MXA TEAM TESTED: DUNLOP MX34 MOTOCROSS TIRES

ANO ANG IT? Inilunsad ni Dunlop ang bagong MX34 tire combo (harap at likuran) upang palitan ang MX33, na pumalit sa MX3S na dumating sa merkado noong 2018. Habang marami sa MXA Ang wrecking crew ay umangkop sa MX33 rear gulong nang walang anumang problema, ang MX33 na gulong sa harap ay halos mas mahusay dahil hindi ito naghagis ng mga knobs tulad ng naunang MX3S. Ang MX34 ay idinisenyo upang pagsamahin ang tibay sa pagganap. 

ANO ANG GUSTO NG ITO? $126.89 (harap 80/100-21), $174.06 (likod).

KONSEPTO? www.dunlopmotorcycle.com o ang iyong lokal na negosyante. 

ANO ANG BATAYAN? Narito ang isang listahan ng mga bagay na kapansin-pansin sa mga gulong sa harap at likuran ng Dunlop Geomax MX34.

(1) Timbang ng gulong. Ang harap ay tumitimbang ng 8.35 pounds. Ang hulihan ay tumitimbang ng 12.6 pounds. 

(2) Pagpapahusay. Ang Dunlop ay may bagong pattern ng pagtapak sa harap na may 10 porsiyentong higit pang espasyo sa pagitan ng mga gitnang bloke at mga bloke ng balikat upang makatulong na maiwasan ang pagbabara ng putik. Ang bagong-release na MX34 ay may bagong rear tread pattern na may 11-percent-taller center blocks at Progressive Cornering Block Technology (PCBT) upang makatulong na mapabuti ang cornering grip.

(3) Dunlop sa harap. Pinatakbo namin ang inirerekomendang 13.5 pounds ng air pressure. Ang MX34 ay hindi tumulak tulad ng ginawa ng MX33 sa matatarik na mga anggulo at nadama na mas nakatanim na may mas kaunting pag-wiggle sa kalagitnaan ng mga pagliko. Ang bagong MX34 ay mayroon ding mas maliit na pagkakaiba sa hanay ng air-pressure sa pagitan ng mas mabilis at mas mabagal na test riders, mula 13 psi hanggang 14 psi. Mas gusto pa rin ng isang porsyento ng mga MXA test riders ang MX3S na gulong sa harap, sa kabila ng hilig nitong maghagis ng mga knobs at limitadong suplay.

(4) Dunlop sa likuran. Nagpatakbo kami ng 120/90-19 na gulong sa likuran, na siyang pinakamaraming pagsubok sa Dunlop. Nagsimula kami sa 12 psi sa likuran at nasiyahan kami sa pinahusay na straight-line traction sa mas mahirap na mga ibabaw ng track. Sa mga riles na may malalim at mabahong dumi, nabangga ng ilang test riders ang psi hanggang 13 upang makakuha ng mas maraming kagat sa mas malalim na dumi.

(5) Katatagan. Salamat sa isang bagong-bagong bangkay, nagawa naming panatilihing mas malapit ang presyon ng hangin sa panimulang punto kaysa sa MX33. Sa pitong oras na marka, naisuot na namin ang gulong sa likuran hanggang sa linya ng tagapagpahiwatig ng pagsusuot, ngunit hindi nakalapit ang MX34 sa pakiramdam na mapuwersa sa amin na itaas ang presyon ng gulong nang 1 psi pa. Sa mas malambot na mga bloke sa 10-oras na marka, makikita namin ang mga marka ng tupi sa ilalim ng mga bloke ng tread kung saan sila nakabaluktot, ngunit walang basag o pagbabalat ng mga knobs. 

(6) Pag-mount. Huwag kalimutan na ang gulong sa harap ay direksyon. Dapat itong magpatuloy sa mga arrow na nakaturo pasulong. Ang bagong Geomax MX34 tire combo ay may katulad na mounting feel sa MX33. Makakatulong ang gulong mounting lube at cornstarch o baby powder sa pinch flats.

ANO ANG SQUAWK? Maganda ang traksyon at gayundin ang tibay, ngunit napansin namin ang isang makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng mga epekto ng 1 at 2 psi sa kung paano gumanap ang gulong; gayunpaman, hangga't nanatili kami sa tuktok ng presyon ng gulong, ito ay walang problema. 

MXA MARKA: Nagustuhan namin ang MX3S, ngunit sinunog ito ng Dunlop dahil ang gulong sa harap, na gumagana nang mahusay, ay naghagis ng mga knobs. Ang pangunahing layunin ng MX33 ay hindi magtapon ng mga knobs. Ang MX34 ay idinisenyo mula sa git-go bilang isang intermediate na gulong na may mataas na pagganap—at nagpapakita ito. May bagong Dunlop tire combo na nakatakdang ilabas sa lalong madaling panahon.

 

\

Maaaring gusto mo rin

Mga komento ay sarado.