MXA TEAM TESTED: GYTR HYDRAULIC CLUTCH KIT

ANO ANG IT? Binuo ng Yamaha para sa Yamaha, ang GYTR hydraulic clutch kit ay ginawa bilang alternatibo sa stock cable-operated clutch system. Ang hydraulic kit ay espesyal na nakatutok para ma-optimize ang disengagement zone, bawasan ang lever load at mabawasan ang maintenance. Inaayos nito ang sarili ayon sa init ng clutch at pagsusuot sa lahat ng kundisyon upang maalis ang pangangailangan para sa manu-manong inaayos na clutch lever.

ANO ANG GUSTO NG ITO? $ 299.99.

KONSEPTO? www.yamaha-motor.com o (800) 360-5468.

ANO ANG BATAYAN? Narito ang isang listahan ng mga bagay na namumukod-tangi sa GYTR hydraulic clutch para sa 2023–'24 Yamaha YZ450F na mga modelo.

(1) Konsepto. Ang GYTR ay kumakatawan sa “Genuine Yamaha Technology Racing,” at ito ang in-house na brand ng Yamaha para sa mga aftermarket na bahagi nito. Nagtatampok ang GYTR catalog ng mga hop-up parts, high-compression na piston, clutch basket, high-flow air filter at maging ang buong top-end performance kit. Sinubukan namin ang maraming bahagi ng GYTR sa mga nakaraang taon, ngunit ang hydraulic clutch kit ay dapat na isa sa mga pinakakapana-panabik na bagong produkto mula sa GYTR sa ilang panahon. 

(2) Eli Tomac. Noong binuo ng Yamaha ang 2023 YZ450F platform, alam namin na ang hydraulic clutch ay may magandang pagkakataon na maipasok ito sa production bike; gayunpaman, si Eli Tomac ay isang malaking tagapagtaguyod ng pagpapanatili ng cable clutch. Inabuso niya ang clutch, at kinasusuklaman niya ang Nissin hydraulic system noong sumakay siya para sa Kawasaki. Sa pagitan ni Eli Tomac at ng iba pang gumagawa ng desisyon sa Yamaha sa Japan, nanatili ang cable clutch at idinagdag ang hydraulic kit bilang opsyonal na pag-upgrade para sa Yamaha YZ450F. Dahil dito, ang mga kaso ng 2023 YZ450F ay espesyal na idinisenyo upang tanggapin ang hydraulic system nang walang pagbabago. 

(3) Pagganap. Ang 2023–'24 YZ450F ay kilala sa napakalakas nitong makina. Kahit na hindi ito ang pinakamalakas na bike sa kategorya ng horsepower, ito ay may awtoridad sa low-end at napakalakas kaya karamihan sa aming mga test riders ay natanggal ang unang "hit" ng kapangyarihan. Dahil sa malakas na pagtama, mas ginagamit ang clutch kaysa sa karaniwan sa YZ450F, habang sinusubukan ng mga test riders na baguhin ang kapangyarihan at gamitin ang hayop na YZ450F. Gamit ang cable clutch, ang aming mga tester ay patuloy na kailangang ayusin ang play sa lever upang mabayaran kung gaano kainit ang clutch. Dagdag pa, maliit ang window ng pakikipag-ugnayan na pinaandar ng cable. Nagbibigay ito ng napaka-on-off na pakiramdam, na ginagawang mas mahirap na maging tumpak sa paghahatid ng kapangyarihan.

Kapag na-install na namin ang GYTR hydraulic clutch kit, nakita ng aming mga test riders na mas malawak at mas mapagpatawad ang window ng engagement. Ang mga test riders ay hindi kailangang mag-alala tungkol sa pagsasaayos ng clutch play, at hindi nila kailangang maging kasing tumpak kapag nadulas ang clutch. Pinakalma nito ang unang hit at binigyan ang aming mga test riders ng higit na kumpiyansa sa track. 

Siyempre, kung matagal ka nang gumagamit ng cable-clutch at gusto mo ang on-off na pakiramdam ng cable, maaaring magtagal bago masanay sa hydraulic system. Ngunit, nalaman namin na ang karamihan sa mga sakay ay mabilis na umaangkop at pinahahalagahan ang mga benepisyo ng haydroliko. Dagdag pa, para sa sinumang nakasakay sa KTM, mararamdaman mo ang iyong sarili, dahil ang GYTR hydraulic clutch kit ay gawa ng Brembo. 

(4) Pagkabagay. Ang bagong hydraulic setup ay umaangkop sa 2023–2024 YZ450F na mga modelo at sa 2024 YZ450FX at WR450F na mga off-road na modelo. Ang GYTR kit ay may kasamang Brembo clutch lever, Brembo hydraulic master cylinder, braided steel hydraulic line, hydraulic clutch piston seal kit at isang bagong push rod.

ANO ANG SQUAWK? Nais namin na ginawa ng Yamaha ang stock ng hydraulic system noong 2023-2024, kaya hindi mo na kailangang magbayad ng dagdag na tatlong Benjamin para dito. Nais din naming magkasya ito sa 2024 YZ250F.

MXA MARKA: Plain at simple, nagustuhan namin ang GYTR hydraulic system at hindi na babalik sa isang cable clutch! Nalutas ng hydraulic clutch ang higit pang mga problema kaysa sa inaasahan namin. Ginagawa nitong mas madaling pamahalaan ang YZ450F engine at mas masaya na sumakay. 

 

Maaaring gusto mo rin

Mga komento ay sarado.