito ay hindi para sa mahina ng puso o mga maikli sa kasanayan.

Sa 42 taong gulang, kumikita si Mike bilang isang full-time na offroad racer. Ang paglipat sa mga disiplina ay isang kumikitang hakbang. Mula nang mapunta sa trail, si Brownie ay nanalo ng titulong WORCS, nag-pilot sa ISDE US Trophy Team, nanalo ng gintong medalya ng Endurocross X Games, tumakbo sa unahan sa Baja, at halos hindi nakuhang manalo sa titulong Endurocross noong nakaraang taon. Ang linya ng istatistika ay nagpapakita ng maraming talento ni Mike Brown sa isang motorsiklo.

Ang preno ng preno kay Brown ay maaaring i-on tulad ng isang light switch. Ang napakalaking rotor ng Braking, na naitugma sa isang Brembo ay nagtatrabaho caliper, ay ginawa ang trick. Ang preno ng preno kay Brown ay maaaring i-on tulad ng isang light switch. Ang napakalaking rotor ng Braking, na naitugma sa isang Brembo ay nagtatrabaho caliper, ay ginawa ang trick.

Pumasok sa EnduroCross—isang pinaghalong bato, troso, gulong ng traktor at mga butas ng tubig na nakalagay sa paligid ng isang minutong kurso sa loob ng isang arena. Ginugol ni Mike Brown ang kanyang kabataan sa karera sa loob ng mga stadium, kaya hindi naging problema ang pagiging malapit sa mga tagahanga. Ang kailangan ng pasensya ay ang pag-navigate sa isang mapaghamong track habang sinusubukang pumasa para sa pangunguna. Sa Endurocross, ang kurso ay numero unong kalaban ng isang racer.

Ang Husky offroad team ay nagpapatakbo ng NK SFS air triple clamp, tulad ni Ryan Dungey. Ang mga bar mount ay may maliliit na air shocks na nakatago sa ilalim ng clamp upang suspindihin ang mga handlebar mount. Ang SFS clamp ay nagpapababa ng vibration at pinapakalma ang steering response. Si Mike ay nagpapatakbo ng 75 psi sa mga air hocks. Ang Husky offroad team ay nagpapatakbo ng NK SFS air triple clamp, tulad ng karamihan sa mga KTM at Husky team. Ang mga bar mount ay may maliliit na air shocks na nakatago sa ilalim ng clamp upang masuspinde ang mga handlebar mount. Ang SFS clamp ay nagpapababa ng vibration at pinapakalma ang steering response. Si Mike ay nagpapatakbo ng 75 psi sa mga shocks ng hangin.

SALAMAT SA MIKE BROWN, HEIGHTENED SPEEDS AT MABUTING INTENSITY AY NAGKITA NG UNBELIEVABLY CLOSE RACING, DESPITE ANG MGA RIGORS NG ENDUROCROSS.

Sinubukan ni Husqvarna ang iba't ibang mga ratios ng paghahatid ngunit bumalik sa layout ng FC350 stock. Ang panghuling drive ay isang 12/49 (4.08 ratio) na pagpapares sa halip na stock 13/50 (3.85 ratio). Si Mike ay karaniwang sumakay sa track sa pangalawa at pangatlong gear. Sinubukan ni Husqvarna ang iba't ibang mga ratios ng paghahatid ngunit bumalik sa layout ng FC350 stock. Ang panghuling drive ay isang 12/49 (4.08 ratio) na pagpapares sa halip na stock 13/50 (3.85 ratio). Si Mike ay karaniwang sumakay sa track sa pangalawa at pangatlong gear.

Tumatagal ng maraming taon para mahasa ng maraming magkakarera ang mga kasanayang kailangan para doblehin ang pagtalon sa mga gulong ng traktor at lapitan ang mga tulis-tulis na bato tulad ng isang whoop section. Si Mike Brown ay ang pagbubukod sa panuntunan. Isinawsaw niya ang kanyang sarili sa Endurocross, kumuha ng obsessive na diskarte sa pag-aaral ng craft. Nagbunga ang pamimilit. Bagama't hindi pa napatumba ni Mike ang limang beses na EnduroCross Champion na si Taddy Blazusiak, mas malapit na si Brown kaysa sa iba.

Karamihan sa EnduroCross Pros ay umaasa sa Rekluse EXP na awtomatikong clutch, ngunit isang motocrosser sa puso, mas gusto ni Brown ang Rekluse Core manual clutch system, na hindi isang awtomatikong disenyo. Karamihan sa mga Endurocross Pros ay umaasa sa awtomatikong klats ng Recluse, ngunit isang motocrosser sa puso, mas pinipili ni Brown ang sistema ng manu-manong clutch ng Recluse Core, na hindi awtomatikong disenyo.

