MXA TEAM TESTED: FMF 2023 KTM 250/300SX PIPE/SILENCER

ANO ANG IT? Ang Fatty pipe ay ang staple power puncher sa two-stroke lineup ng FMF, at ang titanium Powercore 2.1 ang kanilang pinakabago at pinakadakilang silencer. 

ANO ANG GUSTO NG ITO? $299.99 (Factory Fatty pipe), $229.99 (Powercore 2.1), $449.99 (titanium Power Core 2.1 silencer). 

KONSEPTO? www.fmfracing.com o (310) 631-4363.

ANO ANG BATAYAN? Narito ang isang listahan ng mga bagay na kapansin-pansin sa FMF Racing Factory Fatty pipe at titanium Powercore 2.1 silencer.

(1) Aplikasyon. Ang FMF Racing Factory Fatty pipe at titanium Powercore 2.1 silencer ay akma sa 2023 KTM 250SX, 250XC, 300SX at 300XC na mga modelo. Dagdag pa, magkasya sila sa 2023 Husqvarna TC250 at TX300 na dalawang-stroke. Sinubukan namin ang FMF pipe at silencer sa dalawang bike para sa pagsubok na ito, ang 300SX at TC250. 

(2) Pagputol ng stock. Ang 2023 KTM 300SX ay isang bagong-bagong bisikleta, at ito ay nasa ranggo bilang "pangalawa-pinaka-tinanong-tungkol sa bisikleta ng taon," sa likod lamang ng Yamaha YZ450F. Dahil ang TBI (throttle body injected) two-stroke ay lubhang naiiba sa carbureted two-stroke engine, ang mga aftermarket na brand ay naging mabagal sa paggawa ng mga upgraded na bahagi. Ang FMF pipe/silencer combo ay ang unang aftermarket engine upgrade na sinubukan namin sa aming bagong TC250 at 300SX two-stroke. 

Sa track, ang stock na KTM 300SX pipe at silencer ay lumilikha ng mas linear na kapangyarihan kung ihahambing sa FMF pipe. Mas kaunti ang kanilang bottom hit na may higit na "luggy" na pakiramdam sa low-to-mid power range. Ang Husqvarna TC250 ay tumatakbo nang mas malinis kaysa sa 300SX sa stock form at walang parehong "lug" na pakiramdam, ngunit mayroon pa rin itong mas makinis na bottom-end na pakiramdam kaysa sa carbureted two-stroke. 

(3) KTM 300SX dyno paghahambing. Sa dyno, ang stock na KTM 300SX ay umabot sa 54.96 lakas-kabayo sa 8560 rpm (sa berdeng mapa). Ang lakas ay lumalakas pababa, at ang rate ng pagtaas ay nagsisimulang bumaba sa 7500 rpm. Gamit ang Factory Fatty pipe at titanium Powercore 2.1 silencer, ang KTM 300SX ay may bahagyang mas kaunting lakas mula 5800 hanggang 6700 rpm, ngunit pagkatapos ay humiwalay ito sa stock setup sa top-end na power range. Habang ang stock setup ay nagsisimula nang lumabas sa 7500 rpm, ang FMF-equipped na 300SX ay patuloy na humihila sa 8800 rpm, na umaabot sa isang kahanga-hangang 58.08 horsepower. Iyan ay isang pagtaas ng kaunti pa sa 3 lakas-kabayo para sa $750—kahanga-hanga para sa bolt-on na kapangyarihan. 

Kung tungkol sa metalikang kuwintas, ang kuwento ay higit na pareho. Ang stock na 300SX ay may peak na 35.38 pound-feet ng torque, na umaabot sa 7450 rpm. Ang sistema ng FMF ay nagpapalakas ng metalikang kuwintas at pinalawak ito sa 36.10 pound-feet sa 7750 rpm. 

(4) Husqvarna TC250 dyno paghahambing. Ang stock 2023 Husqvarna TC250 ay umaakyat sa 52.12 lakas-kabayo (sa berdeng mapa) sa 8600 rpm; gayunpaman, ang dyno curve ay hindi perpektong linear. Ang stock setup ay nagkaroon ng bahagyang pagbaba sa kapangyarihan mula 7600 hanggang 8000. Gamit ang FMF pipe at silencer, ang TC250 dyno curve ay mas makinis, nang walang anumang pagbaba o surge. Bumitaw din ito sa 8800 rpm na may pinakamataas na 53.38—higit lang sa 1 horsepower na mas malakas kaysa sa stock. Para sa torque, pinalakas ito ng FMF pipe mula 32.17 pound-feet sa 8150 rpm hanggang 32.40 pound-feet sa 8250 rpm. 

(5) Pagganap ng FMF. Bagama't ipinapakita ng dyno na halos magkapareho ang FMF at stock pipe at mga silencer sa ibabang dulo sa parehong 300SX at TC250, nadama ng lahat ng aming mga tester na nag-aalok ang FMF system ng mas maraming snap at bottom-end hit sa dumi. Ang sistema ng FMF ay nagbigay din sa amin ng mas malinis at mas buhay na pakiramdam sa mismong crack ng throttle. At, ang masiglang karakter na iyon ay tumagal sa buong powerband habang pinapanatili ang magandang pagkakakonekta sa likurang gulong. Pinadali ng FMF system ang paggamit ng ikatlong gear sa mga sulok sa 300SX, na nagbibigay sa amin ng 450 na four-stroke vibes. Bagama't ang TC250 ay makabuluhang mas mababa sa kapangyarihan at metalikang kuwintas, ang FMF system ay nakatulong din dito na sumakay ng gear na mas mataas sa mga pagliko. 

Sinubukan din namin ang Powercore 2.1 silencer gamit ang stock pipe na may TC250. Kung wala ang Factory Fatty pipe, ang TC250 ay may mas kaunting snap sa ibaba, ngunit ang silencer ay tumaas sa mid- at high-end na kapangyarihan, na mabuti para sa tuyo at makinis na mga kondisyon kapag mas mahirap makahanap ng traksyon. 

ANO ANG SQUAWK? Walang mga reklamo. 

MXA MARKA: Nakakita ang FMF ng higit na kapangyarihan sa KTM 300SX, at ang kanilang pag-setup ay pantay na kahanga-hanga sa TC250. Ang paborito naming aspeto ng FMF system ay ang pagbibigay nito sa aming fuel-injected two-stroke ng malutong at malinis na pakiramdam na dati ay wala sa stock form. 

 

\

Maaaring gusto mo rin

Mga komento ay sarado.