Sinubukan namin ang 2007 SUZUKI RM125 DALAWANG-STROKE

2007 Suzuki RM125Ang bike test na ito ay mula sa isyu ng Disyembre 2006 ng MXA.

Madaling tingnan ang 2007 Suzuki RM125 at makita ang isang throwback sa isang sinaunang panahon. Hindi mo kailangang maging isang archeologist upang i-catalog ang mga labi: steel frame, revvy powerband at hindi nabago na panlabas. Ang RM125 ay tumatagal sa ngipin kung ihahambing sa Yamaha at KTM. Nag-all-out ang Yamaha sa isang bagong bagong bisikleta noong 2005, at itinapon ng KTM ang kumpletong chassis at nagsimula noong 2007. Marahil mula sa isang pananaw sa negosyo, walang katuturan na mamuhunan ng mahalagang pera sa R&D 125cc two-stroke ngayon, lalo na kapag ang merkado ay nawala goo-goo higit sa apat na stroke. At malinaw na si Suzuki ay may malaking isda na magprito sa pagpapalabas ng bago, Suzuki-built, aluminyo na naka-frame RM-Z250 sa taong ito.

Ginagawa nito ang RM125 isang pilay na pato — kahit na hindi ito isang pulitiko. Nahaharap sa paglilipat ng mga uso sa merkado, bumababa dalawang stroke mga benta at mas mahusay na paggamit para sa R&D na pera, ang 2007 Suzuki RM125 ay nakalaan upang harapin ang mundo na may isang nary mod. Wala bang ginagawa upang mai-save ang RM125? Ang MXA napagpasyahan ng wrecking crew na malaman.

T: GINAWA ba ng SUZUKI ANG ANUMANG PAGBABAGO SA 2007 RM125?

A: Oo, ngunit hindi mo na kailangang hawakan ang iyong sumbrero kapag naririnig mo ang listahan.
(1) Cover ng upuan: Para sa 2007, ang takip ng upuan ay may naka-texture na pattern upang mapabuti ang pagkakahawak.
(2) Mga graphic: Karaniwan hindi namin banggitin na ang mga tangke ng tangke ay naiiba para sa '07, ngunit ang listahan ng mga pagbabago ay napakaliit na sa tingin namin ang pangangailangan na pad ito.
(3) mga tanod ng tinidor: Ang mga bantay sa tinidor sa harap ay mas magaan kaysa sa '06.

T: ANO ANG GUSTO NG IYONG MODYO SA TRACK?

A: Nada. Ngunit noong nakaraang taon ay binigyan ni Suzuki ang RM125 ng ilang pag-ibig na may mas malakas na piston singsing na pin ng singsing, mas makitid na tambo ng balbula, bagong tambutso, pinataas ang mapa ng CDI, Renthal FatBars at mga stiffer na setting ng suspensyon. Tulad ng para sa '07 mods, kung maaari mong malaman kung paano pumunta nang mas mabilis sa pamamagitan ng kabutihan ng mga panel ng gripper side sa upuan, ikaw ay nasa isang bagay.

2007 Suzuki RM125Ang 2007 Suzuki RM125 ay nakatanggap lamang ng mga maliliit na pagbabago dahil papunta na ang bike.

T: ANG 2007 RM125 AY NAKAKITA SA 2006 MODEL?

A: Hindi.

Q: PAANO ANG 2007 SUZUKI RM125 RUN?

A: Ginagawa ng makina ang pinakamahusay na trabaho mula sa midrange sa up. Bagaman ang mababang-dulo ay napabuti nang malaki sa mga nakaraang taon (salamat sa 2006 mga pagbabago sa silindro), hindi ito isang halimaw na torpe. Ang RM125 na mangangabayo ay magkakaroon ng kanilang pinakamahusay na swerte na hinahawakan ang masamang batang lalaki na ito na bukas, na pinapanigan ang klats at pakikinig sa makina ng makina. Mabubuhay ka sa gilid, ngunit kung minsan iyon lamang ang bagay na may kabuluhan sa buhay.

Nakakumpetensya ba ang 2007 RM125 engine? Oo, ngunit bahagya lamang. Pinakamahusay nito bilang isang makina ng antas ng 125cc na entry para sa mga batang nakasakay sa paggawa ng pagtalon mula sa mga ranggo ng mini o para sa isang tao sa merkado para sa isang masayang bike na magiging mura upang mapanatili.

T: ANO ANG MAHUSAY NA LINGGO NG RM125 KAPANGYARIHAN?

A: Hindi gusto ang isang pag-load. Sa patag, mahirap na lupa ang RM125 ay kasing bilis ng anumang iba pang 125, ngunit itapon sa isang burol, malambot na buhangin o malalim na pag-ikot, at nagpupumiglas.