Ang mentalidad ni Mike sa pag-atake sa bawat hadlang na may pag-abandona ay pinilit ang kumpetisyon na umakyat. Ilang taon na ang nakalilipas, nakakaaliw ang Endurocross para sa walang katapusang pag-crash at blooper nito na dulot ng pagkabigo ng mga racer sa lupain. Salamat kay Mike Brown, ang tumaas na bilis at higit na intensity ay lumikha ng hindi kapani-paniwalang malapit na karera, sa kabila ng kahirapan ng Endurocross. Ang mga troso at bato ay isa na ngayong paga sa daan patungo sa pagtatapos.

Magkaroon ng wheelie; maglalakbay. Ang pag-manual sa matarik na rock face na ito ay kumuha ng makina na may explosive torque, deft hand sa throttle at mala-ninja na balanse. Hindi masakit na si Brown ay nagpapatakbo ng isang gumaganang Dunlop na gulong sa likuran, na may rubber compound na kasing lambot ng trials na gulong ngunit may mga knobbies. Gaano kalaki ang deal ng mga gawang Dunlop rubber? Si Mike Brown ay binibigyan lamang ng 11 gulong sa likuran bawat taon. Magkaroon ng wheelie; maglalakbay. Ang pag-manual sa matarik na rock face na ito ay kumuha ng makina na may explosive torque, isang deft na kamay sa throttle at mala-ninja na balanse. Hindi masakit na ang Husky ay may gawang Dunlop na gulong sa likuran, na may rubber compound na kasing lambot ng trials gulong ngunit may mga knobbies. Gaano kalaki ang deal ng mga gawang Dunlop rubber? Si Mike Brown ay binibigyan lamang ng 11 gulong sa likuran bawat taon.

Ang ex-Supercross racer ay nag-sign sa KTM nang magsimula siya sa pakikipagsapalaran sa ibang bansa. Ito ay isang mahusay na pagpapares, ngunit sa muling pag-urong ng Husqvarna, nakita ni Mike Brown ang isang pagkakataon upang lumipat sa isang tagagawa na may isang masamang pamana ng karera. Kailangan ni Husky ng isang itinatag na bituin upang maibalik ang tatak, at si Brownie ang perpektong akma. Inalok ni Husqvarna si Mike ng dalawang taong pakikitungo bilang pangunahin nitong Endurocross rider, na masayang tinanggap niya.

Kapag nakikipagsapalaran ka sa isang track na puno ng mga bato, mga log at mga bato, kailangan mo ng isang bagay na malakas upang protektahan ang iyong likuran na rotor ng preno. Gumagamit si Mike ng isang matapang na fin. Kapag nakikipagsapalaran ka sa isang track na puno ng mga bato, mga log at mga bato, kailangan mo ng isang bagay na malakas upang protektahan ang iyong likuran na rotor ng preno. Gumagamit si Mike ng isang matapang na fin.

Ang Brown's FE350 ay nilagyan ng WP Trax shock. Ang sistema ng Drop Out ay kapaki-pakinabang sa maliit na mga paga. Sa sandaling umalis ang likuran ng gulong, bumukas ang system at sinusubukan na itulak ang likuran ng gulong pabalik sa lupa nang mabilis hangga't maaari. Ang sistema ng Trax ay pinakamahusay na gumagana sa mga kama sa bato, dahil ang likuran ng dulo ay mas hilig na manatiling nakikipag-ugnay sa lupa sa halip na paghinto ng marahas. Ang Brown's FE350 ay nilagyan ng WP Trax shock. Ang sistema ng Drop Out ay kapaki-pakinabang sa maliit na mga paga. Sa sandaling umalis ang likuran ng gulong, bumukas ang system at sinusubukan na itulak ang likuran ng gulong pabalik sa lupa nang mabilis hangga't maaari. Ang sistema ng Trax ay pinakamahusay na gumagana sa mga kama sa bato, dahil ang likuran ng dulo ay mas hilig na manatiling nakikipag-ugnay sa lupa sa halip na paghinto ng marahas.

Dodoblehin mo ba ang mga gulong ng traktor sa ibabaw ng kongkretong tubing? Kung hindi, hindi ka pipiliin para sa Pro-level na nduroCross. Magdoble ka ba mula sa mga gulong ng traktor sa konkreto na tubing? Kung hindi, hindi ka naputol para sa Pro-level Endurocross.

