MXA TEAM TESTED: REP HONDA CRF250 RISING-RATE LINKAGE

ANO ANG IT? Isang ganap na bagong shock linkage para sa iyong 2023–2024 Honda CRF250. Ang bagong link ng Research Engineering Performance (REP) ay idinisenyo upang maghatid ng higit pang paunang kaginhawahan habang pinapanatili ang isang mas pare-parehong pakiramdam sa buong stroke. Ang sistema ay hindi gaanong naiiba sa karaniwang linkage dahil nakukuha nito ang bago nitong tumataas na rate ng curve mula sa mga pagbabago sa bell crank.

ANO ANG GUSTO NG ITO? $ 600.00.

KONSEPTO? www.repsuspension.com o (951) 600-2200. 

ANO ANG BATAYAN? Narito ang isang listahan ng mga bagay na kapansin-pansin sa 2023–2024 REP CRF250 linkage system.

(1) Pagganap. Ano ang MXA Ang mga test riders na natuklasan na may CRF250 rising-rate linkage ng REP ay isang mas matatag na bisikleta, isang mas kalmadong likurang bahagi at isang pagtaas sa pangkalahatang kaginhawahan. Ang pagkabigla ay mas sumusunod at mas mahusay na nasubaybayan sa mga magaspang na kondisyon. Bilang karagdagan dito, nagkaroon ng pagtaas sa square-edged bump absorption. 

(2) Tech. Paano nakamit ng bagong bell-crank curve ang lahat ng ito mula sa isang teknikal na pananaw? Una, ang REP shock linkage ay may mas stiffer rising-rate curve. Ngayon, maaari mong isipin na iyon ay isang hakbang sa maling direksyon, ngunit ang dahilan kung bakit naging mas mahigpit ang REP sa tumataas na rate ay upang payagan ang shock na may kakayahang magpatakbo ng spring na mas magaan kaysa sa stock spring rate. Dahil sa pagbabago ng rate ng REP, ang CRF250 system ay hindi gaanong nakadepende sa spring at mas kontrolado ang damping. Kailangan ng mga halimbawa? Ang unang tatlong-kapat ng stroke ng shock ay may mas kaunting pagbabago sa rate upang magbigay ng mas pare-parehong pakiramdam, habang ang huling quarter ng stroke ng shock ay may mas progresibong ratio (ibig sabihin, mas matigas ang pakiramdam). Ang dalawang yugto ng pagtaas ng rate na ito ay talagang nagbabalanse upang maging mas sumusunod sa maliliit na satsat, mga bukol sa pagpepreno at ang nakakatakot na square-edged bump habang mayroon pa ring sapat na bottoming resistance upang pigilan ang likuran ng chassis na mahulog nang napakalalim sa stroke nito. Ang MXA Mabilis na naramdaman ng mga test riders ang pinabuting ginhawa sa buong stroke.  

Sa madaling salita, ang REP rising-rate curve ay nagbibigay-daan sa likurang bahagi ng CRF250 na gumugol ng mas kaunting oras sa pag-stroke, na naghahatid ng mas magandang pakiramdam para sa karamihan ng stroke ng shock, dahil ito ay mas malambot sa simula. Ang pagkabigla ay nakakaramdam ng higit na pagsunod habang nagkakaroon pa rin ng sapat na paninigas sa dulo ng stroke upang maalis ang bottoming.

ANO ANG SQUAWK? Dahil binabago mo hindi lamang ang linkage kundi pati na rin ang shock spring at internal damping, ito ay nagiging isang mamahaling shock mod.

MXA MARKA: Ang link ng REP ay nag-aalok ng mas mataas na paunang kaginhawahan sa link ng pagtaas ng rate ng stock at nagdaragdag ng mas positibong pakiramdam sa mahirap.

 

Maaaring gusto mo rin

Mga komento ay sarado.