2007 Suzuki RM125Ginagawa ng makina ang pinakamahusay na gawain mula sa midrange sa up. Bagaman ang mababang-dulo ay napabuti nang malaki sa mga nakaraang taon.

T: ANO ANG ANAK NA PAGBABAGO SA PAGPAPAKITA NG 2007 RM125 POWERBAND?

A: Gearing. Depende sa iyong lokal na layout ng track, ang mga combos ng gear ng RM125 ay maaaring mai-configure upang mabigyan ka ng drive para sa masikip na mga track o rev para sa mga mahabang track. Sa palagay namin ang bawat rider ng Junior level ay dapat na i-gear down ito sa isang ngipin.

T: SINO ang MAKAKITA NG PINAKAKITAANG SUZUKI RM125 PIPE?

A: Sumama ka FMF. Ang kanilang pipe ay hindi nag-aaksaya ng anumang oras na sinusubukan na gawin ang RM125 sa isang bagay na hindi - binibigyan nito ang RM nang higit pa kung saan mayroon na ito. Sa higit pang mid-and-up, ang RM125 ay maaaring mag-hang nang mas mahaba sa bawat gear. Tumawag sa FMF sa (310) 631-4363.

Q: MOTO TASSINARI O BOYESEN RAD VALVE?

A: MXAMas gusto ang mga piloto ng RM125 na pagsubok Moto Tassinari tambo. Ito ay isang kapaki-pakinabang na mod na gumagawa ng isang kapansin-pansin na pagkakaiba sa karne ng powerband.

T: ANO ANG TUNGKOL SA JETTING?

A: Walang malaking abala.
Narito ang stock RM125 jetting specs:
Pangunahing Jet: 370
Pilot Jet: 40
Karayom: 6CHY17-60
Clip: Pangalawa mula sa itaas
Air screw: Ang 1-3 / 4 ay lumiliko

2007 Suzuki RM125Sa patag, mahirap na lupa ang RM125 ay kasing bilis ng anumang iba pang 125, ngunit itapon sa isang burol, malambot na buhangin o malalim na pag-ikot, at nagpupumiglas.

T: PAANO MANSANG MANUNAWA ANG NANGYARI NG 2007 RM125?

A: Ito ay isang anim! Magandang bagay din. Ang lakas ng output ng Suzuki ay hindi talagang sapat na lakas upang hilahin ang malawak na mga gulong, kaya't ang malapit na ratio na anim na bilis ay pinalalaki ang kapangyarihan at inilalagay ito sa kaliwang paa ng rider. Gumalaw ang pingga o mabagal.

T: PAANO MABUTI ANG SHOWA SUSPENSION?

A: MXA ang mga sumasakay sa pagsubok na dati’y nangangamba sa pagsakay sa halagang RM125. Ang mga setting ng suspensyon ay naging malambot na sa isang mabilis na rider na nasa ibabaw nito ay tulad ng isang Model T sa isang kalsada ng washboard. Sa kabutihang palad, noong 2006, nakuha ni Suzuki ang stick at nagdagdag ng ilang kakayahang umangkop para sa isang mas malawak na hanay ng mga Riders — hindi lamang mga refugee sa minutong. Ang pagpapatibay ng balbula sa mga tinidor at pagdaragdag ng isang stiffer shock spring ay mga magagandang bagay para sa average-sized na 125 rider. At, kung ikaw ay isang mini munchkin, ang kailangan mo lang gawin ay i-on ang mga pag-click sa compression sa mga tinidor at pagkabigla upang makakuha ito ng mas malala.

T: ANO ANG ATING PINAKAMALAKING PARA SA PAGSUSULIT?

A: Kahit na ang garapon ng tinidor ay mas matindi, karamihan MXA nais pa rin ng mga sumakay sa pagsubok na umakyat sa mga rate ng tagsibol. Pinalitan namin ang stock na 0.42 kg / mm spring para sa stiffer 0.43s. Ito ay isang dapat gawin mod para sa mga mabilis na racers, pati na rin ang mga mas mabibigat na Rider. Ang mas malalakas na bukal ay ginagawang mas mataas ang mga tinidor sa kanilang stroke at bigyan lamang ang timbang ng bisikleta. Upang makadagdag sa mga stiffer na mga bukal ng tinidor, pinili namin upang itakda ang compression at rebound na mga clicker nang sampung out.
Para sa hardcore racing, inirerekumenda namin ang pag-setup ng tinidor:
Rate ng tagsibol: 0.43 kg / mm (0.42 stock)
Taas ng langis: 335cc
compression: 10 mga pag-click out
Bumalik: 10 mga pag-click out
Taas ng tinidor 5mm pataas

T: ANO ANG TUNGKOL SA REBASA NG PAGSULAT?