HUSQVARNA BUILT MIKE BROWN AN ENDUROCROSS-SPECIFIC RACE BIKE PAGGAMIT NG ISANG FC250 CHASSIS AT FC350 ENGINE.

Ang carbon fiber subframe ay higit sa 2 pounds na mas magaan kaysa sa stock. Ito ay nadagdagan ang daloy ng hangin sa airbox, at ang dulo ng subframe ay 10mm mas mababa kaysa sa stock. Ang bisikleta ni Mike Brown ay 11 pounds na mas magaan kaysa sa stock, salamat sa titanium FMF exhaust system at Think Technologies seat. Ang carbon fiber subframe ay higit sa 2 pounds na mas magaan kaysa sa stock. Ito ay nadagdagan ang daloy ng hangin sa airbox, at ang dulo ng subframe ay 10mm mas mababa kaysa sa stock. Ang bisikleta ni Mike Brown ay 11 pounds na mas magaan kaysa sa stock, salamat sa titanium FMF exhaust system at Think Technologies seat.

Gumagamit ang Husqvarna ng FC350 motocross engine, kahit na ang bike ay tinutukoy bilang ang offroad-specific na FE350. Bakit? Hindi ibinebenta ni Husqvarna ang FC350 sa United States. Dahil walang panuntunan sa homologation ang EnduroCross, maaaring gamitin ni Husqvarna ang gawain ng makina ng KTM Factory Services. Nagbibigay din si Husky ng 42mm throttle body (4mm ang stocker). Gumagamit ang Husqvarna ng FC350 motocross engine, kahit na ang bike ay tinutukoy bilang ang offroad-specific na FE350. Bakit? Hindi na-import ni Husqvarna ang FC350 sa United States nang itayo ang bike na ito sa race shop. Dahil walang panuntunan sa homologation ang Endurocross, maaaring gamitin ni Husqvarna ang gawaing makina ng KTM Factory Services. Nagbibigay din si Husky ng 42mm throttle body (44mm ang stocker).

Narito ang kagiliw-giliw na bahagi. Ang paglipat mula sa KTM patungong Husqvarna ay hindi magiging isyu para kay Brown, dahil sa ang linya ng modelo ng Husqvarna ng 2014 ay magkapareho sa mga handog ng KTM — maliban para sa puting plastik at ilang iba pang mga menor de edad na pagkakaiba. Sa kasamaang palad, kapag ang bike na ito ay itinayo para sa Mike Husqvarna ay hindi na-import ang FC350 (katumbas ng KTM 350SXF) sa US Sa halip, itinayo ni Husqvarna si Mike Brown isang Endurocross-specific na lahi ng karera gamit ang isang FC250 chassis at FC350 engine. Kahit na ang bike ay walang isang solong bahagi ng FE350, ang Husqvarna ay pinaputok ang bike ni Mike bilang isang FE350 para sa mga kadahilanan sa marketing. Sa katotohanan, si Brown's Husky ay wala sa anumang uri. Para sa 2015 Si Husky ay may isang FC350.

Si Mike Brown ay nagpapatakbo ng matigas na mga setting ng tinidor na karaniwang ginagamit sa motocross, dahil sumakay siya nang napakabilis at agresibo na kailangan niya ng mga tinidor na may kakayahang magpanatili ng malalaking epekto. Ang 48mm WP factory forks ay Pro-level lamang. Si Mike Brown ay nagpapatakbo ng matigas na mga setting ng tinidor na karaniwang ginagamit sa motocross, dahil sumakay siya nang napakabilis at agresibo na kailangan niya ng mga tinidor na may kakayahang magpanatili ng malalaking epekto. Ang 48mm WP factory forks ay Pro-level lamang.

Hindi natatakot ang MXA na makipagsapalaran sa hindi pamilyar na teritoryo. Sinubukan namin ang bawat uri ng motorsiklo sa ilalim ng araw, kabilang ang isang dirt tracker, sidecar, speedway Jawa, road racer, snow bike at ice racer. Nakasakay kami ng Honda CR125 powered shifter kart. Ang pagsubok sa Husqvarna ni Mike Brown ay tila hindi karaniwan, kahit na ang Endurocross ay nakakatakot. Kaya, sumakay kami, hinalikan ang aming medalya ng St. Christopher at tinamaan ang unang quarry ng bato na aming nakita. Sulit ang gulo. Si Mike Brown ay hindi lamang isa sa mga pinaka mahuhusay na racer ng motorsiklo sa mundo; isa rin siyang mahusay na test rider. Ang kanyang Husqvarna FE350 ay isang testamento sa katotohanang iyon.

 

Maaaring gusto mo rin

Mga komento ay sarado.