MXA TEAM TESTED: PRO CIRCUIT KX450 TI-6 EXHAUST SYSTEM

ANO ANG IT? Ang bagong-bagong 2024 Kawasaki KX450 ay magbibigay ng bagong buhay sa aftermarket exhaust business dahil ito ay lubhang nangangailangan ng tulong sa power department. Ang Ti-6 exhaust system ng Pro Circuit ay ang unang tubo na naisip, hindi lamang dahil ang Pro Circuit ay nagpapatakbo ng 250 National at Supercross race program ng Kawasaki, ngunit nagbibigay din sila ng mga sistema ng tambutso na ginagamit ng Kawasaki factory riders na sina Jason Anderson at Adam Cianciarulo. 

ANO ANG GUSTO NG ITO? $1,269.95 (Ti-6), $1,396.95 (Ti-6 Pro).

KONSEPTO? www.procircuit.com o (951) 738-8050.

ANO ANG BATAYAN? Narito ang isang listahan ng mga bagay na kapansin-pansin sa Pro Circuit Ti-6 exhaust system para sa 2024 Kawasaki KX450.

(1) Kakayahan. Ang KX450 Ti-6 ay idinisenyo upang pumasa sa lahat ng mga pamantayan ng tunog ng Amateur. Para sa mas mahigpit na pagsubok sa tunog ng AMA Pro, ginagawa ng Pro Circuit ang Ti-6 Pro upang matugunan ang mga pamantayan ng tunog ng AMA/FIM. Ang 2024 Kawasaki Ti-6 exhaust ay magkasya sa KX450 motocross at KX450X cross-country machine. Bukod pa rito, nilagyan ito ng isang naaalis na inaprubahan ng USFS na spark arrestor, na ginagawang madali para sa mga sakay na magpalit-palit sa pagitan ng off-road at closed-course racing. Dagdag pa, ang head pipe ay mayroong RC-4 resonance chamber ng Pro Circuit na nakapaloob upang mabawasan ang ingay at magdagdag ng midrange. Ang T-6 ay ginawa sa Pro Circuit's Corona, California, pasilidad na may titanium head pipe, mid-pipe at muffler canister na may carbon fiber end cap.

(2) Pagkabagay. Ang 2024 Kawasaki KX450 ay may maraming puwang para sa pagpapabuti patungkol sa sistema ng muffler nito. Ginagamit ng Pro Circuit Ti-6 titanium exhaust system ang lahat ng stock hardware (bukod sa heat shield, na hindi kailangan dahil ang head pipe ay nakalagay sa 54mm na mas malayo sa loob ng 2023 KX450 pipe). Ang stock muffler ay may dalawang wire screen sa perf-core at isang mechanical baffle, habang ang end cap ay naselyohang bakal. Ang resulta ay isang napaka-choked-up na pakiramdam at isang kakulangan ng snap. 

Ngunit, hindi iyon ang pangunahing problema sa pag-aayos. Lumalabas ang unang isyu kapag sinusubukang tanggalin ang mga exhaust flange nuts. Nakatago ang mga ito sa likod ng mga downtube ng frame at mahirap i-access. Ang pinakamagandang solusyon ay ang paggamit ng 12mm swivel socket sa isang extension para tanggalin ang mga exhaust flange nuts. Magagawa rin ito, bagama't napakabagal ng proseso na may 12mm na open-end na wrench. 

Noong 2019 hanggang 2022, nagkaroon kami ng mga isyu sa KX450 muffler na nasira ang subframe bracket, ngunit para sa 2024, inilipat ng Kawasaki ang muffler nang 3 pulgada pasulong upang bawasan ang leverage at nagdagdag ng isang mapagbigay na rubber-isolated na mount upang pigilan ang sub-frame mula sa pag-crack. Gayunpaman, nagpadala ang Kawasaki sa mga may-ari ng KX450 ng babala tungkol sa potensyal na pag-crack ng frame kung saan naka-mount ang subframe sa frame.(3) Pagganap. Nagkaproblema kami sa pag-angat ng KX450 sa pipe kapag lumilipat mula sa pangalawa hanggang pangatlong gear gamit ang stock exhaust. Agad na naayos iyon ng Ti-6 na may napakalaking pinahusay na tugon ng throttle at higit pang midrange na kapangyarihan, simula sa 6000 rpm hanggang sa 9700-rpm na peak. 

Ang peak horsepower na may stock pipe (at inalis ang rubber plug sa airbox) ay 57.4, habang ang Ti-6 ay nagbomba ng 58.6 horsepower. Walang pagkakaiba sa horsepower sa pagitan ng stock pipe at ng Pro Circuit Ti-6 mula sa off-idle hanggang 5500 rpm, ngunit ang Ti-6 ay gumagawa ng kahit saan mula 2 hanggang 4 horsepower na higit sa stocker mula 5500 rpm hanggang 9700-rpm peak. Ang top-end na power pagkatapos ng peak ay flat, ngunit ang Ti-6 ay 2 kabayo pa rin kaysa sa stock pipe hanggang sa 11,500-rpm sign-off. 

(4) Timbang. Ang Pro Circuit Ti-6 titanium system ay tumitimbang ng 2 pounds na mas mababa kaysa sa stock pipe.

ANO ANG SQUAWK? Walang reklamo. Ang lahat ng mga isyu sa fitment ay kasalanan ng Kawasaki.

MXA MARKA: Maliban na lang kung gusto mong makipagkarera sa second gear sa lahat ng oras, ang stock exhaust ay kailangang palitan ng mas buhay, mas tumutugon, mas mabilis na tumutugon at mas malakas na Pro Circuit Ti-6 exhaust system.

 

Maaaring gusto mo rin

Mga komento ay sarado.