A: Salamat sa stiffer spring, na idinagdag noong nakaraang taon, ang hulihan ng RM125 ay dalawang beses kasing ganda noong bumalik ito noong 2005. Ang 2007 shock, valving at spring ay hindi nagbabago mula noong '06. Ang suspensyon sa likuran ay medyo disente sa RM125, ngunit kailangan mong bigyang pansin ang mga pag-click sa compression.

T: ANO ANG ATING PINAKITAAN NG PINAKAKITA NA SHOCK?

A: Para sa hardcore racing inirerekumenda namin ang pag-setup ng shock:
Rate ng tagsibol: 5.1 kg / mm
Lahi sag: 100mm
Kumusta-compression: Dalawa ang lumiliko
Lo-compression: Ang mga pag-click sa 12
Bumalik: Ang mga pag-click sa 10

2007 Suzuki RM125Kahit na ang garapon ng tinidor ay mas matindi, higit sa lahat MXA nais pa rin ng mga sumakay sa pagsubok na umakyat sa mga rate ng tagsibol. Pinalitan namin ang stock na 0.42 kg / mm spring para sa stiffer 0.43s.

T: PAANO NAMAN ANG RM125 HANDLE?

A: Ang 2007 RM125's chassis ay nagpapakita ng ilang mga mahusay na katangian. Ito ay mga sulok tulad ng isang natakot na kuneho at lumilipad ito tulad ng isang ibon. Ang RM125 ay ang ehemplo ng liksi, bilis at poise. Medyo abala ito sa bilis, ngunit napakagaan at napakahusay ng pakiramdam na ang maliit na wiggle sa mga whoops ay madaling kontrolado.

Salamat sa kanyang flat-out na powerband at nimble chassis, ang RM125 ay nagbibigay sa sarili ng kabuuang pangako. Kailangan itong magkaroon ng mga ref-like reflexes upang tumakbo kasama ang mga tao na kumakain na pagkatapos ng kawan. Wala itong uri ng kapangyarihan upang hilahin ang isang 250F mula sa sulok, kaya ang isang RM125 na mangangabayo ay dapat hone ang kanyang susunod na pagpepreno, malawak na bukas, kamikaze na diskarte sa mga sulok.

T: ANO ANG GUSTO NATIN?

A: Ang listahan ng poot:
(1) Kapangyarihan. Hindi ito ang una naming pumili bilang isang powerhouse 125. Bagaman mas mahusay kaysa sa anemic na Honda CR125 mill, gumaganap ito ng pangatlong panghihimasok sa mas malakas na YZ125 at KTM engine (at hindi lumapit sa anumang 250 apat na stroke). Nasaan ang ranggo sa hierarchy ng kapangyarihan? Kung ihahagis namin ang lahat ng 250F sa 125 mix, ang RM125 ay magiging ikawalo sa listahan.
(2) Pagdurugo. Ang RM125 ay nangangailangan ng tulong para sa masikip na mga track, malalim na loam o mga track na may mga burol.
(3) Clutch. Ang bisikleta na ito ay nangangailangan ng mga masikip na bukal ng klats.

T: ANO ANG GUSTO NAMIN?

A: Ang katulad na listahan:
(1) Mga Handlebars. Ang mga Oversized Renthal Fatbars ay isang magandang ugnay.
(2) Pakiramdam. Kahit na hindi gaanong ginawang gaanong 125, ang RM125 ay nakakaramdam ng isang balahibo sa track.
(3) Mga preno. Si Suzuki ay nag-dial ng mga preno. Isang mahusay na preno sa harap.

2007 Suzuki RM125

T: ANO ANG TAYO TUNGKOL SA TAYO?

A: Hayaan ang asukal-coat ang 2007 Suzuki RM125 para sa isang sandali. Mayroon itong mga katangian, sensasyon at mga katangian na hindi umiiral sa nakakabaliw na halo-halo na apat na stroke na ating tinitirhan. Ito ay isang masayang bike na sumakay, mura upang mapanatili at hindi bababa sa medyo nakakatakot. Ngunit, sa ilalim ng co-coating ng asukal ay isang bisikleta na hindi pa nasa tuktok ng mundo ng 125cc two-stroke mula pa noong 1995 - at ang apat na mga stroke ay nagbago nang malalim mula sa daigdig. Ito ay isang mabuting pagbili para sa isang taong naghahanap ng isang mababang halaga ng lahi ng lahi na dilaw.

Maaaring gusto mo rin