MXA TEAM TESTED: LUXON MX GEN3 PRO YZ250/450 TRIPLE CLAMP

ANO ANG IT? Binuo kasama ang dalawang beses na 250 National Champion na si Jeremy Martin at ang ClubMX Yamaha team, ang Gen3 Pro clamps ay mas magaan at mas malakas kaysa sa stock, na nagtatampok ng adjustable offset at adjustable stiffness para i-customize ang iyong front-end na pakiramdam. Ang mga clamp ay magagamit sa itim o asul na anodized na mga kulay, at sinubukan namin ang mga ito sa bagong-bagong 2024 Yamaha YZ450F. 

ANO ANG GUSTO NG ITO? $999.95 (triple clamps), $189.95 (rubber bar mounts), $109.95 (solid bar mounts).

KONSEPTO? www.luxonmx.com o (858) 585-1100.

ANO ANG BATAYAN? Narito ang isang listahan ng mga bagay na kapansin-pansin sa mga triple clamp ng Luxon MX Gen3 para sa 2023–2024 Yamaha YZ250F/YZ450F.

(1) Konsepto. Ang Luxon MX ay mahalagang nag-aalok ng four-in-one triple clamp na may kakayahang magpalipat-lipat sa pagitan ng 21mm, 22mm (stock), 23mm at 24mm na fork offset upang i-fine-tune ang iyong YZ para sa iyong mga kondisyon ng track at istilo ng pagsakay. Ang offset ay ang pagsukat ng distansya ng mga tubo ng tinidor sa harap ng steering stem. Ang offset ay hindi dapat ipagkamali sa ulo, na sumusukat sa anggulo ng iyong frame. Ang split clamping at topology-optimized na disenyo na ginawa mula sa 7075 aluminum ay gumagawa ng magaan, malakas at tumpak na triple clamp na hindi nagsasakripisyo ng kaginhawaan.

(2) Stock laban sa Luxon. Ang Yamaha YZ450F ay nanalo sa 2023 MXA 450 shootout, at hindi ito nagbabago para sa 2024. Bagama't gusto namin ito, kinikilala namin na mayroon itong ilang mga kakaibang pangangasiwa. Ang harap na dulo ay kumikibot, kung minsan ay hindi mahuhulaan na darating sa mga sulok, at nanginginig sa mga mabilis na tuwid. Upang simulan ang pagsubok na ito, sumakay kami gamit ang stock-forged aluminum Yamaha clamps kung saan kailangan naming higpitan ang manibela ng stem nang higit pa kaysa sa normal upang ito ay kumilos bilang isang steering damper. Sa pamamagitan ng mga clamp ng Luxon Gen3 Pro sa stock na 22mm offset (na may mga bar mount), iniulat ng aming mga test riders ang tumaas na traksyon sa harap at nakatanim na pakiramdam sa mga sulok (at hindi na namin kinailangang bumagsak sa “poor man's steering damper ”).

(3) Bar mount. Bago para sa Gen3 ay ang bar mount holes. Ang mga Luxon clamp ay tugma sa Xtrig bar mounts, pati na rin ang proprietary solid at rubber bar mount na opsyon ng Luxon (hindi gagana ang mga ito sa mga stock YZ bar mounts). Sinimulan namin ang aming pagsubok gamit ang mga solid mount ng Luxon bago lumipat sa kanilang mga rubber bar mount na may naka-install na medium rubber compound. Ang mga rubber mount ay mas madali sa mga kamay, at ang mga test riders ay hindi gustong bumalik sa solid bar mounts. Kung namumuhunan ka sa mga clamp na ito, ang goma ay tiyak na nagkakahalaga ng dagdag na $80.

(4) Paninigas ng bracket. Upang higit pang i-customize ang mga Luxon clamp, ang Gen3 Pro clamp ay may kasamang paninigas na bracket na ginagawang solidong disenyo ang split triple clamp na may bracket na nagla-lock sa dalawang bottom clamp bolts nang magkasama. Dahil sumusubok kami sa rough Glen Helen National track, hindi namin nagustuhan ang bracket. Nagdagdag ito ng paninigas na hindi namin gusto. Ang bracket ay ginawa upang magdagdag ng katatagan sa panahon ng mabibigat na G-load sa Supercross para kay Jeremy Martin, ngunit hindi namin nakikita ang pangangailangan para dito sa labas maliban kung sumakay ka tulad ng Weston Peick. 

(5) 23mm offset. Nang ilipat namin ang offset ng Luxon clamps sa 23mm, kapansin-pansin kaagad ang 1mm na pagkakaiba. Pinahusay nito ang katatagan ng front-end. Ang aming mga test riders ay nakaramdam ng higit na kumpiyansa sa pagpasok sa sulok nang tinadtad nila ang throttle. Binawasan nito ang pag-wiggle sa malambot na dumi, binawasan ang pag-iling ng ulo at inalis ang pagkawag sa input ng pagpipiloto. 

(6) 24mm offset. Napagtanto namin sa lalong madaling panahon na ang 23mm offset ay ang pinakamahusay na setting pagkatapos naming subukan ang 24mm na posisyon. Ang 24s ay mas matatag sa isang tuwid na linya kaysa sa 23s, ngunit ang 24mm offset ay nagbigay ng ilan sa mga maliksi at madaling-paikot na pakiramdam ng 23s. Ang aming mga pinakapiling tagasubok ay naramdamang bahagyang nadiskonekta mula sa dulong harapan. 

(7) Mga Bahagi. Kasama sa mga clamp ang dalawang eccentric steering stem na opsyon, dalawang OEM lower bearings/races/seal (naka-install), dalawang offset insert, braces para sa flex adjustment, titanium pinch bolts at anti-seize lube. Ang Gen3 bar-mount riser kit ng Luxon ay ibinebenta nang hiwalay ($59.95), at may kasamang 5mm, 10mm o 15mm risers.

ANO ANG SQUAWK? Tulad ng lahat sa 2024, nais naming mas mababa ang presyo. Sa kabutihang palad, nag-aalok ang Luxon ng karaniwang Gen3 triple clamp na bahagyang mas abot-kaya sa $699.95.

MXA MARKA: Nalutas ng Luxon MX Gen3 Pro triple clamps ang aming pinakamalaking problema sa YZ450F, at sulit ito para sa mga high-level riders at sa mga kayang magkaroon ng pinakabago at pinakamahusay. Nagustuhan namin ang 23mm-posisyon na may rubber Luxon bar mounts at 5mm bar risers.

 

Maaaring gusto mo rin

Mga komento ay sarado.