MXA TEAM TESTED: LUXON MX GEN2 SPLIT TRIPLE CLAMPS

ANO ANG IT? Ang Luxon MX Gen2 triple clamp para sa KTM, Husqvarna at GasGas ay mas magaan at mas malakas kaysa sa mga stock triple clamp. Ang Luxon MX clamps ay may kasamang stock 22mm offset at ang kakayahang gamitin ang mga stock bar mounts; gayunpaman, ginamit namin ang Luxon MX anti-twist bar mounts para sa pagsubok na ito.  

ANO ANG GUSTO NG ITO? $799.95 (triple clamps), $989.95 (na may Luxon bar mounts).

KONSEPTO? www.luxonmx.com o (858) 586-1100.

ANO ANG BATAYAN? Narito ang isang listahan ng mga bagay na kapansin-pansin sa Luxon MX Gen2 split triple clamps.

(1) Balik na kwento.  Ang Luxon MX ay isang maliit na sangay ng isang mas malaking kumpanya ng pagmamanupaktura na walang kaugnayan sa industriya ng motorsiklo. Nagpapatakbo sa tabi ng isang mas malaking pangkalahatang kumpanya ng engineering, ang Luxon ay nakakagamit ng high-end na teknolohiya na hindi kayang bayaran sa maliliit na tindahan. Humiram ang Luxon ng software sa pag-optimize ng topology mula sa pangunahing kumpanya nito upang matukoy kung saan aalisin ang materyal upang gawing mas magaan ang mga clamp at kung saan magdagdag ng materyal upang palakasin ang mga clamp. Ang badyet ng software at computer ay higit sa $50,000 at ito ang parehong software na ginagamit ng NASA, mga koponan ng Formula One at mga tagagawa ng aerospace.  

(2) Konsepto. Pagkatapos magsagawa ng mga pagsubok sa lab nito, inaangkin ng Luxon MX na ang mga stock na KTM/Husky clamp ay malambot at nababaluktot, na nag-iiwan ng puwang para sa pagpapabuti. Ang mga clamp ng Luxon ay mas matigas sa pamamaluktot para sa tumpak na pagpipiloto, mas matigas nang patayo upang mapanatili ang pagkakahanay ng tinidor at mas nababaluktot nang pahaba. Malapit na ang mga ito sa stock sa lateral flex para mapanatili ang ginhawa sa mga bumps. Sa kabuuan, ang mga ito ay 18 gramo (isang 1/2 onsa) na mas magaan kaysa sa mga stock clamp. 

(3) Flex. Nakakagulat, ang fork flex ay maaaring positibo o negatibong katangian. Kung ang isang pang-ilalim na triple clamp ay masyadong matigas, hindi ito mabaluktot nang sapat at gagawa ng pivot point kung saan ang mga tinidor ay baluktot. Pinipigilan nito ang mga panloob na piraso ng suspensyon mula sa natural na paggana at lumilikha ng malupit na pakiramdam sa harap na dulo. Ang split triple clamp na disenyo sa ilalim na clamp (kasama ang mas magaan na torque specs) ay tumutulong sa clamp na gumalaw gamit ang mga binti ng tinidor na mas madaling matiyak ang tamang pagtugon. 

(4) Pagganap ng stock. Ang KTM at Husky ay gumagamit ng parehong CNC-machined clamp, habang ang GasGas ay gumagamit ng forged aluminum triple clamps. Sa track, ang mga CNC-machined clamp ay nararamdaman na tumpak at predictable, at ang mga test riders ay hindi naramdaman na sila ay malupit sa anumang punto, hanggang sa sumakay kami sa kanila nang pabalik-balik gamit ang mga GasGas clamp, na mas nababaluktot. Ang mga clamp ng GasGas ay talagang mas komportable sa ibabaw ng mga bump ngunit malabo sa mga sulok. Ang hindi malinaw na pakiramdam na iyon ay nagmumula sa mga clamp na sobrang flexing torsionally, na nagpapahintulot sa front end na mag-understeer sa turn-in. 

(5) Pagganap ng Luxon. Ang MXA Nadama ng mga test riders na ang Luxon MX clamps ay napabuti ang ginhawa kapag natamaan ang braking bumps (katulad ng GasGas clamps) ngunit hindi nagsasakripisyo ng katumpakan sa mga sulok (tulad ng KTM clamps). Naisip ng aming mga tester na mas maganda ang pakiramdam ng front end gamit ang mga split clamp ng Luxon. Ito ay ang pinakamahusay sa parehong mundo.

(6) Mga detalye ng torque. Gumagamit ang Luxon MX ng grade-5 titanium bolts, at nangangailangan ang mga ito ng anti-seize para mabawasan ang galling. Sa pinababang friction, ang torque spec ay hindi na tumutugma sa torque specs ng isang bolt na papunta sa isang aluminum thread na walang anti-seize. Samakatuwid, ang mga specs ng torque ng Luxon ay mas mababa kaysa sa stock, na nangangailangan ng 12 N/mm sa itaas na triple clamp at 8 N/mm sa ibaba. Ang stock spec ng KTM ay 20 N/mm sa itaas at 15 N/mm sa ibaba.

 

(7) Karagdagang mga bahagi. Ang stock KTM bar ay nag-mount ng twist nang napakadali sa isang tip-over. Ang Luxon MX bar mounts ay mas malakas. Nagkakahalaga sila ng $189.95 at may kasamang stock rubber na KTM cones. Bukod pa rito, maaari kang bumili ng 4mm bar mount risers ($24.95) o 10mm risers ($69.95). 

(8) Mga Pagpipilian. Nag-aalok ang Luxon ng itim, orange, asul, pula o pilak na anodizing. 

ANO ANG SQUAWK? Ang mga clamp ng Luxon MX KTM ay may kasamang Honda Progressive Steering Damper (HPSD) mount na naka-machine in. Upang magamit ang clamp nang walang HDSD damper, kinailangan naming mag-Dremel ng maliit na piraso ng plastic mula sa front fender. Ito ay isang istorbo para sa sinumang hindi gumagamit ng Honda steering damper.  

MXA RATING: Ang mga clamp ng Luxon MX ay tumupad sa kanilang mga claim. Nadagdagan nila ang lakas at ginhawa habang pinapanatili ang parehong timbang ng stock. Pinakamaganda sa lahat, para sa isang GasGas racer, pinapabuti nila ang katumpakan ng sulok sa turn-in habang nag-aalok pa rin ng plush ride.